SANTA FE: BARLETTA INSISTE CON QUE RECLAMARÁ A LA PRESIDENTA POR EL TREN URBANO

Presentó un informe sobre los avances para la implementación del proyecto de Tren Urbano y las gestiones realizadas ante los organismos competentes para su habilitación. Busca apoyo para que el tren se ponga en funcionamiento. “Si no hay respuesta por parte del ministro De Vido, pediremos una audiencia con la presidenta”, adelantó

Con el objetivo de informar sobre los avances en la implementación del proyecto de Tren Urbano y las gestiones realizadas ante los organismos competentes para su habilitación, el intendente Mario Barletta se reunió en la noche de este martes con representantes del Foro para el Desarrollo de la Ciudad y la Región, entidad que desde hace 17 años viene proponiendo distintos proyectos, fundamentalmente en materia de obras de infraestructura.

En el encuentro, que tuvo lugar en las instalaciones del Consejo Profesional de Ciencias Económicas, estuvieron presentes junto al mandatario local, el subsecretario de Transporte del Gobierno de la Ciudad, Sergio Ludueña; el presidente del Foro para el Desarrollo de la Ciudad y la Región, Rubén Dosso; e integrantes de las diferentes entidades que componen el Foro.

Durante el encuentro, los integrantes de las instituciones manifestaron su respaldo al proyecto y a las gestiones llevadas adelante para que la iniciativa se concrete a la brevedad.

La preocupación de Barletta

Previo la reunión, en diálogo con la prensa, Barletta hizo mención a las gestiones del Municipio en este tiempo para la recuperación de la estructura ferroviaria, tanto en las estaciones como en vías y la adquisición de dos unidades ferroviarias. En ese contexto, el mandatario local expresó: “Están dadas las condiciones para que los santafesinos podamos disfrutar del Tren Urbano pero hay problemas en el orden nacional. Habrá que desentrañar cuáles son. Lo que nos tiene preocupados no es que nos dicen que no, sino que tampoco nos dicen que sí. Esto está inhibiendo a los ciudadanos la puesta en marcha en un servicio que nos pone a la vanguardia de todas las ciudades del país”, indicó.

El Intendente recordó que para poner en funcionamiento el Tren Urbano, el Municipio debió realizar además trámites ante los cuatro organismos nacionales vinculados a la reactivación ferroviaria. En ese sentido, explicó que “el Gobierno de la Ciudad ha hecho todo lo que tenía que hacer y como la cuestión no muestra visos de una solución, hemos enviado una carta al ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, con copia al secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi y al subsecretario de Transporte de la Nación, Antonio Luna, para que nos señalen qué aspectos pueden estar faltando o que nos den la autorización pertinente”. En caso de que las gestiones no prosperen, Barletta reiteró que pedirá una audiencia a la presidenta Cristina Fernández, tal como lo había anunciado el pasado martes 30 de agosto.

Cabe señalar que la semana pasada Barletta mantuvo un encuentro similar con la Mesa de Entidades Productivas de la ciudad, en la que obtuvo el apoyo para las gestiones a continuar en la puesta en funcionamiento del Tren Urbano de pasajeros.(Fuente y foto: El Litoral)

SANTA FE: LA MESA DE ENTIDADES PRODUCTIVAS APOYA AL TREN URBANO

Durante una reunión con el intendente Mario Barletta, los representantes de las diferentes entidades expresaron su respaldo a los trámites realizados por el Gobierno de la Ciudad para la concreción de la iniciativa, y manifestaron su preocupación por la demora de la Nación en la toma de decisiones al respecto.

La Mesa de Entidades Productivas de Santa Fe expresó su total apoyo “a las gestiones que la Municipalidad de Santa Fe viene realizando para la concreción” de la puesta en marcha del Tren Urbano de pasajeros, a la vez que manifestó su “preocupación por la demora en la toma de decisiones de los organismos nacionales ante los cuales se ha gestionado”.

La resolución fue dada a conocer luego del encuentro que mantuvieron los integrantes de la Mesa de Entidades Productivas con el intendente Mario Barletta, oportunidad en que el mandatario municipal ofreció un detallado informe de las acciones llevadas adelante desde el Gobierno local para conseguir las habilitaciones del Estado nacional para el funcionamiento del tren.

