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Redacción
Crónica Ferroviaria
"La
recuperación del tren nos ayuda a entender las cosas que debemos defender,
porque todo se puede perder si no entendemos la importancia que tiene",
destacó la intendenta.
La
intendenta Mónica Fein presidió el acto de apertura de la muestra "Llévame
a ver un tren", en la sede de la Secretaría de Cultura y Educación
(avenida Aristóbulo del Valle y Callao), a modo de bienvenida y celebración de
la rehabilitación de la línea ferroviaria Rosario-Buenos Aires.
La
exposición es una reseña de la historia del ferrocarril en Rosario contada a
través de imágenes inéditas y objetos que fueron aportados por la Escuela de
Museología, el Museo de la Ciudad, la Asociación Rosarina Amigos del Riel, el
Ferroviario Club Central Argentino y la Secretaría de Servicios Públicos.
Esta
muestra se podrá visitar, en la sede de la Secretaría de Cultura y Educación,
de lunes a viernes de 8 a 20 y los sábados y domingos entre las 10 y las 18,
hasta el próximo domingo 23 de marzo.
Durante
la ceremonia, Fein agradeció el trabajo de quienes permitieron llevar a cabo
hasta exposición y especialmente "a todos los que mantuvieron siempre viva
la llama y el debate sobre la necesidad de recuperar los ferrocarriles", y
agregó: "Tenemos la idea y la convicción de que hay que potenciar los
trenes regionales".
"Queríamos
rendirle un homenaje a muchísimas personas, porque el tren ha sido un hecho
construido y llevado adelante por muchos ferroviarios de nuestra ciudad, de
nuestra región y nuestro país, que mantuvieron viva esa llama en distintas
organizaciones", destacó la mandataria, y añadió: "Nos hicieron
siempre, más allá de nuestra edad, recordar que era un mecanismo de movilidad
que debíamos recuperar".
En
ese sentido, la jefa municipal recordó los trabajos que la Secretaría de Obras
Públicas se encuentra ejecutando en el Apeadero Sur y para la realización de la
nueva estación para el tren Rosario-Retiro, que próximamente estará en
funcionamiento nuevamente, y remarcó que la construcción "contempla los
nuevos desafíos de una Estación, con todas las comodidades, con accesibilidad y
realmente potenciando una parte de la ciudad que es fundamental, que es el
sur".
Asimismo,
detalló que a la par de la llegada del tren a la zona sur comenzará a funcionar
un servicio especial del transporte urbano de pasajeros, con paradas
estratégicas, como la Terminal de Ómnibus o la propia Estación Rosario Norte, y
ratificó el compromiso del municipio de extender el tren hacia otros sectores
de la ciudad y concretar nuevas conexiones hacia provincias vecinas y
localidades del interior santafesino.
"Saludo
la recuperación y la decisión del gobierno nacional en volver a retomar el
tren", expresó Fein y aseguró que "esta recuperación nos ayuda a
entender las cosas que debemos defender, porque todo se puede perder si no
entendemos la importancia que tiene y los intereses que puede haber atrás de
algunas cuestiones que hemos conquistado".
Por
otra lado, la intendenta llamó a proteger "lo que hoy tiene la ciudad, lo
que hemos construido. Siempre hay que valorarlo y defenderlo, porque sino a
alguno se le ocurre que esta inversión social, que esta transformación, es un
gasto excesivo, genera otros interesas y lo cierra, la privatiza, lo
desguaza".
Por
su parte, el secretario de Cultura y Educación, Horacio Ríos, resaltó que la
muestra "es parte de una iniciativa de nuestra intendenta, con la
intención real de darle la bienvenida al tren, de homenajearlo y darle el nivel
de importancia que tiene, no sólo anclada al pasado, sino al futuro, que lo
vemos positivo y engrandecedor para el desarrollo de nuestra ciudad y la
región".
Ríos
explicó que el título es una manera de homenajear el músico Luis Alberto
Spinetta (1950 -2012), autor del tema musical Yo Quiero Ver un Tren, y destacó
el "vínculo entre la cultura y el ferrocarril, que para nuestra Secretaría
es muy particular, por donde está anclada", en plena Estación Rosairo
Norte.
"Es
hermosísimo lo que se logró, es un homenaje vinculado a la alegría y todo lo
que despierta recuperar el tren. Hay fotos que nunca se habían vistos, son
inéditas e increíbles", comentó el funcionario y subrayó que "todos
tenemos una historia vinculada con el tren y eso es lo que estamos buscando, que
nos encontremos".
