MENDOZA: TRANSPORTE INSTA A LOS USUARIOS CUIDAR LAS UNIDADES DEL METROTRANVÍA, TROLES Y COLECTIVOS

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Secretaría de Transporte informa que viene trabajando incesantemente para brindar un servicio de transporte eficaz y accesible para todos los usuarios de la provincia, que lo utilizan para trasladarse hacia sus diversas actividades. Ya que muchos viajes resultan largos, el confort y la seguridad son primordiales para mantener el orden y la convivencia.

Por ello, y como el transporte público es vehículo de numerosas personas que se trasladan día a día, es que se requiere el compromiso y colaboración de todos para el cuidado y mantenimiento de las unidades de colectivos, troles y metrotranvía. Es importante tener presente que a bordo de las mismas no es adecuado:

•      Salibar

•      Arrojar papeles o residuos

•      Rayar, ni romper las instalaciones

•      Escuchar música sin auriculares

"Tener este tipo de precauciones ayuda a que la coexistencia en cada una de las unidades sea óptima, propiciando así un viaje agradable y seguro. En caso que los usuarios deseen realizar reclamos acerca de comportamientos indebidos pueden comunicarse a través de nuestra línea telefónica de Atención al Usuario, 0-800-999-2001, en horario de 8 a 14; o bien a través de Facebook: Secretaría de TransporteMza o Twitter: @Transporte Mza.", informa en un comunicado la Secretaría de Transporte provincial.

MENDOZA: COMENZÓ A CIRCULAR EL TROLE

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

A partir del día de hoy, y durante 15 días, comenzará a circular el primer trole fabricado en nuestra provincia, el cual fue presentado al público durante la noche de la Vía Blanca. Rotará por todas las líneas de troles para que los usuarios puedan probarlo y disfrutar de las comodidades que éste brinda. Esta nueva unidad funcionará únicamente de lunes a viernes.

El vehículo fabricado en la provincia tuvo un costo de $1.200.00 y rotará por todas las líneas de trole.

La distribución del mismo será de la siguiente manera:

•      Viernes 7/06: Línea Parque

•      Lunes 10/06: Línea Villa Nueva

•      Martes 11/06: Línea Dorrego

•      Miércoles 12/06: Línea Godoy Cruz-Las Heras

•      Jueves 13/06: Línea Universidad

•      Viernes 14/06: Línea Villa Nueva

El vehículo ha sido desarrollado conjuntamente por técnicos y personal de la Empresa Provincial de Transportes de Mendoza, la Secretaría de Transporte y la Empresa argentina Materfer. Fue diseñado de acuerdo a las necesidades de los usuarios del servicio de trole y la infraestructura con que cuenta la provincia. Algunas de los beneficios que ofrece son:

•      Vehículo piso bajo de fácil accesibilidad

•      Rampa de acceso para personas que utilizan sillas de ruedas

•      Calefacción

•      Aire acondicionado

•      Capacidad para 80 personas

Durante los 15 días que estarán a prueba los usuarios podrán viajar gratis en los nuevos troles hasta tanto se coloquen las máquinas para cobrar el boleto.

La Secretaría de Transporte de la Provincia de Mendoza informa que "Es importante que todas las personas que utilizan este medio de transporte colaboren en el cuidado de esta y todas las unidades: no rayando los asientos, no arrojando papeles u otro residuos en las unidades, escuchar música con auriculares, etc."

Los usuarios podrán comunicarse a través de: Facebook Secretaría de TransporteMza, Twitter @TransporteMza o bien a través del 0800-999-2001 de lunes a viernes de 8 a 14.

LA PROVINCIA DE MENDOZA ESTUDIA PRODUCIR 10 NUEVOS TROLEBUSES CON UNA INVERSIÓN DE 13 MILLONES DE PESOS

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Secretaría de Transporte de la Provincia de Mendoza junto a la Empresa Provincial de Transporte Mendoza presentó en el día de ayer, el nuevo trole mendocino.

Del acto participaron el secretario de Transporte, Diego Martínez Palau; el secretario de Deportes, Marcelo Locamuz; el director de la EPTM, Francisco Losada; miembros de la EPTM, representantes de la empresa Materfer de Córdoba y Rosario, el presidente del Consejo Provincial de Discapacidad, Germán Ejarque y público en general, quienes pudieron realizar el primer viaje en el nuevo trole.