Del encuentro participaron los presidentes de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, Eduardo González Kees; de la Cámara de Comercio Exterior, Daniel Oblán; de la Unión Industrial de Santa Fe, Norberto Velazco; de la Sociedad Rural de Santa Fe, Hugo Iturraspe; del Centro Comercial de Santa Fe, Daniel Bustamante; de la Asociación Dirigentes de Empresas, Benito Correnti, y representantes de la Cámara de la Construcción de Santa Fe.

El intendente Mario Barletta agradeció “a la Mesa de Entidades Productivas por el interés en aquellos proyectos que significan un aporte al desarrollo y crecimiento de la ciudad y la región. Es un gesto muy bueno para una ciudad que tiene expectativas de crecimiento”. Fuente: Gobierno de la ciudad de Santa Fe

La reunión contó también con la participación del presidente del Concejo Municipal e intendente electo, José Corral; de los legisladores provinciales Leonardo Simoniello, Hugo Marcucci y Juan Carlos Mercier; el coordinador de la Región 3, Nodo Santa Fe, Carlos Iparraguirre; autoridades de la Universidad Nacional del Litoral, de la Universidad Católica de Santa Fe y de la Facultad Regional Santa Fe de la UTN. También asistieron el director Provincial de Aeropuertos, David Giavedoni; representantes del Ente Administrador del Puerto Santa Fe, y el presidente del Museo Ferroviario de la Ciudad, Andrés Andrei, entre otros.

Sin observaciones

En declaraciones a la prensa, Barletta agradeció “a la Mesa de Entidades Productivas por el interés en aquellos proyectos que significan un aporte al desarrollo y crecimiento de la ciudad y la región. Es un gesto muy bueno para una ciudad que tiene expectativas de crecimiento”.

El Intendente señaló que “con mucha satisfacción hemos podido explicitar desde el proyecto del Tren Urbano hasta los aspectos y gestiones que venimos realizando ante el Gobierno nacional para no seguir privando a los vecinos de la ciudad de Santa Fe de un servicio público de transporte que generaría importantes ventajas”.

En ese punto, remarcó que “están recuperadas las estaciones, están recuperadas las vías, y están las dos unidades ferroviarias que adquirió el Gobierno de la Ciudad, por lo que no hay ninguna observación de ninguno de los organismos nacionales -ni por escrito, ni verbales- que no esté diciendo por qué no se lleva adelante la correspondiente autorización, como se ha hecho en otros lugares del país”.

Agregó además que “hemos enviado una nota al señor ministro de Infraestructura, Julio De Vido, haciendo un relato de todas las gestiones realizadas, y reclamando que a la mayor brevedad se apruebe la puesta en marcha del tren urbano en la ciudad de Santa Fe”.

Respaldo

“Entendemos desde la Mesa de Entidades Productivas que el servicio que se está planteando y que tiene avances importantes, sólo tiene pendiente una autorización por parte de la Nación. Por eso, desde nuestro lugar queremos concientizar a la gente y al Estado nacional de que ésta es una demanda también del sector productivo y comercial de la ciudad”.

En ese punto, “rescatamos y resaltamos la importancia del tren urbano como un complemento del servicio de transporte que tenemos actualmente”, que “no genera mayor ingreso de vehículos a la ciudad y tampoco genera contaminación ambiental que también es otras de las cuestiones que nos preocupa”.

González Kees señaló que “como entidades productivas creemos que éste debe ser el comienzo de un servicio ferroviario que se debe extender luego, con más continuidad, a lo que sea el servicio de transporte de carga, para recuperar aquel proyecto ambicioso que tenemos desde hace mucho tiempo y que termine con la descarga en el nuevo puerto de Santa Fe, a la vera del río Paraná”.

Fue allí cuando señaló que “lo que queremos es resaltar el apoyo de la Mesa de Entidades Productivas a esta gestión que inició la Municipalidad de Santa Fe, en la figura de Mario Barletta, y nos ponemos a disposición también del señor intendente para acompañar las gestiones que sean necesarias ante los niveles nacionales”.

