Redacción y fotos: CRÓNICA FERROVIARIA
Después de realizar el viaje en el tren de pasajeros regional que une Lincoln (Pronvincia de Buenos Aires) y Realicó (Provincia de La Pampa) por vías de la Línea Sarmiento, tuvimos oportunidad de reportear a uno de los luchadores que hizo posible la vuelta de este servicio, junto a otros 6 intendentes municipales y a la gente del Instituto Argentino de Ferrocarriles (I.A.F.) formando el Consorcio Unión Pacífico, que es el Contador Facundo Sola, Intendente de la Municipalidad de Realicó.
Fue sólo decirle que teníamos sumo interés en reportearlo para saber cuál es su pensamiento sobre el tema ferroviario, los proyectos y planes del Consorcio Unión Pacífico, que inmediatamente se puso a nuestra disposición esperándonos en la estación Realicó a la llegada del tren de pasajeros, trasladándonos desde ahí hasta su despacho en la Municipalidad de Realicó para realizar la siguiente entrevista:
C.F. con el Intendente de la Municipalidad de Realicó, Contador Facundo Sola
C.F.: Del proyecto original que ustedes tenían previsto realizar, con relación a la vuelta del tren desde Buenos Aires - Lincoln - Realicó - Colonia Alvear Oeste (Mendoza), ¿qué parte de éste se lleva cumplido hasta el momento y cuál piensa que se podría desarrollar en el corto plazo?
Intendente Sola: Del proyecto que nos hemos trazado en abril del 2005 y que nos motivó a que armásemos el consorcio Unión Pacífico, que está integrado por 7 municipios del sur de Mendoza, San Luis y La Pampa sumado al Instituto Argentino de Ferrocarriles, el propósito de dicha unión es que el tren salga de Bs. As. llegando a Mendoza uniendo el norte de La Pampa y el sur de San Luis. Hasta el presente hemos logrado que se cumpla el servicio de pasajeros entre Lincoln y Realicó siendo para nosotros un avance considerable.
En nuestra zona el transporte de carga ferroviario siempre existió a través de la empresa FerroExpreso Pampeano, aunque no generando los beneficios que debería generar si se lo utilizase de otra manera. En cuanto al tren de pasajeros hacía 20 años que lo habíamos perdido y su vuelta significaba un pedido importante dentro del proyecto global del consorcio y felizmente hoy es una realidad.
Es el tren posible, está lejos de ser el mejor servicio, pero entendemos que con esta decisión el tren de pasajeros volvió a la zona después de tantos años, entendemos que una vez que se activa un ramal, ahora vienen las decisiones de mejorar el presupuesto de inversión para mejorar la infraestructura de vía y el material rodante, para empezar a pensar en la cultura ferroviaria desde todo el punto de vista.
En definitiva, nosotros no perdemos la esperanza de que esto sea parte de un plan de reconstrucción ferroviaria, y lo vamos a ver viendo reflejado a medida que avance el tiempo según las decisiones que se vayan tomando, y que van a ser indicativo de este propósito. Por eso hoy vemos con mucha alegría que el tren de pasajeros llegue a la Provincia de La Pampa, queremos que se consolide este servicio y que con el tiempo mejore, pero para que ello ocurra deberá verse reflejado en la inversión en vías y material rodante.
Asimismo, queremos en el corto plazo llegar al menos hasta la localidad de Rancúl (45 km. de Realicó por la vía a Colonia Alvear en Mendoza), siendo también este un ramal concesionado a la empresa FerroExpreso Pampeano. Nosotros creemos que si el tren está llegando los días sábados a las 10,20 horas a Realicó y hace noche aquí, podríamos analizar la posibilidad de extender el servicio de pasajeros hasta dicha localidad pampeana, para de esta forma brindar el tren a tres localidades más, como serían: Simson, Quetrequén y Rancúl y así poder acercarnos aún más hacia nuestra meta que es la Provincia de Mendoza.
Hay un ramal ferroviario inactivo desde la década de los años 70 que es desde estación Chamaicó, que se encuentra en el límite de La Pampa con la Provincia de San Luis hasta Colonia Alvear Oeste (Mendoza), y que no pertenece a ningún concesionario ferroviario. Pues bien, esos 250 km. nos gustaría que quede en manos de nuestro Consorcio Unión Pacífico como una manera de acentuar el federalismo y el municipalismo dentro de este esquema.
Esos 250 km. son estratégicos. ¿Por qué?, porque es la unión necesaria para poder transportar tantas mercaderías como las se generan en la llanura pampeana (Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, La Pampa) para Cuyo, y poder desde ahí, a través del Paso El Pehuenche, salir a los 3 puertos que se encuentran en la zona central de Chile para abastecer de alimentos a los mercados asiáticos. Entonces nos gustaría formar parte de este mundo de la empresa de transporte ferroviario para tener la concesión de esos 250 km.
