Línea Mitre: Por obras en estación Retiro se modificarán algunos accesos a andenes

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en virtud del avance de la obra de puesta en valor de la estación Retiro (Línea Mitre), se modificarán algunos accesos a los andenes.

Línea Mitre: Los tres ramales ayer cumplieron itinerarios con servicios reducidos

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer los tres ramales de trenes eléctricos de la Línea Mitre (Retiro - Tigre; Retiro - José León Suárez y Retiro Bartolomé Mitre) de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, los itinerarios se cumplieron con servicios reducidos.

El motivo de dicho problema, parecería ser que fue por una falla en el Portal de señales ubicadas en la estación Retiro que impidió la normal circulación de los trenes eléctricos de pasajeros.

El problema técnico comenzó a producirse pasadas las 17,40 horas donde circulaban con servicios reducidos hasta las estaciones Belgrano "R" y Belgrano "C", cuando una falla en el cuadro de señales de la estación Retiro, por lo que se detuvieron las entradas y salidas desde la estación terminal y desde Lisandro de la Torre.

Línea Mitre: Desalojaron a trabajadores de Discapanch en estación Retiro

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Trabajadores del local de comida rápida fueron desalojados hace unos días en la estación Retiro. Denuncian que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) dirigida por Marcelo Orfila, los dejó sin trabajo y sin respuestas. Reproducimos las palabras de Gabriel Versassi y Claudio Molina, dos de sus protagonistas que pelean por sus fuentes de trabajo.

Gabriel Versassi y Claudio Molina, trabajadores del local de comida rápida, Discapanch en la estación terminal de Retiro, hablan sobre la situación en que quedaron luego del desalojo. La necesidad de recuperar sus fuentes de trabajo ante las dificultades que impone el sistema a las personas con capacidades diferentes, surge como el principal problema.

¿Qué pasó con sus fuentes de trabajo? ¿Por qué fueron desalojados?

- GV: Trabajaba en Discapanch desde hace 8 años, y hace una semana nos encontramos con que ya no tenemos más trabajo. Nadie nos da un motivo, no nos dicen por qué

- CM: Todo lo que es la comisión que dirige todos los locales y la nueva comisión empezó a sacar todos los locales y a exigirnos que pagáramos más de alquiler, apretándonos para que nos fuéramos directamente, pidiendo precios que eran una locura, después empezaron los despidos por local y así, fue quedando mucha gente sin laburo. Nosotros pensamos que no nos iban a tocar porque somos parte de una fundación, todos tenemos discapacidades, pero de un día para otro vinieron, pusieron chapas frente a nuestro local y nos decían que nos teníamos que ir. Nos tuvimos que mudar a la fuerza y es más, tuvimos que mudarnos solos y somos personas con discapacidades. Nos mandaron a una covacha en el fondo del andén número uno, donde ahí teníamos que guardar nuestras cosas, cambiarnos cómo podíamos. Era un nido de ratas, tuvimos que limpiar todo. Pusimos un puestito chiquito donde nos turnábamos de a uno para no perder nuestra fuente de trabajo y, hace unos días nos encontramos con que al puestito, que era un carrito, le pincharon las gomas, lo arrastraron hasta el andén número 7, maltratándolo y nos dejaron sin trabajo. La verdad, fue un apriete mafioso, lo sentimos así. Nos dejaron en la calle y sin respuestas. Nosotros nos manifestamos pacíficamente con carteles porque lo que necesitamos, es trabajar.

La empresa que gestiona el Tren Mitre es Sofse, ¿qué tienen para decir al respecto?

- CM: Nosotros, manifestándonos en las puertas de las oficinas Sofse, pedimos que nos den una solución, un local para poder trabajar. Armaremos una cooperativa o mejor, ya que nos sacaron del lugar, pedimos que nos reubiquen. Somos 8 trabajadores que tenemos familia, necesidades y al tener discapacidades, esto nos multiplica la dificultad para conseguir un trabajo. Si a una persona “normal” le cuesta, a nosotros se nos hace imposible y queremos una fuente de trabajo y ya que Sofse gestiona todo lo que tiene que ver con la estación Retiro, pedimos trabajar.LaIzquierdaDiario.com

Empezó la puesta en valor del Hall Central de la estación Retiro de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que en el día de hoy comenzaron las obras de puesta en valor del hall de Retiro, la estación centenaria que es patrimonio histórico y utilizan diariamente más de 60.000 pasajeros que viajan en los 3 ramales de la línea Mitre. Las mejoras incluyen la renovación completa de la infraestructura en pisos, paredes, ventanales y techos. 