Carta a De Vido

En su presentación ante la Mesa de Entidades Productivas, Barletta estuvo acompañado por los secretarios de Planeamiento Urbano, Eduardo Navarro, y de la Producción, José María Chemes; por el Fiscal Municipal, Aidilio Fabiano, y por el subsecretario de Transporte, Sergio Ludueña. En su informe, el Intendente detalló todas las acciones y gestiones realizadas por la actual gestión para la puesta en marcha del Tren Urbano. Y también presentó una nota remitida al ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación, Julio De Vido, en la que le solicita que “tome todas las acciones a su alcance para materializar el proyecto, y así, en el ejercicio de sus competencias, imparta las directivas para su inmediata concreción”.

En la nota, se recuerda que “desde el inicio de esta gestión de gobierno de la ciudad, y en el marco del Plan Urbano, se estableció al transporte público como elemento estructurador prioritario de la movilidad urbana en contraposición a la utilización del vehículo particular, consolidando el concepto original de brindar a la comunidad las condiciones adecuadas de seguridad vial y de acuerdo a parámetros ambientales”.

Así, “se consideró fundamental la incorporación del modo ferroviario en cuanto que es el ideal para acompañar la creciente expansión territorial de nuestra ciudad, la consecuente integración y consolidación del área metropolitana y la densificación poblacional que se va fortaleciendo”.

En esa línea, “se materializaron a costa del Municipio, importantes intervenciones en la recuperación de edificios emblemáticos de la actividad ferroviaria como las Estaciones de Pasajeros Belgrano, Estación Mitre y Estación Guadalupe, lo que sumado a la traza ferrovial existente en la ciudad brindan, en su conjunto, una adecuada infraestructura de soporte que permiten sostener que se encuentran reunidas las condiciones para implementar un servicio de transporte ferroviario de pasajeros en el ámbito urbano”.

Luego de un detallado repaso de todas las actuaciones realizadas ante la Nación, se apunta también que “la Municipalidad adquirió por su cuenta y cargo dos formaciones, idénticas a las que circulan en la Provincia de Entre Ríos desde hace bastante tiempo atrás y más recientemente el propio Estado nacional las incorporó en la megamuestra Tecnópolis sin que ninguna autoridad nacional las haya objetado”. Y se señala que “hasta el momento el servicio no se encuentra operativo, pese a que estaría en condiciones de funcionar, ya que se esperan los permisos y habilitaciones correspondientes”.

Además se resalta que “no se ha formulado ninguna razón técnica para que el proyecto no prospere; tampoco puede sostenerse que exista en todo el plexo normativo nacional norma alguna que prohíba que un Municipio, asociado a una operadora ferroviaria, pueda implementar un servicio de trenes urbanos. Prueba de lo expuesto lo constituye el Decreto del Poder Ejecutivo Nacional Nº 508 del 13/05/96 por el cual se aprobó un Convenio para la ejecución de un proyecto ferrourbanístico celebrado entre Ferrocarriles Argentinos (en liquidación) junto a la Provincia de Mendoza y a los Municipios de Mendoza, de General San Martín de dicha Provincia, y la Empresa Buenos Aires al Pacífico San Martín SA”.(Fuente y foto: El Santafesino)

SANTA FE: BARLETTA PEDIRÁ AUDIENCIA A CRISTINA POR EL TREN URBANO

El intendente contó por LT10 que enviaron una carta a De Vido y que se van a pedir reunión a la presidenta. “Es bueno que la sociedad se interese por la puesta en funcionamiento de este proyecto”, remarcó. Apoyo de la mesa de entidades productivas

En diálogo con LT10, Mario Barletta, intendente de Santa Fe, expresó que “es difícil entender por qué la Nación no nos da el permiso para que funcione el Tren Urbano. En todos los acuerdos que firmamos con los entes nacionales desde el 2009, si bien tomaba trascendencia todo lo que tenía que ver con la Estación Belgrano, estaba la idea de alentar el tren urbano metropolitano. Nosotros no estamos pidiendo un permiso de la noche a la mañana”.

Además, Mario Barletta agregó que “todas los puntos que nos exigió la Nación fueron cumplidos por el municipio. Uno de los puntos que se nos exigía era garantizar el transporte de carga en la ciudad de Santa Fe. Incluso, el municipio con el ente portuario se hizo cargo de poner en condiciones las vías para garantizar que el tren de carga llegue al Puerto de Santa Fe”.

