Ciclo de verano "enTRENtenerte"

Cultura Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

En articulación con el Museo Nacional Ferroviario, Trenes Argentinos Operaciones y el Ministerio de Transporte de la Nación, Trenes Argentinos Capital Humano llevará a cabo el ciclo de verano “enTRENtenerte”, el cual presenta una oferta de diferentes actividades culturales y recreativas totalmente gratuitas, para todo el público en general.

Durante los meses de enero, febrero y marzo del 2021 se realizarán en las estaciones de trenes de Retiro y Constitución 24 funciones teatrales de diversos géneros para el entretenimiento de toda la familia. Los espectáculos serán los días lunes, martes y miércoles, a las 20:00 hs., alternándose entre estaciones cada semana. El estreno será el próximo lunes 18, con la presentación de Miguel Ángel Cherutti en la estación Constitución.

En atención a la situación de pandemia, se aplicarán los protocolos y recomendaciones del Ministerio de Salud de la Nación para cuidar la salud de todos y todas, se tomarán estrictas medidas de distanciamiento y será obligatorio el uso de tapabocas.

En ese sentido, para dar cumplimiento al distanciamiento social preventivo y obligatorio, las entradas estarán disponibles semanalmente y deberán reservarse con anticipación llamando al número 113870-2244 en el horario de 8 a 20 hs. o por Internet a través del sitio https://reservatuentrada.decahf.gob.ar/.

La grilla de artistas incluye a Nito Artaza, Coco Silly, Miguel Ángel Cherutti, Cacho Garay, Marcela Morelo, Sergio Gonal, César “Banana” Pueyrredón, Adriana Varela y Bicho Gómez, más la conducción de Adrián Pallares y Rodrigo Lusich.

Trenes Argentinos Capital Humano: "Cumplimos un año contribuyendo a la reconstrucción de nuestro sistema ferroviario"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que "en este año que cumplimos hoy con orgullo y agradecimiento, desde TACH asumimos el compromiso de continuar fomentando y consolidando el desarrollo y la transferencia de conocimiento, así como también de preservar el patrimonio histórico ferroviario argentino. Materializamos estas intenciones con fuertes decisiones que tomamos desde nuestro primer día de gestión, y podríamos resumir en los siguientes ejes: 

Adaptarnos al contexto

Frente a la pandemia del coronavirus, creamos nuestro comité de crisis interno, y para cumplir con la cuarentena obligatoria cerramos nuestras dependencias con atención al público, asignando tareas remotas a nuestros colaboradores. Pudimos también cumplir con la misión de extender el certificado de libre circulación para agentes con funciones esenciales. Esta rápida y efectiva adaptación nos permitió certificar internacionalmente nuestro protocolo Covid-19.

En esta misma línea, desarrollamos y administramos con recursos técnicos propios una Plataforma de Formación Virtual, transversal al Sistema Ferroviario, que fue lanzada en el mes de mayo. 

Pudimos garantizar el acceso a esta plataforma de manera libre y gratuita, mediante un convenio firmado con el Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM). Las salas de reuniones y las estadísticas ofrecidas por esta herramienta –entre otros recursos- nos permitieron sostener y monitorear periódicamente los proyectos de la empresa, además de capacitar a más de 6500 trabajadores ferroviarios a la fecha, alcanzando a todo el país, y países limítrofes.

Así también, creamos el recorrido virtual al centro, con contenidos en definición 4K y formato 360° (tridimensional); descripciones en audio y texto; y acceso libre y gratuito, disponible las 24 horas.

Preservar nuestro patrimonio ferroviario 

Una de nuestras primeras acciones en este ámbito fue restablecer la relación, anteriormente postergada, con las asociaciones vinculadas a la preservación y cultura ferroviaria en nuestro país. En el mes de septiembre, logramos reunir a 60 de estas instituciones, desarrollando en nuestra plataforma virtual el Primer Encuentro Nacional Ferroviario de Museos, Ferroclubes y Bibliotecas del sector.

Para dimensionar la existencia de trenes con valor histórico en nuestro país, iniciamos un extenso y minucioso relevamiento a nivel nacional del material rodante histórico con un sistema de geolocalización del mismo. También pusimos en valor en el Museo Histórico 17 de octubre – Quinta de San Vicente el Tren Presidencial de trocha angosta que fuera utilizado por el General Juan D. Perón, entre otros mandatarios.

Otro ambicioso proyecto que verá la luz en los próximos meses es el Museo Itinerante, una formación de nueve coches de altísimo valor histórico – cultural que llegará a distintas localidades en donde albergará actividades culturales y museológicas.