La espera será mucho más cómoda para los pasajeros, ya que se colocarán asientos nuevos y toda la cartelería será modernizada para obtener información accesible y en tiempo real de los servicios. Se sumarán puntos de recarga de batería de celulares y para la SUBE, habrá locales comerciales renovados y conexión a wi-fi libre y gratuita.

"Retiro es una de las principales estaciones de trenes del país. Queremos que recupere el esplendor que supo tener, y que los usuarios viajen cada vez mejor y elijan el tren por que es un transporte público de calidad. Las reformas forman parte de un plan integral de mejoras para la red ferroviaria metropolitana que estamos llevando adelante en estaciones, vías, pasos bajo nivel, viaductos y obras de infraestructura para transformar la experiencia de viaje de casi un millón y medio de pasajeros por día." Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación. 

"Ya empezamos con la transformación externa de Retiro; ahora toca continuar con el interior, para brindar un mejor servicio a nuestros pasajeros y cumplir con nuestro compromiso para mejorar la calidad de viaje", Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos Operaciones.

Las obras en el hall se extenderán hasta mayo del año que viene y por ello, durante los próximos 3 meses, algunos ingresos y sectores de la estación permanecerán cerrados al público para permitir el avance de los trabajos. Las boleterías, no obstante, seguirán funcionando normalmente, y se habilitará un sector con baños provisorios. Los pasajeros serán informados de estos cambios y alternativas con cartelería y audios.

Los pisos recuperarán su color de simil granito original, y también se restaurará el tradicional óvalo de las boleterías, restaurando las cerámicas originales, e incorporando nuevos tótems o puntos de recarga automáticos para la SUBE. 

La restauración los ventanales originales permitirá mayor ingreso de luz natural, a lo que se sumarán nuevas luces de tecnología LED.  El techo también será restaurado, para renovar por completo la imagen y prevenir filtraciones.

Estas reformas en el hall forman parte de un plan integral de puesta en valor de la estación de trenes de Retiro de la línea Mitre que está llevando adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, por una inversión total de 650 millones de pesos. La puesta en valor incluyó tanto el aspecto exterior como el interior de la estación y la zona de andenes. 

En el último año ya se restauró por completo de la fachada del edificio y  el ingreso a la estación o “entrada de carruajes”. A partir de mediados del año próximo se renovarán la cúpula y las mansardas del techo. También se empezaron a renovar los techos de vidrio de los andenes, una obra que aún sigue en curso y se extenderá hasta el primer trimestre de 2018. El trabajo consiste en el reemplazo de los paneles de vidrio y chapas que estaban muy deteriorados por paños vidriados de aluminio nuevos. También se harán nuevos los pisos de los andenes.

Llamado a Licitación para el Reemplazo de Aparatos de Vía (ADV) y Vías en estación Retiro de la Línea San Martín

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 55/2016 para el Reemplazo de Aparatos de Vía (ADV) y Vías en estación Retiro de la Línea San Martín.

Etapa: única.-

Consulta y adquisición de pliegos: desde 10/11/2016 hasta 23/11/2016. Lun. a Vier. 10:00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º
Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de recepción de ofertas: hasta 07/12/2016 a las 11.30 en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de apertura de oferta: el día 07/12/2016 a las 12.00 en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: sin costo.

Venta de pasajes para servicios de larga distancia será habilitada el día 15 de Noviembre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones comunica que la venta de los pasajes para los servicios de larga distancia será habilitada el día 15 de noviembre.

Todo ello en virtud de que los pasajeros puedan obtener sus pasajes con anticipación y sin mayores inconvenientes en la estación Retiro (Mitre). A partir de ese día podrán adquirir los boletos a los diferentes destinos de Trenes Argentinos Operaciones para los meses de Diciembre, Enero, Febrero y Marzo. 

Más información en la línea de atención gratuita 0 800 222 TREN (8736).

Línea Mitre: Se liberó venta al público de pasajes trenes de larga distancia

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después que Crónica Ferroviaria publicara nota en el día de ayer con el título: "Otra vez problemas en la venta de pasajes de trenes de larga distancia en Estación Retiro (Línea Mitre)", en la que nadie nos supo informar del porqué, finalmente en el día de hoy la empresa Trenes Argentinos Operaciones liberó al público la venta de pasajes en sus servicio de larga distancia hasta el 30 de noviembre del corriente año.

Tren de pasajeros Buenos Aires - Córdoba en estación Retiro (Mitre)

Según se nos dijo hoy extraoficialmente, ya que Trenes Argentinos Operaciones nada informa, la demora en la comercialización se debió al cambio de horario que se dio en los trenes de la Línea Mitre, siendo éste el único motivo. 

También se nos comentó que la demanda muy anticipada se da en los servicios a Córdoba y Tucumán, principalmente en éste último, dado que en los trayectos a Rosario, Bahía Blanca y Rufino el 95 % de la venta se efectúa en la semana correspondiente al viaje y de ese porcentaje la gran mayoría el mismo día de la partida.

