Foros del Transporte
Transporte, Movilidad y propuestas para reformar el Código de Planeamiento Urbano con trenes de cercanía San Miguel de Tucumán, 6 de mayo de 2026. El Colegio de Arquitectos de Tucumán inició una serie de foros debate para recoger aportes que serán incluidos en la reforma y creación del nuevo Código de Planeamiento Urbano (CPU) de la capital. En el primer encuentro, especialistas, gremios ferroviarios y ONGs expusieron sobre movilidad, transporte y ferrocarril, con eje en la crisis de transporte del área metropolitana y la necesidad de integrar sistemas multimodales que mejoren la calidad de vida.
El foro se enmarca en las convocatorias abiertas y públicas que sustanciará el gobierno municipal de San Miguel de Tucumán para la reforma del CPU. El Colegio inició estos encuentros para escuchar propuestas de especialistas y sectores vinculados al urbanismo y al transporte, que luego serán sistematizadas en un documento para las audiencias públicas municipales.
Estacionamientos subterráneos y reducción de huella de carbono
El arquitecto Esteban Pérez expuso sobre la propuesta de ordenamiento del tránsito en el área central de San Miguel de Tucumán. La iniciativa contempla estacionamientos subterráneos debajo de amplios espacios públicos para reducir la huella de carbono y disminuir la cantidad de vehículos que circulan en la capital. El proyecto propicia un mejor aprovechamiento del espacio público, con datos sobre ahorro energético, manejo ambiental y generación de espacios alternativos para otros medios de transporte como las bicicletas.
Otra de las exposiciones estuvo a cargo de la comisión del Instituto de Planeamiento y Desarrollo Urbano (IPDU) de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Tucumán. La arquitecta Inés González Albo, miembro de esa comisión, expuso sobre información recabada, datos y distintas visiones sobre transporte, tránsito y ordenamiento. Se analizó el volumen de vehículos que ingresan a San Miguel de Tucumán en distintos horarios y la regulación que debe ser coordinada. El tema, de siete ejes, incluyó preguntas sobre uso del espacio público, calidad de vida, impacto ambiental y el colapso de los servicios en la capital.
La voz de los ferroviarios: trenes de cercanía como solución estratégica
Los trabajadores y expertos vinculados al transporte ferroviario tuvieron un rol destacado. Ariel Espinoza, miembro de la Seccional Tucumán de APDFA —Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos—, experto en transporte y seguridad operacional, agradeció a las autoridades del Colegio de Arquitectos en la persona de su presidente, Arq. Jorge Rodríguez Vaquero, a la vocal Arq. Marta Casares y al moderador Arq. Guillermo Soler Nixdorf por la invitación. Orlando Pedro Díaz, representante de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, advirtió que es prioritario conservar las trazas ferroviarias existentes en la provincia para desarrollar trenes de cercanía que conecten localidades vecinas con la capital tucumana, alivien el tránsito y reduzcan los accidentes viales. El dirigente remarcó la necesidad de revalorizar la infraestructura ferroviaria para reactivar el desarrollo urbano y económico de la región.
COPRODESA y 'Trenes para Tucumán': integración territorial y sustentabilidad
Estuvo presente Norberto Omar Primo, secretario de COPRODESA e integrante de la organización 'Trenes para Tucumán', quien respaldó la propuesta de promover el uso de trenes para mitigar los efectos de la crisis del transporte público y fomentar el crecimiento económico. Según Primo, reactivar el ferrocarril significaría reducir la emisión de gases contaminantes, descongestionar las rutas y fortalecer las conexiones entre localidades del interior y la capital, favoreciendo a estudiantes, trabajadores y productores regionales.
Marco legal y calidad de vida: el aporte del Arq. Gerardo Isas
El arquitecto Gerardo Isas, se desempeña como docente en la cátedra de Legislación y Ejercicio Profesional en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo (FAU) de la Universidad Nacional de Tucumán (UNT). Es un autor destacado, habiendo publicado investigaciones sobre planeamiento y desarrollo inmobiliario en San Miguel de Tucumán. En su exposición planteó que el código debe contemplar la calidad de vida y la habitabilidad urbana, con una serie de ejes para revertir el modelo actual:
• Humanizar la vía pública y bajar el dominio del automóvil particular sobre el peatón
• ¿Dónde lo vemos? En privilegios extraordinarios como el estacionamiento gratuito en toda la ciudad y la prioridad del giro en esquina para autos
• Revisar la permisividad hacia el desarrollo que permite edificios sin cocheras suficientes
• Semáforos pensados para el que atraviesa la jurisdicción y no para el residente: atraviesan zonas residenciales a alta velocidad
• Que los ómnibus vuelvan al microcentro para recuperar capilaridad
• Ampliar las peatonales a 15 manzanas y consolidar una red de bicisendas
• Creación del Distrito Geoestratégico que contenga la actual infraestructura ferroviaria y el actual Parque Urbano
Conclusiones: pluralidad y documento para audiencias públicas
El saldo de este primer foro fue la riqueza del debate. Arquitectos, ambientalistas, gremios ferroviarios, académicos y especialistas coincidieron en que es necesario ampliar la participación de los municipios del área metropolitana, dado que el transporte de media distancia y la circulación de vehículos impactan directamente en la ciudad. El Colegio de Arquitectos elaborará un documento con las propuestas presentadas, que será expuesto en las audiencias públicas municipales para nutrir la reforma del Código de Planeamiento Urbano de San Miguel de Tucumán.
