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6 de julio de 2015

Uruguay: Adquisición camiones Biviales y Desmalezadoras.

Exterior

La Administración de Ferrocarriles del Estado informa que fueron adquiridos recientemente por parte de A.F.E. dos camiones biviales y dos equipos de desmalezado de vía.


Los 2 camiones biviales adquiridos, tienen la versatilidad de circular tanto por la vía férrea como por carretera. Además de esto, están provistos de una grúa para cargar y descargar materiales para luego poder transportarlos tanto por la vía como por carretera.


Los 2 equipos de desmalezado por su parte, son utilizados para circular solo por la vía y se encargan de realizar el desmalezado mecánico mediante un brazo desbrozador cuya función es cortar las ramas que invaden el gálibo de la vía. Además cuentan con un depósito de una capacidad de 3000 litros para aplicación de herbicida.

2 de mayo de 2015

Línea Urquiza: Trabajan en la infraestructura de vía en el cruce con la Línea San Martín en Pilar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Gustavo López

Crónica Ferroviaria desde hace tiempo viene denunciando a través de notas publicadas en nuestro medio, sobre el abandono del que fue objeto parte de la traza de la Línea Urquiza, principalmente la ubicada entre el cruce con la Línea San Martín en Hurlingham hasta la estación Pilar que impedía el paso de formaciones ferroviarias.



Nuestro medio hizo saber sobre esta situación a integrantes de la Secretaría de Transporte de la Nación y al señor Florencio Randazzo (Ministro del Interior y Transporte de la Nación) con motivo de la presentación de formaciones chinas de larga distancia realizada en Empalme Norte hace ya casi un año, quedando la autoridad de transporte al tanto de la situación y asegurando qué se iba a recuperar dicha traza.



Hoy podemos decir que esta semana se estuvo trabajando en la infraestructura de vía en el cruce con la Línea San Martín en Pilar, por lo que se habilitó un importante elemento (que se había sacado cuando se repararon los rieles de la Línea San Martín), quedando ahora la misión de despejar de malezas, asfalto y uno que otro estacionamiento clandestino ubicado en la traza de la Línea Urquiza, para dejar que ésta quede expedita para la circulación normal de las formaciones ferroviarias y poder unir nuevamente a todo el ramal troncal de dicha línea.

27 de abril de 2015

El tren Sanitario “Eva Perón” llego a estación Tafi Viejo y desde hoy atiende a la población

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Desde hace unos días el tren Sanitario denominado "Eva Perón" se instaló en la estación de trenes de la ciudad ferroviaria. Viene de prestar servicios en la Provincia de Salta, luego en Tucumán paso por la ciudad de Trancas y la localidad de Tapia, y ahora llega a Tafí Viejo.



Durante la mañana del jueves 23/04, en colaboración y gestión conjunta con el personal ferroviario de los Talleres de Tafí Viejo, del depósito local del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación y contando con la importante colaboración de obras públicas de la Municipalidad de Tafí Viejo, realizó trabajos de desmalezado y limpieza de la playa de la estación.


Recordemos que por un pedido de la Ministra de Desarrollo Social de la Nación, Dra. Alicia Kirchner, el Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, gestionó que la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. construya esta formación tras 30 años de ausencia, recuperándose también en los Talleres Ferroviarios de Alta Córdoba, a la histórica locomotora diésel Alco modelo RSD 35 Nro. 6768 única sobreviviente activa de esa serie.

Mediante una iniciativa nacional con apoyo provincial, transita por diversos puntos de Tucumán el tren sanitario “Eva Perón”, que tiene como objetivo contribuir y promover al desarrollo de la persona, la familia y su contexto, como así también, garantizar a la comunidad el derecho a acceder a políticas sanitarias en su conjunto.

Trabajará en forma conjunta con el Siprosa (Sistema Provincial de Salud de Tucumán) para brindar los servicios de la mejor manera. El tren llegó el sábado y durante dos días efectuará la puesta a punto para que, a partir del hoy, ya comience a funcionar. Está previsto se quede 15 días, en los que atenderá de lunes a sábado, aunque si la respuesta de la gente es favorable, hay probabilidades de que permanezca una semana más.