“Con la inauguración de este transporte local hemos logrado la concreción de un hito, que es la del diseño y fabricación del primer prototipo de trole”, expresó Diego Martínez Palau.

Por su parte, Francisco Losada agradeció a cada uno de los integrantes de su equipo la realización de este trole.

Características

Este prototipo comenzó a gestarse a principios de abril del 2012 y  cuenta con condiciones de alto confort tales como aire acondicionado y calefacción, butacas de respaldo alto, piso bajo y plataforma deslizable para acceso a personas con sillas de ruedas.

El desarrollo tecnológico del vehículo se efectuó mediante un equipo de profesionales y técnicos de la EPTM, quienes definieron los componentes eléctricos y electrónicos del mismo.

A su vez, y mediante licitación pública, la Empresa Materfer, oriunda de Córdoba, con plantas en Rosario y Buenos Aires, resultó ser la firma elegida para la fabricación del chasis y el montaje de la carrocería. Este producto, desarrollado en conjunto por ambas empresas, constituye un hito en la historia del transporte en Mendoza y del país, ya que es el primer trole realizado íntegramente con producción nacional.

El trole estará circulando en las calles mendocinas en los próximos días.

MENDOZA: UN CAMIÓN CORTÓ 600 METROS DEL TENDIDO DE TROLES Y PROVOCÓ DAÑOS EN AUTOS ESTACIONADOS Y SEMÁFOROS

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Ocurrió en Costanera y Lavalle, de Capital. Los Troles a Dorrego, Villanueva y UNCuyo quedaron fuera de servicio y sus recorridos fueron reemplazados con micros. Estimaron que habrá demoras de entre 6 y 8 horas. El camionero fue detenido en el Acceso Sur.

Un camión arrancó 600 metros del tendido de Troles, arrasó con dos semáforos de calle Lavalle y Costanera y no frenó su marcha. Fue detenido en el Acceso Sur cerca del barrio La Gloria, de Godoy Cruz. El tránsito fue cortado y la reparación llevará entre 6 y 8 horas. Los Trole a Dorrego, Villanueva y UNCuyo quedaron fuera de servicio y fueron reemplazados con micros.

Ocurrió alrededor de las 6 de este jueves cuando un camión Scannia de gran porte circulaba por Costanera y al llegar a calle Lavalle arrancó los cables de la empresa de Troles.

Como consecuencia el tránsito fue cortado desde calle Rioja hasta Costanera y los recorridos de Troles de Dorrego, Villanueva y UNCuyo fueron suspendidos. Desde la Empresa Provincial de transpote decidieron reemplazar el servicio con micros cada 24 minutros.

Además por la caída, los cables rompieron los vidrios de los autos que estaban estacionados por calle Lavalle y dos semáforos fueron arrancados.

Uno de los técnicos de la empresa de Troles, Juan Villegas, indicó a Radio Nihuil que la reparación de los 600 metros de tendido de cables que cortó el camión llevará entre 6 y 8 horas de trabajo.

El camión fue detenido sobre el Acceso Sur a la altura del barrio La Gloria, de Godoy Cruz. Aparentemente el camionero no habría advertido los daños que causó.UNO (Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge Guevara)

MENDOZA: OBRAS Y EXPLICACIONES SOBRE SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA Y EXPLICACIÓN CRUCE TROLEBUS - TRANVÍA

INFORME TÉCNICO

Texto, Fotos y Videos: Pablo Anglat (para CRÓNICA FERROVIARIA)

Explicación Soldadura Aluminotérmica

La soldadura aluminotérmica se usa para unir los rieles del Metrotranvía. Pero al pricipio de la obra se utilió una soldadura automática de rieles (ver aquí).

En las siguientes fotos y video se pueden ver las diferentes etapas de la soldadura aluminotérmica (colocar el puntero del mouse sobre cada foto para ver la descripción).

También podemos ver un video con la explicación y detalles de la soldadura aluminotérmica, cortesía del Sr. Jorge Abiuso.

http://www.youtube.com/watch?v=7jcWiAbWhkQ&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=cjO4RffSOc8&feature=player_embedded

Montaje del cruce de catenarias Trolebús - Metrotranvía Urbano

En las siguientes fotos y video se aprecia el montaje del cruce de catenarias Trolebús - Metrotranvía Urbano por parte del personal de la Empresa Provincial de Transporte (EPTM) y el Metrotranvía Urbano de Mendoza.

