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10 de febrero de 2024

San Luis: Están en agenda la reactivación del ferrocarril y la exportación de almendras

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Redacción Crónica Ferroviaria

El gobernador de la Provincia de San Luis luego de su paso por la planta de Cargill, se trasladó a la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), una empresa del Estado que cumple un rol fundamental en la producción y la exportación de las empresas sanluiseñas. Allí lo recibió el secretario de Actividades Logísticas, Harold Bridger, y el director de la ZAL, Sergio Pansa, junto con su equipo de trabajo.

La visita tuvo como propósito participar de un acto interno, en el que el personal de la Secretaría, tanto quienes se desempeñan en la ZAL como en Agrozal y la Zona Franca, recibió indumentaria de trabajo y elementos de seguridad para mejorar sus condiciones laborales. Pansa expuso las diversas actividades y empresas que componen la ZAL, entre las que están la Agrozal, dedicada al secado y almacenamiento de granos; la Alfazal, que desarrolla las mejores condiciones para que San Luis pueda ayudar a los productores y exportar la pastura a países de Medio Oriente; y Ferrozal, que está enfocada en mejorar el transporte vía tren de las mercaderías que llegan al predio.

“Llevamos un mes y medio de gestión, con un equipo nuevo, que se puso las pilas para darnos una mano, crecer rápidamente y subsanar problemas anteriores. Y lo estamos logrando. Estamos trabajando un convenio nuevo con Cargill para incrementar aún más el beneficio que puede ofrecer la ZAL a los pequeños y medianos productores, y lo mismo con Diaser. El objetivo, como dijo el gerente de Cargill, es generar precios de referencia del maíz desde San Luis para la Argentina y toda la región. Ahí es donde tenemos que llegar, que el productor sepa que en Villa Mercedes hay un punto de acopio que lo va a beneficiar en el traslado y en la remuneración de su esfuerzo”, dijo Bridger.

Y dejó un mensaje esperanzador para otra localidad que espera por el desarrollo: “Este proyecto no se queda solamente en Villa Mercedes, se va a ampliar también a Justo Daract, una ciudad que el Gobernador nos ha pedido que le prestemos especial atención para generar nuevamente fuentes de trabajo”. También se refirió a la reactivación del servicio ferroviario de cargas. “Si nos acompaña la empresa Trenes Argentinos Cargas y el gremio de La Fraternidad, vamos a presentarle al Gobernador para su consideración un plan estratégico de desarrollo del movimiento férreo de San Luis”.

Otro objetivo que tiene la ZAL es el comercio exterior. Dijo que Poggi ya tiene para su análisis primer clúster de productores de almendras del norte de la provincia, que buscará exportar con la integración de una escuela agrotécnica de la zona, en un convenio que involucra al ministerio de Educación.

16 de septiembre de 2021

San Luis: Vagones puntanos ya transitan las vías nacionales

Actualidad

Partieron nuevas cargas industriales, ahora con vagones de San Luis, que se reactivaron el presente año. El compromiso con Trenes Argentinos Cargas es enviar un convoy semanal con 15 vagones.

En cualquier proceso productivo lo más importante es la consolidación que se logra a través de la continuidad en el tiempo. Es lo que ocurrió con la habilitación del transporte ferroviario de cargas entre San Luis y Buenos Aires, que ya está reactivado luego de ocho años.

Ahora, tras el entusiasmo inicial, llegó el momento de que comience a ser rutinario en su efectividad, ampliando el flujo de materias primas y de empresas que participan del proceso.

Por eso resultó vital el nuevo envío concretado el viernes pasado y que ya arribó a Buenos Aires con mercaderías aportadas por las firmas Tecnocom y Cementos Avellaneda, este último con depósitos dentro del predio de la Zona de Actividades Logísticas de Villa Mercedes.

Este jueves partió un nuevo cargamento sumando mercadería de la empresa Piedra Grande La Toma.

Fue una manera de reafirmar el acuerdo que cerraron el secretario de San Luis Logística, Sebastián Lavandeira, y el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, quien se comprometió a enviar un convoy con 15 vagones por semana desde la provincia hacia Buenos Aires. El primero paso ya está dado con creces, un logro que tomó mucho trabajo, pero ya está en marcha.