El Museo Nacional Ferroviario, que remodelamos y ampliamos significativamente, también fue virtualizado completamente. A sus contenidos audiovisuales en alta definición, se suman descripciones en audio y texto en español e inglés, y el acompañamiento remoto de los guías del museo, que permitió a más de 1800 estudiantes de 34 instituciones educativas acceder a esta experiencia virtual.

Para potenciar otra de nuestras dependencias, el Archivo General Ferroviario, firmamos un convenio con el Archivo General de la Nación basado en el intercambio de información, el desarrollo en forma conjunta de proyectos y acciones de investigación y formación, programas de desarrollo, organización e intercambio de publicaciones.

En esta misma dependencia, desarrollamos la Certificación de Servicios Digital a través de nuestro sitio web oficial.  Con acceso libre y gratuito, y disponible las 24 horas del día, permite la realización del trámite completamente a distancia, y de manera ágil y sencilla, contemplando sobre todo a las personas mayores.

La educación de los trabajadores, una deuda pendiente que hicimos prioridad 

Concibiendo a la formación de los trabajadores ferroviarios desde una mirada amplia y abarcativa, cuando iniciamos la gestión detectamos que más del 20% de ellos no tenían acreditada la educación secundario, e incluso otros 147 no habían culminado sus estudios primarios. Es así que desde el inicio de nuestra gestión decidimos abordar esta deuda con nuestros trabajadores, buscando acompañarlos y estimularlos en toda su trayectoria educativa, desde los estudios formales elementales hasta los estudios superiores.

Implementamos para nuestros trabajadores los programas de Terminalidad Educativa OPEL (escuela primaria) y ADULTOS 2000 (educación secundaria), con modalidad virtual a través de nuestra plataforma, en el mes de abril.  Una primera camada de trabajadores ya completó su educación primaria bajo esta modalidad.

Destinamos, además, el programa de Prácticas Profesionalizantes a alumnos de escuelas secundarias técnicas de la Provincia de Buenos Aires, articulado con la Dirección General de Cultura y Educación bonaerense; y Trenes Argentinos Operaciones.  47 Estudiantes de 22 Escuelas Técnicas se encuentran cursando desde junio en nuestra plataforma virtual.

En materia de educación superior, creamos la Diplomatura Universitaria Ferroviaria en conjunto con la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) y la Universidad de Lanús (UNLA). Su cursada inició el mes pasado, y se realiza a través de nuestra plataforma virtual, dividida en 2 cuatrimestres con una carga total de 400 horas.  Participan de ella 51 trabajadores ferroviarios de las empresas que integran Trenes Argentinos, así como también ferroviarios de países limítrofes.

Compartir nuestros conocimientos 

Brindamos apoyo de Asistencia Técnica Integral a todo el Sistema Ferroviario, como así también la capacitación a Profesionales y Técnicos, a fin de adquirir conocimientos teóricos y prácticos de las tecnologías ferroviarias más modernas y de los Sistemas de Gestión.

En estos momentos, prestamos asistencia técnica a Trenes Argentinos Infraestructura, Cargas y Operaciones en el diseño de los talleres de mantenimiento pesado, el análisis en el contacto rueda riel, el desgaste de ruedas y rieles; y prácticas operativas.

Este fue el aporte que pudimos hacer en el rol que generosamente nos confió el Ministro Mario Meoni, y desde el que ratificamos nuestro compromiso de seguir trabajando en la reconstrucción de un sistema ferroviario federal, unido y sólido.

El 10 de Noviembre reabre el Museo Nacional Ferroviario

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que a partir del día 10 de Noviembre próximo se realizará la reapertura del Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortíz" después de estar cerrado al público debido a la pandemia de COVID-19.

Las visitas podrán realizarse de lunes a viernes de 10:00 a 17:00 horas y deberán ser reservadas previamente por turnos, de manera individual o grupo de convivientes de 4 personas, no pudiendo superar la capacidad máxima de 7 personas, según lo establecido en base a los metros cuadrados disponibles en el salón de exhibición.

El Museo Nacional Ferroviario contará con circuitos de recorrido en sentido único para impedir acercamientos imprevistos, en el que deberán respetarse el distanciamiento social y el uso obligatorio de barbijos.

El link para que el público en general reserve su visita es el siguiente:

https://decahf.gob.ar/frm_solicitud_museo.html

Trenes Argentinos Capital Humano firmó convenio colaboración mutua con la Asociación de Museos Ferroviarios Bonaerenses

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que firmó convenio colaboración mutua con la Asociación de Museos Ferroviarios Bonaerenses, para difundir, desarrollar y revalorizar el patrimonio histórico ferroviario argentino.

