En Saladillo reparan vías y pasos a nivel

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Contratada para tal fin, la empresa Copimex de la ciudad de Beccar inició en estos días la readecuación de los pasos a nivel en la planta urbana de Saladillo.

La contratación, que se extenderá a lo largo de dos años, según supo este medio, también abarcará la reparación de las vías en diferentes tramos.

Los trabajos obedecen a la necesidad de mejorar el ramal, ya que existe la posibilidad, a partir del proyecto de estatización del servicio ferroviario, de que vuelva a pasar por Roque Pérez, Saladillo y General Alvear una formación completa con locomotora incluida para el transporte de pasajeros. Por el momento, circula los fines de semana una formación más pequeña denominada coche-motor Nohab (alias "El Nono"), que une Temperley con General Alvear y viceversa.

Coche motor Nohab (El Nono) en estación Saladillo

Debido al poco mantenimiento, los rieles y durmientes de los pasos a nivel están desplazados y suelen provocar descarrilamientos. Por tal motivo, los operarios realizan por estos días trabajos de readecuación. El miércoles empezaron en Saladillo y trabajarán en todo el ramal. El proyecto también contempla tareas de señalización para evitar accidentes.

Cabe recordar que hace poco el Gobierno nacional formalizó la decisión de estatizar el Roca, la línea que moviliza al Sur.

Por pedido de la Presidenta, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria rescindirá, además, los contratos con las empresas a cargo de otros ramales.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, afirmó que la gestión que el Gobierno realizó en los trenes demostró que "el Estado es más eficiente que los privados", un antecedente que resultó "fundamental" para impulsar la renacionalización de los ferrocarriles.

Esta medida es muy importante para los vecinos de zona Sur (traslada a más de 100 millones de pasajeros por año) porque es la línea que atraviesa prácticamente toda la tercera sección del conurbano bonaerense. Compone un total de 67 (más 12 del ramal Cañuelas - Lobos - Roque Pérez - Saladillo - Alvear y estaciones intermedias) estaciones, partiendo de la Ciudad de Buenos Aires y atravesando los partidos de Avellaneda, Quilmes, Berazategui, La Plata, Lanús, Lomas de Zamora, Almirante Brown, Florencio Varela, Esteban Echeverría, Ezeiza, Cañuelas, Presidente Perón, La Matanza y Morón

Finalmente, es dable destacar que meses atrás el intendente Carlos Gorosito le reclamó al ministro Randazzo por un mejor servicio ferroviario para Saladillo y la zona de paso del mismo.DiarioLaMañana (nota enviada por nuestro colaborador señor Alejandro Mariotto).

Volvió el servicio de pasajeros en el Tren Universitario de La Plata. ¡Gracias, Nono!

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Redacción Crónica Ferroviaria

Cuando a principio del año 2013 el señor Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, llamó a Licitación Pública Nro. 02/2013  para la provisión e instalación de un Tren Liviano de pasajeros tipo tripla ferroviaria y un conjunto motríz de repuesto, con destino a la puesta en marcha del Proyecto Tren Universitario de La Plata, publicada en el Boletín Oficial del día 05 de Febrero de 2013, dijimos en ese entonces que se eligió un sistema no confiable para realizar dichos servicios.

Estación La Plata - Línea Roca

Es más, en una nota publicada en el diario El Día de La Plata de fecha 09 de Mayo de 2012, expresaba, entre otras cosas, lo siguiente:

En ese marco, autoridades del área de Planeamiento y Obras de la Universidad se reunieron el viernes pasado con Edgardo Colombini, principal asesor del secretario de Transporte, Alejandro Ramos, con quien avanzaron fuertemente sobre el tema.

"Ya es oficial que esta semana vendrá a la Ciudad personal de la secretaría para realizar un pormenorizado relevamiento de campo, esto es, las vías, los pasos a nivel, y otros aspectos más técnicos", anticipó ayer a este diario el prosecretario de Planeamiento de la UNLP, Diego Delucchi.

Apeadero Policlínico

Interior del coche motor Nohab

El funcionario agregó que "lo que se cambiará será el material rodante. Por sugerencia de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), no se utilizará el que fabrica la empresa Tecnotren (una moderna unidad que se usa en Paraná, Entre Ríos, y que se exhibió en Tecnópolis), sino uno más convencional, fuerte y seguro. Ya está elegido", aseveró Delucchi.