También podemos ver un video con la explicación y detalles de la soldadura aluminotérmica, cortesía del Sr. Victor Bonetto.

http://www.youtube.com/watch?v=2TW2fklOrQU&feature=player_embedded

MENDOZA: CREAN UNA CARRERA ANTE LA CARENCIA DE TÉCNICOS EN TRENES Y TRANVÍAS

En agosto, el ITU comienza con la primera tecnicatura para operar en el nuevo transporte, ante la falta de mano de obra calificada.

La reacción es tardía pero los expertos aseguran que "mejor tarde que nunca". Es que el Instituto Tecnológico Universitario (ITU), dependiente de la UNCuyo, comenzará, en el segundo cuatrimestre del año, una carrera terciaria pionera en la provincia.

Se trata de la Tecnicatura en Gestión del Mantenimiento Tranviario y Ferroviario. Su duración será de 2 años y medio, a lo cual se le suma medio año de prácticas en los diversos emprendimientos ferroviarios. El cupo para este año será de 60 personas, quienes, recién para fines del 2014, estarían preparadas para responder a la demanda del nuevo sistema de transporte. En tanto, el coordinador del proyecto del Metrotranvía, Omar Venturini, asegura que sólo en el primer tramo del tranvía –previsto para funcionar en marzo– se necesitarán entre 60 y 80 hombres y mujeres capacitados para realizar las tareas operativas.

El objetivo de la nueva carrera es "responder a la gran demanda que actualmente existe en Mendoza de mano de obra calificada para gestionar, operar y mantener los sistema eléctricos de ambos medios de transporte", explicó Guillermo Cruz, director del ITU.

Debido a la cantidad de proyectos de este tipo, se estima que la demanda actual se quintuplicará en apenas un lustro, si es que la media docena de iniciativas ferroviarias y tranviarias se concretan en la provincia. Sobre este último punto, ya se analiza llevar a cabo emprendimientos turísticos sobre rieles, como es el caso del tren del vino, en un recorrido por las principales bodegas de la zona.

En materia provincial, nacional y bilateral, se suman los proyectos ferroviarios como el tren de baja altura Mendoza-Los Andes; el ramal Buenos Aires-Mendoza, el tren de carga –actualmente en actividad– y el Trasandino, que uniría la provincia con Chile.

Claro que, hasta ahora, poco y nada se sabe sobre cuándo y de qué modo retomarán viejos proyectos, aún frenados. Desde el ámbito público y privado esperan que la carrera tenga una salida laboral segura y rápida, sobre todo para muchos mendocinos que hoy se encuentran sin trabajo, ya que brindará mano de obra necesaria para suplir la demanda creciente del sector.

FORMADOS PARA EL ANDÉN

Sin duda, se tendrá que empezar de cero en todo lo que tenga que ver con la cultura ferroviaria. Es que, según admiten desde el ITU, el conocimiento sobre trenes y tranvías se transmitía "de manera oral" de viejas a nuevas generaciones de operarios. Con el desmantelamiento de los trenes quedaron, al menos, dos generaciones sin aprender el oficio; y, por si fuera poco, la tecnología actual cambió y hoy se necesita actualizar algunos conocimientos de electromecánica.

La carrera del ITU prevé capacitar en diversas áreas del conocimiento. Así, los estudiantes verán materias como Infraestructura y Tecnología Ferroviaria y de Trolebuses; Instalación Electromecánica; Organización y Gestión de la Empresa Ferroviaria, las leyes y reglamentaciones del transporte, la señalización, la protección ambiental y la higiene y seguridad, entre otros temas.

"La idea es que, además de la salida laboral con una empresa, la tecnicatura permita generar microemprendimientos que ofrezcan servicios tercerizados a toda la industria ferroviaria", planteó Cruz. En el diseño curricular participaron todos los organismos vinculados al sector. Así, el ITU recibió ayuda y asesoramiento del Ministerio de Infraestructura, la Secretaría de Transporte, la empresa ALL (América Latina Logística) y el aporte del experimentado gremio La Fraternidad, el cual nuclea a viejos trabajadores del tren.