Además, la Asociación de Museos Ferroviarios Bonaerenses le brindará a Trenes Argentinos Capital Humano un espacio exclusivo en la sede del Museo Ferroviario Bonaerense para desarrollar allí una muestra permanente del Museo Nacional Ferroviario, y para establecer una subsede del Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria.

Participaron de la reunión el presidente de ambas instituciones, el Intendente de la Municipalidad de Avellaneda, Jorge Ferraresi y su Secretario de Desarrollo Territorial y Hábitat, Guillermo Pesce.

Museo Nacional Ferroviaria lanza Tour Virtual

Museo Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

"La nueva propuesta incluye una muestra de imágenes y videos explicativos en 360º de las piezas más destacadas en exhibición, siempre con el acompañamiento de un guía del Museo Nacional Ferroviario con amplia experiencia y conocimientos en la historia ferroviaria argentina. Está destinada, en esta etapa, a instituciones educativas como escuelas, centros de formación técnica, universidades y centros culturales", informa Trenes Argentinos Capital Humano.

Tras la virtualización del recorrido del Museo, concretada a principios del mes de mayo, y motivada por miles de visitas ya registradas desde distintos puntos del país y del mundo, la empresa ferroviaria decidió dar un paso más, ampliando el alcance del proyecto. Se prevé poner este nuevo servicio a disposición del público en general en los próximos meses.

El recorrido virtual del Museo Nacional Ferroviario -al que se suma ahora el acompañamiento profesional en manos de sus guías especializados- es un proyecto lanzado por la empresa que preside Damián Contreras, con el apoyo del Ministro de Transporte, Mario Meoni. Incluye viñetas interactivas con detalles en audio y texto en los idiomas español e inglés.

Como parte de la nueva propuesta de aprendizaje, habrán ejercicios interactivos con preguntas para que los estudiantes piensen y respondan; y actividades con diapositivas animadas con imágenes para adivinar.

Esta propuesta se enmarca en uno de los principales objetivos de Trenes Argentinos Capital Humano, promover y resguardar el patrimonio histórico-cultural ferroviario. Además del Museo Nacional Ferroviario, contribuyen a esta tarea otras dependencias del organismo, como el Archivo Histórico Ferroviario y el Centro de Estudios Históricos Ferroviario.

Aquellas instituciones educativas que deseen experimentar el Tour Virtual Guiado pueden escribir a educación@decahf.gob.ar, donde recibirán el asesoramiento necesario para concretar la visita.

Córdoba: Trasladan a Talleres Ferroviarios Alta Córdoba dos antiguos coches

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de estar años a la intemperie, abandonados y desprotegidos, nos informaron que en el día de hoy se realizó el traslado desde playa de maniobras Alta Córdoba de dos coches (uno de Primera Clase y el otro un Estafeta-Encomienda) que en sus tiempo de esplendor del Ferrocarril General Belgrano, supieron prestar servicios a distintos puntos donde dicho ferrocarril tenía trenes de pasajeros.

Lamentablemente, estos coches fueron derivados a los talleres ferroviarios de Alta Córdoba donde seguramente serán depositados en su playa (llamada el cementerio de locomotoras) para dejarlos morir definitivamente, hasta que el soplete les diga basta. Hasta aquí llegaron.

Es una lástima que no se tenga idea de recuperación por la historia de este material ferroviario, y no tener pensado en tan siquiera ponerlo en valor para en un futuro poder poseer un tren histórico donde se pueda remolcar estos valiosos vehículos a distintos puntos del país para que las nuevas generaciones puedan observarlos y disfrutarlos, ya que otrora fueron los que transportaron a miles y miles de pasajeros por los ramales del Belgrano.

En el ferrocarril, desde hace décadas, jamás se valoró lo pasado. Es triste ver desde hace años en playas de estaciones ferroviarias material abandonado que bien podría ser recuperado para ser exhibido en un museo nacional ferroviario que todavía está en deuda.

Le fueron asignados cuatro coches Werkspoor al proyecto Tren Turístico y Comercial Ayacucho - Tandil

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En una reunión que se realizó en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires entre los que integran el proyecto del Tren Turístico y Comercial Ayacucho-Tandil y las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones, Museo Nacional Ferroviario y la Fundación Argentina del Transporte.