Hoy tenemos la custodia de ese ramal. ONABE en ese momento (hoy ADIFSE) nos la cedió. En la actualidad lo estamos manteniendo y desmalezando y le hemos solicitado material ferroviario como una zorra de vía para realizar el patrullaje correspondiente, porque hemos realizado denuncias cuando hemos tenido saqueos y robo de infraestructura de vía. Por lo tanto, no perdemos las esperanzas de poder tener la concesión de ese tramo del ramal.
Por otro lado, hace aproximadamente dos años hemos planteado también la necesidad de reactivar el servicio ferroviario que se llamaba "El Cortito" que es el tren que une Rancúl, Realicó, General Pico, Catriló, Santa Rosa y Toay. Acá consideramos que es una decisión política la que está faltando. La infraestructura de vía está porque la misma es usada por la empresa FEPSA, podría plantearse una inversión mínima para retocar la vía para poder brindar un servicio de pasajeros un poco más ágil.
Estación REALICÓ
Tenemos personal ferroviario activo en General Pico, entonces lo que estaría faltando es, como digo más arriba, la decisión política de adquirir un coche motor para poder activar este servicio.
C.F.: Observando lo que expresó en la última parte. ¿La Provincia de La Pampa está capacitada para crear una unidad ejecutora ferroviaria provincial para correr sus propios trenes de pasajeros?
Intendente Sola: Entendemos que sí, porque de hecho otras provincias lo están haciendo, y nosotros tenemos personal activo ferroviario pago. Por eso creo que durante el año 2012 la vuelta del tren tendrá que ser una realidad.
Digo que las fuerzas de las necesidades generan las fuerzas necesarias para solucionar problemas y la necesidad del ferrocarril es una necesidad imperiosa. Hoy tenemos rutas colapsadas y en función de eso hay accidentes de todo tipo, por lo tanto el costo de mantenimiento de una ruta no es barato. Eso que se dice que es más caro mantener las vías que la ruta, no es tan así.
Entonces entendemos, en la medida que podamos pensar un país integrado donde los sistemas de transporte se complementen para los propósitos de desarrollos regionales, esta necesidad va a llevar que en el corto plazo tener resuelto, seguramente, todo lo que hoy parecen sueños, se conviertan en realidad.
C.F.: Con relación al servicio que se cumple en la actualidad que es de Lincoln a Realicó, ¿tienen pensado solicitar que se pongan más frecuencias de trenes de pasajeros entre ambas ciudades?
Intendente Sola: En realidad nosotros entendemos que una frecuencia semanal no es suficiente, como que nos quedamos rengos, hay muchos días de un viaje a otro teniendo en cuenta que el domingo estamos con el servicio retornando a Lincoln y recién está regresando el día sábado a la mañana. Por lo tanto, tenemos pensado solicitar que se agregue un servicio el día miércoles para regresar el jueves por lo que estaríamos armando un complemento importante.
Pero también tenemos que ver, y es interesante encontrar los mecanismos, para que el servicio sea directo desde Buenos Aires a Realicó para evitarles a los pasajeros todo lo que significa un trasbordo en Lincoln. De esta manera, se le estaría ofreciendo un servicio punta a punta en una sola formación en muy buen estado.
C.F.: Sabemos que la operadora del servicio es la SOFSE, ¿qué proyectos tienen para futuro con dicha empresa estatal y cómo es el trato con ellos?
Intendente Sola: Tenemos muy buen vínculo institucional, el servicio que se cumple en la actualidad es un asunto puntual, hay profesionales en la SOFSE como el Ing. Alfredo Cargnello con quien mantenemos un vínculo de profundo respeto personal, profesional e institucional porque ha dado señales permanentes de que hay una actitud ferroviaria y una voluntad puntual de que el ferrocarril sea una alternativa seria de transporte en la Argentina, y tenemos en común, al menos el proyecto de mejorar el servicio de pasajeros que se presta.
También con la ADIFSE estamos avanzando con el Consorcio en temas de convenio, porque sabemos que hay material rodante como coches motores que nos vendrían muy bien tenerlos. Asimismo, como le dije anteriormente, estamos en la búsqueda de una zorra de vía para poder usarla en el tramo Chamaicó - Colonia Alvear Oeste que son 250 km. de vía férrea para poder patrullar el ramal y cuidar la infraestructura. Se comprometieron en darnos una mano y muy posiblemente firmaremos un convenio donde ese material sea cedido al Consorcio. Además, circulando por ese tramo con ese vehículo crearíamos conciencia en la gente del lugar después de tantas décadas de no ver un tren, lo que hará que se movilicen para solicitar que el servicio se extienda hasta Mendoza obligando a las autoridades provinciales a interesarse en el tema.
C.F.: A propósito, ¿cuentan con el apoyo de los gobernadores?
Intendente Sola: Contamos con todo el apoyo de los gobernadores de La Pampa y Mendoza, no así con el de San Luis, no estamos viendo que se muevan para sostener el proyecto y esto es lo preocupante. La Nación se tiene que construir a pesar de las diferencias que se puedan tener a nivel político. Si el proyecto es bueno para integrar social y económicamente una región no se debe poner palos en la rueda por pensar distinto con el oficialismo, nosotros estamos notando que falta sumar fuerzas políticas al menos en esa provincia.
