domingo, 4 de noviembre de 2012

FERROCENTRAL S.A.: HACE DÍAS QUE LO ANTICIPÁBAMOS. SIGUEN LOS PROBLEMAS EN LA COMPRA DE PASAJES

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Sabiendo que todos los años pasa lo mismo para esta época, el día 16 de Octubre pasado Crónica Ferroviaria hizo una visita a la estación Retiro (Mitre) para observar cómo iba la venta de pasajes en la empresa Ferrocentral S.A., operadora de los trenes de pasajeros entre Buenos Aires - San Miguel de Tucumán y Buenos Aires - Ciudad de Córdoba, y nos encontramos con lo habitual, o sea, largas colas de gente que pugnaban poder hacerse de un pasaje para viajar en tren, y mucho malestar de los usuarios (ver: http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2012/10/ferrocentral-comienzan-observarse.html

Ahora, en estos últimos días varios medios periodísticos nacionales se hicieron eco de las protestas de la gente, que tiene que pasar varias horas haciendo largas filas para obtener pasajes, pero que tampoco le aseguran poder viajar, ya que en muchos casos cuando llegan a la ventanilla no hay boletos para la fecha que ellos tenían pensado hacerlo.


Como todos los años, la empresa Ferrocentral S.A. no hace más que lo que sus obligaciones con el Estado Nacional le estipula. ¿De quién es la culpa entonces?. Ellos (Ferrocentral S.A.) más de los dos servicios semanales a cada destino no se mueven. Dicen no tener material tractivo y rodante para poder poner más frecuencias y fue la empresa que más vehículos recibió. A fin del año pasado y principios del actual se contó con una formación auxiliar compuesta por coches de pasajeros Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses) y una locomotora Serie 319 (Ex Renfe) que amortiguaron en algo la demanda, pero la misma hoy se encuentra prestando servicios en la empresa Tren Patagónico S.A. entre Viedma y San Carlos de Bariloche por orden del Estado Nacional.

Gentileza Diario Clarín

Ahora bien, El Estado Nacional viendo que siempre a esta altura del año es muy grande la demanda de pasajes (generalmente para las Fiestas de Navidad y Año Nuevo y por las vacaciones de verano), ¿no tuvo tiempo todos estos años para llamar a licitación para reparar el material rodante y tractivo que tiene la empresa Ferrocentral ocioso o el que se compró a España y Portugal y que se pudre al aire libre en varios talleres ferroviarios del país?.

Acá el gobierno no se va a poder despegar de esto facilmente, y de todo lo que está pasando en el sistema de transporte ferroviario. Es culpable junto a las empresas privatizadas que sólo se mueven si el Estado Nacional las nutre de divisas.

Tienen que reconocer que el ferrocarril está muy enfermo internado en terapia intensiva. Si les importa y quieren recuperarlo, deberán eligir bien a los médicos, de lo contrario es un final anunciado.


7 comentarios:

gustavo dijo...

no nos engañemos , es lo que quieren , darle la solucion final a los ferrocarriles y que el transporte automotor se lleve todo el queso con dulce tambien .....todos los politicos son dueños o inversionistas de la empresas de buses,,,mas claro le echan agua .....

Anónimo dijo...

LOS DE FERROCENTRAL NI SE CALIENTAN PARA NADA, ELLOS SÓLO RECIBEN EL DINERO QUE LE DA EL ESTADO NACIONAL. ESTA EMPRESA (SUBSIDIARIA DEL GRUPO EMEPA) ES LA QUE HACE NEGOCIOS CONSTANTES EN TEMA FERROVIARIO EON EL GOBIERNO. ESPEREMOS QUE ALGÚN POLÍTICO DE LA OPOSICIÓN ALGÚN DÍA AVERIGUE E INVESTIGUE BIEN A ESTA EMPRESA QUE EN ESTOS 9 ÚLTIMOS AÑOS REALIZÓ PINGUES NEGOCIOS. SOBRE TODO CON LOS TALLERES FERROVIARIOS. SALUDOS
BENITO K.

Anónimo dijo...

Esto es una verdadera injusticia, por que los que quieren los boletos son gente humilde, décadas de desidia no se dan vuelta así nomás, se van a tardar mas de 10 años en recuperar el ferrocarril. Javier Ríos

Anónimo dijo...

Ferrocentral es igual a: Emepa, NCA, Ferrovìas, en fin, todo queda en familia
Raul

Anónimo dijo...

Excelente nota. Dicen lo que muchos callan o miran para otro lado por conveniencia. Felicito a la gente de C.F. por decir lo que muchos pensamos. Saludos
Rogelio Rodríguez

Anónimo dijo...

JOSELINO: ¿por qué no ponen un tren por día y con mas coches...? Obviamente porque no tienen material suficiente. Bien podrían correr untren por día y no con 10 coches, sinó con 20 o caso contrario dos trenes con menor cantidad. ¿cuántos años hace que est´n trayendo chatarra de españa, portugal,etc y para que sirvió
o sirve todo eso?
Sigan trayendo porquerías y la verguenza de lo que pasa en Retiro seguirá firme, que no es muy distinto a lo que ocurre en otras lineas

Gabriel Julián Sus dijo...

1) Esto ya lo dije muchas veces, esto de la venta de pasajes por ventanilla con cola es del siglo XIX, pongan como corresponde una venta electrónica y telefónica como pasa con los ómnibus y los aviones.

2) No creo que sea tan difícil conseguir material ferroviaria de trocha ancha, seguramente acondicionar muchos de los vagones que van a parar al soplete y adquirir dos locomotoras nuevas a empresas con trayectoria y calidad como General Motoros, General Electric o Almstom (por nombrar algunas) cuesta mucho menos que el proyecto de hacer un Hollywood en la isla Demarchi, pasar carreras de autos, pasar todos los partidos de la A y la B, dar "planes sociales" a personas que no lo necesitan o que tienen días de residencia en Argentina, pasar insoportable propaganda oficialista, ni hablar de mantener un elefante blanco como es Aerolíneas Argentinas que solamente cubre la necesidad de transporte de las clases más adineradas.
3) Pareciera que este gobierno no quiere escuchar los planteos del pueblo y nos muestra que el único problema es el monopolio mediático de Clarín, hoy sería bueno que muchos vayan a la protesta y que nos hagamos escuchar, son muchas cosas las que nos tienen cansados.