Entre sus prestaciones médicas cuenta con oftalmología, con la entrega de lentes a personas mayores de 14 años, clínica médica, ginecología, pediatría, salud mental, odontología, vacunación y la posibilidad de efectuar en distintos barrios, promoción de la salud.

El tren circula por las vías del Ferrocarril General Belgrano y lleva a los rincones de nuestra Argentina asistencia sanitaria, social y cultural.

15 de abril de 2015

Avanza la obra de ferrocarril entre Realicó y General Alvear

Actualidad

Iniciadas las obras, en Bowen se está llevando a cabo el desmalezado de las vías, para luego realizar las reparaciones necesarias y los detalles técnicos.

Durante la mañana del viernes, se dio cita en nuestro departamento Pablo Martorelli, actual Presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles (IAF), para conocer en detalle los avances sobre la reactivación de las líneas férreas que unirán Bowen con Alvear Oeste.

"Estamos empezando con los trabajos preliminares, que consiste en desmalezar las vías y abrir la zona de los rieles. Luego continuaremos con las reparaciones necesarias y con los detalles técnicos. El propósito final es habilitar el tramo de Bowen - Alvear Oeste, y en un futuro tratar de llegar a la estación en el cruce de la RN188".


Estos trabajos de desmalezado comenzaron esta semana y ya se ha avanzado 2,5 kilómetros, "si seguimos este ritmo, vamos andar bien, vamos a tratar de hacer el mejor trabajo posible con lo que existe".

Además, Martorelli hizo referencia al robo de algunos durmientes y destacó, "es importante que la comunidad de Bowen trabaje cuidando. Hemos visto que la cuadrilla ha estado trabajando y al día siguiente hubo gente que había robado durmientes. 

Debemos cuidar lo que tenemos, es un ferrocarril que tiene más de un siglo y lo tenemos que cuidar porque no hay un presupuesto para hacer todo nuevo, debemos cuidar lo que existe entre todos. Si anda el tren y faltan durmientes, se va romper la vía y va producir un accidente". Fuente: FM Viñas 

10 de abril de 2015

Ferrobaires: ¿Vuelve el servicio de pasajeros entre Plaza Constitución y Divisadero Pinamar?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hoy nos llegó la información que la empresa Ferrobaires, que se encuentra en estos momentos bajo la administración del Ing. Antonio Maltana, tiene pensado dentro de un par de meses volver a poner los servicios de pasajeros entre Plaza Constitución y Divisadero Pinamar.

Estación Divisadero Pinamar

Desde hace ya varios días se está trabajando en el desmalezado y mejoramiento de la infraestructura de vía y en la reparación general de la estación Divisadero Pinamar.

Una muy buena noticia, ya que se recupera otro servicio de pasajeros que desde hace un par de años se encontraba suspendido.

31 de marzo de 2015

Mendoza: La Provincia entregó $2 millones a Alvear para la reactivación del ramal ferroviario Chamaicó – Colonia Alvear Oeste

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En la visita que realizó hoy al departamento del Sur, el gobernador Francisco Pérez entregó el segundo cheque por 1 millón de pesos al municipio. Lo acompañó el ministro de Transporte, Diego Palau.

Hace 10 días el ministro de Transporte de la provincia visitó el Sur provincial y junto al Senador Nacional Adolfo Bermejo y miembros del FCUP dejaron a la comuna de General Alvear  el primer cheque por  1 millón de pesos para la reactivación de 23 km de vías férreas.


El desembolso está estipulado en el convenio firmado en diciembre de 2014 entre el Gobierno de Mendoza, a través del Ministerio de Transporte; el municipio de General Alvear y el Consorcio de Cooperación del Corredor Ferroviario Paso Internacional El Pehuenche – Ferrocarril Unión Pacífico. Los fondos están destinados a la recuperación de las vías férreas del ramal Chamaicó-Colonia Alvear Oeste.

Hoy, fue el propio gobernador de la provincia Francisco Pérez quien entregó a representantes de la comuna el segundo desembolso por el mismo monto. Al respecto el ministro expresó: “Nos habíamos comprometido a volver con el 2do desembolso. Ahora tenemos que ver el avance de la obra, vamos a volver y a recorrer. Ya necesitamos ver la obra sobre el terreno porque con ese monto se puede generar acopio de material. Hay que reponer durmientes, vías, los anclajes y toda la tarea previa de desmalezado y limpieza del terreno”.

