LA DEFENSORÍA DEL PUEBLO DE LA C.A.B.A. ADVIERTE POR EL DETERIORO EN LA ESTACIÓN DE TRENES DE LINIERS

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA


La Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires a raíz del deterioro generalizado que presenta la estación ferroviaria de Liniers y sus alrededores, advirtió a las autoridades nacionales y porteñas que se realicen las inspecciones pertinentes en la zona y se cumpla con la normativa prevista en el Código de la Edificación de la Ciudad en relación al punto sobre “estación terminal en líneas de transporte público urbano automotor”.


Personal de la Defensoría efectuó un relevamiento en el lugar para determinar las actuales condiciones de seguridad, higiene, contaminación del suelo por hidrocarburos, abastecimiento clandestino de combustibles, estado de las estructuras fijas, instalaciones eléctricas e instalaciones electromecánicas y de funcionamiento de locales.

Se concluyó que, en primer lugar, la playa de cargas de la estación Liniers exhibe deficientes condiciones de seguridad e higiene, entre las que pueden mencionarse la existencia de un sólo medio de egreso vehicular y un paso peatonal lindero a las vías del ferrocarril, sin las debidas medidas de seguridad ya que no dispone de señales sonoras y lumínicas para la salida de vehículos de transporte.


Por otra parte, se indicó que los muros carecen de revestimiento, que el suelo es compactado y sin desagües pluviales y que se observan solamente dos extintores de incendio en todo el predio.


También se destacó que los galpones existentes se encuentran en mal estado de conservación y con acumulación de residuos, escombros y materiales en desecho, mientras que las edificaciones pertenecientes a las oficinas de las líneas de transporte no cuentan con las condiciones mínimas de mantenimiento y las luminarias de emergencia.


Otro tanto ocurre con los locales comerciales ubicados en la calle Viedma, sobre cuyas marquesinas, cielorrasos y paramentos pueden percibirse conductores eléctricos con cables expuestos y precarias condiciones edilicias y de mantenimiento.


Por su parte, se señaló que en el sector del puente peatonal también se observan conductores eléctricos expuestos a lo largo de la cubierta metálica, cajas de luz con cables al descubierto y artefactos de iluminación en estado de deterioro, así como la falta de mantenimiento, limpieza y pintura en el puente.


Las verificaciones efectuadas permitieron demostrar que existen graves irregularidades funcionales en la ocupación del espacio público que comprometen la seguridad de los transeúntes, además del evidente incumplimiento a la normativa prevista en el Código de la Edificación de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, punto “7.7.8.0. ESTACION TERMINAL EN LINEAS DE TRANSPORTE PUBLICO URBANO AUTOMOTOR

RÍO NEGRO: EN CHICHINALES SE INICIÓ LA OBRA DEL TREN DE POTASIO

Comenzó el desmonte de lo que será el campamento, cerca del barrio Otto Krause.

Con la tarea de desmonte de una importante cantidad de hectáreas de tierras ubicadas al norte de las vías del ferrocarril, en proximidades del barrio Otto Krause de Chichinales, se dio inicio a la obra para la construcción de un nuevo ramal ferroviario que permitirá el traslado de potasio desde el sur de Mendoza al puerto de Bahía Blanca en el marco del proyecto de explotación minera de la empresa brasileña Vale.

Los trabajos comenzaron a ejecutarse en los últimos días con el desmonte de una importante cantidad de tierras situadas a unos 100 metros al este del barrio Otto Krause, ubicado al norte de la autovía de la ruta 22 y a unos 4 kilómetros de Chichinales.

Foto archivo

Precisamente en este punto es donde se proyectó hacer la unión del nuevo ramal ferroviario con el ya existente y actualmente explotado por Ferrosur, lo que permitirá trasladar el mineral que se extraiga desde el sector de explotación en inmediaciones de Rincón de los Sauces hasta el puerto de Bahía Blanca, desde donde será embarcado a Brasil donde tiene su sede la firma Vale que lleva adelante el proyecto.

El intendente de Chichinales, Alberto Pacenti, indicó que la empresa a cargo de las obras comunicó en los últimos días el inicio de los trabajos, que en el lugar se montará el obrador para la construcción del tendido férreo, por lo que se estimó que las tareas hasta la puesta en funcionamiento del mismo demandará varios meses.

Al mismo tiempo comentó que a partir del inicio de las trabajos de desmonte para la instalación del obrador, un importante número de personas recurrió al municipio para inscribirse como operario para la obra, aunque aclaró que no tiene injerencia, y desde el gremio de la construcción se está recibiendo inscripciones de postulantes para que se dio prioridad a trabajadores locales.

La ejecución del proyecto fue avalada en diciembre en la provincia de Río Negro, tras la audiencia pública en la que se evaluó el impacto ambiental de la construcción del ramal ferroviario que atravesará parte de la provincia de Mendoza, Neuquén y Río Negro.