El
acto contó con la actuación de las bandas La Ferroviaria y Perro Suizo, así
como con la participación de la agrupación clown Las Interventoras. Además,
sobre el andén hubo un exposición, sólo por el día inaugural, de maquetas de
trenes en miniatura y una especial de la nueva Estación Rosario Sur que
permanecerá en el lugar.
Cabe
destacar que durante el tiempo que permanezca la muestra, se sucederán
diferentes intervenciones y protagonistas y estudiosos de la historia
ferroviaria ofrecerán charlas y visitas guiadas por la muestra.
Un
panorama alentador para recuperar el ferrocarril
Ángel
Ferrer, integrante de la Asociación Rosarina Amigos del Riel, una de las
instituciones colaboradoras en la muestra, indicó que "es una alegría
estar como invitados y participando en esta muestra porque no solamente el
ámbito es el ideal para una muestra como ésta, sino porque es el momento
oportuno, en el que estamos todos los rosarinos pendientes de un acontecimiento
que es sumamente positivo para todos, con la reanudación de los servicios
ferroviarios, en primer lugar, entre Retiro y Rosario y, posteriormente, hacia
el resto del interior del país".
"Tuvimos
muchas décadas de decadencia del sistema, no por su condición de ineficaz sino
por factores externos al ferrocarril", rememoró Ferrer y afirmó que
"es alentador el hecho de que tengamos esta perspectiva y esperamos que
salga satisfactoriamente y, a partir de esto, se decida expandirlo, no sólo en
los servicios de larga distancia, sino también en lo que es la región
circundante, que tiene una intensa necesidad de recuperar el transporte
ferroviario".
"El
ferrocarril tiene la ventaja no solamente de la economía de transporte sino que
a través de su línea cruza todas las localidades, a diferencia de las autopistas
que están alejadas de los pueblos", valoró finalmente y remarcó que
"es importante que aprovechemos esta oportunidad para acompañar este
desarrollo y poder tener los trenes próximamente en Rosario y en toda la
región".
Llévame
a ver un tren
Rosario
se diferencia de otras ciudades argentinas por carecer de un pasado colonial.
Su origen está vinculado estrechamente a su ubicación estratégica, desligado de
conquistadores o funcionarios reales. Lugar de paso entre el Virreinato de Alto
Perú y el Río de la Plata primero y eje del transporte y las comunicaciones
luego, la ciudad se convirtió en el centro nodal de las comunicaciones con
todas las provincias e incluso con Buenos Aires desde tiempos anteriores a la
Confederación.
Desde
que fue declarada ciudad (1852) y atendiendo a la separación política de la
provincia de Buenos Aires, Rosario tuvo como objetivo el establecimiento de un
puerto que respondiera al intenso movimiento de exportación e importación de la
Confederación Argentina.
Es
así como en 1854 el gobierno de la Confederación contrató al ingeniero
norteamericano Allan Campbell para estudiar la posibilidad de un tendido
ferroviario entre Córdoba y algún puerto sobre el río Paraná. En el informe
resultante se destaca a Rosario como cabecera ideal, dando comienzo a las
gestiones para materializar el proyecto.
Si
bien las tratativas se demoraron tanto por cuestiones externas como por los
conflictos entre la Confederación y la provincia de Buenos Aires, al concluirse
la contienda, tras la batalla de Pavón y con Bartolomé Mitre como Presidente de
la Nación, se promulgó en 1863 la Ley que otorgó a William Wheelwright la
concesión para construir el proyecto de Campbell.
De
esta manera, el gobierno nacional gestionó una de las más logradas estrategias
de integración regional y consolidación del país a través del Ferrocarril
Central Argentino y de su Compañía de Tierras.
El
transporte ferroviario incentivó nuevas transformaciones, convirtiéndose en el
principal desarrollador de pueblos y colonias a medida que avanzaba su tendido
y su red se consolidaba. Al mismo tiempo, determinó la creación de
asentamientos destinados a talleres o depósitos.
Generador
de empleos, marcador urbano contundente en la conformación de la ciudad, portador
de una cultura propia, el ferrocarril fluctuó entre épocas de esplendor, de
decadencia, de indiferencia o de esperanzas expresadas en múltiples propuestas
de reactivación.
Hoy,
más de 150 años después, la ciudad presenta innumerables y majestuosos
testimonios de la intensa actividad ferroviaria que la destacaron como el mayor
centro ferroviario del interior del país.