También se nos informó sobre los nuevos horarios de partida en la Línea Mitre a partir del 1ro. de Setiembre, que son los siguientes:

Retiro-Rosario Norte: diariamente 17:25 hs.
Rosario Norte-Retiro:  diariamente   01:25 hs.
Retiro-Córdoba: Lunes y viernes 19:00 hs.
Córdoba-Retiro: Jueves y Domingo 13:35 hs.
Retiro-Tucumán: Lunes 9:30 hs. Jueves 19:00 hs.
Tucumán-Retiro: Miércoles 9:20   Sábados 15:20

Los demás itinerarios permanecen sin cambios.

Llamado a Licitación Pública Nro. 49/2016 Puesta en valor integral de Estación Retiro

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 49/2016 Puesta en valor integral de Estación Retiro.

Etapa: única.-

Consulta y adquisición de pliegos: desde 17/08/2016 hasta 30/08/2016. Lun. a Vier. 10:00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º
Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de recepción de ofertas: hasta 16/09/2016 a las 14.30 en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de apertura de oferta: el día 16/09/2016 a las 15.00 en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: sin costo.

Línea San Martín: Descarriló coche en estación Retiro

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Redacción Crónica Ferroviaria:

Parece ser que últimamente a lo largo y ancho del país donde hay una vía férrea en actividad los descarrilamientos de formaciones ferroviarias, tanto de carga como de pasajeros, están a la orden del día.

Fotografía: Crédito a quien corresponda

Estos últimos quince días fueron fatales para el transporte ferroviario, no gracias a Dios a nivel humano, pero sí en lo que a material se refiere ya que, como lo hemos informado en Crónica Ferroviaria, fueron varios los accidentes ocurridos en distintas líneas ferroviarias.

Fotografías gentileza: Ariel Omar Echalar

Hoy a la mañana en la estación Retiro de la Línea San Martín, sin ir más lejos, se produjo el descarrilamiento del último coche de una formación de pasajeros (vacío) que fue a dar contra la punta de un andén produciendo roturas en el mismo y en vehículo.

A causa de este incidente, y al quedar material tractivo dentro de las vías obstruidas, los servicios de pasajeros Retiro - José C. Paz - Pilar - Cabred sufrieron demoras.

Fundación SIPAS: La esperanza llega en tren

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Desde Fundación SIPAS tenemos el agrado de comunicarle que un año más, la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. trasladará más de 40 mil kilos de donaciones compuesta por: (Alimentos, Medicamentos, Útiles Escolares, Ropa, Calzados, Juguetes, Libros, Colchones, Muebles entre otros), que nuestra Institución ha recolectado durante todo un año para ayudar a distintas comunidades aborígenes (wichis, chorotes y chulupies) del Chaco Salteño, dando así cumplimiento a los diferentes proyectos que se llevarán a cabo en el Departamento de Rivadavia -  Misión La Paz – Vía Tartagal - Banda Norte.

Entre el 11 y 12 de julio hemos cargado tres vagones con donaciones en la Estación Retiro (Línea Belgrano Norte), gracias a la ayuda de Gendarmería Nacional, teniendo como destino la Estación Ledesma (Libertador General San Martín) en la provincia de Jujuy. El tren partirá en los próximos días.

La esperanza tiene fecha de arribo para los primeros días de Agosto, la carga será recibida por un grupo de colaboradores que viajará desde Buenos Aires y continuará su recorrido en camión hasta destino final. Luego, durante los 10 días que dura la visita a las diferentes comunidades, se entregará en mano y por familia la ayuda. Prestando también atención médica clínica, cardiológica, oftalmológica, pediátrica y ginecológica a los lugareños. Además se realizarán cursos de capacitación para Agentes Sanitarios, Caciques, estudiantes y referentes zonales.

Para quienes no nos conozcan, les contamos que Fundación SIPAS trabaja desde el año 2002 con estas comunidades, realizando diferentes tareas comunitarias. En el área de salud médicos especializados realizan un programa de control anual, llamado “PROYECTO HORTENSIA” que consiste en la detección precoz del Cáncer de cuello Uterino en las mujeres de la zona. También se han creado dos bibliotecas, una plaza, se colaboró en la construcción de un comedor escolar y una sala de jardín de Infantes.

Los invitamos a que conozcan nuestra tarea, el boca a boca, en voz baja y con la frente alta, es nuestra única forma de darnos a conocer. Muchas Gracias. Saludamos a Ud. muy atte.