Sin embargo, el llamado a Licitación Pública Nro. 02 se llevó a cabo y la compra de la unidad Tecnotren se realizó y la misma fue puesta a prestar servicios de pasajeros en el denominado Tren Universitario de La Plata, con un rotundo fracaso pues fue muy poco lo que pudo funcionar dicha unidad en el tramo mencionado, ya que vivió en los talleres por diversas roturas, quedando por consiguiente los servicios suspendidos.

Ahora, tuvieron que recurrir a un verdadero vehículo ferroviario, que aunque antiguo, cumple con las exigencias requeridas.

Noche de "Nonos"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Este viernes pasado decidimos, quienes integramos Crónica Ferroviaria, hacer una nota viajando en los coches motores Nohab ("El Nono" ex Ferrocarriles Portugueses) realizando casi una vía circuito que hemos proyectado y llevado a cabo.

Esta "vía circuito de Nonos" (como la hemos bautizado), consiste en partir desde Estación Plaza Constitución con el Tren de Pasajeros Nro. 357 de la empresa provincial Ferrobaires a las 17,36 horas que tiene como destino final la estación de 25 de Mayo, abordar en esta ciudad un ómnibus hasta Saladillo, y desde allí tomar el servicio de la Línea Roca (operada por la empresa Argentren S.A.) que sale de dicha ciudad a las 03,15 horas llegando a Plaza Constitución a las 08,45 horas del día sábado. El raid es un poco cansador, pero aconsejable para los amantes de los trenes.

Plaza Constitución - 25 de Mayo

Como ya lo expresáramos más arriba, el tren de pasajeros de Ferrobaires partió de Constitución puntualmente a las 17,36 horas. En él viajaban alrededor de 40 pasajeros.

Estación Plaza Constitución

Este servicio tiene como primera parada la estación Uribelarrea, pero esta vez en la misma no lo hizo porque no había pasajeros que descendieran o ascendieran al mismo.

Estación Uribelarrea

Pero anteriormente, cuando pasamos la estación Cañuelas (donde no paró) el tren fue detenido por alrededor de 15 a 20 minutos en el límite justo de la concesión de la empresa Ferrosur Roca S.A., debido a que a unos metros pasando el Cabín del Km. 68 se encontraba detenido el tren de pasajeros con destino a estación Tandil (que partió 16.50 horas, o sea 45 minutos antes que nuestro tren) debido a un inconveniente en una formación de carga lo que le impedía continuar viaje (ver foto).

Vista del tren de pasajeros con destino Tandil parado en Km. 68

Siguiendo con nuestro períplo por el antiguo Ramal 22 del Ferrocarril General Roca (Uribelarrea - Emp.Lobos - 25 de Mayo - Bolívar) llegamos a Empalme Lobos donde bajaron y ascendieron pasajeros, quedando detenido el tren por espacio de 5 a 10 minutos.

Estación Empalme Lobos

Continuando con el viaje pasamos sin parar la estación José S. Arévalo, haciéndolo, de ahora en más, en todas las intermedias como Antonio Carboni, Elvira, Ernestina, Pedernales. Norberto De La Riestra, Martín Berraondo hasta su destino final la estación 25 de Mayo.

Estación Antonio Carboni

Estación Elvira

Estación Ernestina

Estación Pedernales

Podemos decir que en todas las estaciones intermedias observamos que el descenso y ascenso de pasajeros fue constante, pero donde más se notó fue en estación Norberto De La Riestra y 25 de Mayo.

Estación Norberto De La Riestra

La infraestructura de vía se encuentra en estado regular para este tipo de vehículo liviano, y malo para formaciones más pesadas. El Nono desarrolla en el ramal una velocidad promedio de unos 50 km. por hora. Hay que tomar en cuenta también que las detenciones en algunas estaciones, creemos, es por demás excesiva, por lo que se podría tardar menos tiempo en cubrir el viaje.

Llagamos a estación 25 de Mayo a las 22,16 horas con apenas unos 6 minutos de retraso, debido al largo tiempo que estuvo parado el tren a la salida de estación Cañuelas, lo que pudo recuperar algunos minutos. El valor del pasaje es de $60,00 para cubrir los 205 km. que la separan de Plaza C.

Estación 25 de Mayo

Desde estación 25 de Mayo nos dirigimos en taxi (son unas 12 ó 15 cuadras) hasta la terminal de ómnibus para trasladarnos desde allí hasta la ciudad de Saladillo.

En la terminal a las 23,10 minutos hay un micro de la empresa Costera Criolla que lleva hasta Saladillo costando $ 40,00 el valor del pasaje con  una duración de viaje de entre 45 y 55 minutos.