En dicha reunión se decidió otorgar a la Asociación Civil Tren Turístico y Comercial de Ayacucho cuatros coches Werkspoor metálicos (dos Primera Clase y dos Clase Turista) que se encuentran en buen estado de circulación. Estas unidades se encuentran actualmente en la estación Rosario Norte (Provincia de Santa Fe) y que fueron usados para el servicio Buenos Aires - Tucumán por la ex empresa Ferrocentral.

Bronca e impotencia por tanta desidia, falta de interés y ausencia de compromiso

Nota de Opinión

Por Alejandro D. Moscaro (Trenes por Siempre)

Realmente cuando veo tanta falta de interés por la preservación del antiguo material ferroviario, en este caso antiguos coches carrozados en madera, no puedo contener la bronca e impotencia, sobre todo porque ese material histórico nos pertenece a todos los argentinos.

Pero cuando los responsables de mantenerlo en buenas condiciones muestran a la claras su total falta de interés y compromiso por conservar parte de la historia ferroviaria argentina, es entonces cuando me pregunto lo siguiente: ¿para que están en la función pública? ¿estos señores se habrán enterado que nos deben explicaciones a nosotros, todos los ciudadanos que pagamos sus sueldos?.

Pareciera que no manejan ese concepto, porque de lo contrario no dejarían que esto ocurra. Este material nos pertenece a todos nosotros, aunque esté a cargo del Museo Nacional Ferroviario que a su vez depende de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado, que es su denominación legal como empresa estatal.

Estas imágenes corresponden a antiguos coches ferroviarios de pasajeros carrozados en madera estacionados en las inmediaciones de la estación Retiro de la Línea Mitre. Ahí están, a la espera que el tiempo y los vándalos los destruyan, que luego se prendan fuego, siguiéndole su venta como chatarra. Pareciera que a nadie le importa nada. Me pregunto, hasta cuando seguirá esto.

Pero si lo pide algún ferroclub para preservarlo no se lo dan, prefieren que se pudran. Realmente, patético.

Honestamente, siento vergüenza ajena. No permitamos que sigan ocurriendo este tipo de tristes episodios, si a ellos no les importa nada, hagamos algo los demás.

La gobernadora María E. Vidal usa oficinas que pertenecen al ferrocarril en el Museo Nacional Ferroviario

Actualidad

A una cuadra de la estación Retiro, sobre la Avenida del Libertador 405, se levanta un edificio de ladrillos a la vista, con una pintoresca fachada. "Museo Ferroviario", dice un cartel con letras rojas en forma de arcada que emulan la estética de las viejas estaciones de tren. No hay indicios de que en el segundo piso trabaja a diario la gobernadora María Eugenia Vidal, junto a sus colaboradores más cercanos.

El gobierno de la provincia se gestiona tanto en La Plata como desde la ciudad de Buenos Aires y muchas de las decisiones importantes para los bonaerenses se toman a pocas cuadras del Obelisco. La gobernadora y varios ministros pasan buena parte del tiempo en las distintas sedes que tienen a disposición en tierras porteñas. Especialmente en las nuevas oficinas de Retiro, un préstamo del Ministerio de Transporte de la Nación.

Vidal dejó de frecuentar, al menos por ahora, la Casa de la Provincia (Callao 237) y el piso 19 de la torre del Banco Provincia (San Martín 108), sedes porteñas de la gobernación en sus primeros tres años de gestión (y antes, durante los gobiernos de Daniel Scioli). Hace tres meses instaló su oficina y las de sus principales colaboradores en el segundo piso del Museo Ferroviario Raúl Scalabrini Ortiz, a dos cuadras de la estación Retiro.

Las flamantes oficinas, de estilo moderno y minimalista, fueron pedidas al Ministerio de Transporte, que conduce Guillermo Dietrich, uno de los referentes del gobierno nacional de mejor relación con Vidal. El edificio depende de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E. (ADIFSE) y está cerrado por obras de remodelación.

El convenio para ceder el espacio se firmó en junio, como un "comodato en préstamo" por 18 meses con prórroga automática.

La ADIF informó a LA NACION que "cedió" las oficinas a pedido de la provincia porque lo consideró "oportuno", ya que "durante el plazo en que se otorgó el permiso, el sector estaría subutilizado" y porque "el pedido incluía el análisis e implementación de acciones para complementar sus políticas en materia de infraestructura, transporte y desarrollo urbano".

Cuestiones "operativas"

Cuando se hizo la mudanza, las nuevas oficinas de Vidal, con un estilo decorativo industrial que se evidencia en las columnas y vigas de hierro negras a la vista, no estaban completamente acabadas. De hecho, hoy faltan algunas terminaciones menores y parte del equipamiento. Mientras tanto, el resto del edificio sigue en obra.