El primer objetivo a cumplir con estas tareas  es conectar dos localidades con un tren de cercanía para, posteriormente,  llevar el tren hacia Realicó, provincia de la Pampa. La vecina provincia ya  presta servicio para pasajeros con un ramal que une Realicó con Buenos Aires. 

23 de febrero de 2015

Neuquén: Nadie se hace cargo de limpiar las vías del ferrocarril

Actualidad

En el sector lindante a las vías del ferrocarril desde La Herradura hasta la terminal de ómnibus de Plottier, los yuyos superaron el metro de alto.

En el sector lindante a las vías del ferrocarril desde La Herradura hasta la terminal de ómnibus de Plottier, los yuyos superaron el metro de alto. Pasar por ahí se hace peligroso en horas de la noche y la mugre se acumula.

Años atrás, otras gestiones municipales habían acordado con Ferrosur hacerse cargo de la limpieza de ese sector, pero hoy parece que ningún acuerdo está vigente y se pasan la pelota entre los distintos funcionarios pero nadie hace nada.


La época del año es también propicia para que los pastos y malezas se reproduzcan más rápido, lo que llama a la concurrencia de roedores y otros bichos.

La Municipalidad, Ferrosur o también Vialidad Nacional por la cercanía a la Ruta nacional 22 podrían encargarse de esa limpieza, que actualmente lleva meses sin realizarse.

Si bien el oficial de guardia en la Comisaría 7 aseguró que no hay datos de delitos ocurridos en la zona, los vecinos de ese sector tienen miedo de cruzar por ahí.

Los que viajan en colectivo y deben bajarse sobre la ruta 22 y luego atravesar las vías para llegar a sus casas están cansados de hacerlo entre los altos yuyos donde aseguran que se podría esconder cualquier ladrón.

Además, algunas familias están preocupadas porque falta poco para el inicio de clases, cuando varios adolescentes tienen que pasar por ahí para llegar al transporte público.LMNequen.com

19 de febrero de 2015

Tren Urbano: Continúan los trabajos de despeje de vías y nivelación de pavimiento en pasos a nivel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe informa que se encuentra realizando las tareas de despeje de vías y nivelación de pavimento en los paso a nivel. Ayer hasta las 17,00 los trabajos se llevaron adelante en Ángel Casanello al 3000 y continuarán este jueves y viernes en Ricardo Aldao al 2900 y Pedro de Vega al 2900, respectivamente.


Los trabajos de recuperación de las vías del ferrocarril, en el marco de las obras necesarias para la puesta en marcha del Tren Urbano en la ciudad de Santa Fe, siguen adelante y a buen ritmo. Las tareas contemplan la readecuación de algunos tramos viales, la construcción de apeaderos, la señalización horizontal en los cruces de calles y la reconstrucción de algunos sectores de la ciclovía a fin de obtener un recorrido continuo y paralelo en todo el trayecto del Tren Urbano.

En este marco, hoy, mañana jueves y el viernes, a partir de las 7 de la mañana y hasta las 17, se producirá una restricción del tránsito en Ángel Casanello al 3000, Ricardo Aldao al 2900 y Pedro de Vega al 2900, respectivamente.

En estas esquinas se realizarán tareas de despeje de vías y nivelado del pavimento. Por este motivo, se solicita circular con precaución por el lugar y respetar las indicaciones de los agentes de Tránsito.

Características

Las tareas que se están ejecutando en todo ese corredor tienen como objetivo la puesta en marcha del Tren Urbano en la capital provincial. Se trata de una serie de obras que cuentan con financiamiento del Ministerio de Interior y Transporte del Gobierno de la Nación.

Tal como se informó, el recorrido tiene como punto de partida Pedro Vittori, a la altura del Molino Franchino. Desde allí correrá hacia el Norte, atravesando el Parque Federal, cruzando por la zona del Puente Negro, y llegando hasta Estanislao Zeballos y Facundo Zuviría, donde está La Esquina Encendida.

