SAN LUIS: BAJO PROTESTA, RODRÍGUEZ SAÁ ACATÓ LA ORDEN DE FRENAR LAS OBRAS EN TERRENOS FERROVIARIOS

La Corte Suprema ordenó paralizar las obras que se realizan en San Luis sobre terrenos del viejo ferrocarril Mendoza-Buenos Aires. El gobernador puntano despotricó contra el Máximo Tribunal.

El gobernador de San Luis, Alberto Rodríguez Saá, cuestionó a la Corte Suprema de Justicia de la Nación por considerar que "no es independiente", luego que el tribunal ordenara paralizar las obras de un corredor vial que se lleva a cabo en la capital provincial en predios del antiguo trazado del Ferrocarril San Martín, que une Buenos Aires y Mendoza.

Mendoza se había sumado al reclamo nacional cuando se supo que San Luis adjudicó la realización de una ruta que pasaría por encima de las vías del antiguo tren que unía Buenos Aires con nuestra provincia, complicando así los planes de renacimiento de ese ramal.

"Acato la decisión de la Corte, pero tengo la libertad de pensar que la Corte no es independiente", sostuvo el ex candidato a presidente.

El mandatario recordó que la de la Corte es una medida de "no innovar", pero se quejó porque la resolución del tema de fondo podría tardar "una eternidad", puesto que a San Luis "le cajonean" los juicios en el máximo tribual de la Nación, afirmó.

El gobierno expropió a fines de 2010 terrenos pertenecientes a la Nación, donde se encontraban unos 13 kilómetros de tendido de vías del ferrocarril.

Luego llamó a licitación y poco después comenzaron las obras del Corredor Vial, un sector del cual "ya está habilitado", precisó Rodríguez Saá, por lo que "no hay nada que paralizar" allí, indicó.

"Lo que se va a paralizar es el resto y las obras pensadas sobre el propio predio del ferrocarril", dijo en referencia al tramo situado en la ex estación de trenes. "Lo que yo sé y lamento, es que esto significa que la Corte se va a pronunciar (sobre el tema de fondo) dentro de 20 ó 30 años, porque así nos tiene acostumbrados esta Corte, la anterior y la anterior y la anterior. Hay 17 juicios de San Luis que están todos cajoneados", lamentó.

Ahora la Corte deberá abocarse, precisó, a analizar "la constitucionalidad o no de la expropiación" de los terrenos ferroviarios.

La medida de la Corte, que ya fue comunicada a la empresa contratista, dejará bloqueados importantes pasos de la capital puntana, que habían sido provisoriamente cerrados a causa de las obras.

Rodríguez Saá ofreció una conferencia de prensa a última hora de la tarde de ayer para brindar su parecer sobre la medida judicial.

El gobernador consideró que "es obvio" que la decisión de difundir la orden judicial ayer tiene relación con las elecciones presidenciales del pasado 23 de octubre.

"Si lo hubieran hecho antes de las elecciones hubiese tenido una repercusión electoral", porque "el pueblo de San Luis abrazó a esta maravillosa obra", remarcó.

Finalmente, precisó que pidió a la Fiscalía de Estado "que pida una audiencia de conciliación, para ir personalmente a la Corte" en procura de lograr una "modificación parcial (Fuente y foto: Los Ándes)

RECIENTE Y LETAL GOLPE AL FERROCARRIL EN SAN LUIS Y MENDOZA. OLA DE INDIGNACIÓN

Cartas de Lectores

Estimado señor Director:

Nuevamente abuso de su amabilidad y excelente disposición para conmigo, para que publicite en su prestigiosa revista, esta nota y tristes fotos, pues esta vez lo hago con todo el dolor del mundo, ya que los rumores y presunciones que tenía, se han convertido en una espantosa realidad.



Le reenvío fotos tomadas recientemente, donde se observa que en la traza de acceso a San Luis Capital del Ferrocarril General San Martín, la dinastía Rodríguez Saá se ha salido con la suya. Las vías están siendo levantadas, los rieles y durmientes son apilados como impotentes testigos del servicio que alguna vez prestaron a millones de argentinos durante más de un siglo, para darle paso a una autopista que diseña el Ing. Guillermo Laura, que mudó su residencia desde la Capital Federal hacia San Luis, para ponerse al abrigo de los Rodríguez Saá, y de triste memoria, pues es recordado como el arquitecto de la dictadura durante el gobierno del Brigadier Cacciatore en la Capital Federal, que tanto sufrimiento ocasionó a millones de porteños cuando vieron derribar sus casas, para emplazar las actuales autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno.

