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Desde la seccional comandada por el "Pollo" Sobrero se refirieron a las importantes afectaciones en el servicio durante los últimos días. Demandas de políticas en transporte y críticas a la privatización.
Durante la última semana, las distintas líneas de trenes que prestan servicio en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se vieron afectadas por demoras y cancelaciones en los diferentes ramales. Si bien desde Trenes Argentinos señalaron a El Destape que los vehículos funcionaban a menor velocidad -12 km/h- y circulaban "a precaución en el ingreso a estaciones", una seccional de la Unión Ferroviaria apuntó contra la empresa estatal por los intentos de privatización llevados adelante y la ausencia de políticas y "desidia" por parte del gobierno de Javier Milei.
A través de un comunicado, desde la Unión Ferroviaria Seccional Gran Buenos Aires Oeste cargaron duramente contra Trenes Argentinos y la gestión de gobierno actual, asegurando que el mal servicio tiene a ambos como responsables. "Desde el Cuerpo de Delegados y la Comisión Ejecutiva del FFCC Sarmiento, en representación de las y los trabajadores, queremos hacer público que se está llevando adelante una campaña por los medios de difusión de fácil acceso al público, como las redes sociales, una campaña que postula a la privatización como salida al mal servicio", comenzaron.
"En realidad sabemos que la desidia, la corrupción y las víctimas fatales de Once dejan bien en claro que la privatización fracasó", sostienen con firmeza. "El accidente del FFCC San Martín dejó en claro que urge invertir y resolver problemas gravísimos en las señales, las vías, y el material rodante", agregaron desde la seccional "La Bordó" comandada por el secreto general Rubén Darío "Pollo" Sobrero.
A diferencia de días anteriores, la única línea con inconvenientes este viernes es la Mitre, específicamente en los ramales Suárez y Bartolomé Mitre por "demoras por problemas operativos", según indicaron las autoridades.
"Hoy se trabaja con un cronograma de menos trenes, pasajes más caros y un sistema de señales que es un verdadero rompecabezas de 'alto riesgo'. A los sistemas ingleses de 1940, el francés del 1980, se le suman los parches con tecnología estadounidenses, japonesas y alemanas. Ahora quieren forzar el funcionamiento del agregado sistema chino, sistema que es incompatible con el resto. Esto lleva a las formaciones a tardar hasta 30 minutos más en sus recorridos", explicaron en el texto.
A diferencia de días anteriores, la única línea con inconvenientes este viernes es la Mitre, específicamente en los ramales Suárez y Bartolomé Mitre por "demoras por problemas operativos", según indicaron las autoridades.
"Hoy se trabaja con un cronograma de menos trenes, pasajes más caros y un sistema de señales que es un verdadero rompecabezas de 'alto riesgo'. A los sistemas ingleses de 1940, el francés del 1980, se le suman los parches con tecnología estadounidenses, japonesas y alemanas. Ahora quieren forzar el funcionamiento del agregado sistema chino, sistema que es incompatible con el resto. Esto lleva a las formaciones a tardar hasta 30 minutos más en sus recorridos", explicaron en el texto.
Asimismo, desde la Unión Ferroviaria agregaron que en este contexto "la gente viaja mal, apretada y tarda mucho más para llegar a destino" y "los automovilistas y peatones llegan a estar hasta 45 minutos esperando en las barreras", razón por la cual entienden el malestar general. "¿Cómo el público no se va a enfurecer y creer que la privatización es la salida con tanto maltrato? Pero claramente no somos las y los trabajadores los responsables y urge una solución real y de fondo", manifestaron.
"En este contexto las y los trabajadores exigimos que las direcciones nacionales de los gremios ferroviarios rechacen el plan motosierra del gobierno, con despidos, privatización y precarización laboral. Y propongan un plan de lucha de conjunto. La salida no es la privatización, sino la re-estatización de todos los ferrocarriles bajo el control de trabajadores y usuarios", sentenciaron.ElDestape.com
Mi Ley; que esperas para irte. Todo mal lo que haces. Dolores
ResponderEliminarLa pregunta correcta sería: ¿Qué esperan 14 millones y medio de nabos para aprender a votar?
EliminarQue sería aprender a votar? Vos votaste a Massa que destruyó la economía y aún le diste el voto igual. El nabo sos vos capo. Pablo
EliminarA ver, te explico Pablo, aprender a votar sería no hacerlo por alguien que te avisa de antemano que te va a ajustar brutalmente, que te va a cercenar derechos, que te va arancelar la educación pública, que suspenderá toda obra pública (el mayor generador de empleos genuinos), resumiendo, que te va a romper bien ese lugar del cuerpo en donde la espalda pierde su buen nombre (hay que cuidar el vocabulario, sinó no me publican el comentario), y a pesar de todo eso, por resentimiento y por odio, vos vas y lo votás igual. De modo que vos y 14 millones y medio más son los nabos. Saludos, Jorge.
EliminarOtra cosa que rompieron es el sistema de anuncio de los trenes que ahora dicen cualquier cosa. Pueden saltar de próximo en 27 minutos a 1 minuto o quedarse en 0 minutos bastante después de haber partido el tren. Ya no sirve, al igual que la app. Además tampoco acualizan los horarios impresos de las estaciones con lo que nadie sabe con qué se va a encontrar.
ResponderEliminarPedro Chisto