“Si hoy nos dieran el permiso para el funcionamiento del Tren Urbano, sólo tendríamos que terminar con dos o tres apeaderos, instalar dos o tres semáforos y algunas barreras. Los fondos para hacer estas obras están, sólo necesitamos el permiso”, subrayó el intendente de Santa Fe.

Consultado sobre la firma de qué funcionario nacional está faltando para el permiso del servicio, Mario Barletta manifestó que “nosotros estuvimos trabajando con los titulares de los organismos y luego nos reunimos dos veces con el subsecretario de Transporte Ferroviario, en Buenos Aires. Yo estuve reunido con Schiavi, que es el secretario de Estado de Transporte. Ahora, estamos apelando a De Vido. Lo único que nos queda es la presidenta de la Nación. Les cuento algo, la presidenta presentó en Tecnópolis unidades ferroviarias iguales a las que adquirimos nosotros. Ella dijo que estas unidades son el futuro de la argentina”.

En este sentido, el intendente de Santa Fe afirmó que “no hay motivos para privar a los santafesinos del tren Urbano. Es inentendible esta actitud para con nuestra ciudad porque el gobierno alienta la recuperación del ferrocarril en otras provincias y ciudades. A uno le genera sospechas que en otros lugares estos proyectos tengan viabilidad. Además, ningún funcionario nos dice que no habilitan este servicio por alguna razón especial”.

Finalmente, Mario Barletta remarcó que “es bueno que la sociedad se interese por la puesta en funcionamiento de este proyecto. Este no es el proyecto de un intendente. Ayer, dirigentes de diferentes fuerzas políticas se manifestaron a favor al Tren Urbano. Vamos a solicitar una audiencia con la presidenta de la Nación”.

Un proyecto de transporte público fluvial

El intendente adelantó que están pensando en un proyecto transporte fluvial. La embarcación uniría el norte de Santa Fe, el Puente Colgante, el Puerto y lo que será el Parque Caleta Sur. Este servicio estaría destinado al turismo y al transporte público.

“Este proyecto ya está elaborado por la secretaría de Transporte del municipio. Si es posible, antes de fin de año vamos a presentárselo a la ciudadanía para ponerlo en debate. Esperemos que le próximo intendente pueda concretar este proyecto”. (Fuente y foto: LT10)

SANTA FE: "LA MISERIA HUMANA OBSTRUYE LA CIRCULACIÓN DEL TREN URBANO“

El director del Museo Ferroviario de Santa Fe le pidió a las autoridades nacionales que se sienten a una mesa y habiliten este servicio. “El tren urbano le devolverá la alegría a muchos ciudadanos santafesinos”.

En diálogo con LT10, Andrés Andrei, director del Museo Ferroviario de Santa Fe, expresó que “hay que mejorar la infraestructura de vías en nuestro país. Las vías del país están destruidas. No puede ser que en algunos trayectos se tarde más de lo que se tardaba hace 30 años. Esto es fundamental para poder recuperar los trenes que supimos tener en este país”.

Consultado sobre la habilitación del gobierno nacional que necesita la ciudad de Santa Fe para poner en funcionamiento el tren urbano, Andrés Andrei señaló que “no puedo concebir que la miseria humana obstruya la circulación de un trencito desde Monte Vera hasta el Puerto de Santa Fe. ¿Qué nos queda si queremos proyectar un tren desde San Cristóbal a Santa Fe?”.

“Le pido encarecidamente a las autoridades nacionales que se sienten en una mesa con las autoridades municipales para destrabar el tren urbano. No desilusionemos a los chicos que participaron de ese acto hermoso que se realizó en la Estación Guadalupe. Yo creo que el tren urbano le devolverá la alegría a muchos ciudadanos santafesinos”. (Fuente y foto: LT10 Digital)

SANTA FE: SE ESTIMA QUE "A LA BREVEDAD" ARRANCA EL TREN URBANO

Indicó que se realizan los “trámites establecidos”. “No hay motivo para evitar que se ponga en marcha”, aseveró mientras no descartó que el clima electoral haya incidido en la demora de la habilitación.