El nuevo ramal atravesará 21 kilómetros de la provincia de Mendoza, 187 por la zona norte de Neuquén, y 170 kilómetros a través de la meseta norte de Río Negro, hasta el empalme.

Se prevé que la empresa Vale a cargo de la propuesta de explotación minera en Mendoza hará una inversión de 828 millones de dólares en la construcción que demandará tres años de trabajos, y la ocupación de unas 1.000 personas en mano de obra. Se prevé que una vez puesto en marcha la planta, por día pasarán dos formaciones ferroviarias por este lugar.Diario Río Negro

CHINA: FERROCARRIL ESTATAL EN QUIEBRA Y A LA ESPERA DE AYUDA FINANCIERA

La mayoría de los proyectos parados, sueldos sin pagar, corrupción dejan en crisis al ministerio de ferrocarriles chino

El ministerio chino de transporte ferroviario, ha suspendido el 90 por ciento de los proyectos, debido a la carencia de fondos económicos. La cantidad de obras que se han parado a lo largo de China es considerable: estaciones de ferrocarril, puentes, túneles y emplazamientos quedan inconclusas; afectando los salarios -que ya se deben- a cientos de miles de trabajadores migrantes.

Los proyectos suspendidos afectan cerca de 10.000 km. de vías de ferrocarril, declaró a los medios de comunicación chinos, Wang Mengshu, académico de la Escuela de Ingeniería China y vice director del grupo de túneles ferroviarios chinos.

Noticias24.com

En el momento en que el ministerio de ferrocarriles, ya no pudo pagar el adeudo de más de 130 mil millones de yuanes (US$20.46 mil millones), que tiene con las dos más grandes compañías constructoras de líneas de ferrocarril: Corporación Constructora Ferroviaria de China Ltd. y Grupo Ferroviario de China Ltd., la mayoría de los proyectos fueron interrumpidos, dijo Wang, en octubre 27 al noticiero vespertino, Yangcheng.

Wang, también señaló que muchos trabajadores migrantes, no han recibido el pago de sus salarios atrasados desde hace 6 meses y cita el ejemplo de 2000 trabajadores migrantes del Grupo Ferroviario de China Ltd., quienes estaban protestando y exigiendo el pago de sus sueldos atrasados.

Por otro lado, The Economic Observer, cita el caso de miles de trabajadores de las vías de ferrocarril de Langzhou, que comprende el tramo entre Langzhou en Gansu, hasta Chongqing, a los cuales se les deben salarios atrasados por 300 millones de yuanes (US$47.19 millones) y también se encontraban protestando exigiendo sus pagos.

“El nivel de esta crisis no tiene precedente en la historia ferroviaria china”, reveló a The Economic Observer, un oficial de alto rango de una compañía de ingeniería propiedad del estado. “Cuando un proyecto se detiene, crea un efecto dominó afectando a terceros: trabajadores migrantes, compañías de construcción y distribuidores de equipo y materiales”.

Un supervisor en un lugar de construcción señaló al First Financial Daily, que él ha trabajado por 23 años en la industria ferroviaria y nunca ha visto algo tan crítico como esto.

200 mil millones de ayuda financiera

La cadena noticiosa portavoz del estado, Xinhua, manifestó el primero de noviembre que el ministerio de ferrocarriles, recibirá más de 200 mil millones de yuanes (US$31.5 mil millones), de apoyo financiero para mejorar la liquidez, según fuentes del ministerio; aunque no mencionaron la procedencia del dinero.

Sin embargo, durante el año pasado hubo escándalos de corrupción en el ministerio, así como una calidad muy baja en las construcciones realizadas.

Liu Zhijun, ex ministro de ferrocarriles, fue despedido en febrero y encarcelado por acumular una fortuna privada de US$120 millones, dejando una herencia de mala administración y deuda. Justo antes, Zhan Shuguan, ex subdirector de la dependencia fue acusado de embolsarse la nada despreciable suma de US$2.8 mil millones, los cuales había depositado en una cuenta bancaria personal extranjera.

Los escándalos han empañado la reputación de la dependencia. Los bancos se han rehusado a financiar sus proyectos o han exigido unas tasas de intereses más altas, menciona el First Financial Daily.

En agosto, el ministerio dio a conocer su estado de cuenta financiera del primer semestre de 2011, en el que reporta una deuda realmente exagerada de 2.09 billones de yuanes (US$328.88 mil millones), con un radio de deuda del 58.53 por ciento.