Y además con una satisfacción adicional para San Luis, ya que cinco de los vagones del tren enviados son de propiedad de la provincia, un valor agregado muy importante porque permite mover el material rodante y prepararlo para nuevos desafíos logísticos. La circulación de los vagones fue habilitada por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.AgenciadeNoticiasSanLuis.com

13 de agosto de 2020

La Provincia de San Luis presentó un proyecto para reactivar 26 km. de vía

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobernador de la Provincia de San Luis, Alberto Rodríguez Saá, mantuvo en el día de ayer una videoconferencia con el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni.

Gobernador de la Provincia de San Luis, Alberto Rodríguez Saa

"Es un sueño que tenemos", expresó Rodríguez Saa luego de describir la propuesta que prevé la construcción de aproximadamente 26 kilómetros de vías desde estación Fraga hasta la ciudad capital para unirla con Villa Mercedes y reactivar así el transporte ferroviario de carga entre las dos principales ciudades sanluiseñas.

Acompañaron al gobernador, el secretario General de la gobernación, Alberto Rodríguez Saá, el secretario de Transporte, Sebastián Anzulovich, el secretario de San Luis Logística, Sebastián Lavandeira y el secretario de Infraestructura de la ciudad de San Luis, Lucas Ros.

10 de febrero de 2020

Integran equipos técnicos para avanzar en la reactivación ferroviaria de la Provincia de San Luis

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Funcionarios de la Secretaría San Luis Logística y directivos de la compañía china CREC N°10 tuvieron un segundo encuentro después de firmar el 22 de diciembre el memorándum de entendimiento que en esta primera etapa contempla un estudio de las vías con que cuenta la provincia y los ramales necesarios para el desarrollo productivo y turístico de la región.

“Esta reunión es el resultado de aquella primera que tuvimos en San Luis, en donde se firmó un memorándum de entendimiento con la empresa CREC N°10”, una compañía estatal China que se encarga de todo lo vinculado al desarrollo de infraestructura ferroviaria y materiales rodantes, explicó el jefe del Programa Plataforma de Comercio Nacional e Internacional, Martín Aguirrezabala.

Con esta iniciativa, San Luis busca la proyección y el crecimiento productivo y turístico de la provincia, que para el sector industrial, agrícola y minero representaría una mejora porque disminuirían los costos operativos y de traslado y tendrían una salida muy importante a nuevos mercados nacionales e internacionales.


“La idea es desarrollar una visita a San Luis, y para ello, se arma un equipo técnico con la intención de detectar la necesidad que tenemos en cuanto a infraestructura, lo que irá de la mano de la necesidad de potenciar zonas productivas, que en principio será la función principal que tendrá el tren”, añadió Aguirrezabala.

Los primeros proyectos incluirían una vía desde el Valle del Conlara a Justo Daract; otra desde Villa Mercedes hasta la conexión con el ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento en el sur puntano; y una tercera desde Villa Mercedes pasando por la ciudad de San Luis y sus parques industriales y de allí hasta Mendoza.

“Fue una muy buena reunión; estamos en la etapa de definir conceptualmente el proyecto y ya preparamos una nota para enviar al Gobierno de San Luis para hacer un recorrido por la traza y un relevamiento”, adelantó, al terminar el encuentro, el gerente de CREC, Pablo Wang.

El directivo explicó que tienen un plan de trabajo para desarrollar hasta la primera semana de marzo, fecha para cuando estiman terminar de elaborar el proyecto. “En 2019 visitamos la provincia y vimos que la ZAL (Zona de Actividades Logísticas) es un importante complejo, que con el ferrocarril unirá todas las regiones y ordenará el transporte de la producción”, proyectó.

“Integramos con la provincia un gran equipo y tendremos grandes avances en los próximos meses”, proyectó Wang.

Reunión con operadores logísticos

Paralelamente al encuentro con los directivos chinos, Enrique Paladini, jefe del Programa Nuevos Corredores de Logística Intermodal, mantuvo encuentros con actores de la logística regional y nacional, entre los que se encontraban representantes del puerto de Bahía Blanca.