El siguiente paso sería investigar qué destino darán a esa inmensa cantidad de rieles y durmientes, cuyo acero y madera tiene hoy un valor incalculable. Cabe preguntarse : ¿Qué clase de control ejerce la Secretaría de Transportes, la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, el Ministerio de Planificación Federal y la CNRT ante tamaño desmán, ante el cual hoy todo el país asiste azorado?.

Ahora, una moderna autopista reemplazará esa histórica traza, y así la conexión con Mendoza ha sido cortada ya definitivamente, traza que ya registraba desde hace años un faltante de más de 40 kilómetros de vía buena, atrocidad que, obviamente, no puede cometer nadie sin tecnología pesada y mano de obra calificada.

Sólo quedará una conexión vía Justo Daract-Beazley con la Capital Federal, pero nunca más con Mendoza.

¿No era que el Secretario de Transporte de la Nación, había iniciado una denuncia penal ante la Justicia Federal para detener este destrozo ? ; ¿Cómo es posible que el gobierno nacional, que se horrorizaron en un primer momento ante este proyecto, no reaccionan movilizando fuerzas federales para que ocupen la traza? ; Mas aún, ¿Cómo es posible que con todo su poder no hayan ya decretado la intervención Federal a la Provincia, puesto que la violación de los Artículos 31 y 75 inciso 22 de la Constitución Nacional es flagrante é indisimulable, y la propia Carta Magna autoriza al Poder Ejecutivo Nacional a hacerlo ante este tipo de eventos, en que una Provincia se apropia impunemente de un bien perteneciente al Estado Nacional ?

¿Habrán llegado a un acuerdo espurio, reeditando la infamia de Mendoza, donde el todo poderoso Intendente Víctor Fayad, además de resistirse exitosamente durante años al regreso del tren a la capital cuyana, ahora acordó con el Secretario de Transporte de la Nación abrir pasos a nivel en el predio y playa de dicha estación, anulándola definitivamente? .

Justo la estocada final que le podían dar al regreso del ferrocarril a Cuyo, que por lo visto, ahora, nunca más lo veremos, al menos por el sur. Y en cuanto al ingreso por el Norte, por donde entraron simbólicamente los dos trenes (El de la Paz y la No Violencia y el de La Vendimia), tampoco podrán hacerlo ya, porque el tenaz Fayad se encargó de eso también cortando la vía y abriendo pasos a nivel, obra que evidentemente no puede hacerse nunca sin el aval de las autoridades nacionales.

Eso sí, a modo de anestésico, nos metieron ese mamarracho de Metrotranvía urbano, catafalcos usados, que han costado una fortuna, y además, en trocha media, (1.434 mts.), gran tapón para impedirle el ingreso del ferrocarril a la estación Las Heras, que transcurre por trocha ancha (.1676 mts.).

Se la pensaron bien los enemigos del ferrocarril, en estrecha unión con políticos corruptos y los omnipresentes y poderosos intereses del transporte automotor, todos los cuales odian al ferrocarril, que siguen contaminando las rutas y elevando la tasa de accidentología a límites tales, que ni en las guerras de Irak y Afganistán juntas, muere tanta gente por año como en nuestras rutas.

Pobre país, pobre Mendoza. Saludos
Dr. Marcelo Merlino
Secretario del Instituto Argentino de Ferrocarriles

marmer422@yahoo.com.ar

MENDOZA QUIERE FRENAR LA "USURPACIÓN" PUNTANA DE TERRENOS PARA EL TREN

El ministro de Infraestructura buscará consensuar con el secretario de Transporte de la Nación una estrategia contra la decisión de San Luis. El gobierno de Rodríguez Saá expropió terrenos del ramal que conectará Mendoza y Buenos Aires. Dice el funcionario que esta decisión afecta el Tren Trasandino

Pérez intentará reunirse hoy con Schiavi

Tras la decisión de San Luis de expropiar terrenos por los que pasaría el tren Buenos Aires- Mendoza, en el Gobierno de Celso Jaque comenzaron a mover las primeras fichas para obligar a Alberto Rodríguez Saá a dar marcha atrás en su iniciativa. Como primer paso, hoy se reunirían el ministro de Infraestructura, Francisco "Paco" Pérez, con el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi.