Patricio L. Samatan

Fundación SIPAS

Vocal - Colaborador Área Proyectos

psamatan@gmail.com

Festejos por el Bicentenario de la Declaración de la Independencia

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa que en el halls principal de las estaciones Once (Línea Sarmiento), Retiro (Línea Mitre) y Plaza Constitución (Línea Roca) reciben la visita de shows artísticos, como parte de los festejos del Bicentenario de la Declaración de la Independencia de nuestra República.

Los próximos shows programados son:

Estación Once, Línea Sarmiento: martes 5 de julio, de 17 a 19 horas

Estación Once, Línea Sarmiento: miércoles 6 de julio, de 17 a 19 horas

Los espectáculos son organizados por la Dirección de Representación Oficial de la Provincia de Tucumán en la Ciudad de Buenos Aires y la Dirección de Cultura del Gobierno de Tucumán en Buenos Aires.

Línea San Martín: Participación especial en el Primer Festival Sabato

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria:

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa que junto al municipio de Tres de Febrero organiza muestras artísticas y espectáculos culturales que revivirán durante los días 25 y 26 de Junio próximo la obra de Ernesto Sabato, su vida en el barrio Santos Lugares y sus viajes en el tren de la Línea San Martín.

La Operadora Ferroviaria del Estado participará poniendo a disposición un Tren Especial que partirá de la estación Retiro de la Línea San Martín el sábado 25 a las 12,00 horas con destino directo a estación Santos Lugares, cuna del escritor argentino.

En la estación Santos Lugares se descubrirá una famosa foto de Sabato del artista Aldo Sessa. También se disfrutará de una muestra fotográfica y un mural en vivo a cargo de Martín Ron.

La casa de Ernesto Sabato, el Club Defensores, la Plaza, la calle Langeri al 3100 y la estación de tren Santos Lugares se convertirán en espacios de un merecido homenaje.

"Tren Eucarístico" trasladará congresistas al XI CEN en Tucumán

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

La Agencia Informativa Católica Argentina informa que la arquidiócesis de Tucumán acordó con el Ministro de Transporte de la Nación que se disponga de un “Tren Eucarístico” para trasladar a los participantes del XI Congreso Eucarístico Nacional, que se realizará del 16 al 19 de junio en la ciudad de San Miguel de Tucumán, con el lema “Jesucristo, Señor de la Historia, te necesitamos”.

El servicio especial para los congresistas saldrá el miércoles 15 de Junio próximo de la estación Retiro (Línea Mitre) y hará paradas en las siguientes estaciones intermedias: San Nicolás (Buenos Aires) y Rosario Norte (Santa Fe), donde podrán sumarse otros grupos de peregrinos.

Detalles del servicio

Según AICA “Desde el Jardín de la República, en el año del Bicentenario de la Patria, queremos que todos sean parte del Congreso Eucarístico, para que juntos compartamos la fe recibida y el milagro de la presencia de Dios en la Eucaristía”, se destacó en la convocatoria.

Los organizadores detallaron cuál será el cuadro tarifario para el Tren Eucarístico:

Asimismo, se especificó que los precios son de ida y vuelta, que sólo se pueden abonar en efectivo y que los pasajes se entregaran presentando copia del DNI y copia de la Inscripción al Congreso. Deben realizar inscripción previa completando la planilla TrenCEN.xlsx y reenviarla por correo electrónico a: gberton1967@gmail.com

Los peregrinos que salen de Retiro deberán estar a las 8.30 del miércoles 15 de junio en la terminal ferroviaria, dado que el Tren 1265 saldrá a las 9.30, y prevé llegar a las 14.50 a San Nicolás, a las 16.58 a Rosario Norte y llegar a Tucumán a las 11.35 del jueves 16 de junio.

En tanto, el regreso en el Tren 1266 está estimado saliendo de Tucumán el domingo 19 de junio, a las 15.05, con escala a las 10 del día siguiente en Rosario Norte, a las 11.48 en San Nicolás y con arribo a Retiro a las 17.24 del lunes.

Los pasajes para el Tren Eucarístico se venderán el martes 24 de mayo y el jueves 2 de junio, de 7 a 22, en la estación Retiro Mitre; de 8 a 21 en Rosario Norte y de 12 a 14 en San Nicolás. En este sentido, los organizadores precisaron que:

• Sólo se venderán pasajes a los que estén previamente registrados en los listados autorizados (enviarlo al e-mail gberton1967@gmail.com).

• Sólo se venderán pasajes en efectivo.

• Sólo se venderán pasajes a los que presenten fotocopia DNI e Inscripción Congreso.

• Sólo se venderán pasajes a los Responsables del Contingente.

Por cualquier consulta, el referente en la estación retiro es el Sr. Gustavo Berton (gberton1967@gmail.com) celular/whastsapp: 11-4062-8654.