“Esta reunión fue de alcance logístico, para ver de qué manera potenciamos la ZAL que San Luis tiene como única en el país. Estuvo gente del Puerto de Bahía Blanca, firmes interesados en aprovechar los beneficios logísticos que tiene la provincia y estamos organizando para febrero una reunión con todos los actores de la logística de la zona para que conozcan la ZAL en funcionamiento”, adelantó Paladini.

El funcionario explicó que se busca que otras provincias repliquen el modelo de San Luis y permitan que la eficiencia en la logística se extienda en todo el país, que se pueda llegar a los puertos en mejores condiciones y más barato, lo que se trasladará como beneficio directo al productor.AgenciadeNoticiasSanLuis.com

8 de octubre de 2019

San Luis: El gobierno provincial presenta el proyecto "Central Norte y Patagonia"

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de San Luis realizó una presentación haciendo conocer la política de Estado que posee con la logística y para ello demostró la intermodalidad en la provincia, con la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), la interacción con las autopistas y las líneas férreas, que representa la reducción de los costos logísticos para todos los sectores productivos de la región y presentó el proyecto que consiste en salir con el cereal desde Villa Mercedes hasta el Puerto de Bahía Blanca.


El encuentro organizado por la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS), se realizó en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con la participación de representantes de provincias, empresarios, organizaciones públicas y privadas de la producción, el consumo, la logística y la tecnología, con el objetivo de llegar a futuros acuerdos que permitan bajar los costos. En representación del gobierno puntano, asistieron el jefe del Programa Nuevos Corredores de Logística Intermodal, Enrique Paladini, y el jefe del Programa Comercio Exterior, Martín Aguirrezabala.

En la ocasión de este evento la Provincia de San Luis realizó la presentación del proyecto "Central Norte y Patagonia", que consiste en ejecutar un servicio regular ferroviario con formaciones que partan desde la ZAL, hasta el Puerto de Bahía Blanca, por el cual se viene trabajando con la participación y el accionar dentro del Consejo Federal de Logística, formado por las Provincias de San Luis, La Pampa y Río Negro, como así también, con el puerto de Bahía Blanca, operadores logísticos, empresarios del transporte y dadores de carga, para que todos en distinta medida sean beneficiarios del éxito que significa el desarrollo intermodal, y alcanzar la integración regional, con la reducción de los costos a todos los sectores involucrados.

Por último, el jefe del Programa Nuevos Corredores de Logística Intermodal, Enrique Paladini, expresó que "la intermodalidad en San Luis hoy es una realidad, con la interacción de los bitrenes, la plataforma logística y el ferrocarril, y a modo de ejemplo hablamos de los despachos por ferrocarril que se realizan en la ZAL, con la carga de vagones de alfalfa en contenedores que llegan a los puertos de Rosario y Buenos Aires".

27 de febrero de 2019

San Luis: AGROZAL comenzó operativo de transporte de cereales por ferrocarril

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Agencia de Noticias de la Provincia de San Luis informa que el Centro de Servicios al Agro ubicado en la Zona de Actividades Logísticas de Villa Mercedes (AGROZAL), comenzó a poner a punto su infraestructura de servicios para la carga de trenes con cereales.

El primer operativo comenzó con el transporte por tren de 4.000 toneladas de maíz, utilizando la locomotora “La Puntana” para trasladar el cereal hasta la empresa Glucovil Argentina S.A.

Para este operativo se utilizaron 73 vagones cerealeros con una capacidad de carga de 55 toneladas cada uno, que fueron provistos por la empresa estatal Trenes Argentinos Carga (Línea San Martín).


Dichos vagones fueron cargados en la AGROZAL utilizando toda su infraestructura de última tecnología que se encuentra a disposición de todos los productores de San Luis.

La locomotora denominada "La Puntana" (de propiedad de la provincia de San Luis) estuvo presente durante todo el operativo efectuando la asistencia dentro de la ZAL y el armado de la formación, previa a su salida de la plataforma logística.

