Empresas
El
presidente del fabricante de trenes asegura que crecerán en mercados emergentes
Talgo
ya es una empresa cotizada. Tras años preparando su salto al parqué, el
fabricante de trenes español por fin ha celebrado su puesta de largo en el
Palacio de la Bolsa de Madrid. Sin embargo, el estreno ha sido amargo: nada más
tocar la campana, a las 2 de la tarde, sus acciones se han desplomado. Mientras
el presidente de la compañía daba su discurso, han llegado a perder más del
12%. Finalmente, han cerrado en 8,4 euros, con una bajada del 9,1% con respecto
a su precio de salida, fijado en 9,25 euros.
Talgo
no había dejado ningún detalle a la improvisación. Para su estreno en Bolsa
había cuidado los detalles: ha traído una campana ferroviaria, de una antigua
estación, para que el presidente, Carlos Palacio, la tocara en el estreno. Las
azafatas del evento llevaban uniformes que imitaban a los de los antiguos jefes
de estación. Y durante el discurso de Palacio, han conectado en directo en dos
pantallas con las factorías de Las Matas (Madrid) y Rivabellosa (Álava), donde
los trabajadores estaban reunidos frente a las cámaras. Todo salió bien,
excepto lo único que no podían controlar: a los accionistas. Se lanzaron a
vender acciones justo al iniciarse la cotización, lo que provocó la fuerte caída
de los títulos.
Los
ejecutivos de Talgo quitaron hierro a la bajada de los títulos tras el toque de
campana. El presidente destacó la acogida de los inversores a la oferta pública
de venta de títulos, que asegura que tuvo una demanda que triplicaba la oferta.
La compañía sacaba al mercado el 45% de las acciones. Palacio aseguró que
ninguno de los inversores institucionales ha tomado participaciones superiores
al 3% y que la propiedad está muy repartida geográficamente, con compradores de
Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Francia y España, entre otros.
Sobre
los planes del fabricante, señaló que la compañía mira hacia India y otros
mercados emergentes. "Se trata de países que presentan una gran demanda de
material ferroviario y que valoran la tecnología de Talgo", ha dicho.
En
la actualidad Talgo suministra y mantiene trenes en siete países (Portugal,
Francia, Suiza, Italia, EE UU, Kazajistán y Uzbekistán, además de en España) y
equipos ferroviarios a otros 32. Además, se encarga de fabricar los trenes de
Alta Velocidad que circularán por el AVE La Meca-Medina.
¿Tensiones
por el AVE a La Meca?
Precisamente
el estreno en Bolsa ha coincidido con los rumores sobre nuevas tensiones en el
consorcio español que trabaja en esa megaconstrucción del desierto. Hay
prevista una nueva reunión de las compañías, que reciben presiones por parte de
Arabia Saudí por supuestos retrasos en los trabajos. El consejero delegado de
Talgo, José María Oriol, empresa encargada de suministrar los trenes para el
recorrido La Meca-Medina, ha negado que existan problemas en el grupo de
empresas. "En el consorcio hay debates y discusiones, como en todos los
sitios, pero está cumpliendo lo establecido en el contrato en plazo", ha
defendido.
Además,
Oriol ha señalado que el primer tren que Talgo del desierto, que la compañía
entregó en diciembre, comenzará a realizar las primeras pruebas de circulación
el próximo mes de junio. La compañía, sin embargo, no ha querido ser más
específica (no ha revelado la fecha exacta o la distancia que se recorrerá) pero
ha asegurado que todo se está realizando en los plazos acordados.ElPaís.es