Instalarán sistema de tercer riel provisto por la empresa Brecknell Willis

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Administradora de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado informa que la empresa inglesa será la proveedora de un moderno sistema de Tercer Riel del tipo de Aluminio – Acero Inoxidable diseñado y fabricado específicamente para las necesidades de la línea.

Sus principales características son que se encuentra realizado con soportes y fijaciones aptas para cualquier tipo de durmiente y que posee una vida útil mínima en servicio de 35 años.

El proceso de fabricación será tal que garantice una calidad uniforme, lográndose un adecuado contacto entre la sección de aluminio y la placa resistente de acero inoxidable. Los materiales serán enviados desde Gran Bretaña en los próximos meses.

Actualmente, Brecknell Willis tiene instalado un muleto de prueba de tercer riel en la estación Retiro de la Línea Mitre. Este espacio formó parte del recorrido que realizó la semana pasada la comitiva británica que visitó nuestro país. 

Este gobierno quiere destruir el ferrocarril

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Macri, Rodríguez Larreta, Dietrich, Vidal y compañía, intentan reflotar el demencial proyecto Retiro pergeñado por Menem & Cavallo en el año 1996, y los tenebrosos hermanos Matías Lucas y Horacio Ordóñez, pero de otra forma, que consistió en destruir al ferrocarril.

Pretendían transformar las históricas estaciones de Retiro (orgullo argentino y bello exponente de las terminales ferroviarias inglesas, que han sido declaradas de interés histórico por la UNESCO) para erigir allí un complejo inmobiliario, que les redituaría negocios millonarios en dólares con las tierras más caras de la ciudad, destruyendo al ferrocarril, remedando algo así como el colosal error que los uruguayos cometieron con la estación Central "General Artigas" en Montevideo, y del cual ahora se lamentan, pero ya es tarde para ellos. Se la tienen merecida.

Pero la gente acá en Buenos Aires se movilizó en ese entonces, y lo volveremos a hacer ahora, y Retiro siguió y seguirá siendo Retiro, con las terminales ferroviarias en su actual emplazamiento para servicio del transporte ferroviario y no para otra cosa.

La estación central RER debajo del obelisco, anunciada pomposamente por Macri, es otra mentira colosal y un escandaloso negociado, consistente en un trampa para distraernos del real objetivo de Macri & Dietrich, que son las tierras de Retiro.

Ese es el motivo por el cual no tienden las vías ni las señales en el recientemente terminado túnel de la Línea "E" de subte, llamado a combinar con las 3 terminales ferroviarias de Retiro, con la Línea "C" y con la Línea "H", la cual la han cortado en estación Las Heras, o a lo sumo, lo harán en Facultad de Derecho.

La prolongación de esta Línea "H", que se proyecta para internarla en la villa 31 de Retiro, es otra locura, pero le viene bien a Macri, porque su inviabilidad técnica y financiera le servirá de pretexto para cortarla allí, porque él sabe que no se hará.

Esa línea debe ser continuada por Avenida del Libertador como estaba previsto por la Ley 317 de la ciudad, para empalmar con las Líneas "C" y "E", y con los tres ferrocarriles que convergen en Retiro. A Macri no le interesa ni el ferrocarril, ni el subterráneo, ni el transporte para las futuras generaciones, sino su codicia por las colosales ganancias que le reportarán el emprendimiento inmobiliario en Retiro, para lo cual, previamente se ha propuesto fundir y desactivar el Puerto de Buenos Aires, para convertirlo en un atracadero de cruceros de lujo, y no más un puerto de salida de las exportaciones nacionales.

En ese contexto, Rodríguez Larreta no sólo canceló todas las licitaciones de las otras líneas de subterráneo proyectadas, como la "G" y la "I", por el Metrobus, que es una obra de países del tercer mundo como Colombia, -El Transmilelium- con el cual hemos hecho el ridículo ante el mundo desarrollado, cuando debieron, en vez de mirar hacia las grandes capitales europeas, que vuelven al subte, al tranvía y al tren. Pruebas al canto: En la ciudad de Washington, capital de los EE.UU., romperán sus calles para instalar nuevamente vías para sus tranvías, y acá hacemos todo al revés.

Relacionado con este siniestro plan está la innecesaria autopista ribereña, cuya traza discurrirá en parte por el empalme ferroviario Norte, con lo cual liquidarán el enlace ferroviario norte-sur de la Capital como así las cargas por ferrocarril en la zona, cuyos fletes son infinitamente más bajos que el camión, no podrán ya ingresar al puerto, sino que tendrán que hacerlo en camiones, y Moyano agradecido.

Tampoco podrán circular en la traza norte-sur de la ciudad, ni tampoco ingresar al túnel de Puerto Madero de la Línea Sarmiento que conecta la trinchera de este ferrocarril en Caballito, construido por los ingleses precisamente para llevar carga al puerto y no obstruir el tránsito en la ciudad, y que discurre por debajo de Avenida Rivadavia.