El operativo estuvo a cargo del jefe de Subprograma de Inversiones y Desarrollo Agroindustrial, Eduardo Riveros, quien manifestó su satisfacción por la operación realizada, ya que "se cumplió con todas las exigencias y tiempos de entrega requeridos por el cliente".

Por otra parte el jefe de Programa de Logística Agropecuaria, Alejandro Marín, destacó el servicio y la capacidad de carga de la Agrozal, ya que la operación de carga de cada vagón, demandó aproximadamente 15 minutos y contempló la carga, la toma de la muestras, el pesado, el precintado y confección de la documentación pertinente.

La Agrozal está ubicada en la Zona de Actividades de Villa Mercedes y cuenta con la siguiente infraestructura de servicios:

Capacidad de almacenaje de 15.500 toneladas.
Capacidad Operativa de 45.000 toneladas.
Descarga de camiones 200 tn/h (70 camiones por día).
Carga de Trenes: 350 tn/h (6 horas por tren)
Secado: 80 tn/h

26 de marzo de 2018

San Luis: La Provincia realizó reparación de vías y reactivación del tren de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha salió desde estación Villa Mercedes de la Línea San Luis un tren de carga con 18 vagones cargados con 260 toneladas de alfalba rumbo al puerto de Ing. White (Bahía Blanca), para ser exportado a Arabia Saudita.

Según la Agencia de Noticias San Luis, se trata del viaje inaugural de esta nueva etapa con servicios renovados que el Gobierno de la Provincia de San Luis pone a disposición de las empresas radicadas en dicha provincia y que genera gran expectativa, ya que se espera que las mismas hagan uso a mediano plazo.


La empresa puntana de capitales italianos Ser Beef logró cerrar una importante venta a Medio Oriente de mega fardos de 500 kilos de alfalfa, gracias a los servicios que ofrece la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), entre ellos, el transporte ferroviario que abarata considerablemente los costos de transporte frente al camión tradicional.

La carga será transportada por un tren de la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A. hasta el puerto de Ingeniero White, en Bahía Blanca, donde se embarcará rumbo a importantes tambos árabes. Allí, por la escasez de agua, rige una prohibición de ampliar producciones de alfalfa bajo riego, lo que obliga a los establecimientos lecheros a importar este valioso forraje.

Fotografías gentileza Agencia de Noticias San Luis

La ausencia del medio de transporte durante dos años se debe a que se sometieron a grandes reparaciones unos 15 kilómetros de vías, para cuyos movimientos internos se utiliza la locomotora diésel bautilzada como  "La Puntana" que es propiedad de la provincia

17 de septiembre de 2014

San Luis: Tren de carga con mercadería industrial partió de ZAL

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Redacción Crónica Ferroviaria

El gobierno de la Provincia de San Luis informa que el primer tren de carga con mercadería industrial partió hoy hacia Alianza en la Provincia de Buenos Aires.

De esta forma, la provincia informa que el tren de cargas se encuentra activo nuevamente en San Luis con el objetivo de brindar servicio a las empresas que lo necesiten y puedan asi obtener bajos costos en el traslado de las mercaderías.


Los operarios que desempeñan tareas en la ZAL trabajaron en el primer operativo de descarga de la formación que salió el martes desde Justo Daract poco antes de las 10.00 e ingresó a las 11:00 con diez vagones que contenían 48 toneladas de cemento por vagón de la empresa Cementos Avellaneda.


En tanto que este miércoles por la noche partirán hacia Alianza, provincia de Buenos Aires, los ocho vagones de feldespato, con 45,7 toneladas por vagón de la empresa Piedra Grande La Toma, y uno de plastificante, con 20 toneladas de Varteco Química Puntana.

17 de julio de 2013

SAN LUIS: EL VICEGOBERNADOR SE REUNIÓ CON EL PRESIDENTE DE LA EMPRESA BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA S.A.

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El gobierno de la Provincia de San Luis en el marco de los intereses de la provincia en la integración y refuncionalización de los ferrocarriles, el vicegobernador Jorge Díaz se reunió con Marcelo Bosch, presidente de la empresa Cargas y Logística SA y con empresarios de la industria ferroviaria.