Coche motor de Tecnotren en Puerto de Santa Fe

“Seguimos haciendo los trámites establecidos. Lo hemos puesto estos días a modo de experiencia turística. Creemos que a la brevedad estarán culminados los trámites nacionales para que definitivamente se pueda poner en marcha”. La aseveración pertenece al intendente local, Mario Barletta, y refiere al mentado Tren Urbano, el nuevo servicio de transporte que conectará diversas zonas de la ciudad.

Previo a la finalización de su mandato, el próximo 10 de diciembre, el titular del municipio aseguró que este medio de transporte circulará. “Es posible que las cuestiones de la política y de las elecciones hayan generado alguna suerte de demora, pero están dadas las condiciones. No hay motivo alguno para evitar que el Tren Urbano se ponga en marcha”, consignó Barletta sobre las posibles implicancias electorales en la habilitación, la cual debe ordenarse desde la Nación.(Fuente: NOTI FE)

SANTA FE: EL MUNICIPIO RECHAZÓ LAS INTIMACIONES DE ADIFSE

“No vamos a entregar la Belgrano, y vamos a poner en marcha el Tren Urbano”, dijo el intendente Mario Barletta, tras rechazar las intimaciones cursadas por la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif) para que el Gobierno de la ciudad restituya en un plazo de 30 días las estaciones de trenes Belgrano y Mitre, y se abstenga de poner en marcha el tren urbano. El intendente desestimó los planteos -que fueran remitidos por carta documento- a través de los decretos 00943/11 y 00944/11 entendiendo que la medida carece de validez jurídica.

Interior de la estación SANTA FE (B)



“No vamos a entregar la Estación Belgrano a nadie y vamos a poner en marcha el Tren Urbano”, afirmó este jueves el intendente Mario Barletta al conocerse la pretensión de la Administración de Infraestructura Ferroviaria -Adif- para que el Gobierno de la ciudad restituya en un plazo de 30 días las estaciones de trenes Belgrano y Mitre y deje sin efecto la puesta en marcha del servicio ferrovial de transporte público de pasajeros.

En respuesta a las cartas documento que remitiera el organismo nacional, el intendente Barletta emitió los decretos 00943/11 y 00944/11, calificando como “inadmisible e improcedente” la pretensión del organismo nacional.

“Estamos trabajando muy bien con la Secretaría de Transporte de la Nación y por lo tanto es poco entendible”, dijo el mandatario, al tiempo que recordó que días pasados funcionarios del municipio mantuvieron una reunión con integrantes de la repartición nacional para avanzar con la puesta en marcha del Tren Urbano, por lo que “está todo en condiciones” para seguir adelante con el proyecto.

“A los santafesinos les quiero decir que ya hicimos lo que teníamos que hacer en el ámbito de la Justicia y que se queden tranquilos que nadie nos lleva por delante. Este no es un problema del intendente, porque a las estaciones la recuperamos entre todos”, dijo Barletta.

En ese sentido, añadió que “hemos tenido toda la prudencia del caso para que no se mezcle con la instancia electoral, por lo tanto, vamos a dar debida cuenta de toda esta situación oportunamente, mal que le pese a algún funcionario nacional que quiera sacar quién sabe qué tajada de toda esta situación”, sostuvo. Comentó al respecto, que durante este proceso “he hablado con el diputado Agustín Rossi por este tema, con él tuvimos una reunión en la Secretaría de Transporte, y destrabamos algunos aspectos vinculados al proceso de autorizaciones”, enumeró.

El tren vuelve al puerto

Tras insistir que el Municipio seguirá adelante con la recuperación tanto de la estación Belgrano como la Mitre y la Guadalupe, “porque ya son parte de la vida de todos los santafesinos”, Barletta consideró que las cartas documento “parecen haber sido escritas entre cuatro paredes porque refieren a cuestiones inexistentes y muy poco seria”.

Pero además, adelantó que “ya es un hecho” que el tren de carga vuelva al Puerto de Santa Fe. “Ya lo hablamos con las autoridades nacionales y con el titular del Ente Portuario Marcelo Vorobiof, porque el movimiento que ocasionará no es menor y resolvimos que las formaciones ingresen por la noche para evitar inconvenientes”, precisó.