El gobierno bonaerense descartó cualquier relación entre la mudanza y las protestas frente a la Casa de la Provincia y las sedes del Bapro, y asegura que se mudó por cuestiones de organización. "Esto permite que ministros dedicados a las cuestiones más operativas ocupen un mismo espacio físico en la ciudad", señalaron en la provincia. Además de Vidal, en el museo tienen sus despachos el jefe de Gabinete, Federico Salvai; el secretario general Fabián Perechodnik, y el secretario de Medios, Mariano Mohadeb.

"Las oficinas estaban asignadas y así las heredamos. Durante estos años, a la gobernadora le pareció conveniente que siguiera estructurado de esa forma y ahora cambió algunas cosas", dijeron fuentes del entorno de Vidal a LA NACION.

Además de la Casa de la Provincia y el Museo Ferroviario, la provincia tiene en la ciudad oficinas en Bartolomé Mitre 430 y en el piso 10 de la torre del Bapro. Y la Dirección de Educación mantiene la histórica sede porteña, en Chile 1444.

¿La Plata o la CABA? El gobierno asegura que no lleva un registro de la cantidad de tiempo que Vidal pasa en cada una, pero su presencia en la ciudad es frecuente.

Aseguran que ello responde a las reuniones que mantiene con funcionarios nacionales o gobernadores de otras provincias que aterrizan en Aeroparque o Ezeiza y se quedan en la ciudad.

Y aunque remarcan que la agenda de la gobernadora varía, algunas actividades son fijas: todos los días visita un punto distinto del conurbano, una vez por semana recorre cuatro ciudades del interior y los miércoles encabeza la reunión de gabinete.DiarioLaNación.com

No le renovaron contrato al presidente del Museo Nacional Ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hoy nos enteramos, lamentablemente, que al ex presidente del Museo Nacional Ferroviario, Luis Gutiérrez, no le ha sido renovado el contrato por parte de la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras (ADIFSE), no conociendo hasta el momento el por qué de no seguir más al frente del MNF.

Luis Gutiérrez

En su cuenta Facebook, Luis Gutierrez sobre el particular expresa lo siguiente:

"Amigos, me acaba de informar Adifse que no me renueva el contrato, ergo mis funciones a cargo del Museo Nacional Ferroviario caducan el 28 de Febrero. Gracias a todos por su apoyo en esta etapa. Sólo lamento los proyectos truncados y las esperanzas no cumplidas que muchos depositaron en mi gestión". 

Cerró sus puertas la legendaria A.FE.PRO.R.A.

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

Lamentablemente tenemos que dar una mala noticia, pues nos enteramos en el día de hoy que la Asociación Ferrocarriles Prototipos de la República Argentina, creada un 16 de Octubre de 1976, cierra sus puertas, no continuará con las actividades ferrófilas que en ella se desarrollaban.

Según su presidente, Jorge Rubén Cerigliano, "debido a los incesantes actos de vandalismo perpetuados durante los últimos meses, hicieron que se tomara la decisión citada".

Crédito de la foto a quién corresponda

"Ya era imposible continuar con las actividades, dado el grado de inseguridad que reina en el lugar (pegado a la Villa 31), donde la empresa ferroviaria no tiene destacado personal para custodiar los vehículos de la institución", expresa Cerigliano.

Continuando diciendo que "esta decisión fue puesta en conocimiento del Director del Museo Nacional Ferroviario, dependiente de la ADIFSE, para que instrumente la entrega de los bienes a otras instituciones que los quieran recibir. Se aconsejó que fueran cedidos al Ferroclub Argentino Central con base en los ex talleres Pérez (Provincia de Santa Fe) y a la Asociación de Preservación Ferroviaria "Scalabrini Ortiz" con asiento en Haedo (Provincia de Buenos Aires). La biblioteca quedará en manos del Museo Nacional Ferroviario.-

"Con respecto a este último ítem, se aconseja tomar urgente recados dado que el material bibliográfico podría ser saqueado en cuestión de "horas", termina expresando en un comunicado el presidente de A.FE.PRO.R.A.

¿Qué harán con el histórico puente peatonal de la estación San Martín de la Línea Mitre?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Ariel Pascuali

Nuestro amigo y colaborador de Crónica Ferroviaria, Ariel Pascuali, nos informa que ya no se encuentra en la estación San Martín (Línea Mitre) el histórico puente peatonal de origen inglés.