Pero a Rodríguez Larreta & compañía, cegado por la codicia del valor de esas tierras, eso no le importa, sino las colosales ganancias que le reportará el loteo de este valioso predio que cuesta aproximadamente u$s 250 millones.

Es el mismo Larreta, quien ahora proyecta elevar la traza del Mitre, entre las estaciones Belgrano "R" y siguientes, proyecto descabellado e innecesario, pués es una zona donde no hay pasos a nivel, y en los mas transitados, acaban de ser inaugurados viaductos en bajo nivel y puentes, que es la solución concreta, acertada y técnicamente viable para sortear los mismos, y que es lo que se viene empleando en los países del primer mundo y también en las otras líneas, tales como el Roca, el San Martín, y el Belgrano, en el área de la CABA y del conurbano.

Esa es también la solución a adoptar en el tramo Caballito-Moreno de la Línea Sarmiento que ya tiene varios puentes y viaductos en bajo nivel, y no reincidir en el demencial proyecto del Soterramiento que demandará una inversión sideral, con cuyo monto se puede reconstruir un tercio de la devastada red ferroviaria del interior del país.

La Línea Sarmiento debe tener cuatro vías a cielo abierto y en trinchera, ya las tiene en gran parte de su traza entre Caballito y Merlo, sorteándose los pasos a nivel con viaductos en bajo y alto nivel, solución infinitamente más económica y técnicamente viable.

Además la Ley Nacional Nº 8.748/1910, que está vigente pero nadie lo dice y ocultan esta circunstancia, ya ha expropiado y reservado los terrenos en tiempos del Ferrocarril del Oeste durante la administración británica, y prevé continuar la trinchera de Caballito, con 4 vías, a cielo abierto para lo cual ya están las tierras disponibles, expropiadas y esperando para tal obra, que jamás se realizó.

Los pobres e ingenuos vecinos del Oeste, lamentarán toda su vida si esta locura del soterramiento se lleva a cabo, pues se reducirían las 4 vías a dos a 25 metros de profundidad, con estaciones subterráneas a una profundidad equivalente a un edificio de 7 pisos, y las consecuencias en caso de un descarrilamiento, un accidente o incendio, sin vías de escape, los pobres usuarios quedarán atrapados en una ratonera de cemento, sin que los bomberos, ambulancias o grupos de auxilio puedan llegar inmediatamente a esa profundidad.

Las estaciones del Sarmiento distan entre unas y otras entre 2 ó 3 kilómetros, y es un delirio y una locura imaginar a los pasajeros caminando entre el humo de un incendio, y con heridos, entre las vías a 25 metros de profundidad, para llegar a la próxima estación sanos y salvos, si es que llegan.

Además, los empalmes Haedo-Temperley-La Plata; Haedo-Caseros; Merlo-Lobos y el acceso a los talleres ferroviarios de Liniers quedarían desconectados, y desde Moreno para afuera, los trenes diésel de larga distancia y los cargueros al puerto, ya no podrán entrar al túnel cuya boca estará precisamente en Moreno.

Por lo tanto, deberán trasbordar a micros y a los camiones, cuya presencia en la ciudad se pretende alejar. Entonces, ¿habrá que creer que existe el pacto Macri-Moyano de destruir al ferrocarril?. ¿Más plata para Moyano?. ¿Será un pingue negocio para las empresas Socma y Iecsa (grupo Macri) la Brasileña Oderbrecht y la italiana Ghella, que integran el consorcio "Nuevo Sarmiento" encargado y adjudicatario de ejecutar esta obra,  las que lucrarán con las valiosas tierras de superficie cuando levanten las vías, y en cuanto a los pobres, incautos e ignorantes vecinos del Oeste, a quienes les prometieron el corredor verde del Oeste y un jardín al frente de sus casas, les han mentido?.

Lamentablemente, repararán tarde haber caído en esta tenebrosa trampa y en la estafa más grande cometida con tierras del Estado Nacional que es de todos los Argentinos, y no solamente serán perjudicados los vecinos contiguos a la traza del noble Sarmiento, sino todos los usuarios y todo el pueblo argentino, pues esta línea férrea habrá dejado de ser un ferrocarril legendario y de fomento, para transformarse en un trencito subterráneo y a 100 metros de distancia de la Línea "A" del subte.......¡¡¡¡¡¡¡¡, lo cual es una duplicidad inútil, un desperdicio innecesario.