"En Mendoza no hay gente capacitada y por eso fue una necesidad de Estado promover educación formal para acompañar este proceso de cambio en Mendoza. Sin duda, la provincia se convertirá en un atractivo ferroviario y tranviario", esgrimió Venturini, desde el Ministerio de Infraestructura.

Incluso, los futuros graduados estarían capacitados para gestionar el mantenimiento de los trolebuses, ya que estos tienen similar sistema eléctrico.

POLICÍAS TRANVIARIOS

Otra de las falencias que ya están notando en el proyecto del Metrotranvía es la policía tranviaria. Por ello, en la última semana de este mes lanzarán cursos rápidos sobre esta temática, que estarán destinados a policías de Mendoza designados para realizar tareas de control y seguridad en todo el recorrido metropolitano.

Los uniformados fueron seleccionados el año pasado por el Ministerio de Seguridad para ejercer ese papel y se espera que sean alrededor de 30 beneficiarios.

El Metrotranvía se emplaza, en su primera etapa, en la traza del antiguo corredor ferroviario existente, correspondiente a la ex línea General San Martín: Estación Central, de Ciudad, y Estación Gutiérrez, de Maipú (ver recuadro). El proyecto del Metrotranvía consiste en la puesta en marcha de un sistema de transporte público que transite por los seis departamentos del Gran Mendoza. Todos con sus respectivos paradores, que combinarán paseo comercial y centros con actividades culturales.

Metrotranvía: listo para la Vendimia

El gobernador dio la orden: quiere que el primer tramo del Metrotranvía quede inaugurado en la semana previa a la Fiesta de la Vendimia.

Por eso, por estos días, técnicos de varias dependencias trabajan día y noche para poner a punto el recorrido que irá de la estación Gutiérrez, de Maipú hasta la de calle Peltier en Ciudad.

Según explicó ayer el coordinador del proyecto, Omar Venturini, el tren ya está prácticamente listo y sólo resta terminar el tramo de la calle Belgrano, en un plazo máximo de 20 días.

"Estamos en etapa de prueba. Si bien está funcionando sin frecuencias ni horarios precisos, dejamos que algunos pasajeros (sea escuelas, grupos de jubilados) lo utilicen para ir reconociendo el nuevo medio de transporte\", señaló Venturini. El recorrido del primer tramo Maipú-Ciudad abarca 12,5 kilómetros, con doble vía. El proyecto comenzó en setiembre del 2009. Para terminar la obra faltará la creación de otros recorridos, aunque, por ahora, no se ha determinado un plazo de inauguración. El Sol Diario on lineA

PRIMEROS ENSAYOS DEL METROTRANVÍA EN MENDOZA

Fuente y fotos: Trolebuses Mendocinos

El día 20 de septiembre, el sol se retiraba de la monótona ciudad de Maipú en Mendoza, contagiado del lento ocaso circulaba rumbo a mi hogar en el distrito Gral Gutiérrez. La estación, que alguna vez viera pasar a los legendarios Aconcagua, Zonda o al veloz Libertador, se veía tal cual lo hacia desde hacia 2 años .."envuelta como para regalo en la ya desgastada tela media sombra verde". ESO NO ES UN CAMIÓN..!

Una de las duplas adquiridas por la provincia de Mendoza saliendo de la Estación Gral Gutiérrez

La imagen muestra una formación en momentos de superar el cruce a nivel de calle Juan Giol

Vista del interior de una de las duplas Siemens , Podemos dar Fé del excelente estado de las mismas como del agradable aire acondicionado que será bien recibido por los pasajeros

Al doblar por Juan Giol, y cuando ya casi superaba el cruce a nivel escuché un sonido atípico del lugar.. Recordé que justo frente a los rieles del Ex F.F.C.C San Martín había una playa de camiones que esperaban pacientemente cargar en la ex bodegas Giol, y lo atribuí a un bocinazo mas.

Pero éste volvió a repetirse y exclamé..¡eso no es un camión!. Fue en el momento en que observé a mi derecha las luces de una de las aletargadas duplas que yacían desde hace meses en el lugar. Los Siemens-Duewag U2 habían despertado..

Ver Videos:


http://trolebusesmendocinos.blogspot.com/2011/09/primeros-ensayos-del-metrotranvia-de.html