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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
En una
reunión organizada por el Ministerio de Industria de la Nación y la Secretaría de
Transporte de la Nación
informan que se modernizará el material rodante y el sistema de señalización.
Habrá mesas de trabajo por grupos de productos con potenciales proveedores y
cámaras industriales que se reunirán entre este mes y el próximo. La primera
etapa se focalizará en los ramales Sarmiento y Mitre. El INTI brindará
asistencia técnica y desarrollo de equipos, piezas y procesos.
“Es momento
de dejar el discurso para agarrar el martillo, los fierros y el soplete, y eso
se llama invertir”, dijo la ministra de Industria y agregó que “vamos a poner
de pie a nuestra industria ferroviaria, pero no cualquier industria, sino una
competitiva que sustituya importaciones con la última tecnología y brindando seguridad
a los argentinos”.
A partir de
estos planes de mejoramiento y modernización ferroviaria, ambas carteras
trabajan en un estudio de la demanda de productos que serán necesarios,
dividido en tres grupos: vías, material rodante y sistemas de señalamiento.
Este estudio se cruzará luego con una base de datos de proveedores industriales
nacionales y se realizarán distintas mesas de trabajo con cámaras industriales
y potenciales proveedores.
El miércoles
30 de enero se realizará la reunión del primer grupo, Vías, que incluye la
producción de durmientes, anclas de vía, fijaciones, tornillos, cables
conductores y de acero, protecciones de riel herramental y elementos para la
electrificación de vías. La segunda reunión será el 13 de febrero, y está
dedicada a fabricantes de vagones, herramental y piezas. El 27 de febrero ser
juntará el grupo de sistemas de señalamiento.
El Plan de
Desarrollo Industrial de Proveedores y Sustitución de Importaciones en la Red Ferroviaria ,
tiene el objetivo la modernización del sistema metropolitano, de larga
distancia y de carga y la renovación, mejora y modernización de 6.900 km del sistema
ferroviario. La primer etapa se focalizará en los ramales Sarmiento y Mitre.
Giorgi puso a
disposición de los empresarios las distintas herramientas crediticias que
ofrece el Gobierno Nacional, como el Fondo del Bicentenario que da préstamos a
una tasa fija del 9,9% anual en pesos, a cinco años y con uno de gracia. “Esta
política que impulsa la
Presidenta es eje fundamental en el camino de recuperar la
competitividad en la red ferroviaria y el Estado va a impulsar este
desarrollo”, manifestó la funcionaria.
Además, el
secretario de transporte explicó que ya se está trabajando en la renovación de 1.500 km de los trayectos
Buenos Aires – Mar del Plata, 400km; Buenos Aires – Rosario, 300km; y otros 800 km en Metropolitano y
obras generales. A esto se sumarán 5.400 km de Carga.
Acompañaron a
la ministra la jefa de gabinete de su cartera, Andrea Bovris; los secretarios
de Industria, Javier Rando y de Planeamiento Estratégico Industrial, Horacio
Cepeda; el presidente del INTI, Ricardo del Valle; y el presidente del INPI,
Mario Aramburu.
Estuvieron
presentes representantes de distintas cámaras empresariales como la Cámara de la Pequeña y Mediana Industria
Metalúrgica Argentina (Camima), la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra), la Cámara de Industriales
Fundidores de la
República Argentina (Cifra), entre otros, y más de un
centenar de empresarios.
El rol del INTI, INPI y CNRT
Este
programa, llevado adelante por los ministerios de Industria y del Interior y
Transporte, estará articulado con la Comisión Nacional
de Regulación del Transporte (CNRT), el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial
(INPI) y el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), los dos últimos
organismos dependientes del ministerio de Industria, que brindarán asistencia
técnica, según su pericia, a quienes serán proveedores.
El caso del
INTI, que cuenta con un laboratorio de transporte ferroviario, proveerá de
asistencia técnica y desarrollo de equipos, piezas y procesos. Además
participará de las reuniones técnicas, en el relevamiento de capacidades de las
empresas y en la caracterización de piezas y componentes a sustituir.
Con sus 2.500
tecnólogos, técnicos y auxiliares en sus más de 40 centros de I+D (donde
brindan asistencia a más de 7.500 empresas por año), el INTI ya está trabajando
en proyectos innovadores como durmientes sintéticos, un sistema de fijación
elástica y diversos herramentales.
