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1 de octubre de 2013

SANTA FE: TRENES URBANOS: ARGUMENTO POLÍTICO Y/O POLITIQUERÍAS

ACTUALIDAD

Señores directores:

Días pasados me he enterado del proyecto de vender las unidades (coche motores) que fueran adquiridas por la intendencia anterior, a efectos de prestar un servicio de pasajeros urbano.

A mí, como ex ferroviario, sinceramente me hubiese gustado ver nuevamente a los coches circulando por las vías de nuestra ciudad.

Pero lamentablemente, cuando se intentó poner los caballos detrás del carro, nadie leyó bien las leyes vigentes en nuestros FF.CC. e ir paso a paso con el proyecto. Y así se lo hice saber mediante este mismo diario -no como un reproche, sino como un ciudadano que quiere aportar con su granito de arena- al ex intendente Mario Barleta (a quien respeto mucho).


Para lograr poner el tren urbano en funcionamiento, el gobierno local debería:

1º) Poner las vías en condiciones, del mismo modo que sus instalaciones.

2º) Hacer un estudio de peligrosidad de todos los pasos a nivel y dotarlos a cada uno de los elementos de protección que por ley corresponda.

3º) Liberar las zonas de vías en toda su extensión, limitando mediante muros protegidos para evitar la intromisión de animales, personas u otras que no correspondan al F.C.

Además (y lo digo con mucho dolor) es importantísimo que los peticionantes usen el mismo “color de camiseta” que las autoridades que eventualmente estén manejando el Ministerio de Transporte. También habrá que tener en cuenta que no es lo mismo un transporte de pasajeros, que los pocos trenes de carga que actualmente corren por esa misma línea que ocuparían los susodichos vehículos de pasajeros.

Me parecen muy desatinadas las declaraciones de algunos de los actuales concejales, según las cuales se pretende vender esos coches motores sin antes agotar todas las instancias que hacen a las buenas intenciones que tuvieron las autoridades del gobierno pasado.

Por último, señores legisladores: ¿no sería conveniente que ustedes tengan la humildad y la valentía de consultar a ferroviarios jubilados que de esto saben mucho más que yo? No se les caería nada por eso. Al contrario, a lo mejor evitarían volver a equivocarse.


Nota de lectores del señor Atilio Félix Giordano al Diario El Litoral

8 de septiembre de 2011

SANTA FE: BARLETTA INSISTE CON QUE RECLAMARÁ A LA PRESIDENTA POR EL TREN URBANO

Presentó un informe sobre los avances para la implementación del proyecto de Tren Urbano y las gestiones realizadas ante los organismos competentes para su habilitación. Busca apoyo para que el tren se ponga en funcionamiento. “Si no hay respuesta por parte del ministro De Vido, pediremos una audiencia con la presidenta”, adelantó

Con el objetivo de informar sobre los avances en la implementación del proyecto de Tren Urbano y las gestiones realizadas ante los organismos competentes para su habilitación, el intendente Mario Barletta se reunió en la noche de este martes con representantes del Foro para el Desarrollo de la Ciudad y la Región, entidad que desde hace 17 años viene proponiendo distintos proyectos, fundamentalmente en materia de obras de infraestructura.


En el encuentro, que tuvo lugar en las instalaciones del Consejo Profesional de Ciencias Económicas, estuvieron presentes junto al mandatario local, el subsecretario de Transporte del Gobierno de la Ciudad, Sergio Ludueña; el presidente del Foro para el Desarrollo de la Ciudad y la Región, Rubén Dosso; e integrantes de las diferentes entidades que componen el Foro.

Durante el encuentro, los integrantes de las instituciones manifestaron su respaldo al proyecto y a las gestiones llevadas adelante para que la iniciativa se concrete a la brevedad.

La preocupación de Barletta

Previo la reunión, en diálogo con la prensa, Barletta hizo mención a las gestiones del Municipio en este tiempo para la recuperación de la estructura ferroviaria, tanto en las estaciones como en vías y la adquisición de dos unidades ferroviarias. En ese contexto, el mandatario local expresó: “Están dadas las condiciones para que los santafesinos podamos disfrutar del Tren Urbano pero hay problemas en el orden nacional. Habrá que desentrañar cuáles son. Lo que nos tiene preocupados no es que nos dicen que no, sino que tampoco nos dicen que sí. Esto está inhibiendo a los ciudadanos la puesta en marcha en un servicio que nos pone a la vanguardia de todas las ciudades del país”, indicó.

El Intendente recordó que para poner en funcionamiento el Tren Urbano, el Municipio debió realizar además trámites ante los cuatro organismos nacionales vinculados a la reactivación ferroviaria. En ese sentido, explicó que “el Gobierno de la Ciudad ha hecho todo lo que tenía que hacer y como la cuestión no muestra visos de una solución, hemos enviado una carta al ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, con copia al secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi y al subsecretario de Transporte de la Nación, Antonio Luna, para que nos señalen qué aspectos pueden estar faltando o que nos den la autorización pertinente”. En caso de que las gestiones no prosperen, Barletta reiteró que pedirá una audiencia a la presidenta Cristina Fernández, tal como lo había anunciado el pasado martes 30 de agosto.

Cabe señalar que la semana pasada Barletta mantuvo un encuentro similar con la Mesa de Entidades Productivas de la ciudad, en la que obtuvo el apoyo para las gestiones a continuar en la puesta en funcionamiento del Tren Urbano de pasajeros.(Fuente y foto: El Litoral)

5 de septiembre de 2011

SANTA FE: LA MESA DE ENTIDADES PRODUCTIVAS APOYA AL TREN URBANO


Durante una reunión con el intendente Mario Barletta, los representantes de las diferentes entidades expresaron su respaldo a los trámites realizados por el Gobierno de la Ciudad para la concreción de la iniciativa, y manifestaron su preocupación por la demora de la Nación en la toma de decisiones al respecto.

La Mesa de Entidades Productivas de Santa Fe expresó su total apoyo “a las gestiones que la Municipalidad de Santa Fe viene realizando para la concreción” de la puesta en marcha del Tren Urbano de pasajeros, a la vez que manifestó su “preocupación por la demora en la toma de decisiones de los organismos nacionales ante los cuales se ha gestionado”.

La resolución fue dada a conocer luego del encuentro que mantuvieron los integrantes de la Mesa de Entidades Productivas con el intendente Mario Barletta, oportunidad en que el mandatario municipal ofreció un detallado informe de las acciones llevadas adelante desde el Gobierno local para conseguir las habilitaciones del Estado nacional para el funcionamiento del tren.

Del encuentro participaron los presidentes de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, Eduardo González Kees; de la Cámara de Comercio Exterior, Daniel Oblán; de la Unión Industrial de Santa Fe, Norberto Velazco; de la Sociedad Rural de Santa Fe, Hugo Iturraspe; del Centro Comercial de Santa Fe, Daniel Bustamante; de la Asociación Dirigentes de Empresas, Benito Correnti, y representantes de la Cámara de la Construcción de Santa Fe.

El intendente Mario Barletta agradeció “a la Mesa de Entidades Productivas por el interés en aquellos proyectos que significan un aporte al desarrollo y crecimiento de la ciudad y la región. Es un gesto muy bueno para una ciudad que tiene expectativas de crecimiento”. Fuente: Gobierno de la ciudad de Santa Fe

La reunión contó también con la participación del presidente del Concejo Municipal e intendente electo, José Corral; de los legisladores provinciales Leonardo Simoniello, Hugo Marcucci y Juan Carlos Mercier; el coordinador de la Región 3, Nodo Santa Fe, Carlos Iparraguirre; autoridades de la Universidad Nacional del Litoral, de la Universidad Católica de Santa Fe y de la Facultad Regional Santa Fe de la UTN. También asistieron el director Provincial de Aeropuertos, David Giavedoni; representantes del Ente Administrador del Puerto Santa Fe, y el presidente del Museo Ferroviario de la Ciudad, Andrés Andrei, entre otros.

Sin observaciones

En declaraciones a la prensa, Barletta agradeció “a la Mesa de Entidades Productivas por el interés en aquellos proyectos que significan un aporte al desarrollo y crecimiento de la ciudad y la región. Es un gesto muy bueno para una ciudad que tiene expectativas de crecimiento”.

El Intendente señaló que “con mucha satisfacción hemos podido explicitar desde el proyecto del Tren Urbano hasta los aspectos y gestiones que venimos realizando ante el Gobierno nacional para no seguir privando a los vecinos de la ciudad de Santa Fe de un servicio público de transporte que generaría importantes ventajas”.

En ese punto, remarcó que “están recuperadas las estaciones, están recuperadas las vías, y están las dos unidades ferroviarias que adquirió el Gobierno de la Ciudad, por lo que no hay ninguna observación de ninguno de los organismos nacionales -ni por escrito, ni verbales- que no esté diciendo por qué no se lleva adelante la correspondiente autorización, como se ha hecho en otros lugares del país”.