Pero el déficit financiero no es el único problema del ministerio. El choque del tren bala en julio 23, causó indignación y dudas en la sociedad. Un ex director de la dependencia ferroviaria declaró a La Gran Época, que el accidente puso en evidencia un sinfín de problemas que ha hecho que la gente se dé cuenta que el ministerio de ferrocarriles, no es más que un pozo vacío, sin dinero y con apoyo financiero agotado.

Sin embargo, ya que es una enorme empresa propiedad del estado, respaldada por el régimen chino, el ministerio de ferrocarriles debe mantener el mito de que nunca se irá a la bancarrota, de acuerdo con analistas.

Salvaguardar los intereses de las empresas monopolizadas propiedad del estado, siempre es una prioridad, expresa Jason Ma., comentarista de la Tv Nueva Dinastía. El régimen chino no va a capitular sobre el ministerio de ferrocarriles, sino que al contrario, echará mano de su ya de por sí apretada política monetaria y vendrá a la ayuda de la dependencia, ocasionando un aumento general de los precios y eventualmente, será el pueblo chino, el que pague éste rescate financiero por medio de la inflación.

Casi como un mal presagio, una locomotora se incendió cuando se trasladaba de Tianjin, provincia de Hebei, a Hankou, provincia de Hubei; al día siguiente que se hiciera el anuncio del paquete financiero. Como resultado del incidente, la línea ferroviaria Jingguang -una de las principales en China- fue cerrada por casi una hora.LaGranÉpoca.com

SAN LUIS: BAJO PROTESTA, RODRÍGUEZ SAÁ ACATÓ LA ORDEN DE FRENAR LAS OBRAS EN TERRENOS FERROVIARIOS

La Corte Suprema ordenó paralizar las obras que se realizan en San Luis sobre terrenos del viejo ferrocarril Mendoza-Buenos Aires. El gobernador puntano despotricó contra el Máximo Tribunal.

El gobernador de San Luis, Alberto Rodríguez Saá, cuestionó a la Corte Suprema de Justicia de la Nación por considerar que "no es independiente", luego que el tribunal ordenara paralizar las obras de un corredor vial que se lleva a cabo en la capital provincial en predios del antiguo trazado del Ferrocarril San Martín, que une Buenos Aires y Mendoza.

Mendoza se había sumado al reclamo nacional cuando se supo que San Luis adjudicó la realización de una ruta que pasaría por encima de las vías del antiguo tren que unía Buenos Aires con nuestra provincia, complicando así los planes de renacimiento de ese ramal.

"Acato la decisión de la Corte, pero tengo la libertad de pensar que la Corte no es independiente", sostuvo el ex candidato a presidente.

El mandatario recordó que la de la Corte es una medida de "no innovar", pero se quejó porque la resolución del tema de fondo podría tardar "una eternidad", puesto que a San Luis "le cajonean" los juicios en el máximo tribual de la Nación, afirmó.

El gobierno expropió a fines de 2010 terrenos pertenecientes a la Nación, donde se encontraban unos 13 kilómetros de tendido de vías del ferrocarril.

Luego llamó a licitación y poco después comenzaron las obras del Corredor Vial, un sector del cual "ya está habilitado", precisó Rodríguez Saá, por lo que "no hay nada que paralizar" allí, indicó.

"Lo que se va a paralizar es el resto y las obras pensadas sobre el propio predio del ferrocarril", dijo en referencia al tramo situado en la ex estación de trenes. "Lo que yo sé y lamento, es que esto significa que la Corte se va a pronunciar (sobre el tema de fondo) dentro de 20 ó 30 años, porque así nos tiene acostumbrados esta Corte, la anterior y la anterior y la anterior. Hay 17 juicios de San Luis que están todos cajoneados", lamentó.

Ahora la Corte deberá abocarse, precisó, a analizar "la constitucionalidad o no de la expropiación" de los terrenos ferroviarios.

La medida de la Corte, que ya fue comunicada a la empresa contratista, dejará bloqueados importantes pasos de la capital puntana, que habían sido provisoriamente cerrados a causa de las obras.

Rodríguez Saá ofreció una conferencia de prensa a última hora de la tarde de ayer para brindar su parecer sobre la medida judicial.

El gobernador consideró que "es obvio" que la decisión de difundir la orden judicial ayer tiene relación con las elecciones presidenciales del pasado 23 de octubre.

"Si lo hubieran hecho antes de las elecciones hubiese tenido una repercusión electoral", porque "el pueblo de San Luis abrazó a esta maravillosa obra", remarcó.

Finalmente, precisó que pidió a la Fiscalía de Estado "que pida una audiencia de conciliación, para ir personalmente a la Corte" en procura de lograr una "modificación parcial (Fuente y foto: Los Ándes)

EN MAR DEL PLATA ROBAN VÍAS CON POSIBLE PARTICIPACIÓN DE FUNCIONARIOS

Según trascendidos, se estarían robando las vías del tren que une Constitución con Mar del Plata. Estarían involucrados funcionarios

En la Argentina nada está inventado y todo da para un negocio rentable. Se han robado cables de telefónicas, placas de bronce y hasta lápidas de un cementerio. Ahora, es el turno de Mar del Plata, la Ciudad Feliz donde en los últimos tiempos se estarían robando las vías del ferrocarril.