Parecería ser que el mismo se estaría en el obrador ubicado en dicha estación ferroviaria. Lo que no se sabe qué es lo que va hacer las autoridades de la empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructuras, si venderlo como chatarra o recuperarlo para el Museo Nacional Ferroviario.

Sería bueno que alguna autoridad informe sobre el destino verdadero que se le dará a tal histórico puente peatonal. 

El Museo Nacional Ferroviario presente en la Noche de los Museos

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Museo Nacional Ferroviario informa que abre sus puertas en la decimotercera edición de la Noche de los Museos, compartiendo además de su colección histórica, muchas actividades para disfrutar.

El Museo Nacional Ferroviario, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, abre sus puertas en el encuentro de las artes y la cultura de la ciudad de Buenos Aires el próximo sábado 29 de octubre. Desde las 20hs y hasta las 03 de la mañana, se podrá disfrutar de la muestra permanente del Museo y de la visita por los coches históricos, en una noche deslumbrante, colmada de música, luz y novedades.

El MNF propone una noche para todos los gustos, música en vivo a cargo de Somáticos, Orquesta delirante a las 21hs, Pampa Trash, tango progresivo a las 23,00 hs. y cierra la noche con todo su ritmo bailable La Rumbadera a la 01.00 hs.

Se podrá disfrutar de la muestra fotográfica “Sobre Rieles” del fotógrafo Julian Casella, y también de la exposición de las fotos ganadoras del concurso “Presente, pasado o futuro del ferrocarril en la Argentina” organizado por el MNF. 

Además, habrá una muestra de ferromodelismo, quienes le dan vida a trenes a escala, una experiencia en realidad virtual de un viaje por la Red de Expresos Regionales (RER) y un viaje al pasado, viendo cómo se imprimían los boletos a principios de siglo, de la mano de la “Agrupación de Boletos tipo Edmondson”.

Ciclo de Música en el Museo Nacional Ferroviario

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Museo Nacional Ferroviario, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, organiza un ciclo de música mensual de octubre a diciembre, para colmar de melodías y alegría el museo.

El ciclo musical, da inicio el sábado 22 de octubre a las 15hs, con la presentación del Dúo folclórico MAZZITELLI – BRACONE, quienes nos invitan a escuchar su interpretación del cancionero popular argentino así como también de la composición propia y la banda EL GRAN CAPITÁN Afrobeat, con un recorrido por una combinación de música yoruba, jazz, highlife, y funk.

Las próximas fechas, son el sábado 12 de noviembre a las 15hs, con la presentación de IGNOTO rock y POLLERA PANTALON, y la última el sábado 03 de diciembre a las 15hs, donde disfrutaremos de MADAFANK y de LA FAMILIA DE UKELELES.

Acerca del Museo Nacional Ferroviario:

El Museo Nacional Ferroviario “Raúl Scalabrini Ortiz” es un núcleo cultural que posee un edificio histórico patrimonial con exhibiciones de objetos, maquinarias, locomotoras, coches y un Centro de Estudios Históricos Ferroviarios.

El Museo se dedica a preservar la memoria material, visual y documental del circuito de producción ferroviaria, estrechamente relacionado con los principales debates políticos, sociales, tecnológicos y económicos de la historia argentina. Pensadas como un recorrido por la memoria ferroviaria de nuestra nación, las exhibiciones que propone el Museo Ferroviario nos invitan a sentirnos parte de la historia compartiendo la experiencia.

El Centro de Estudios Históricos Ferroviarios conserva una colección fotográfica muy importante. Allí se documentan aspectos únicos de nuestra historia ferroviaria: la ingeniería, la arquitectura de estaciones y viviendas, el uso de la tierra, las empresas constructoras, las técnicas de trabajo, las formas de organización y explotación, la extensión geográfica.

Además, posee un archivo histórico con documentos, planos de estaciones y fotografías de las empresas ferroviarias.

Concurso Fotográfico organizado por el Museo Nacional Ferroviario

Concurso Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

El Museo Nacional Ferroviaria invita a todos al "Concurso de fotografía" cuyas bases y condiciones se podrán encontrar en el Facebook del MNF:

https://www.facebook.com/notes/museo-nacional-ferroviario/bases-y-condiciones-concurso-fotogr%C3%A1fico-pasado-presente-o-futuro-de-los-ferroca/381613705295912

El premio es exponer en "La Noche de los Museos" y además, se realizará una tirada de 10 mil postales con las fotos ganadoras, que luego se repartirán en un circuito de hoteles y sitios turísticos de la ciudad.