El martes 19 de Abril ppdo. en la Universidad Tecnológica Nacional, sita en Medrano 951 de la Capital Federal, tuvo lugar una importante conferencia a la que acudieron importantes expertos ferroviarios, urbanistas e ingenieros ferroviarios, entre ellos, el Ingeniero Juan Pablo Martínez que ocupó la Gerencia de Planificación Ferroviaria en la empresa Ferrocarriles Argentinos, en la cual se debatió el tema del soterramiento del Sarmiento y de la autopista ribereña, y los expertos coincidieron todos en calificar a estos emprendimientos como una verdadera locura.

Después de todo, creo que los vecinos del Oeste se la tienen merecido por haberles creído a esta gente malvada, inescrupulosa y  ambiciosa, pero a la larga, pagaremos el error todos los argentinos e hipotecaremos el futuro de las siguientes generaciones.

A todas estas atrocidades se le suma ahora el proyecto de disolver la empresa Nuevos Ferrocarriles Argentinos, creada por la Ley del Congreso de la Nación N° 27.132, para segmentarla, fraccionarla, amputarla y provincializarla como en los años noventa, creando empresas provinciales como: Sefecha, Sefepa, Ferrobaires, etc., y así balcanizarla para facilitar su ulterior disolución y liquidación. Es un proyecto del senador radical Ángel Rozas, y al cual el Ministro de Transportes de la Nación, Guillermo  Dietrich, le ha dado ya luz verde.

De Dietrich no nos extraña su postura antiferroviaria, pero Rozas, deshonra la tradición ferroviaria y la ética de la U.C.R., así como la memoria de Leandro Alem, Irigoyen, Illia, y Alfonsín.

Solo queda una salida: Todos unidos a luchar nuevamente como en 1996 contra todos estos monstruosos proyectos, a fin de desactivarlos hoy como ayer. Atte.

Maximiliano César Odda

marmer422@yahoo.com.ar

Digitalización de venta de pasajes hacia Córdoba y Tucumán

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Me dirijo a usted con el fin de solicitarle, ya que tienen acceso para hablar con alguna autoridad de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, saber por qué aún no se digitaliza la venta de pasajes hacia Córdoba y Tucumán, sabido es por todo lo calamitoso que es conseguir pasajes en esos servicios muy especialmente en temporada alta.

La pregunta es entonces, si la misma Operadora Ferroviaria que tiene los servicios de pasajeros a Rosario, Rufino, Bahía Blanca y Mar del Plata (cuando funcionaba) y expende pasajes a estos destinos desde su web, ¿por qué no lo hace con estos otros dos también?.

De ser así, facilitaría mucho la adquisición de pasajes para los usuarios de estos servicios que cada vez que necesitan adquirir sus boletos deben "instalarse" varios días y varias noches en estación Retiro para tal fin, lo que hace que estas personas pierdan un tiempo muy valioso de su vida por solamente comprar un ticket para viajar.

Hall de la estación Córdoba (Mitre)

Lo mismo vale con la descentralización de las boleterías. Para Córdoba y Tucumán sólo se pueden adquirir los pasajes en Retiro. Y las bocas de expendio de la estación Constitución y Retiro (San Martín), ¿por qué no los venden también si la Operadora es la misma?.

La verdad es inadmisible esta situación. Ni siquiera avanzamos para la compra de un pasaje que hoy día hasta se podría hacer desde una aplicación móvil, al igual que los pasajes de ómnibus y de avion.

Les ruego entonces hacerle llegar esta propuesta e inquietud a las autoridades correspondientes para ver qué dicen al respecto. Muchas Gracias.

Marcelo M.

elecontacto75@hotmail.com

Siguen los problemas en la venta de pasajes para Tucumán y Córdoba de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día 29 de Febrero pasado con nota titulada ¿Qué pasa con los servicios a Tucumán y Córdoba?

(http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/02/que-pasa-con-los-servicios-tucuman-y.html), donde informábamos que desde hacía ya varios días que venimos recibiendo correos electrónicos de lectores de Crónica Ferroviaria donde nos informar que la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria solamente vende pasajes desde Retiro - San Miguel de Tucumán y Retiro - Córdoba (viceversa) hasta el 30 de Marzo del corriente año (ya todos están vendidos), no así si una persona desea viajar a partir del 1ro. de Abril en adelante.

Viendo esta inquietud de varios de nuestros lectores, nos acercamos ese día hasta las ventanillas de expendio de pasajes en la estación Retiro y efectivamente nos comunicaron que solamente se venden hasta esa fecha arriba indicada, y que para después del 1ro. de Abril del corriente año se espera la orden de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria para hacerlo.

En el día de la fecha un grupo de unas 30 personas habidas de recibir alguna información para poder viajar hacia los destinos arriba citados y estaciones intermedias donde los servicios registran paradas, realizaron una especie de scrache ante la boletería ubicada en el hall central de la estación Retiro (Mitre), debido a que sigue siendo negativa las respuestas de venta de pasajes.