Agregó además que “hemos enviado una nota al señor ministro de Infraestructura, Julio De Vido, haciendo un relato de todas las gestiones realizadas, y reclamando que a la mayor brevedad se apruebe la puesta en marcha del tren urbano en la ciudad de Santa Fe”.

Respaldo

“Entendemos desde la Mesa de Entidades Productivas que el servicio que se está planteando y que tiene avances importantes, sólo tiene pendiente una autorización por parte de la Nación. Por eso, desde nuestro lugar queremos concientizar a la gente y al Estado nacional de que ésta es una demanda también del sector productivo y comercial de la ciudad”.

En ese punto, “rescatamos y resaltamos la importancia del tren urbano como un complemento del servicio de transporte que tenemos actualmente”, que “no genera mayor ingreso de vehículos a la ciudad y tampoco genera contaminación ambiental que también es otras de las cuestiones que nos preocupa”.

González Kees señaló que “como entidades productivas creemos que éste debe ser el comienzo de un servicio ferroviario que se debe extender luego, con más continuidad, a lo que sea el servicio de transporte de carga, para recuperar aquel proyecto ambicioso que tenemos desde hace mucho tiempo y que termine con la descarga en el nuevo puerto de Santa Fe, a la vera del río Paraná”.

Fue allí cuando señaló que “lo que queremos es resaltar el apoyo de la Mesa de Entidades Productivas a esta gestión que inició la Municipalidad de Santa Fe, en la figura de Mario Barletta, y nos ponemos a disposición también del señor intendente para acompañar las gestiones que sean necesarias ante los niveles nacionales”.

Carta a De Vido

En su presentación ante la Mesa de Entidades Productivas, Barletta estuvo acompañado por los secretarios de Planeamiento Urbano, Eduardo Navarro, y de la Producción, José María Chemes; por el Fiscal Municipal, Aidilio Fabiano, y por el subsecretario de Transporte, Sergio Ludueña. En su informe, el Intendente detalló todas las acciones y gestiones realizadas por la actual gestión para la puesta en marcha del Tren Urbano. Y también presentó una nota remitida al ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación, Julio De Vido, en la que le solicita que “tome todas las acciones a su alcance para materializar el proyecto, y así, en el ejercicio de sus competencias, imparta las directivas para su inmediata concreción”.

En la nota, se recuerda que “desde el inicio de esta gestión de gobierno de la ciudad, y en el marco del Plan Urbano, se estableció al transporte público como elemento estructurador prioritario de la movilidad urbana en contraposición a la utilización del vehículo particular, consolidando el concepto original de brindar a la comunidad las condiciones adecuadas de seguridad vial y de acuerdo a parámetros ambientales”.

Así, “se consideró fundamental la incorporación del modo ferroviario en cuanto que es el ideal para acompañar la creciente expansión territorial de nuestra ciudad, la consecuente integración y consolidación del área metropolitana y la densificación poblacional que se va fortaleciendo”.

En esa línea, “se materializaron a costa del Municipio, importantes intervenciones en la recuperación de edificios emblemáticos de la actividad ferroviaria como las Estaciones de Pasajeros Belgrano, Estación Mitre y Estación Guadalupe, lo que sumado a la traza ferrovial existente en la ciudad brindan, en su conjunto, una adecuada infraestructura de soporte que permiten sostener que se encuentran reunidas las condiciones para implementar un servicio de transporte ferroviario de pasajeros en el ámbito urbano”.

Luego de un detallado repaso de todas las actuaciones realizadas ante la Nación, se apunta también que “la Municipalidad adquirió por su cuenta y cargo dos formaciones, idénticas a las que circulan en la Provincia de Entre Ríos desde hace bastante tiempo atrás y más recientemente el propio Estado nacional las incorporó en la megamuestra Tecnópolis sin que ninguna autoridad nacional las haya objetado”. Y se señala que “hasta el momento el servicio no se encuentra operativo, pese a que estaría en condiciones de funcionar, ya que se esperan los permisos y habilitaciones correspondientes”.

Además se resalta que “no se ha formulado ninguna razón técnica para que el proyecto no prospere; tampoco puede sostenerse que exista en todo el plexo normativo nacional norma alguna que prohíba que un Municipio, asociado a una operadora ferroviaria, pueda implementar un servicio de trenes urbanos. Prueba de lo expuesto lo constituye el Decreto del Poder Ejecutivo Nacional Nº 508 del 13/05/96 por el cual se aprobó un Convenio para la ejecución de un proyecto ferrourbanístico celebrado entre Ferrocarriles Argentinos (en liquidación) junto a la Provincia de Mendoza y a los Municipios de Mendoza, de General San Martín de dicha Provincia, y la Empresa Buenos Aires al Pacífico San Martín SA”.(Fuente y foto: El Santafesino)

31 de agosto de 2011

SANTA FE: BARLETTA PEDIRÁ AUDIENCIA A CRISTINA POR EL TREN URBANO

El intendente contó por LT10 que enviaron una carta a De Vido y que se van a pedir reunión a la presidenta. “Es bueno que la sociedad se interese por la puesta en funcionamiento de este proyecto”, remarcó. Apoyo de la mesa de entidades productivas

En diálogo con LT10, Mario Barletta, intendente de Santa Fe, expresó que “es difícil entender por qué la Nación no nos da el permiso para que funcione el Tren Urbano. En todos los acuerdos que firmamos con los entes nacionales desde el 2009, si bien tomaba trascendencia todo lo que tenía que ver con la Estación Belgrano, estaba la idea de alentar el tren urbano metropolitano. Nosotros no estamos pidiendo un permiso de la noche a la mañana”.


Además, Mario Barletta agregó que “todas los puntos que nos exigió la Nación fueron cumplidos por el municipio. Uno de los puntos que se nos exigía era garantizar el transporte de carga en la ciudad de Santa Fe. Incluso, el municipio con el ente portuario se hizo cargo de poner en condiciones las vías para garantizar que el tren de carga llegue al Puerto de Santa Fe”.

“Si hoy nos dieran el permiso para el funcionamiento del Tren Urbano, sólo tendríamos que terminar con dos o tres apeaderos, instalar dos o tres semáforos y algunas barreras. Los fondos para hacer estas obras están, sólo necesitamos el permiso”, subrayó el intendente de Santa Fe.

Consultado sobre la firma de qué funcionario nacional está faltando para el permiso del servicio, Mario Barletta manifestó que “nosotros estuvimos trabajando con los titulares de los organismos y luego nos reunimos dos veces con el subsecretario de Transporte Ferroviario, en Buenos Aires. Yo estuve reunido con Schiavi, que es el secretario de Estado de Transporte. Ahora, estamos apelando a De Vido. Lo único que nos queda es la presidenta de la Nación. Les cuento algo, la presidenta presentó en Tecnópolis unidades ferroviarias iguales a las que adquirimos nosotros. Ella dijo que estas unidades son el futuro de la argentina”.

En este sentido, el intendente de Santa Fe afirmó que “no hay motivos para privar a los santafesinos del tren Urbano. Es inentendible esta actitud para con nuestra ciudad porque el gobierno alienta la recuperación del ferrocarril en otras provincias y ciudades. A uno le genera sospechas que en otros lugares estos proyectos tengan viabilidad. Además, ningún funcionario nos dice que no habilitan este servicio por alguna razón especial”.

Finalmente, Mario Barletta remarcó que “es bueno que la sociedad se interese por la puesta en funcionamiento de este proyecto. Este no es el proyecto de un intendente. Ayer, dirigentes de diferentes fuerzas políticas se manifestaron a favor al Tren Urbano. Vamos a solicitar una audiencia con la presidenta de la Nación”.

Un proyecto de transporte público fluvial

El intendente adelantó que están pensando en un proyecto transporte fluvial. La embarcación uniría el norte de Santa Fe, el Puente Colgante, el Puerto y lo que será el Parque Caleta Sur. Este servicio estaría destinado al turismo y al transporte público.

“Este proyecto ya está elaborado por la secretaría de Transporte del municipio. Si es posible, antes de fin de año vamos a presentárselo a la ciudadanía para ponerlo en debate. Esperemos que le próximo intendente pueda concretar este proyecto”. (Fuente y foto: LT10)

19 de junio de 2011

SANTA FE: LA AUDIENCIA PÚBLICA POR EL TREN URBANO SE REALIZARÍA EL 12 DE AGOSTO


Esa sería la fecha que acordarían los concejales para la concreción de la audiencia, cuya realización fue sancionada en mayo del corriente año. El encuentro reunirá a distintos actores de la ciudad de Santa Fe que aportarán sus conocimientos y experiencias vinculadas a la vida ferroviaria.