Saladillo - Plaza Constitución

Una vez en Saladillo fuimos a comer a una parrilla (muy buena) que se encuentra sobre la ruta (también hay restaurantes y pizzerías en el centro de dicha ciudad). Terminada la cena, nos dirigimos hasta la estación porque alrededor de la 01,30 horas llega el tren de pasajeros (también con un Nono) procedente de Plaza C. con destino final la estación General Alvear partiendo a la 01,52 horas de Saladillo (queda detenido alrededor de 20 minutos). Acá podemos decir que el coche motor iba completamente lleno con gente parada.

Estación Saladillo. Vista del tren de pasajeros con destino a General Alvear

Una vez que parte dicho tren, hay que pensar que hay un lapso de 1 hora 20 minutos de espera hasta la salida del convoy a Plaza C.. Se puede aprovechar para tomar algo en el centro de la ciudad o bien quedarse en la estación.

La partida

El tren de pasajeros de la Línea Roca partió de estación Saladillo exactamente a las 03,15 horas con más de la mitad de las ubicaciones cubiertas. En las paradas que realiza en las estaciones intermedias Cazón, Del Carril, Roque Pérez, Sdor. María, Lobos, Empalme Lobos, Uribelarrea, Cañuelas y Temperley bajó y subió gente al convoy que hizo que en varios momentos el tren vaya completo y con personas paradas.

Estación Saladillo. Tren de pasajeros con destino Plaza C.

En la estación Lobos fue el lugar que más gente subió al tren. Ahí prácticamente el mismo se llenó hasta Cañuelas donde bajó mucha gente pero fue mucha más la que ascendió a la formación. Viajando pasajeros parados hasta estación Temperley. La llegada a Plaza C. fue a horario. El valor del pasaje punta a punta es de $ 11,00 para cubrir los 188 km. que separan a Saladillo de la C.A.B.A.

Estación Del Carril

Estación Roque Pérez

Por último podemos decir que hicimos varios viajes por este ramal. Lo hemos hecho, incluso, en el inaugural hasta General Alvear. Desde esa vez, allá por el año 2004 (o sea 10 años) expresábamos que el ramal debería ser reparado o mejorado en su infraestructura de vía porque el mismo se encuentra en algunas partes regular y en otras mal. También, decíamos por ese entonces que se tendría que desmalezar varias zonas donde la vegetación invade prácticamente la vía pues deterioraba, por consiguiente, el coche motor o la formación (locomotora y tres coches) que en ese tiempo cubría dicho destino. Bueno, todo sigue igual, la vía hasta Cañuelas es regular a mala y la maleza sigue todavía vivita y en crecimiento.

Estación Lobos

Nótese los rallones en la carrocería del coche motor Nohab debido a la maleza que habita en el ramal

Estación Cañuelas

Coche motor completamente lleno

Estación Plaza Constitución

Para finalizar, debemos decir que fue un periplo pleno ferroviario y que recomendamos a los fanáticos del tren, ahora que se acercan noches cálidas y que invitan a pasear, que lo hagan porque no se van arrepentir.

Para nosotros los veteranos fue un poco cansador, pero para los jóvenes, seguramente, será una linda aventura ferroviaria.

Línea Roca: Cambio de imagen en un coche motor Nohab (alias "El Nono")

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa operadora Argentren S.A. informa que uno de los coches motores Nohab (alias "El Nono") perteneciente a la Línea Roca, fue sometido desde septiembre a un proceso de recuperación integral que incluye mejoras en su interior y el repintado con la adaptación a la nueva imagen institucional.

La tarea se efectuó en el habitáculo destinados a los pasajeros donde se plotean las paredes, el techo y los paneles divisores y, además se modificó el tapizado de la totalidad de los asientos.

Conjuntamente, en el exterior se procedió al cambio de pintura adaptando el modelo a la aplicación de la marca Trenes Argentinos; siendo los colores gris oscuro, celeste y blanco los que dominan la fisonomía de la superficie del coche.

El objetivo final de la mejora fue incrementar los niveles de confortabilidad de la unidad.

Se realizó el viaje de prueba entre Plaza Constitución y 25 de Mayo con un coche motor Nohab ("El Nono")

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Redacción Crónica Ferroviaria

En la tarde del día de ayer (martes 23 de Septiembre) se realizó el viaje de prueba entre Plaza Constitución y 25 de Mayo (Provincia de Buenos Aires) con un coche motor Nohab (alias "El Nono"), con el propósito de reestablecerlo en días más como servicio regular, después de estar por mucho tiempo suspendido por la empresa provincial ferroviaria Ferrobaires, debido al mal estado de la infraestructura de vía.