Jorge Díaz se reunió con Marcelo Bosch, presidente de la empresa Cargas y Logística SA y con empresarios de la industria ferroviaria

El propósito de esta reunión fue remarcar los planes de integración del ferrocarril y el interés de la provincia con el proyecto que existe a nivel nacional en todas las regiones. La compañía Belgrano es una compañía de estado que opera 17 mil km de vías de carga, de los cuales 10 mil están activos. El deterioro y la falta de inversión de los procesos de privatización se notan fuertemente en el estado de las vías y en el estado del material rodante, por lo que se explicaron las prioridades desde la compañía para integrarlas a las inquietudes de cada una de las provincias.

San Luis se ve como una provincia que le ha puesto mucho foco siempre al ferrocarril, manifestó Bosch

“San Luis se ve como una provincia que le ha puesto mucho foco siempre al ferrocarril, y es motivante porque es una de las pocas que ha invertido en el mejoramiento del estado de las vías, que invierte en material rodante, que arregla con el presupuesto local las vías y que trabaja en comunicar Villa Mercedes con Justo Daract”, manifestó Marcelo Bosch, quien remarcó la importancia de los trabajos que se realizarán para el perfecto tránsito del tren de pasajeros que unirá Villa Mercedes con Justo Daract, obras que consisten en el arreglo de un puente que imposibilita la unión entre las ciudades y la activación de las máquinas que realizarán el transporte.

1 de mayo de 2012

EL GOBIERNO DE SAN LUIS REACTIVARÁ EL RAMAL VILLA MERCEDES - SANTA ROSA DE CONLARA


ACTUALIDAD


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA


Según trascendidos, el gobierno de la Provincia de San Luis estaría trabajando en uno de los proyectos ferroviarios (que no son muchos) para reactivar el ramal que une la ciudad de Villa Mercedes (Provincia de San Luis) con Villa Dolores (Provincia de Córdoba), pero en una primera etapa la rehabilitación sería hasta Santa Rosa de Conlara en una extensión de 187 km.


Según expresa la agencia Telam, en una primera etapa se puso en valor y se ratificó la red ferroviaria que el gobierno de la provincia construyó a través de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) con 6 nuevos kilómetros de vías, junto con la rehabilitación de otros 40 kilómetros que unen la localidad de Justo Daract con Villa Mercedes.




Hay que recordar que en agosto del año 2010 la Legislatura de la provincia declaró de interés provincial la recuperación del ramal ferroviario Villa Mercedes-Villa Dolores.


Según se informa, la rehabilitación se hará para que se pueda brindar servicios de trenes de carga. La Provincia de San Luis ya cuenta con una locomotora diésel bautizada con el nombre de "La Puntana" presentada al público en el año 2011, y sería una de las encargadas de traccionar formaciones de hasta 60 vagones. 


Si todo viene bien, durante el presente año el ramal, que consta de 187 km., estará habilitado para prestar servicios desde Villa Mercedes pasando por Coronel Alzogaray, Juan Llerena, La Toma, Naschel, Tilisarao, Concarán y Santa Rosa de Conlara en el límite con la Provincia de Córdoba.


Este ramal se encontraba inhabilitado desde la década del 90, cuando por éste corría el tren de pasajeros Nro. 567/68 que unía Buenos Aires con Villa Dolores y algunas formaciones de carga.

29 de agosto de 2011

TREN "DÍA DEL NIÑO 2011" EN JUSTO DARACT


Por: Pablo Anglat - Fotos: Andrea Domizi y Pablo Anglat

Organizado por cuarto año consecutivo por el Sindicato “La Fraternidad”, el Tren del "Día del Niño" volvió a correr en Justo Daract ( Provincia de San Luis). Dicha ciudad se ubica en la línea principal del Ferrocarril General San Martín, a medio camino entre Retiro y Mendoza. Para lograr este noble objetivo, se contó con la colaboración de la Unión Ferroviaria, la Municipalidad de Justo Daract, el concesionario de cargas América Latina Logística y el operador de la línea local de pasajeros entre Retiro y Pilar, la UGOFE Línea San Martín.