La esperada audiencia pública para debatir el tren urbano de Santa Fe, impulsado por el intendente Mario Barletta, parece tener fecha para su concreción.
Así lo dejó ver en la última sesión el presidente del Concejo Municipal, José Corral, quien comunicó al resto de los ediles que la fecha que se está evaluando para la realización de la audciencia pública para tratar temas vinculados al nuevo subsistema de transporte de pasajeros es la del 12 de agosto.

La idea es que los integrantes del cuerpo legislativo analicen dicha posiblidad, para que cuanto antes se sancione el Decreto que convoca a la audiencia.

Vale recordar que el llamado a audiencia pública fue aprobado a principios del mes de mayo, y tendrán la oportunidad de participar la ciudadanía en general y, en especial, todas las vecinales, clubes, ONGs, instituciones intermedias, universidades, colegios de profesionales, entre otras personas y/o instituciones convocadas.

“Queremos discutir sobre el mensaje que mandó Barletta; sabemos que la compra del tren demandó 2.400.000 pesos, pero no conocemos cuál será el costo real que demandará ponerlo en marcha. Tampoco conocemos cuál será la ecuación económica que determinará las tarifas”, dijo el concejal del bloque Santa Fe es el Centro, Héctor Acuña, quien además requirió saber sobre los costos de las medidas de seguridad, la readecuación de las vías, el arreglo de andenes, los semáforos, entre otros puntos. (Fuente: NotiFe)

13 de mayo de 2011

SANTA FE: EL MUNICIPIO RECHAZÓ LAS INTIMACIONES DE ADIFSE

“No vamos a entregar la Belgrano, y vamos a poner en marcha el Tren Urbano”, dijo el intendente Mario Barletta, tras rechazar las intimaciones cursadas por la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif) para que el Gobierno de la ciudad restituya en un plazo de 30 días las estaciones de trenes Belgrano y Mitre, y se abstenga de poner en marcha el tren urbano. El intendente desestimó los planteos -que fueran remitidos por carta documento- a través de los decretos 00943/11 y 00944/11 entendiendo que la medida carece de validez jurídica.

Interior de la estación SANTA FE (B)

“No vamos a entregar la Estación Belgrano a nadie y vamos a poner en marcha el Tren Urbano”, afirmó este jueves el intendente Mario Barletta al conocerse la pretensión de la Administración de Infraestructura Ferroviaria -Adif- para que el Gobierno de la ciudad restituya en un plazo de 30 días las estaciones de trenes Belgrano y Mitre y deje sin efecto la puesta en marcha del servicio ferrovial de transporte público de pasajeros.

En respuesta a las cartas documento que remitiera el organismo nacional, el intendente Barletta emitió los decretos 00943/11 y 00944/11, calificando como “inadmisible e improcedente” la pretensión del organismo nacional.

“Estamos trabajando muy bien con la Secretaría de Transporte de la Nación y por lo tanto es poco entendible”, dijo el mandatario, al tiempo que recordó que días pasados funcionarios del municipio mantuvieron una reunión con integrantes de la repartición nacional para avanzar con la puesta en marcha del Tren Urbano, por lo que “está todo en condiciones” para seguir adelante con el proyecto.

“A los santafesinos les quiero decir que ya hicimos lo que teníamos que hacer en el ámbito de la Justicia y que se queden tranquilos que nadie nos lleva por delante. Este no es un problema del intendente, porque a las estaciones la recuperamos entre todos”, dijo Barletta.

En ese sentido, añadió que “hemos tenido toda la prudencia del caso para que no se mezcle con la instancia electoral, por lo tanto, vamos a dar debida cuenta de toda esta situación oportunamente, mal que le pese a algún funcionario nacional que quiera sacar quién sabe qué tajada de toda esta situación”, sostuvo. Comentó al respecto, que durante este proceso “he hablado con el diputado Agustín Rossi por este tema, con él tuvimos una reunión en la Secretaría de Transporte, y destrabamos algunos aspectos vinculados al proceso de autorizaciones”, enumeró.

El tren vuelve al puerto

Tras insistir que el Municipio seguirá adelante con la recuperación tanto de la estación Belgrano como la Mitre y la Guadalupe, “porque ya son parte de la vida de todos los santafesinos”, Barletta consideró que las cartas documento “parecen haber sido escritas entre cuatro paredes porque refieren a cuestiones inexistentes y muy poco seria”.

Pero además, adelantó que “ya es un hecho” que el tren de carga vuelva al Puerto de Santa Fe. “Ya lo hablamos con las autoridades nacionales y con el titular del Ente Portuario Marcelo Vorobiof, porque el movimiento que ocasionará no es menor y resolvimos que las formaciones ingresen por la noche para evitar inconvenientes”, precisó.

Lo que Adif había firmado

La Adif pretende rescindir el acuerdo que sus funcionarios firmaran con el Gobierno de la ciudad el 15 de diciembre de 2009, a partir del cual posibilitaba dar un nuevo destino a bienes en desuso y obtener recursos económicos para reactivar ramales o crear nuevas conexiones a la infraestructura ferrovial existente en el ejido santafesino. Además, la sociedad del Estado nacional había dado el visto bueno definitivo a las obras de puesta en valor que el gobierno local aún ejecuta en la ex Estación Belgrano y se evaluaba la posibilidad de concesionarla por varias décadas, en función de la inversión que se realiza en el edificio.

En el mismo sentido, en marzo de 2010 el intendente Barletta y el presidente de la Adif, José Villafañe, rubricaron el acta con la que quedaba formalmente constituida la Unidad Santa Fe Ciudad, un grupo de trabajo que se encargaría de coordinar diferentes acciones con el objetivo de mejorar todo lo vinculado a la infraestructura ferroviaria en la capital provincial.

El mismo acuerdo establecía proceder a la desafectación del uso ferroviario de los andenes internos de la estación Belgrano, para posibilitar acondicionar todo el predio para diversas actividades. Otro de los puntos que desarrolla el acta tenía que ver con la elaboración de un plan ferro-urbanístico, que incluye la definición de trazados para garantizar la continuidad de los servicios de los trenes de carga que cruzan desde el Norte del país hacia el Sur provincial; la preservación de la traza que permite el acceso al Puerto; el análisis de la radicación de la playa de maniobras en una nueva ubicación en localidades cercanas, entre otros puntos. En ese contexto es que se desarrolla luego el proyecto de Tren Urbano. Fuente: Prensa Santa Fe Ciudad

10 de mayo de 2011

TREN URBANO: CONTINÚA LA PUESTA A PUNTO

Equipos municipales y de la empresa Tecnotren trabajaron en las inmediaciones del Puerto local para realizar ajustes a la unidad que próximamente transitará por las vías de la ciudad. Además se comenzó con la capacitación del personal que conducirá el coche

En inmediaciones del Puerto de Santa Fe, integrantes de los equipos técnicos del municipio junto a representantes de la compañía Tecnotren SA, que construyó la unidad que se utilizará para prestar el servicio de Tren Urbano en la ciudad, trabajaron este sábado en la puesta a punto del coche. Además, se inició con la capacitación del personal que se encargará de manejar el Tren Urbano.

Intendente Mario Barletta

Puntualmente, la tarea consistió en la regulación y calibración de las suspensiones, así como de los dispositivos mecánicos internos. Además, se realizó un reconocimiento de las vías desde la zona portuaria hasta las inmediaciones de calle Sarmiento.

Con respecto a la capacitación del personal que conducirá el Tren Urbano, en la ocasión realizaron las primeras pruebas de manejo. Cabe destacar que los choferes ya han estado al mando de este tipo de unidades y que oportunamente se ofrecieron a participar del proyecto impulsado por el Gobierno de la ciudad.

Al mismo tiempo, desde el Gobierno de la ciudad se está trabajando en forma conjunta con la Comisión Nacional de Transporte en la verificación de vías y en la señalización horizontal y vertical de cruces de vías.

Paralelamente, se continúa realizando la revisión de todos los proyectos de apeaderos. En tal sentido, en estos días concluyó la construcción del que está ubicado en el Puerto local. Allí, se realizó una plataforma de hormigón y se colocará un refugio de estructura metálica para resguardar a los pasajeros.

Mientras el Concejo Municipal trata el proyecto de regulación del servicio remitido por el Ejecutivo, y luego que se concrete la autorización de la Comisión Nacional de Transportes, el Municipio continuará construyendo las paradas hasta la Estación Guadalupe, el punto norte desde donde partirá el Tren Urbano.

Cabe recordar que hace una semana atrás se concretó la llegada de lo que es la primera de las dos unidades que constituirán el Tren Urbano en la ciudad; en tanto se construye el segundo coche que se sumará al servicio, que estará listo en aproximadamente 60 días.