Visitá el nuevo stand de Trenes Argentinos en Tecnópolis

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado informa que a partir de lunes 18 de Julio, y hasta el 10 de Octubre, los visitantes de Tecnópolis van a poder vivir una experiencia diferente. En la feria de ciencia, tecnología, arte y cultura más grande del país, estará presente Trenes Argentinos con un espacio en el que se puede recorrer la historia del ferrocarril en la Argentina hasta la actualidad.

Este recorrido cronológico abarca cinco décadas de historia en fotos y suma elementos del Museo Nacional Ferroviario. Además, cuenta con una locomotora y un coche presidencial antiguo para disfrutar de un viaje en el tiempo.

Entre las atracciones más destacadas se encuentra el desarrollo de una plataforma de realidad virtual que permitirá conocer la futura Red de Expresos Regionales (RER).

Además, se puede recorrer la muestra en un tren interno que es operado por los propios empleados de Trenes Argentinos.

¡Te esperamos para que vivas una experiencia única!

Dónde: Av. de los Constituyentes, Villa Martelli.

Días y horarios: en vacaciones de invierno, todos los días de 12 a 20 hs.Después de las vacaciones: jueves y viernes, de 10 a 18 hs. y fines de semana, de 12 a 20 hs.

Entrada: gratuita.

Vacaciones de invierno en el Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortiz" con actividades libres y gratuitas

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Museo Nacional Ferroviario, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación,  informa que ofrece un recorrido histórico y cultural por la historia del ferrocarril en Argentina, que es de interés tanto para grandes como para chicos.

De martes a viernes, durante estas vacaciones de invierno, además de la visita guiada habitual, se suma un espectáculo diario exclusivo: una función interactiva, donde los más chicos son partícipes de la aventura cumpliendo desafíos y buscando un tesoro que se llevarán de recuerdo. El espectáculo producido por la compañía Valor Vereda es “El tesoro del tren encantado”.

Esta búsqueda del tesoro, para niños de entre 3 y 10 años, es una invitación a recorrer el museo de una manera mágica.

Acércate al Museo Nacional Ferroviario, Av. Del Libertador 405, CABA, desde el 19 de julio, de martes a viernes a las 13.30.

La entrada al museo y al espectáculo, es libre y gratuita.

Tecnópolis: La Operadora Ferroviaria S.E. te invita a visitar el nuevo stand

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Igual que a lo realizado durante el año 2015, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado te invita a partir de lunes 18 de Julio y hasta el 10 de Octubre, a visitar Tecnópolis donde van a poder vivir una experiencia diferente. En la feria de ciencia, tecnología, arte y cultura más grande del país, estará presente Trenes Argentinos con un espacio en el que se puede recorrer la historia del ferrocarril en la Argentina hasta la actualidad.

Este recorrido cronológico abarca cinco décadas de historia en fotos y suma elementos del Museo Nacional Ferroviario. Además, cuenta con un coche presidencial antiguo para disfrutar de un viaje en el tiempo.

Según la Operadora Ferroviaria, entre las atracciones más destacadas se encuentra el desarrollo de una plataforma de realidad virtual que permitirá conocer la futura Red de Expresos Regionales (RER).

Además, se puede recorrer la muestra en un tren interno (coche motor Tecnotren) que es operado por los propios empleados de Trenes Argentinos, a lo igual que se hizo durante el gobierno anterior.

Días y horarios: en vacaciones de invierno, todos los días de 12,00 a 20,00 horas. Después de las vacaciones: jueves y viernes, de 10,00 a 18,00 horas y fines de semana, de 12,00 a 20,00 horas.

Desidia, desguace y destrucción: El ocaso del Museo Nacional Ferroviario

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Durante los últimos años, los argentinos hemos sido testigos de un proceso lento y silencioso, pero real e incuestionable, cuyo objetivo final es, sin lugar a dudas, la reducción del Museo Nacional Ferroviario (dependiente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado, ADIFSE, hoy Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria) a una mínima expresión, una triste y lamentable sombra de lo que supo ser.

Dicho museo, el más importante de Argentina y uno de los más importantes de América Latina por la variedad y calidad de las piezas que integran su colección, ha sido víctima de una operación de desguace, digna de la infame década de los 90 y el nefasto plan Larkin.

Como parte del plan de estatización y recupero de los ferrocarriles, el estado nacional ha emprendido diversas obras, que si bien han conducido a una mejora en el servicio ferroviario, poco contemplaron la suerte del museo que albergaba.