Consultados algunos de los pasajeros por C.F., por ejemplo: Esther nos dijo: "Estoy cansada, quiero viajar a La Banda a ver a mi viejita y me hacen venir desde Monte Grande hasta acá para recibir siempre la misma contestación, porque llamar por teléfono al 0800 es imposible, no atienden nunca".

Roberto, otro de los que quieren viajar, se preguntó: "¿Qué quiere el gobierno con esto, sacarnos los trenes de pasajeros?. Este servicio es el único medio de transporte que podemos tomar por los precios baratos en los boletos. El ómnibus para nosotros es imposible".

Por lo que pudimos averiguar en estos días, el Ministerio de Transporte de la Nación y la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria estarían estudiando la posibilidad de incrementar los valores de los boletos entre un 700 y 1.000% según la clase (Primera, Pullman, Camarote).

De ser éste el motivo de la no venta de pasajes, es un grave error que se está cometiendo, porque se juega con el tiempo de los usuarios que se tienen que molestar desde donde viven hasta Estación Retiro para averiguar si ya se encuentra a la venta los boletos, cuando a partir del 1ro. de Abril se podrían expender ya con el aumento correspondiente. Una Vergüenza

La Línea "C" de Subte vuelve a completar recorrido entre las estaciones Retiro y Constitución

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías S.A. informa que a raíz de la finalización de las obras de mejora llevadas a cabo por la empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. en la estación Retiro, la Línea "C" de Subte prestará desde el lunes 29 de Febrero el servicio completo entre las estaciones Retiro y Constitución.

Las obras que fueron desarrolladas durante el cierre de la estación Retiro corresponden al cambio del Aparato de Vía (APV – Dispositivo que permite a los trenes cambiar de una vía a otra) de dicha estación, lo cual impactará de manera positiva en el servicio a través de una mayor confiabilidad de la Línea que es utilizada a diario por 170.000 usuarios.

Línea San Martín: Se suma a la Campaña "Permití bajar antes de subir"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que e partir de hoy, y durante toda la semana, se llevará a cabo en la estación Retiro de la Línea San Martín, la campaña de concientización “Permití bajar antes de subir”, con el propósito de mejorar las condiciones del viaje de pasajeros y pasajeras que cotidianamente utilizan el servicio se entregará material informativo y se buscará concientizar a las personas usuarias sobre las ventajas de respetar el ascenso y descenso ordenado de los trenes para evitar roces y empujones.

En el marco de la campaña, se pintaron las marcas de detención del tren en los andenes que indican los accesos a las puertas de la formación con el objetivo de que las personas puedan formar fila para subir, se colocaron carteles en las columnas de la estación y se transmitirán audios en todas las estaciones de la línea a fin de reforzar la consigna y las normas y recomendaciones de viaje.

“Permití Bajar Antes de Subir” es una iniciativa de la Operadora Ferroviaria para generar actitudes más solidarias entre quienes utilizan el tren como medio de transporte.

Esta propuesta surge en sintonía con las sugerencias ingresadas por pasajeros y pasajeras al Centros de Atención al Pasajero (CAP).

Según la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria los CAP (Centro de Atención al Público) están disponibles en todas las líneas de trenes donde se pueden realizar consultas, sugerencias o reclamos sobre el servicio. Para más información sobre la campaña acercarse al CAP de la Línea San Martín, ubicado en la estación Retiro, o comunicarte a la línea gratuita de atención telefónica 0-800-222-8736 (TREN). 

Sobre ya no más cámaras de cabinas de conducción on line en Internet

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

No por tener muchos años, mejor acumulación de experiencias, nunca olvido las dos denuncias realizadas por mi a la ex empresa T.B.A. (Estación Retiro-Mitre) por agravantes situaciones de personal de conducción, y sin dudar de supervisores jerárquicos, que es como decir, conocerían las fallas. Esto sucedió antes de la triste tragedia en estación Once de Septiembre.

Finalizó mi segundo escrito (símil al primero), sin ambas contestaciones a domicilio, sino como respuesta al presentarla de que "...estas cosas las arregla La Fraternidad". La objetiva sinceridad me espantó y caí en cuenta. Tenía razón.........

Por tal, ver ahora asombrado lo que sería un logro gremial, es atención para derechos de los usuarios poner un riesgo NO atendible y donde posible nada haya cambiado, salvo nueva administración y formaciones ferroviarias; al margen, el personal responsable que cumple eficaz su tarea.

Aquí no va la política-sindicalismo, sí la seguridad integral parabien y con obligaciones a cumplir. Ojalá sean esos pasos.

Saluda atte.

Rubens Corrales

rubenscorrales@gmail.com