Foto gentileza LobosY@

En declaraciones realizadas al medio LobosY@ por el Ingeniero Almeida, Gerente Coordinador de Operaciones de la empresa Ferrobaires, que tiene a su cargo este ramal, dijo que: "quiero que quede en claro que Ferrobaires nunca se fue, estábamos buscando un elemento que se justificara para poder andar en esta zona porque la locomotora y el coche son muy pesados y la vía no estaba en condiciones para soportarlos, y este es un coche liviano, que se adapta a las vías irregulares y hoy lo estamos probando".

Almeida  confirmó que "inicialmente el servicio correrá una vez por semana, saliendo de Constitución a las 18,20 del viernes y regresando el domingo desde Veinticinco de Mayo. Y la idea es posteriormente que viaje también los martes desde Constitución y volver los miércoles, y de ahí en adelante se evaluará cómo reacciona el vehículo y cómo reacciona la gente, es un camino para recorrer".

"Si todo anda bien el servicio comenzará en veinte días aproximadamente, con este único coche por el momento, que es portugués, posee dos motores de camión y tiene una capacidad para 70 personas sentadas", precisó el profesional, y agregó sobre el estado del ramal que "la información que tengo es que no están tan deterioradas las vías como nos parecía, veremos cómo se desarrolla este viaje. Por ahora viajará a Veinticinco de Mayo, y después tendremos que empezar a trabajar para poner en condiciones la vía hasta Bolívar".

"Tenemos un vehículo sólo y lo tenemos que cuidar", enfatizó Almeida y aseguró que "los vehículos nuestros llevan personal de seguridad de la empresa, así que si se necesita la vamos a poner, todo esto es un aprendizaje nuevo después de un tiempo largo que no estuvimos por esta zona".

Se trabaja en arreglos varios en la estación Chascomús de la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Marcelo Abas

Nos informa nuestro colaborador en la ciudad de Chascomús, que desde hace días se están realizando trabajos en la refacción de la estación ferroviaria de dicha ciudad.

Los trabajos los está realizando, de lunes a viernes, gente de la empresa Argentren S.A. (operadora ferroviaria de la Líneas Roca y Belgrano Sur)

Se hicieron por el momento obras de iluminación, con cableado y luminarias nuevas tanto en el edificio como en el andén. Se picaron paredes para rehacer revoques, se colocó carpintería nueva en el edificio como en los ventiluces de la galería. Se apuntalaron y se reforzaron tres columnas que estaban podridas en su base, lo cual provocaba que el alero del edificio estuviese vencido, retomando ahora su posición original.

Asimismo, por el momento se está comenzando a pintar algunos sectores y se está renovando el asfalto del andén descubierto.

Con relación a la información que nos llegara a nuestra redacción que la empresa operadora estaría por retirar del servicio Plaza C. - Chascomús - Plaza C. a las formaciones de origen chino para suplantarlas por los coches motores Nohab (alias "El Nono"), estuvimos averiguando recurriendo a las fuentes, y nos comunicaron que por ahora no hay nada al respecto.

Veremos más adelante qué pasa.

Siguen realizándose viajes de prueba entre Plaza Constitución y Chascomús

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Ariel Pascuali

Tal como lo informara en su oportunidad Crónica ferroviaria, sobre el viaje de prueba que se realizara la semana pasada con el coche motor Nohab (alias "El Nono"), en el día de ayer se efectuó otro con material ferroviario de origen chino entre las estaciones Plaza Constitución y Chascomús.

 La idea de la empresa operadora es realizar en días más, servicios de pasajeros entre ambos destinos realizando paradas en estaciones intermedias. 

Viaje de prueba entre Plaza Constitución y Chascomús

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ayer se realizó un viaje de prueba entre las estaciones Plaza Constitución y Chascomús (Línea Roca) con un coche motor Nohab (alias "El Nono" que fuera adquirido usado por el Estado Nacional a los Ferrocarriles Portugueses) por parte de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse).

Foto: Ariel Pascuali

El motivo de dicho viaje, es estudiar por parte de la empresa operadora el horario que se tardaría en cubrir el tramo arriba indicado (con sus paradas en estaciones intermedias), observar el comportamiento de dicho coche motor, la práctica de conductores y el conocimiento de vía por parte de los mismos.

Los servicios de pasajeros comenzarían a efectuarse a partir del mes de agosto próximo y beneficiará a miles de personas que viven a lo largo de las estaciones Plaza C. - Chascomús.