EXTERIOR
La firma
Assignia Infraestructuras es la primera empresa española que entra a participar
en en la construcción de la red ferroviaria de alta velocidad que unirá las
ciudades de Tánger y Kenitra, localidad ubicada 35 kilómetros al
norte de Rabat. Assignia Infraestructuras se ha adjudicado la construcción de
dos tramos consecutivos de esta línea en el Reino de Marruecos por un importe
global de 87,5 millones de euros. La compañía española construirá, durante dos
años, un total de 63,6
kilómetros de plataforma ferroviaria de alta velocidad.
Además, se encargará de los estudios topográficos y técnicos, y de otras
labores como el movimiento de tierras y drenajes necesarios para llevar a buen
puerto los trabajos de la línea férrea.
Los contratos
han sido adjudicados por la
Office National des Chemins de Fer (ONCF), que había lanzado
una licitación pública internacional. Assignia ha logrado la adjudicación de
los tramos 4 y 5. El primero tiene 33,5 kilómetros de
longitud y un presupuesto de 46,5 millones de euros. Y el segundo, de 30,15 kilómetros ,
se ha presupuestado en 41 millones de euros. Este último trazado incluye la
ejecución de un viaducto sobre el Canal de Nador, a proximidad de la localidad
de Larache, en el norte marroquí. El total de la línea, de 200 kilómetros de
longitud, cuenta con una inversión de 1.800 millones de euros y está previsto
se ponga en servicio en diciembre de 2015. Marruecos se convertiría en el el
primer país árabe y el segundo africano – después de Sudáfrica – en dotarse de
un tren de alta velocidad.
Trenes
franceses
En diciembre
de 2010, el grupo francés Alston anunció la firma de un contrato de casi 400
millones de euros para la venta de 14
trenes de alta velocidad a dos niveles al Reino de Marruecos para circular
entre Tánger y Casablanca. Su puesta en servicio comercial de estos trenes está
prevista para diciembre de 2015. El trazado ferroviario de alta velocidad entre
la ciudad del Estrecho y la capital económica marroquí permitirá reducir el
tiempo de trayecto, que actualmente es de casi 5h, a 2h10. Los 14 trenes, que
serán concebidos y fabricados en las fábricas de Alstom Transport en el
Hexágono, alcanzarán puntas de velocidad de hasta 320 Km/h en el tramo de 200 Km entre Tánger y
Kenitra. A partir de ahí, hasta Casablanca, los trenes circularán la vía
“clásica”, donde circularán a velocidades de entre 160 y 220 Km/h .
1,8 mil
millones de euros de inversión
El monto
total del primer tren de alta velocidad árabe se ha evaluado en 1,8 mil
millones de euros. La mitad será financiado por Francia, que acordó en su
momento a Marruecos un préstamo de 920 millones de euros con unas condiciones
bastante ventajosas. El resto del coste será cubierto por Marruecos al lado de
algunos países amigos, como Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos o incluso
Kuwait. ”Una inversión muy razonable”,
llegó a precisar en su momento el ex ministro de Equpamiento y Transportes, y
actual presidente de la Cámara
de Representantes marroquí, Karim Ghellab, a modo de respuesta a aquellos que
han juzgado el proyecto de alta velocidad férrea para Marruecos de “inútil y
costoso”.Correo Diplomático.com
Los contratos
han sido adjudicados por la
Office National des Chemins de Fer a través de una licitación
internacional.