Como se sabe, la propuesta formulada por el intendente Mario Barletta en relación a la incorporación del tren al sistema municipal de transporte público de pasajeros constituye la primera experiencia nacional en sus características.(Fuente. NotiFe)

8 de mayo de 2011

SANTA FE: EL TREN URBANO ABRIÓ EL DEBATE EN EL CONCEJO


El Cuerpo convocó a funcionarios municipales para conocer más detalles sobre el subsistema ferroviario. También se insistió con una audiencia pública sobre el tema.

Un encendido debate sobre el nuevo tren urbano en la ciudad agitó la polémica y marcó posturas encontradas ayer en el Concejo Municipal. Mientras que el proyecto fue defendido a rajatabla por el oficialismo, la oposición orientó sus cuestionamientos hacia la falta de información clave sobre el tema. En su sesión de ayer, el Cuerpo aprobó un decreto a través del cual se convocó al secretario de Planeamiento Urbano, Eduardo Navarro, y al subsecretario de Transporte de la municipalidad, Sergio Ludueña, a una reunión de trabajo para tratar cuestiones referentes al nuevo subsistema de transporte ferroviario.

El cochemotor fue presentado en sociedad hace pocos días . Foto: Archivo El Litoral




La convocatoria a los funcionarios municipales -impulsada por Héctor Acuña, de 100 % Santafesino y sus pares de bloque- pretende obtener de primera mano la información que se desconoce sobre el tren -que se presentó públicamente días atrás, pero que aún requiere de la autorización de Nación para comenzar a funcionar-. A ello debe sumarse otra iniciativa sancionada, por la que se insistió en la realización de una audiencia pública para que la sociedad -a través de sus vecinales, ONG’s, instituciones intermedias y colegios de profesionales, entre otras fuerzas vivas- pueda pronunciarse sobre el tren urbano.

“Queremos discutir sobre el mensaje que mandó Barletta; sabemos que la compra del tren demandó 2.400.000 pesos, pero no conocemos cuál será el costo real que demandará ponerlo en marcha. Tampoco conocemos cuál será la ecuación económica que determinará las tarifas”, dijo Acuña en el recinto, quien además requirió saber sobre los costos de las medidas de seguridad, la readecuación de las vías, el arreglo de andenes, los semáforos, entre otros puntos.

“Necesitamos precisiones sobre estos temas puntuales, y sobre cuál es la factibilidad, la cantidad de personas que serán transportadas (por el tren), si va a tener subsidios para su funcionamiento, etc. Hasta donde se sabe no va a haber licitación, sino concesión precaria, tal como lo dijo públicamente el intendente. Sólo pedimos a los funcionarios que nos den explicaciones”, demandó Acuña.

El debate en el recinto tuvo sus momentos de intensa crispación: es un tema políticamente sensible, más aún en un tiempo de campaña electoral. “Nosotros no vamos a caer en la defensiva sobre este tema”, fijó su irrestricto respaldo al proyecto la concejala Adriana Molina, desde el interbloque oficialista. “Este no será el ‘trencito’ donde pasearán unos pocos: señores, esto será un servicio serio para todos los ciudadanos”, puso énfasis a su argumento.

“(El tren urbano) es una buena noticia para la gente. Pedimos que nos den la oportunidad de demostrar que éste será un buen servicio. Hay gente escéptica frente a este tema, eso es una lástima”, fustigó Molina.

Para el presidente del Cuerpo, José Corral, la iniciativa es el primer paso para “recuperar la infraestructura del transporte ferrovial en la ciudad. El tren urbano, de industria nacional, ha sido una decisión histórica para la ciudad, y su potencialidad será puesta al servicio de todos los vecinos”. Además, “se integrará a un sistema de transporte urbano multimodal, junto con los colectivos y demás modalidades de transporte público”, señaló Corral.

En línea con el argumento de Acuña, Marcelo Ferreira (100 % Santafesino) pidió “prolijidad” en el proceso de puesta en funcionamiento del subsistema: “Esta ciudad no permite más improvisaciones. Esta ciudad se inundó por una improvisación...”, deslizó. Alejandra Obeid (SFF) recordó que “las copias de licitación, los recorridos, los pliegos, los estudios de costos. etc,. ya se pedían en noviembre pasado. Mientras, el intendente compraba el tren y recién después mandaba el mensaje al Concejo. Barletta sigue manejándose con la teoría del hecho consumado”, cuestionó.

La emergencia es ordenanza

El Concejo sancionó ayer una ordenanza por la cual quedaron vigentes las medidas que habían sido adoptadas durante el período de emergencia nocturna. Así, se fijaron horarios de ingreso y egreso de locales nocturnos, las edades permitidas, medidas de seguridad y sanciones, entre otros puntos.

El horario general de cese de las actividades nocturnas -los días sábados, domingos y feriados- se producirá a las seis. La edad permitida para el ingreso a los boliches será de 18 años, a excepción de las actividades que culminen los días sábados, domingo y feriados, días en que se permitirá el ingreso desde los 17 años. La venta de alcohol en dichos locales nocturnos queda prohibida desde las 5, entre otras medidas.(Fuente y foto: ElLitoral.com)

3 de mayo de 2011

SANTA FE: MARIO BARLETTA, "SI HAY POLÍTICA, EL TREN PUEDE VOLVER"

El coche motor prestará el servicio en la capital. Las unidades cuentan con tecnología que les permiten frenar y arrancar, por lo que no será necesario el uso de barreras.

El Tren Urbano de la ciudad de Santa Fe recorrió sus primeros metros este sábado a la tarde, ante la mirada de vecinos que, sorprendidos y emocionados, aplaudieron al escuchar el tradicional silbato que anuncia la partida desde la estación. Ocurrió en el Dique 1 del Puerto, donde la empresa que construyó el cochemotor entregó hoy la primera de las dos unidades que adquirió la gestión del intendente Mario Barletta para cumplir con lo que había sido una promesa de campaña en 2007: hacer realidad el regreso del tren a la ciudad de Santa Fe.


El actual mandatario de la ciudad y candidato a gobernador por el Frente Progresista manifestó sentir una mezcla de emociones: “Por un lado, es la gran satisfacción del deber cumplido; y por el otro, el orgullo de que esto sea una demostración de que los santafesinos tenemos nuestro destino mucho más en nuestras manos de lo que pensamos”.

“Hoy el tren es una realidad, y en los próximos días comenzará a ser un servicio muy importante para todos”, dijo el candidato a gobernador que, entre sus propuestas, impulsa el regreso del ferrocarril como transporte de pasajeros y de carga en toda la provincia. En ese sentido, consideró que lo de hoy fue “una demostración de lo que se puede hacer cuando hay trabajo, profesionalidad y convicción. Este es el primer paso para el tren urbano, y Dios quiera que sea el primer paso para la recuperación del tren en toda la provincia”.

Regional

Hoy acompañaron la recepción del tren, entre otros, el presidente del Concejo Municipal, José Corral, candidato a intendente de la ciudad capital, y los diputados provinciales Leonardo Simoniello -candidato a concejal-, Hugo Marcucci -candidato a senador por La Capital-, y Darío Boscarol -candidato a renovar su banca-. Además, se acercaron el intendente de Laguna Paiva, Rodrigo Fernández; y el presidente comunal de Monte Vera, Luis Pallero. “Para nosotros es muy importante que nos acompañen, porque seguramente este servicio se va a convertir próximamente en Metropolitano, abarcando más ciudades de la región. Y si trabajamos conjuntamente lo vamos a lograr”, consideró Barletta.

Al brindar detalles sobre las características de las unidades que se adquirieron con fondos municipales, enumeró que son vehículos de fabricación nacional: “Esto es un hecho trascendente e importante”, consideró. “Es además un coche liviano, práctico para distancias cortas, que desarrolla una velocidad máxima de 60 km por hora, y no contamina el ambiente”, apuntó.

Proyecto provincial

Al hablar sobre el proyecto que como candidato a gobernador impulsa para el regreso del servicio ferroviario en toda la provincia, Barletta remarcó que “las vías están en condiciones hasta Rosario y de allí a Capital Federal, por citar sólo un ejemplo. Hace un tiempo que nos hablaron del tren bala, y a nosotros lo que nos importa es el tren, no la bala. Un tren que se fabrique en argentina; un transporte más limpio y que nos permitirá ir disminuyendo esa cifra brutal que coloca a Santa Fe después de Buenos Aires en cuanto a provincias con más accidentes fatales en nuestras rutas”.

Para Barletta, “el tren puede volver a nuestra provincia si hay trabajo, convicción, profesionalismo y, sobre todo, decisiones políticas fuertes”.

La propuesta para el regreso del transporte por trenes no sólo de personas, sino también de carga, está basada en que “es un medio más económico, más ecológico y más seguro que el camión”. De todas maneras, Barletta aclaró que “no se trata de reemplazarlo, sino de trabajar en conjunto”.

Un ejemplo

Durante la gestión de Barletta como intendente de Santa Fe, se recuperaron las estaciones ferroviarias de la ciudad, se rehabilitaron las vías y se adquirieron dos coches motor que realizarán el servicio de transporte de pasajeros.

