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El
empresario, también cuenta con un conglomerado de empresas vinculadas a la
industria ferroviaria. Desde la refacción de tendidos de vías y de vagones y
locomotoras, hasta la operación de ramales de transportes de pasajeros.
Un empresario
que es uno de los socios mayoritarios de la estratégica Unidad de Gestión
Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe) y ahora también de la Ugoms (Mitre y Sarmiento),
realiza una millonaria obra de refacción de rieles en Santiago del Estero y,
además, cuenta con un establecimiento agro ganadero en el departamento Alberdi
(MDN) que es uno de los más importantes de la región.
Gabriel
Benjamín Romero tiene 57 años de edad y es un empresario poderoso. Es
propietario de Emepa, que tiene la concesión de Ferrovías –entre otras líneas,
la que une Retiro con Tucumán y pasa por Santiago del Estero- y de
Ferrocentral. También es dueño en Santiago del Estero del establecimiento
Madera Dura del Norte, de 120.000 hectáreas , una extensión 20 veces más
grande que toda la capital santiagueña y casi 2 veces la superficie del lago de
Río Hondo.
Izq. a der.: Gabriel Romero, Ricardo Jaime y José Pedraza
El campo de
Romero es de tal magnitud, que representa el 10% de la superficie del
departamento Alberdi. Según algunas estimaciones, posee unas 50.000 hectáreas
en producción, además de poseer alrededor de 20.000 cabezas de ganado bovino,
de las cuales por la última sequía tuvo que vender o trasladar más de 25% de
ese total. También tiene pista de aterrizaje propia y al menos 20 perforaciones
que la abastecen de agua, en una zona caracterizada por ser una de las de menor
promedio de lluvias de la provincia. Este año, precisamente, sufrió las
consecuencias de ello.
A través del
negocio ferroviario, Romero hizo una industria que trabaja en, por y para el
sector ferroviario. Opera con su empresa Ferrovías el servicio de transporte de
pasajeros Belgrano Norte. En todo el 2012, según el ministerio de Transporte,
esta línea recibió subsidios del Estado nacional por un monto de
$401.458.825,58. Pero este año, serán muchos millones más.
En el período
enero-mayo, el mismo organismo oficial, informó que al Belgrano Norte se le
giraron subsidios por $185,9 millones. La cifra exacta es $185.966.187,45 en
los primeros 5 meses del año. A un promedio de $37,1 millones por mes. Con los datos
de estos primeros 5 meses, se puede inferir y proyectar que a un promedio de
$37,1 millones por mes, al cierre de 2013, el Estado nacional subsidiará a esta
línea con un monto de $446.318.849,8 o sea, casi $43 millones más que en 2012.
Casi sin dudas,
el negocio ferroviario le permitió a Romero crecer económicamente, en donde los
subsidios vuelven a ser parte de un complejo entramado. Pero además, Gabriel
Benjamín Romero, es socio en la
Ugofe a través de Ferrovías, de las empresas Metrovías y
hasta el año pasado también lo era TBA, hasta que tras el accidente ferroviario
de Once en el que murieron más de 50 personas, fue separada de la Ugofe. Con la
separación de TBA, se conformó una unidad operativa para operar esos ramales,
el Mitre y el Sarmiento. Así nació la Ugoms. Allí están tanto Romero como Roggio,
además del Estado nacional.
Entre la Ugofe y la Ugoms , en 2012 administaron
el destino de $4.708.354.994,67 en subsidios. Este año, en los primeros 5
meses, el Estado nacional les remitió fondos por un monto de $2.116.128.484,15,
según la secretaría de Transporte de la Nacion. Según el
promedio de subsidios mensuales que se entregó a ambas unidades operativas en
lo que va de 2013, la proyección señala que se cerrará este año con subsidos
por encima de los $5.078,7 millones.DiarioElLiberal.
