Alstom el primero de los ocho nuevos tranvías Citadis a Dublín (Irlanda)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom Transporte informa que ha entregado el primero de los ocho nuevos tranvías de Citadis a Dublín (Irlanda), como parte de una asociación con Transport Infrastructure Ireland (TII) y la Autoridad Nacional de Transporte (NTA) que también verá ampliar 28 vehículos existentes.

El primero de los nuevos tranvías, fabricado en La Rochelle, ha sido enviado a Irlanda y ensamblado en el depósito de Sandyford de Transdev. Los primeros dos nuevos tranvías Citadis entrarán en servicio hoy.

Los ocho tranvías recién ordenados tendrán 55 metros de largo, los tranvías Citadis de una sola unidad más largos del mundo, ofreciendo más capacidad para satisfacer la demanda en la hora pico de Dublín. Cada uno de los 28 tranvías extendidos también tendrá 55 metros (de 30 metros actualmente).

Alstom también acordó con TII y la NTA adaptar su nueva tecnología eMapping a parte de la flota de tranvías de Dublín. A finales de año, cuatro tranvías de la ciudad estarán equipados con sensores remotos que recopilan datos sobre el uso de energía. Alstom y TII apuntan a reducir el consumo de energía en los tranvías de Dublín a través de una serie de medidas de eficiencia energética.

"Los tranvías de Alstom han servido a Dublín durante más de una década, proporcionando un servicio confiable, eficiente y cómodo para los viajeros y visitantes de la ciudad de todo el mundo. Este nuevo tranvía de 55 metros creará más espacio para pasajeros en Luas, y estamos orgullosos de estará trabajando con Transport Infrastructure Ireland y Transdev para mejorar el servicio para todos los que lo utilizan. Dublín fue una de las primeras ciudades del mundo en adoptar los tranvías Citadis y ahora los pasajeros confían en ellos en más de 50 ciudades en todo el mundo. Con este nuevo tranvía de 55 metros , el más largo que hemos construido, Dublín lidera el mundo nuevamente ", dijo Nick Crossfield, Director Gerente, Reino Unido e Irlanda.

Se han vendido más de 2.600 tranvías Citadis a más de 50 ciudades en los cinco continentes. Han estado en funcionamiento desde 2000. Esta experiencia permite a Alstom innovar, ofreciendo una mayor comodidad para los pasajeros y una gestión comercial simplificada para los operadores. Citadis es ecológico y es reciclable hasta en un 98%.

ESPAÑA: TREN CON PLAN, PERO SIN CARGA

España suspende en transporte ferroviario de mercancías. Puertos y aeropuertos han conseguido la recuperación del verde para sus estadísticas, después de un nefasto 2009. Al tren, en cambio, le resta bastante camino por recorrer. La carretera sigue absorbiendo el grueso de un negocio que, en su vertiente ferroviaria, está inmerso en una liberalización más bien teórica, que en el fondo no acaba de despegar.



Los trenes españoles sólo movieron el 4,1 por 100 de las mercancías, según datos del Eurostat, lo que supone quedar situado en los últimos puestos a nivel europeo. Sólo Grecia e Irlanda se encuentran por debajo y los descensos experimentados en la última década también figuran en cabeza del ranking comunitario. La crisis ha ralentizado la actividad económica, baste recordar el dato: en 1997, año de sus mejores registros, el ferrocarril sólo movió diez de cada cien toneladas.

¿Cuáles son los motivos? Básicamente, falta de competitividad económica y baja calidad del servicio. El precio unitario de tonelada transportada por ferrocarril debería ser inferior al de carretera en distancias medias y largas -más de 600 kilómetros-, pero en la práctica no es así. Demasiados costes en maniobras innecesarias -la red tiene tres tipos de ancho de vía diferentes-, carencia de centros logísticos en los que gestionar las mercancías y bajo aprovechamiento de los recursos disponibles, -la conducción efectiva de los camioneros triplica la de los maquinistas-, son algunas de las razones y, al tiempo, condicionantes que frenan la capacidad de reacción de los gestores para adaptarse a las necesidades de los clientes.

El recién nombrado secretario de estado de Transportes, Isaías Táboas, comparece este miércoles en el Congreso para explicar, una vez más, el plan estratégico del Ministerio de Fomento, en el que, entre otras cosas, figura -de nuevo- conseguir que la tasa apuntada (4 por 100) se duplique o más en el horizonte 2020.

Sobre el papel hay buenas ideas, pero el camino no va a ser sencillo porque requiere, entre otras cosas, acometer inversiones por más de 7.500 millones que el Ministerio pretende lograr con ayuda del resto de administraciones -autonómicas incluidas- y del sector privado. El panorama se presenta complicado. (Fuente: La Tiza)