Según trascendidos, se estarían robando las vías del tren que une Constitución, en la ciudad de Buenos Aires y punto central del transporte porteño al provincial, y la estación de Mar del Plata.

El hurto habría sido comprobado por las autoridades ferroviarias nacionales, quienes hicieron la denuncia correspondiente en la Justicia.

Con la denuncia en marcha, en la serie de robos se encontraría involucrado el superintendente Hector Barros, recientemente designado por su interventor, el ingeniero Maltana.

El superintendente Barros es un jubilado cercano al ex interventor Alberto Trezza, un hombre de absoluta confianza de Eduardo Duhalde. (Fuente: ElIntransigente.com)

ROSARIO: VIOLACIONES EN EMPALME GRANEROS. PROMETEN DESMALEZAR Y DESMANTELAR GALPONES

El secretario de Seguridad Pública, Horacio Ghirardi, aseguró que avanzarán en un convenio con la empresa NCA para limpiar la zona de las vías del ferrocarril en donde se denunciaron los abusos de pequeñas

El gobierno provincial prometió limpiar los terrenos de Empalme Graneros linderos a las vías del ferrocarril, donde se denunciaron al menos cuatro violaciones de chicas.

Tras el reclamo de los vecinos del lugar, el secretario de Seguridad Pública, Horacio Ghirardi, aseguró este martes a la tarde que acordarán con la firma NCA para avanzar en un “programa en común para desmalezar y desmantelar los galpones” donde se habrían ejecutado los abusos.

Ghirardi dijo también que la Policía sigue “pistas importantes a través de algunas informaciones que hemos ido recogiendo de las familias de allegados a las víctimas”.

Más temprano, los vecinos de Empalme Graneros manifestaron su preocupación y bronca por las cuatro violaciones a niñas y adolescentes que fueron denunciados desde febrero. Aunque ellos sostienen que los casos ascienden a la decena, desde la Comisaría de la Mujer informaron que se investigan dos hechos perpetrados a adolescentes de 18 y 16 años y otros dos más, en los que las víctimas tienen 11 y 9 años. El punto en común tiene que ver con el lugar a donde fueron llevadas: un galpón cercano a las vías del ferrocarril. (Fuente: Rosario3.com)

CHACO: GESTIONAN DESVÍO FERROVIARIO HACIA PARQUE INDUSTRIAL

Lograr un desvío ferroviario hacia el parque industrial de Sáenz Peña, aparece como uno de los objetivos planteados desde la intendencia local, para lo que se establece en primer lugar la necesidad de desafectar las calles aledañas al parque.

En este sentido, se envió al Concejo Municipal un proyecto de ordenanza para que se desafecte las calles cercanas al lugar donde se construiría ese desvío que previamente deberá ser aprobado por la Nación y para lo cual, necesitará de la gestión del gobernador Capitanich.



Cipolini dijo que “se hace sumamente necesario que el Parque Industrial tenga una conexión directa con el Belgrano Cargas”, considerando que desde ese predio industrial, se necesitarán enviar embarques a distintos puertos, para abaratar costos de transporte.

En declaraciones al portal local infochacoonline, Cipolini comentó que “mis funcionarios me han informado que ya está listo el proyecto de ordenanza para la desafectación de las calles públicas que están ubicadas a la vera del Parque Industrial y de las vías del Ferrocarril, para que en ese lugar luego pueda ser construido el desvío ferroviario a fin de proporcionar al Parque una conexión con el Belgrano Cargas, para el traslado de las producciones vía férrea”. Sobre el proyecto del gobierno provincial de comenzar con una nueva etapa de obras en predio industrial, el mandatario local recordó en primer lugar expresó su agrado porque se continúe desarrollando el crecimiento del Parque ya que restan importantes obras, enumerando “la pavimentación de la avenida central del Parque además de la consolidación de algunas de las calles internas del predio, como también una iluminación suficiente y la construcción del alambrado perimetral”.

Se invirtieron 500.000 pesos

Finalmente destacó Cipolini “del acuerdo que hemos realizado con el gobierno provincial de ayuda mutua al Parque, hasta aquí nuestro Municipio ha invertido alrededor de $500.000, tomando a su cargo la provincia de invertir $1.000.000, suma de la cual todavía resta un porcentaje por cumplirse, por lo tanto imagino que en este contexto algunas de la obras que todavía faltan realizarse, seguramente serán concretadas a través de estos fondos”, indicó. (Fuente: Diario Norte)