Juan Pablo Schiavi, Secretario de Transporte

"Voy camino a Buenos Aires. Tengo que cumplir con una agenda programada hace tiempo, pero ante la medida de San Luis intentaré reunirme con Schiavi para tener más certezas sobre la situación y coordinar un plan de acción", señaló Pérez a MDZ esta mañana.

El funcionario y precandidato a la gobernación se mostró ofuscado con el mandatario puntano. "Me sorprende la irracionalidad de su decisión. Se quiere quedar con tierras federales, afectando el recorrido Buenos Aires-Mendoza y, por lo tanto, el proyecto más ambicioso de Argentina: el tren trasandino", manifestó el ministro.

Sobre las motivaciones de Rodríguez Saá, Pérez evitó referirse al respecto. "A mí me interesa más consensuar con Nación las acciones a seguir para que San Luis no siga adelante. ¿Qué quiere el gobernador con esto? Es una cuestión que corre por su cuenta", agregó.

Por su parte, el diputado Gustavo Arenas (PJ) analizó que "estamos ante una situación similar a la que se presentó en Mendoza en los terrenos de Las Heras y Belgrano". Para el legislador, se trataría de un negocio inmobiliario: "Son tierras que están en el corazón de San Luis y tienen un gran valor en el mercado".

En 2010, Arenas manifestó en la Legislatura mendocina su preocupación por las consecuencias que generarían la obras en la vecina provincia. Por ello, se trasladó a San Luis junto al titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), Raúl Morcos, donde se reunió con legisladores puntanos.

Para Arenas, existe un "gran negocio inmobiliario".

"Ellos plantean que el tren podría pasar por Beasley. Pero sería como pedir que el tren que arribe a Mendoza lo haga en Zapata. Hay que aprovechar los principales centros urbanos porque, además de la conexión trasandina, debemos generar una vinculación regional con las provincias de Cuyo", concluyó el diputado justicialista.(Fuente y fotos: MDZ on line)

SAN LUIS: GOBIERNO DENUNCIARÁ POR "USURPACIÓN" DE TERRENOS DEL ESTADO

La Secretaría de Transporte de la Nación denunciará al Gobierno de San Luis por pretender avanzar con obras en terrenos ferroviarios sin la autorización del Gobierno Nacional, según cita un comunicado del organismo que conduce Juan Pablo Schiavi. La acción va en contra de la iniciativa puntana de un corredor vial en los terrenos del Ferrocarril.

Estación SAN LUIS



El funcionario calificó de aventurera la pretensión de la administración de Alberto Rodríguez Saá de avanzar con construcciones en terrenos ferroviarios que son propiedad de todos los argentinos. "Ningún gobierno provincial puede promover tomas o usurpaciones para realizar sus proyectos", reflexionó.

Según el Secretario de Trasporte federales sin el acuerdo del Gobierno Nacional, de acuerdo a la legislación vigente esta calificado como un robo y adelantó que solicitará ante la Justicia apliquen las máximas sanciones a los responsables.

Para Schiavi, es inadmisible que el gobierno de una provincia promueva tomas o usurpaciones como forma de gestionar sus proyectos y ratificó que la dependencia a su cargo realizará una denuncia penal contra el gobernador de San Luis, Alberto Rodríguez Saá.

Asimismo el titular de la Secretaría de Transporte, planteó que las puertas del Gobierno Nacional están siempre abiertas para todos los gobiernos locales, dijo y agregó que nosotros buscamos el diálogo como método para encontrar soluciones consensuadas, en cambio desde la Provincia pretenden avanzar desde el hecho consumado, utilizando una metodología ilegal para apropiarse de terrenos que son propiedad del Estado Nacional.(Fuente: Ambito.com)