A su vez, la ciudad de Santa Fe inauguró la semana pasada un sistema de transporte por colectivos articulados de gran porte y un tiempo antes, el servicio gratuito de bicicletas. “De a poco armamos un sistema de transporte multimodal para la ciudad, que es una de las más avanzadas del país en este tema”.(Fuente y foto: LT10 Digital)

24 de abril de 2011

SANTA FE: "LA VUELTA DEL TREN ES UNA DECISIÓN CONCRETA Y SOBERANA"

Lo dijo Mario Barletta, candidato a gobernador por el Frente Progresista, que presentó en sociedad su Plan de Reactivación Ferroviaria Provincial. “El regreso del tren es fundamental para nuestro desarrollo económico y social”, dijo en San Cristóbal, donde estuvo acompañado por el senador Felipe Michlig y el intendente Horacio Rigo

El candidato a gobernador por el Frente Progresista, Mario Barletta, presentó hoy la ciudad de San Cristóbal su Plan de Reactivación Ferroviaria Provincial, una propuesta que apunta a recuperar el servicio de transporte por trenes.



Ante un nutrido público que se dio cita en un hotel céntrico de esa ciudad, Barletta afirmó que -en caso de resultar electo gobernador-, va a hacer posible el regreso del ferrocarril en toda la provincia: “Vamos a tomar una decisión concreta y soberana que es fundamental para nuestro desarrollo económico y social como provincia. El tren es un transporte más barato, menos contaminante y más seguro”. Entre los asistentes se encontraban representantes de instituciones viales y ferroviales, representantes de instituciones, docentes, estudiantes, medios de comunicación y gran cantidad de vecinos de esta ciudad en la cual el tren tuvo una importantísima presencia: “Por esto hemos elegido San Cristóbal”, explicó Barletta.

El actual intendente de Santa Fe y ex rector de la Universidad Nacional del Litoral estuvo acompañado por el senador por el Departamento San Cristóbal y candidato para la reelección en ese cargo, Felipe Michlig; por el intendente de San Cristóbal y postulante a un nuevo período, Horacio Rigo, y por el actual administrador de Vialidad Provincial y candidato a diputado provincial en la lista que encabeza la vicegobernadora Griselda Tessio, Eduardo Martino. En ese marco, Barletta presentó una serie de propuestas concretas acerca de cómo se reactivará el servicio de transporte de carga y de personas por trenes.

Historia

En su presentación, Barletta recordó que Santa Fe fue pionera en la construcción de ferrocarriles La provincia tiene la mayor red ferroviaria del país -después de la provincia de Buenos Aires-, que atraviesa 18 de los 19 departamentos. “Hace 100 años, Santa Fe era la principal potencia del país en materia ferroviaria, pero en los últimos 20 años se desmantelaron todos los trenes”, apuntó.

También analizó que en nuestro país el movimiento interno de granos se realiza en un 84% por camión, un 14,5% por ferrocarril y un 1,5% por barcaza fluvial, mientras que en países desarrollados y de gran tradición agroindustrial como Canadá, el transporte ferroviario duplica el volumen de mercaderías transportadas por camión.

El candidato a gobernador también enumeró las ventajas del ferrocarril: uso racional de la energía, por su menor consumo energético por unidad de transporte; empleo de fuentes de energía alternativas o renovables, principalmente a través de la tracción eléctrica; uso racional del espacio -menor tasa de ocupación respecto de su capacidad de transporte-, y menor impacto ambiental, tanto respecto de las emisiones de gases, efluvios y material particulado, como en la emisión de sonidos.

Propuestas concretas

El ex rector de la Universidad Nacional del Litoral, brindó detalles concretos acerca de cómo se recuperará el sistema ferroviario en la provincia e invitó al aporte y construcción colectiva de la propuesta.

En primer lugar, mencionó la creación de una Empresa Mixta de Ferrocarriles Santafesinos (EFESA), y la puesta en marcha el proyecto de reactivación ferroviaria del diputado provincial y candidato a senador por Rosario, Pablo Javkin.

A su vez propuso realizar “un trabajo conjunto entre productores, trabajadores y proveedores de servicio de transporte por trenes para generar una dinámica integrada, minimizar problemas y ampliar potencialidades”.

Por otra parte, indicó que se recuperará el estado de las vías y los puentes, ya que un mal estado implica menor velocidad. Al mismo tiempo, destacó que su gobierno generará “conexiones estratégicas de las vías férreas con los puertos, silos, centros de acopio y depósitos”, a lo que agregó que “se crearán centros de transferencia ferrocarril-camión en el interior de la provincia. No estamos pensando en reemplazar el camión, sino en generar un sistema multimodal de transporte, en el cual incorporar también nuestra maravillosa red fluvial”.

A su vez, señaló que se repondrán los servicios de transporte de pasajeros, diferenciando tres tipos de servicio: interurbano, de cercanía y urbano. En este sentido, se reactivarán los recorridos San Francisco por Rafaela (hasta Córdoba), a San Cristóbal por Laguna Paiva y San Justo, a Rosario (hasta Buenos Aires) y a Reconquista por Vera a través de la Red de Trocha Angosta; mientras que a través de la Red de Trocha Ancha se propone realizar los recorridos desde Rosario a Tortugas por Carcarañá, Cañada de Gómez y Armstrong (hasta Córdoba) y a Rafaela por Gálvez. Al mismo tiempo, el servicio de cercanías pasará por las localidades de San Lorenzo, Cañada de Gómez, Casilda, Villa Constitución, Laguna Paiva, Rafaela y Coronda.

Finalmente, Mario Barletta afirmó que exigirá “que la Nación dé mayor impulso al Plan Nacional de reactivación ferroviaria, a fines de articular los proyectos nacionales con los locales”.

Antecedente cercano

En su exposición, el actual intendente de la ciudad de Santa Fe manifestó que “vamos a hacer posible el regreso del ferrocarril en la provincia así como lo hicimos en la capital provincial”, donde su gestión recuperó las estaciones de tren y se pusieron en condiciones las vías que se encontraban abandonadas.

“Creamos el tren urbano: ya se fabricaron los dos cochemotores con vagones que llegarán a la ciudad el 30 de abril”, remarcó Barletta. Al mismo tiempo, destacó que “contamos con un Plan Ferrovial del área metropolitana y seguimos trabajando para tener el tren interurbano, con localidades vecinas”.

“Es por esto que nos animamos a plantearle a todos los santafesinos que no hay motivos por los cuales no podamos contar con trenes en toda la provincia”, concluyó.

Para Barletta, “el Estado tienen que ponerse al frente y tomar las decisiones, pero todos debemos involucrarnos de alguna manera: organizaciones de la sociedad civil, productores, empresarios, vecinos”.(Fuente y foto: Agencia EFE)

29 de marzo de 2011

SANTA FE: SE REALIZARON LAS PRUEBAS PARA EL TREN URBANO Y PARA EL BELGRANO CARGAS

Hoy por la mañana, una locomotora del Belgrano Cargas, unió la Estación Belgrano con el Puerto de la ciudad, circulando por el interior del mismo hasta los Silos y por las vías de calle Vélez Sársfield. El objetivo fue probar el estado de los rieles

Tal como se viene anunciando desde el inicio de la gestión, los tiempos se van acortando, y cada vez es más real el retorno de los trenes a las vías de la ciudad.


En efecto, el silbato de una máquina del Belgrano Cargas, musicalizó la mañana de toda la renovada zona del puerto santafesino, al hacer su ingreso triunfal, con el saludo de los funcionarios allí apostados, como el de varios vecinos y niños, que miraban asombrados cómo esa mole de hierro avanzaba con total normalidad sobre los rieles rejuvenecidos.


De acuerdo a lo informado por las autoridades, esta iniciativa tuvo la finalidad de verificar el buen estado de las vías, ya que es inminente la reactivación de la terminal portuaria y la implementación del tren urbano.


Estuvieron presentes, además del intendente Mario Barletta, el presidente del Concejo Municipal, José Corral; el presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobioff; el diputado provincial Hugo Marcucci; el concejal Leonardo Simoniello; el subsecretario de Transporte del Gobierno de la ciudad, Sergio Ludueña y demás funcionarios municipales.

Transporte de granos

Por su parte, el titular del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobiof, subrayó que "las pruebas realizadas esta mañana estuvieron motivadas por la posibilidad de que el Belgrano Cargas vuelva a ingresar al Puerto de Santa Fe transportando granos, ya que tenemos las trochas hasta la propia zona de descarga de los elevadores".