Una formación de la UGOFE Línea San Martín compuesta por la locomotora General Motors GT22 #A918 y dos coches de servicio local, viajaron 654 KM hasta Justo Daract en 16 horas, donde se le colocó en la cola del tren una locomotora ALCO RSD35 #6454 de ALL para devolver el tren hacia la estación una vez completado el circuito.


Este es la cuarta vez que se celebra el "Día del Niño" con una formación ferroviaria. Desde las 10,00 horas de la mañana y hasta las 19,30 horas, cada media hora salía un tren en un trayecto de unos 5 KM. También hubo sorteo de juguetes y bicicletas, peloteros, chocolates, música y mucha mucha alegría. Corrió entre Justo Daract por el ramal a Cañada Verde una distancia de 5.5 KM y entre Justo Daract y el Cabín Avanzada Oeste.


Este trencito volvió a romper esa “barrera invisible” existen en Junín y Juan B. Alberdi (Prov. de Buenos Aires), que impide que el tren de pasajeros continúe hacia Cuyo, esa barrera que sólo puede derribarse con LA DECISIÓN POLÍTICA DE HABILITAR EL SERVICIO DE PASAJEROS NUEVAMENTE HACIA CUYO, como lo prometieron las Autoridades Nacionales hace un año atrás.

8 de mayo de 2011

INFORMACIÓN SOBRE DENUNCIAS POR EXPROPIACIÓN INDEBIDA REALIZADAS POR LA GOBERNACIÓN DE LA PROVINCIA DE SAN LUIS

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Como Ud. recordará, en Febero de este año se envió una nota-denuncia a vuestra prestigiosa publicación digital, así como al Fiscal de Estado de la Provincia de San Luis, y periódicos de esa provincia, denunciando la irresponsable como alocada aventura del Gobernador, Dr. Alberto Rodríguez Saa, de enviar un proyecto a la Legislatura Puntana, que prontamente se convirtió en Ley, consistente en declarar de utilidad pública, y sujeta a expropiación, a la traza del Ferrocarril General San Martín de ingreso a San Luis Capital, para construir sobre la misma una avenida circunvalatoria a dicha ciudad.

Eso originó un escándalo político y advertencias del Secretario de Transporte de la Nación, Ingeniero Juan Pablo Schiavi, y con razón, de iniciar una causa judicial ante la Justicia Federal, que hasta donde sé, se concretó y está en trámite, puesto que la inconstitucionalidad de esa Ley Provincial es manifiesta y escandalosa.

Dicha Ley Provincial, contraviene lo dispuesto por los Artículos 31 y 75 inciso 22, y concordantes de la Constitución Nacional, puesto que ninguna provincia, ni nadie, puede expropiar bienes del Estado Nacional, sino que, sólo éste puede hacerlo respecto de bienes del dominio privado, conforme al Artículo 17 de la Constitución Nacional por razones de utilidad pública, y previa indemnización.

Tras mis investigaciones, pude determinar que inspectores de la Secretaría de Transporte de la Nación, abogados y un escribano, se constituyeron tiempo atrás en el sitio en conflicto, y desde entonces no tuve mas noticias y nada fue publicado desde entonces al respecto.

¿Sería tan gentil de investigar y suministrar información actualizado al respecto ?; Muchas Gracias. Le saluda muy atentamente :
Dr. Marcelo Merlino
marmer422@yahoo.com.ar


N. de la R.: Dr. Merlino: Creo que la investigación y el suministro de información que usted como ciudadano exige, lo tendría que dar  la Secretaría de Transporte de la Nación y la ADIFSE que es la encargada de velar por el resguardo de la infraestructura ferroviaria. Saludos.

9 de febrero de 2011

MENDOZA QUIERE FRENAR LA "USURPACIÓN" PUNTANA DE TERRENOS PARA EL TREN

El ministro de Infraestructura buscará consensuar con el secretario de Transporte de la Nación una estrategia contra la decisión de San Luis. El gobierno de Rodríguez Saá expropió terrenos del ramal que conectará Mendoza y Buenos Aires. Dice el funcionario que esta decisión afecta el Tren Trasandino

Pérez intentará reunirse hoy con Schiavi


Tras la decisión de San Luis de expropiar terrenos por los que pasaría el tren Buenos Aires- Mendoza, en el Gobierno de Celso Jaque comenzaron a mover las primeras fichas para obligar a Alberto Rodríguez Saá a dar marcha atrás en su iniciativa. Como primer paso, hoy se reunirían el ministro de Infraestructura, Francisco "Paco" Pérez, con el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi.