23 de febrero de 2014

Visitamos el obrador para la construcción del nuevo trazado en la ciudad de Chascomús

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Juan Enrique Gilardi

Este fin de semana, Crónica Ferroviaria estuvo visitando la zona donde se encuentra instalado el obrador para la construcción del nuevo trazado en la ciudad de Chascomús

Pudimos observar que se han realizado los trabajos de desmalezado de la zona por donde se construirá la nueva infraestructura de vía que pasará por la "nueva" estación Chascomús, que fuera construida en la época del gobierno del presidente Dr. Ricardo Alfonsín y que nunca fuera utilizada.


Como se recordará, el objetivo era dotar a la ciudad de una estación ferroautomotora para el transporte de pasajeros en trenes y micros; con la construcción de un nuevo trazado (sin concretarse) ferroviario a partir del kilómetro 109 para luego proceder a levantar el viejo trazado que corta a la ciudad en dos, facilitando por un lado su integración, y por el otro, una reducción del tiempo que emplean los trenes entre Plaza Constitución y Mar del Plata.



Las crisis y los vaivenes de los gobiernos hicieron que la construcción cayera en el olvido. Para colmo de males llegó la época de las privatizaciones (concesiones) ferroviarias. Algunos trazados, entre ellos, el de Plaza Constitución - Mar del Plata - Miramar en cuya línea se encuentra Chascomús, pasaron a ser administrados por la Provincia de Buenos Aires cuando el gobierno nacional decidió deshacerse de Ferrocarriles Argentinos y nadie más se acordó de la estación.



En cuanto a la nueva construcción, que es llevada adelante por la empresa Comsa de Argentina, lo que pudimos ver es que el acopio de materiales es mínimo, sólo unos pocos rieles (que si van a construir doble vía no creemos que alcancen), no hay piedra para balasto, ni durmientes por lo que creemos que la obra va muy lenta.



Esperemos que de ahora en más llegue el material necesario, para que los trabajos en la obra comiencen a efectuarse con mayor rapidez. 

7 de noviembre de 2013

URUGUAY: GOBIERNO REHABILITARÁ EL TRAMO DE VÍA FÉRREA ENTRE PINTADO Y RIVERA

EXTERIOR

El gobierno firmó un convenio a fin de rehabilitar 422 kilómetros de vías del tramo que, pasando por la ciudad de Durazno, une Pintado con Rivera, en el norte del territorio.

La inversión es del orden de los 75 millones de dólares, de los cuales el Fondo de Convergencia Estructural del MERCOSUR (FOCEM) aporta 50 millones y 25 la parte uruguaya. La obra será ejecutada por la Corporación Ferroviaria del Uruguay en un plazo menor a 36 meses.

La implementación de este proyecto permitirá un aumento de la velocidad de circulación (entre 40 y 50 km/hora) y de la carga (18 toneladas por eje), con la consiguiente reducción de costos operativos. Asimismo, el mantenimiento pasará a ser mecanizado. Todo esto contribuye al desarrollo del sistema logístico y de frontera, promoviendo la integración regional.


La corporación es la empresa adjudicataria de la licitación y, por ende, la encargada de la ejecución de las obras que supondrá: suministro y colocación de rieles y durmientes, colocación de cambios y anclas de vía, de balasto, desmalezado de vía, mantenimiento de drenajes, construcción de cunetas y banquinas, y señalización. La obra es parte de un proceso de recuperación mayor al que se destinan US$ 200 millones en este período.

SIN VÍAS…

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado reiteró que "no hay ferrocarril posible si no hay vías férreas", por ello en el presente gobierno de Mujica se terminarán invirtiendo 200 millones de dólares a esos efectos. Además de la recuperación de este tramo (75 millones), se trabaja en un "FOCEM 2", que implica la rehabilitación del tramo Algorta-Salto Grande (130 millones) ya con durmientes de hormigón.


"El sistema político debe reconocerlo, porque quienes lo dejaron abandonado (al ferrocarril), ahora se acuerdan. Es parte de los tiempos que se nos vienen", reflexionó el ministro. Asimismo, afirmó que se controlará centímetro a centímetro la correcta ejecución de la obra, porque se trata de los dineros públicos, de la gente, "y no se los puede rifar". De todas formas, aclaró que ese control minucioso no frenará el desarrollo.ElAcontecerDiario.com