"Las conversaciones se iniciaron el año pasado y quedaron medianamente suspendidas, supeditadas a la posible operatoria técnica. Hoy se pudo comprabar que el tren ingresó sin problemas a los terrenos del Puerto. Esperamos ahora el informe técnico que tendrá que emitir el Belgrano Cargas. Una vez pasado dicho informe y demostrada la operatoria del ingreso de las formaciones, continuaremos conversando a fin de poder plasmar todo en un contraro que permita al Puerto de Santa Fe, volver a tener la posibilidad de transportar cereales por vía del ferrocarril", indicó Marcelo Vorobiof.


Según indicó el titular del Ente Portuario, en línas generales "la prueba fue muy satisfactoria. Seguramente el informe técnico del Belgrano Cargas va a recomendarnos algunos detalles a corregir en algunos lugares que nosotros sanaremos inmediatamente".

"A raíz de esta operatoria técnica, vamos a volver a comenzar las tratativas con la gente de la sección comercial del Belgrano Cargas, para que el Puerto de Santa Fe vuelva a ser una opción para el transporte y descarga de cereales que provienen del norte santafenino, de Chaco, Formosa y Salta, con el objetivo de aumentar la capacidad de almacenaje de nuestros silos y, a su vez, posibilitando la salida por barcazas", finalizó Vorobiof.

En marcha

Una vez que la locomotora cumplió su recorrido, el intendente Mario Barletta se refirió a los tiempos que restan para que el tren vuelva a circular en la ciudad. En ese sentido, explicó que “estamos haciendo las gestiones en el orden nacional, con las exigencias que nos plantean en términos de viabilidad técnica y económica y en poco tiempo más, de acuerdo a lo previsto, van a estar los coches terminados y vamos a aprovechar la prueba que está realizando Belgrano Cargas para verificar que las vías está en buenas condiciones, ya que, si está bien pera un tren de cargas, con más razón soportará al tren urbano de pasajeros”.

“Las cosas están en marcha, y si todo continúa de esta manera, vamos a recibir un importante aporte del sector privado para que no tengamos que disponer de fondos del Municipio”, agregó el intendente.

Paradas

Respecto a las distintas estaciones que dispondrá el servicio para el ascenso y descenso de los pasajeros, Barletta señaló; “Justo en este lugar del puerto (próximo a la rotonda de acceso) va a estar ubicada una estación, que en este caso, sería la última del recorrido. Entonces, el tren va a salir de Guadalupe, va a tener apiaderos en su recorrido hasta la Estación Belgrano, que será otro punto importante, y desde allí, hasta el puerto, también habrá varios apiaderos para que la gente espere allí la llegada del tren”.

Plazos

“La fecha de inicio de funcionamiento, depende de varios factores”, explicó el mandatario local. “Uno de ellos es la entrega de las unidades por parte de la fábrica que los está realizando, el otro es el acuerdo con las autoridades nacionales, el acuerdo con una operadora ferroviaria. Además, es importante señalar que esta semana estaremos enviando al Concejo la propuesta para que se analice y se apruebe todo el sistema de tren urbano, para comenzar, luego, con la construcción de los apiaderos”, concluyó Barletta.(Fuente y fotos: Unosantafe.com.ar - Nota enviada por el señor Erardo Césari)

21 de marzo de 2011

EL SENADO NACIONAL APROBÓ EL TRASPASO DE LA ESTACIÓN BELGRANO

El proyecto establece la transferencia gratuita. Fue impulsado por Giustiniani y votado por unanimidad, por lo cual se descuenta su aprobación en Diputados

La Estación Belgrano está muy cerca de pasar definitivamente a manos de la Municipalidad de Santa Fe, luego de la media sanción otorgada por el Senado de la Nación al proyecto de ley que lo estipula.

La iniciativa fue impulsada por el senador santafesino Rubén Giustiniani y recibió el apoyo de todos los bloques de la Cámara, con lo cual se estima que lo propio ocurrirá llegado el momento en Diputados, para la sanción definitiva.

El senador por Santa Fe, Rubén Giustiniani, hizo el anuncio acompañado por Marta Fassino, Eduardo Di Pollina y el diputado nacional Miguel Barrios. Foto:Mauricio Garín

Giustiniani, que hizo el anuncio públicamente esta mañana, añadió en apoyo de esa previsión que “ya me comuniqué con los principales bloques” de la Cámara Baja, con el propósito de acelerar el tratamiento.

En diálogo con El Litoral, el legislador destacó la importancia del pronunciamiento y sostuvo que “se hace justicia en un tema que se venía trabajando de manera muy importante por la Municipalidad santafesina y la gestión del intendente Mario Barletta”.

Subrayó también que el traspaso es “a título gratuito” y que sólo impone como cargo algunos puntos que son usuales en estos casos y que en éste, en particular, ya tienen cumplimiento: la puesta en valor de las instalaciones por parte del municipio y que se las destine al desarrollo de actividades sociales y culturales.

En el proyecto presentado en 2009 por Giustiniani, se hace alusión al carácter de patrimonio arquitectónico de la Estación y al severo grado de deterioro que había sufrido, ya que “los objetivos de la gestión de dichos bienes, primero por parte del Onabe y ahora de Adif SE basada en la puesta en valor, preservación, resguardo e integración a la comunidad con una función social, para el inmueble que nos ocupa en el presente proyecto, no se ha cumplido”.

En razón de ello fue que, en su momento, la Municipalidad santafesina -mientras llevaba adelante gestiones para obtener el traspaso- decidió realizar inversiones para preservar y poner en valor el edificio, que desde entonces se utiliza para exposiciones, ferias, eventos y espectáculos.

Precisamente, los fundamentos de la iniciativa consideran que “es el gobierno local el mejor preparado para asumir bajo su tutela la recuperación y cuidado de esta propiedad histórica, como ya han realizado otras municipalidades y comunas en nuestro país con inmuebles de características semejantes”.(Fuente y foto: ElLitoral.com)

SANTA FE: CONSTRUYEN LOS TRENES URBANOS QUE CIRCULARÁN POR LA CIUDAD CAPITAL


El intendente estima que los coches llegarán a fines de abril. Se intensifican las gestiones ante el gobierno nacional para obtener los permisos necesarios. Ultiman detalles del proyecto para elevarlo al Concejo.

En los próximos días, el intendente Mario Barletta enviará al Concejo Municipal el proyecto para reglamentar y concesionar el servicio de tren urbano en la ciudad. Mientras tanto, la empresa Tecnotren SA construye en su planta de El Talar, provincia de Buenos Aires, los dos coches dobles que recorrerán las vías que unen la estación Guadalupe, en Javier de la Rosa y Avellaneda, con el puerto. Allí se prevé hacer una nueva estación, justo detrás del bar Costa Litoral.


Barletta estimó que las dos unidades estarían listas a fines de abril, fecha para la cual aspira a tener en condiciones la infraestructura necesaria y el resto de las cuestiones legales que permitan poner el tren en marcha: los rieles aptos (esta semana se hará una prueba); las paradas y la estación del puerto construidas; el proyecto para reglamentar el servicio en el Concejo y las autorizaciones de Nación, que exige la presencia de una Operadora al estilo de Belgrano Cargas que regule el uso de las vías.

Con este objetivo, el subsecretario de Transporte del municipio, Sergio Ludueña, se reunió con el subsecretario de Transporte Ferroviario de Nación, Antonio Luna. Allí se avanzó en detalles para la autorización de circulación del tren urbano y se está preparando la información adicional solicitada para remitir al organismo. Paralelamente, se reunió con los responsables legales del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, para coordinar la circulación en las vías internas al distrito portuario y analizar mejoras en la traza. “Estamos haciendo trámites en forma permanente con los organismos nacionales para obtener los permisos que corresponden”, aseguró el intendente.

El servicio

Para concesionar el servicio, se tendrá en cuenta una diferencia importante con el actual subsistema de transporte por colectivo, que todavía tiene una concesión precaria de explotación. En este caso, las unidades son de propiedad municipal y no de las empresas, con lo cual las reglas de juego serán distintas. “Aunque podríamos arrancar con una concesión precaria para no demorarnos tanto, la idea es regularizar esta concesión y la de los colectivos este mismo año”, adelantó Barletta.

El boleto del tren tendrá un valor similar al del colectivo, ya que la idea es que se complementen e integren, combinando trayectos y usando, incluso, la misma tarjeta para abonar los dos sistemas de transporte.

En febrero, el municipio amplió el contrato con la empresa adjudicataria de las máquinas ferroviarias, por lo que la compra inicial de lo que sería un coche simple y otro doble se amplió a dos coches dobles. La capacidad mínima de cada unidad será de 40 pasajeros y tendrán una apariencia muy similar a la de un colectivo. Entre las características técnicas, se destaca que serán de trocha angosta, autopropulsado y bidireccional; con puertas automáticas; frenos y suspensión automática. En su construcción se invierten $ 2.342.000.