Juan Pablo Schiavi, Secretario de Transporte

"Voy camino a Buenos Aires. Tengo que cumplir con una agenda programada hace tiempo, pero ante la medida de San Luis intentaré reunirme con Schiavi para tener más certezas sobre la situación y coordinar un plan de acción", señaló Pérez a MDZ esta mañana.

El funcionario y precandidato a la gobernación se mostró ofuscado con el mandatario puntano. "Me sorprende la irracionalidad de su decisión. Se quiere quedar con tierras federales, afectando el recorrido Buenos Aires-Mendoza y, por lo tanto, el proyecto más ambicioso de Argentina: el tren trasandino", manifestó el ministro.

Sobre las motivaciones de Rodríguez Saá, Pérez evitó referirse al respecto. "A mí me interesa más consensuar con Nación las acciones a seguir para que San Luis no siga adelante. ¿Qué quiere el gobernador con esto? Es una cuestión que corre por su cuenta", agregó.

Por su parte, el diputado Gustavo Arenas (PJ) analizó que "estamos ante una situación similar a la que se presentó en Mendoza en los terrenos de Las Heras y Belgrano". Para el legislador, se trataría de un negocio inmobiliario: "Son tierras que están en el corazón de San Luis y tienen un gran valor en el mercado".

En 2010, Arenas manifestó en la Legislatura mendocina su preocupación por las consecuencias que generarían la obras en la vecina provincia. Por ello, se trasladó a San Luis junto al titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), Raúl Morcos, donde se reunió con legisladores puntanos.

Para Arenas, existe un "gran negocio inmobiliario".



"Ellos plantean que el tren podría pasar por Beasley. Pero sería como pedir que el tren que arribe a Mendoza lo haga en Zapata. Hay que aprovechar los principales centros urbanos porque, además de la conexión trasandina, debemos generar una vinculación regional con las provincias de Cuyo", concluyó el diputado justicialista.(Fuente y fotos: MDZ on line)

8 de febrero de 2011

SAN LUIS CONSTRUYE UNA AVENIDA SOBRE LOS TERRENOS FERROVIARIOS, SIN ACUERDO CON NACIÓN

Las obras comenzaron ayer sobre una antigua traza de once kilómetros de largo. Argumentan que las tierras no están registradas a nombre de nadie, las declararon "vacantes" y las expropiaron.

Ante la falta de acuerdo con el Gobierno nacional, el Gobierno de San Luis comenzó por su cuenta la construcción de una avenida de once kilómetros en terrenos ferroviarios de la capiral de esa provincia.

Estación SAN LUIS - Se observa pegado al edificio de la estación una calle de tierra que cruza la infraestructura de vías - Foto: Carlos A. Salgado

El secretario de Gobierno, Claudio Poggi, aclaró a Cadena 3 que las tierras no fueron usurpadas. Explicó que en el registro catastral "no figuran a nombre de nadie, son bienes vacnates, bienes mostrencos".

"Lo que hicimos -agregó el funcionario- fue dictar una ley que declaró esos terrenos de utilidad pública y sujetos a expropiación, y desarrollar el proyecto vial cuya ejecución comenzó ayer".

Vista del panorama "ferroviario" de la estación SAN LUIS - Foto: Carlos A. Salgado

La intervención no incluye a la antigua estación de trenes, que sí está a nombre del Gobierno nacional y -según Poggi- "esta decisión se tomó después de numerosas gestiones para llegar a un acuerdo de la Secretaría de Transporte, que nunca respondió".

El funcionario señaló que la vieja traza ferroviaria que atraviesa la ciudad "está abandonada hace veinte años y es un foco de contaminación e inseguridad, y una barrera urbanística que divide la ciudad en dos. La obra incluirá pavimento, cloacas, desagües y parquización.(Fuente: Cadena3.com)