La necesidad justificada por remozar la estación Retiro, condujo al desmantelamiento desordenado del galpón que albergaba la cochera de vehículos ferroviarios, y donde el museo estacionaba una colección invaluable de coches históricos con hasta más de 100 años de historia. Los mismos, desalojados del lugar donde tenían resguardo, quedaron a la intemperie y a la merced de las inclemencias del tiempo.

Locomotora a vapor "Patria". Obra reliquia a la intemperie sufriendo las inclemencias del tiempo, que bien podría estar siendo exhibida en el hall central de la estación Retiro (Mitre)

Algunos tuvieron suerte y fueron estacionados en las inmediaciones del museo, sufriendo daños menores por la exposición a la intemperie. Otros, no tan afortunados, fueron inexplicablemente descartados y arrojados a su suerte en una playa ferroviaria anexa. Sin resguardo y sin seguridad alguna, la suerte de los mismos estaba echada: Fueron horriblemente vandalizados en su exterior por "artistas callejeros" y saqueados en su interior, perdiéndose toda su ornamentación centenaria, exquisitamente labrada en bronce.

Piezas de valor incalculable que se han perdido para siempre. Lamentablemente la triste historia no termina ahí. Frente a la necesidad de expandir sus oficinas, la Adifse desalojó al museo de su histórico edificio, limitando al mismo a ocupar sólo dos salas. Esta acción llevó a que la institución tuviera que acomodar toda su colección en el reducido espacio asignado, siendo descartado fuera del edificio todo aquello que no entraba en él, dejado al olvido sin inventario ni custodia alguna.

Las preguntas que deberíamos hacernos los argentinos son: ¿Cuál es el real objetivo de las autoridades, reducir el museo a una mínima expresión, materializada en un stand con un par de objetos antiguos?. ¿Existe una intención manifiesta de destruir todo lo que "sobra y molesta"?. ¿Este proceso es coherente con el tan necesitado proyecto de devolverle a los ferrocarriles la dignidad e importancia que tuvieron en el pasado y deberían tener en el presente y futuro?.

Les ruego a todos aquellos que consideren incorrecta esta política de olvido y destrucción del patrimonio e historia de los argentinos que difundan esta lamentable noticia y hagan llegar su disconformidad a las autoridades competentes en la materia, al Director del Museo Nacional Ferroviario, señor Mauricio Di Césare (museoferroviario@adifse.com.ar 4318-3343 | 4318-3330) y al presidente de la ADIFSE, Sr. Ariel Franetovich (contactoweb@adifse.com.ar 4318-3333).

Desgraciadamente ya hemos perdido demasiado de nuestro rico patrimonio ferroviario, no permitamos que se pierda lo poco que nos queda. Reclamemos por la salvaguarda del patrimonio del museo y luchemos por preservarlo para nuestros hijos. Un país que no cuida su historia, su patrimonio y el trabajo de sus antepasados, es un país que inexorablemente carecerá de un futuro venturoso. Atte.

Lic. Juan Martín Rodríguez

jmrodriguez1888@latinmail.com

Bélgica: Inauguración Museo Nacional Ferroviario en Bruselas

Museo Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

El día 24 de Septiembre pasado se inauguró Museo Nacional Ferroviario en la ciudad de Bruselas (Bélgica). Una de las estrellas del museo es el tren de alta velocidad AGV de Alstom.

Tren Mundial, flamante museo de trenes nacional de Bélgica, se inauguró en la tarde del 24/09 después de años de planificación y construcción. El acto contó con la presencia de Philippe, rey de Bélgica. El museo fue abierto al público a partir de la mañana del día 25 de Septiembre.

Tren Mundial se encuentra dentro de la estación de Schaerbeek, una de las secundarias históricas de Bruselas, se construyó un nuevo edificio de 8.000m2 para albergar las exposiciones y la utilización de la sala central totalmente restaurada a partir de 1913, que sirve de zona de bienvenida.

Sus exhibiciones fueron realizadas por el renombrado diseñador y artista François Schuiten, que también hizo el Arts et Métiers estación de metro en París, y cuenta la historia completa del ferrocarril en Bélgica, donde fue el primero de Europa. Comenzó su actividad en 1835.

Tren de muy alta velocidad de Alstom, el AGV, cuenta como un punto culminante de los trenes del futuro. Un modelo de tamaño completo de los primeros siete metros del tren se encuentra en un lugar destacado en el segundo piso del museo. "Yo estaba decidido a tener el AGV colocado claramente en el museo," dijo el Sr. Schuiten. "Encarna no sólo el futuro de los trenes, sino también su belleza. Es absolutamente magnífico."