En principio, las dos unidades harán el trayecto estación Guadalupe - Puerto, con una frecuencia estimada en media hora, para lo cual se prepara la licitación para señalizar, semaforizar y poner barreras en las intersecciones con las calles más importantes que atraviesa el ferrocarril. Más adelante se incorporará otro tramo que una la estación Belgrano con la Mitre, en el sur de la ciudad.(Fuente: El Litoral)

17 de marzo de 2011

SANTA FE: BARLETTA RECORRIÓ LAS OBRAS DE LA ESTACIÓN GUADALUPE

De acuerdo a lo planificado, a mediados de abril estaría concluida la tarea de puesta a punto de la estación. Además, en estos días llegarán las primeras unidades ferroviarias a la ciudad, y pronto comenzarán a funcionar en forma regular.

Esta mañana, el intendente Mario Barletta recorrió el avance de las obras de puesta en valor y refuncionalización de la Estación de trenes de Guadalupe. En ese lugar, el Gobierno de la ciudad está recuperando el edificio, los andenes y las veredas perimetrales circundantes.

Durante el desarrollo de la visita, el intendente estuvo acompañado por el presidente del Concejo Municipal, José Corral; el subsecretario de Acción Social, Carlos Medrano, y demás funcionarios municipales y vecinos del lugar.

Vehículos similares a éste son los que tendrían a su cargo la prestación de los servicios en el Tren Urbano de la Ciudad de Santa Fe

Durante la recorrida, el Intendente charló con los vecinos, mientras que los funcionarios del Municipio se encargaron de explicar cuáles son las obras que se piensan ejecutar en el lugar, ya que los vecinos acordaron destinar un porcentaje de los 500 mil pesos que el año pasado fueron asignados al presupuesto participativo de Guadalupe, para la recuperación de la histórica estación ubicada en Dorrego y Risso.

Tren urbano

Durante la visita, el intendente Barletta explicó a los vecinos el motivo de la recorrida por la Estación Guadalupe: "como ustedes saben, dentro de un par de meses llegará el Tren Urbano a la ciudad de Santa Fe y ésta, comenzará siendo la estación cabecera. Desde acá va a partir el tren, va a pasar por la Estación Belgrano, con algunas paradas intermedias, donde habrá una serie de paradores, o apiaderos, que vamos a construir para luego cruzar hasta el puerto", precisó. Fuente: SM

13 de marzo de 2011

SANTA FE TENDRÁ EN ABRIL EL PRIMER TREN URBANO DEL INTERIOR DEL PAÍS


La inminente puesta en marcha del primer tren urbano en el interior del país y un nuevo sistema de transporte público de colectivos, con coches con fuelle para 180 pasajeros, constituyeron los anuncios centrales del mensaje del intendente Mario Barletta ante el Concejo Municipal santafesino.

En su discurso inaugural de un nuevo período ordinario de sesiones el alcalde local repasó los tres años de gestión y formuló otros anuncios, entre ellos la ampliación de la red de agua potable, y la consolidación del programa permite a los vecinos ser propietarios de sus tierras.

Barletta también abordó aspectos puntuales de las acciones desarrolladas desde el municipio en materia de obras públicas en cada barrio, de reducción de la vulnerabilidad de la ciudad frente a las lluvias y crecidas, y el desarrollo de políticas estratégicas como la creación del Parque Industrial, los aportes gestionados para el Parque Tecnológico, el crecimiento de las inversiones privadas en la ciudad y la promoción del empleo y del comercio minorista como factor de desarrollo.

Foto: Carlos Salgado

El plan de agua potable anunciado por el intendente beneficiará a 36 mil habitantes, que se sumarán a los 10.500 que ya accedieron al servicio durante la actual gestión

El tren. La implementación del tren metropolitano está prevista para el próximo mes de abril y abarcará el tramo comprendido entre la ex estación Belgrano, hoy reciclada en polo cultural, y el puerto santafesino. Se trata de un tramo de casi 3 kilómetros.

Vale recordar que el 15 de diciembre pasado el municipio licitó la adquisición de los primeros coches autopropulsados. La empresa Tecnotren, única en presentarse, ofertó por el coche simple (de 40 pasajeros) 972 mil pesos, mientras que para el coche doble (de 80 pasajeros) la oferta fue de 1.370.000 pesos, lo que da un total de 2.342.000 pesos, por debajo del presupuesto oficial.

El proyecto, aún experimental, forma parte de un plan más ambicioso que llevaría en una etapa posterior el recorrido hasta la estación Guadalupe, aunque el intendente no brindó más precisiones de cómo continuará la implementación.

Sistema multimodal. Al tren se sumará la incorporación de un sistema multimodal de transporte que también contemplará la circulación de colectivos urbanos con fuelle, con capacidad para 180 pasajeros, que circulará con paradas cada cuatro cuadras en avenidas troncales de la ciudad.

En su mensaje de una hora y media, Barletta sostuvo que la capital de la provincia “también necesita que avancen las obras estratégicas para su desarrollo”, como el traslado del Puerto de Santa Fe, las obras en la ruta provincial Nº 1 y la nueva conexión vial con Paraná, cuya traza está proyectada.

En otro tramo, el jefe comunal reclamó la autonomía municipal. “Los intendentes y presidentes comunales tenemos la responsabilidad de conducir los destinos de una ciudad, y necesitamos mejores herramientas de participación y control en organismos provinciales de prestación de servicios”, afirmó.

“No puede ser que la ciudad se quede sin agua y no podamos intervenir; que la inversión en energía eléctrica no tenga intervención municipal, que el municipio no participe de la selección y designación de los comisarios y jefes policiales, ni participe de la designación de los directivos regionales de salud y educación”, subrayó. (Fuente y foto: La Capital)

28 de febrero de 2011

ROSARIO Y SANTA FE UNIDAS POR EL TREN


Se gestionarán créditos internacionales para adquirir el material ferroviario necesario y poner en marcha las formaciones. En un futuro, el recorrido podría ampliarse hasta Capital Federal

El precandidato a gobernador de la provincia de Santa Fe, Mario Barletta, busca poner en marcha un sistema ferroviario que comunique a las ciudades de Rosario y Santa Fe.

En contacto con IMPULSO, Barletta, dijo que en caso de ser electo gobernador, hará extensivo el proyecto que diseñó para la capital de la provincia hacia la ciudad de Rosario.


“En la ciudad de Santa Fe ya pusimos en marcha la figura de trenes urbanos, ahora vamos por un servicio que recorra Santa Fe – Rosario – Buenos Aires”, explicó el mandatario radical.

Consultado sobre cómo piensa llevar adelante la iniciativa, Barletta dijo: “Hay vías que están en muy buen estado y contamos con producción ferroviaria en Argentina. Sólo necesitamos una decisión política que nos permita avanzar con la recuperación del ferrocarril”.

Además, el precandidato a gobernador por el Frente Progresista Cívico y Social dijo que hay créditos internacionales orientados a la reparación de vías nacionales que pueden ser aprovechados para la ocasión. “Lo que hace falta es ponernos a trabajar en la recuperación del ferrocarril. Ya hay un tren que recorre Rosario-Cañada de Gómez en poco más de una hora. Se trata de una formación grande que va al norte del país. Sólo necesitamos de una formación más liviana que lo haga en menos tiempo”, agregó.

Por último, Barletta explicó que la formación transitaría por el corredor de la ruta 9 y los barrios de Rosario hacia el noroeste, Funes y Roldán, para luego, en el futuro, pensar en el arribo a Buenos Aires.(Fuente y foto: ImpulsoNegocios.com)

17 de febrero de 2011

SANTA FE: ENTREGAN LAS DOS PRIMERAS UNIDADES DEL NUEVO TREN URBANO

Se lo adelantó a IMPULSO el intendente, Mario Barletta. Ahora buscan la recuperación de los trenes metropolitanos y uno que recorrerá el trayecto Santa Fe, Rosario y Buenos Aires

El intendente de la ciudad de Santa Fe, Mario Barletta, confirmó el arribo de las dos primeras unidades del tren urbano que recorrerá la capital provincial.

Foto archivo: Coche motor Tecnotren en estación Paraná - Foto: Carlos A. Salgado

En contacto exclusivo con IMPULSO, el mandatario confirmó que la próxima semana llegarán dos coches autopropulsados que pondrán en marcha proyecto del tren urbano en la ciudad de Santa Fe. “Hemos invertido más de 2 millones de pesos para hacer realidad un proyecto de gran importancia para el transporte público santafesino”, explicó Barletta.

En la capital provincial ya se recuperaron las estaciones ferroviarias y las vías para poder comenzar con la prestación de un servicio que tendrá un costo similar al del colectivo.

Por su parte, con respecto al futuro de los ferrocarriles en la provincia de Santa Fe, el intendente dijo: “Ya pusimos en marcha los trenes urbanos. Ahora vamos por los trenes metropolitanos de Laguna Paiva – Santa Fe o Santo Tomé – Santa Fe, para generar uno de los sistemas más modernos del mundo con trenes urbanos, interurbanos y colectivos”.

Por último, Barletta también explicó el proyecto que pretende comunicar a la ciudad de Santa Fe con Rosario. “Estamos delineando un tren especial que pueda recorrer el trayecto Santa Fe – Rosario – Buenos Ares”.(Fuente. ImpulsoNegocios.com)

15 de diciembre de 2010

UNA SOLA OFERTA PARA EL TREN URBANO EN SANTA FE

La presentó la empresa Tecnotren y estuvo por debajo del presupuesto oficial, que era de 2.420.000 pesos. Se trata de la adquisición de dos máquinas, una de 40 pasajeros y otra de 80, aunque el intendente adelantó que podría pedirle a la empresa dos máquinas de 80 pasajeros. En 90 días ya estarían funcionando.

Una sola oferta fue presentada en para la adquisición de dos coches ferroviarios autopropulsados para transporte de pasajeros. La apertura de sobres se realizó esta mañana en la Sala de Reuniones del Palacio Municipal.

La empresa Tecnotren S.A. fue la única oferente. En ese sentido, por el coche simple (de 40 pasajeros) la empresa ofertó 972.000 pesos, mientras que para el coche doble(de 80 pasajeros) la oferta es de 1.370.000 pesos, lo que da un total de 2.342.000 pesos, según información brindada por Prensa de la Municipalidad de Santa Fe.

El momento de la apertura de sobres en la Municipalidad. Foto:Prensa Municipalidad Santa Fe

La licitación prevé una primera entrega a los 90 días y otra a los 120 días. Con respecto a la implementación del tren urbano, el intendente de la ciudad, Mario Barletta indicó: “Recuperamos las estaciones, recuperamos las vías y ahora adquirimos las unidades ferroviarias, por lo tanto solo resta que los organismo nacionales concluyan los trámites para las autorizaciones pertinentes”.

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Por otro lado, el jefe de gobierno anticipó que “vamos a hacer una nueva licitación para ampliar la unidad menor, al mismo tamaño que la mayor, para ver si podemos iniciar ambos recorridos con unidades similares y tener las dos líneas con una capacidad suficiente para que se complemente el transporte público de pasajeros por colectivos con el transporte público por tren urbano”.

Asimismo, Barletta agregó: “También esperamos que la Nación cumpla con la promesa que hizo en el Día del Ferroviario (de enviar duplas o triplas) para lo que sería el tren interurbano, es decir, Laguna Paiva Santa Fe o Santo Tomé Santa Fe.

Características

El proyecto prevé que los coches que adquirirá el Municipio puedan realizar dos recorridos: el primero que una la Estación Guadalupe con el Puerto de Santa Fe y otro que vincule la Estación Mitre con la Estación Belgrano. El tiempo estimado del recorrido será de 30 minutos en ambos casos y se estima que la frecuencia será de una hora. En ambos casos, se proyecta su funcionamiento durante el día, ya que por la noche circulan por las mismas vías los trenes de carga.

En relación al costo del pasaje, Barletta confirmó que será similar al del transporte por colectivos y se podrán utilizar las mismas tarjetas para el pago, lo que permitirá combinar los dos sistemas.

Además del trabajo de recuperación y puesta en valor de las estaciones se trabaja obre los apeadores existentes y aquellos que se instalarán en las diferentes paradas que tendrá el tren a lo largo de su recorrido.

Las unidades tendrán una capacidad mínima de 40 pasajeros y serán accesibles para personas con modalidad reducida. Además, serán autopropulsadas, bidireccionales, podrán frenar y volver arrancar, por lo que no será necesario contar con barreras como medidas de seguridad aunque sí se prevé la instalación de semáforos para ordenar el cruce con las calles que así lo requieran.

Asimismo, la velocidad será de un máximo de 60 kilómetros por hora y los coches tendrán carteles con el destino en ambos frentes. “Un dato que no es menor es que hay tres centros de distrito por donde el tren va a pasar: Distrito Oeste en la Estación Mitre, Distrito (Fuente y foto: ElLitoral.com)

5 de diciembre de 2010

SANTA FE: EN 10 DÍAS SE SABRÁ SI HAY OFERTAS PARA EL TREN URBANO

La inversión del Estado nacional anunciada por Laguna Paiva no colisiona con los planes de la capital santafesina. Los motovehículos urbanos y locales no serán como los paivenses: frenan en muchos menos metros.

El intendente Mario Barletta confirmó que la licitación del tren metropolitano no será alterada, tras el anuncio de su par de Laguna Paiva, Rodrigo Fernández de la creación de un trayecto interurbano por las mismas vías con inversión del gobierno nacional.

Si hay ofertas, el próximo 15 de diciembre (a las 10) el mandatario santafesino encabezará la apertura de sobres para comprar dos coches ferroviarios, con una inversión estimada es de $ 2.420.000, según la información publicada en la web del municipio. Mientras tanto, Nación prorrogó para mayo el envío de las máquinas a Paiva.

El intendente -precandidato a gobernador- dice que en marzo, si no descarrila el proyecto, volvería el tren.



Los límites para un proyecto y el otro se fijaron, según explicó el titular del Departamento Ejecutivo Municipal, en una reunión con funcionarios nacionales del área ferroviaria y dirigentes políticos de primera línea del kirchnerismo, como el diputado nacional Agustín Rossi (como Barletta precandidato a gobernador). Acudieron ambos intendentes.

“Hace una semana -dijo Barletta a El Litoral- tuvimos una reunión en Buenos Aires, muy importante”, con el titular de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), José Villafañe, su superior, el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, y el diputado nacional por Santa Fe mencionado (que preside el bloque del oficialismo en la Cámara baja del Parlamento).

Diferencias

Ante las autoridades nacionales y el intendente paivense Fernández, “sostuve que el tipo de máquinas que la Nación va a acercar, que nos lo prorrogó hasta mayo, es un equipo de carácter interurbano: lo ideal para llegar desde Santo Tomé a la estación Mitre; de Laguna Paiva a Estación Guadalupe; o, como mucho, podría ir hasta la Estación Belgrano”, enumeró el jefe del gobierno municipal santafesino.

“No son estos vehículos pensados para estar dando vueltas por la ciudad, porque son los cochemotor que supimos tener en alguna época... Y sobre todo porque necesitan 300 metros para frenar, y una infraestructura de paso a nivel propia de ese tren”.

En cambio, los vehículos ferroviarios que adquiere Santa Fe mediente la licitación cuyas ofertas se conocerán el 15 de diciembre (a las 10), con 2,4 millones de pesos de inversión, son de otro tipo: de tránsito urbano.

“Pueden frenar en 30 ó 40 metros al ver el semáforo en rojo, y arrancar y recuperar la velocidad rápidamente y no necesita de los resguardos y mecanismos de seguridad propio de los trenes interurbanos: frena como un colectivo”, compara el intendente.

“Son los apropiados para los recorridos como Estación Belgrano, atravesar bulevar Gálvez y Alem, meterse al Puerto y llegar a 3 de Febrero. O de la Belgrano a la vía que corre de este a oeste para llegar hasta Mitre. Son trayectos muy urbanos y hoy es preferible esos vehículos, que además tienen un mantenimiento muy accesible. Tienen un motor de un Duna de 1600 centímetros cúbicos. El mecánico de la esquina te lo arregla”, resume.

Obeid pide información

En relación con la licitación que impulsa el municipio santafesino para comprar dos coches ferroviarios autopropulsados, la concejala Alejandra Obeid, del Bloque Santa Fe Federal, dijo (a través de un comunicado de prensa): “No sabemos si el intendente nos va a comunicar cuándo se realizará la licitación o tendremos que seguir consultando los medios para enterarnos”.

Según la edil, “Barletta se acostumbró a mantenernos desinformados”. Se refiere a la “supuesta apertura de sobres licitatorios para el Proyecto Ferrovial y Tren Urbano que el intendente anunció en fecha 4 de noviembre por los medios de comunicación de la ciudad y nunca remitió al Concejo Municipal”.

La edil del justicialismo considera que “el accionar del intendente es prepotente y autoritario, ya que los concejales nos terminamos enterando de sus acciones a través de los medios de comunicación. No sólo no informa correctamente, sino que tampoco cumple con lo que dice, ya que, según expresaba en una nota del diario El Litoral el 4 de noviembre, hoy (por ayer) debía realizarse la apertura de sobres licitatorios con las ofertas para la adquisición de dos coches ferroviarios autopropulsados. Sobre esta decisión aún no hay noticias”, dice.

Por último, Obeid resaltó: “Desde nuestra concejalía siempre hemos apoyado cualquier proyecto que signifique mejorar la ciudad y la calidad de vida de los santafesinos, pero rechazamos el accionar del Ejecutivo, ya que atenta contra la calidad institucional y la interrelación que debería existir entre el Departamento Ejecutivo y el Concejo Municipal”.(El Litoral)