Lo que Adif había firmado

La Adif pretende rescindir el acuerdo que sus funcionarios firmaran con el Gobierno de la ciudad el 15 de diciembre de 2009, a partir del cual posibilitaba dar un nuevo destino a bienes en desuso y obtener recursos económicos para reactivar ramales o crear nuevas conexiones a la infraestructura ferrovial existente en el ejido santafesino. Además, la sociedad del Estado nacional había dado el visto bueno definitivo a las obras de puesta en valor que el gobierno local aún ejecuta en la ex Estación Belgrano y se evaluaba la posibilidad de concesionarla por varias décadas, en función de la inversión que se realiza en el edificio.

En el mismo sentido, en marzo de 2010 el intendente Barletta y el presidente de la Adif, José Villafañe, rubricaron el acta con la que quedaba formalmente constituida la Unidad Santa Fe Ciudad, un grupo de trabajo que se encargaría de coordinar diferentes acciones con el objetivo de mejorar todo lo vinculado a la infraestructura ferroviaria en la capital provincial.

El mismo acuerdo establecía proceder a la desafectación del uso ferroviario de los andenes internos de la estación Belgrano, para posibilitar acondicionar todo el predio para diversas actividades. Otro de los puntos que desarrolla el acta tenía que ver con la elaboración de un plan ferro-urbanístico, que incluye la definición de trazados para garantizar la continuidad de los servicios de los trenes de carga que cruzan desde el Norte del país hacia el Sur provincial; la preservación de la traza que permite el acceso al Puerto; el análisis de la radicación de la playa de maniobras en una nueva ubicación en localidades cercanas, entre otros puntos. En ese contexto es que se desarrolla luego el proyecto de Tren Urbano. Fuente: Prensa Santa Fe Ciudad

PERÚ: TREN ELÉCTRICO ARRANCA EN JULIO Y PRIMEROS VIAJES SERÁN GRATUITOS

La exoneración temporal del pago permitirá que los pasajeros se vayan familiarizando con la dinámica del tren

A partir del 11 de julio el tren eléctrico empezará a funcionar de manera gratuita durante sus primeros viajes entre Villa El Salvador y la avenida Grau, anunció el ministro de Transportes, Enrique Cornejo.



Destacó que la exoneración temporal del pago permitirá que los pasajeros se vayan familiarizando con la dinámica del tren y, además, servirá para promover su uso masivo como medio de transporte rápido, cómodo y seguro en la capital.

Asimismo, indicó que el operador del tren eléctrico determinará el período de gratuidad para el uso de este servicio y que la etapa de introducción al uso de este servicio será fortalecida mediante una campaña denominada “Mi amigo el tren”.

“Ya hemos hecho pruebas con los cinco trenes disponibles y haremos otras más en las próximas semanas. Habrá desplazamientos gratuitos al inicio y durante algún tiempo, además de mucha educación para usar el tren”, manifestó a la agencia Andina.

VENTAJAS

El recorrido en el primer tramo se realizará a una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora, lo que permitirá reducir de dos horas y media a solo 27 minutos el tiempo de traslado, desde Villa El Salvador hasta la avenida Grau.

Además de ser cero contaminante, pues funciona con electricidad, cada tren estará en capacidad de transportar a mil 200 pasajeros por viaje.

En los momentos de mayor demanda, el intervalo de cada tren será de máximo seis minutos y en los 22 kilómetros de vía habrá 16 estaciones para el embarque y desembarque de pasajeros.(Fuente y foto: ElComercio.pe)

SANTA FE: EL TREN URBANO ABRIÓ EL DEBATE EN EL CONCEJO

El Cuerpo convocó a funcionarios municipales para conocer más detalles sobre el subsistema ferroviario. También se insistió con una audiencia pública sobre el tema.

Un encendido debate sobre el nuevo tren urbano en la ciudad agitó la polémica y marcó posturas encontradas ayer en el Concejo Municipal. Mientras que el proyecto fue defendido a rajatabla por el oficialismo, la oposición orientó sus cuestionamientos hacia la falta de información clave sobre el tema. En su sesión de ayer, el Cuerpo aprobó un decreto a través del cual se convocó al secretario de Planeamiento Urbano, Eduardo Navarro, y al subsecretario de Transporte de la municipalidad, Sergio Ludueña, a una reunión de trabajo para tratar cuestiones referentes al nuevo subsistema de transporte ferroviario.

El cochemotor fue presentado en sociedad hace pocos días . Foto: Archivo El Litoral

La convocatoria a los funcionarios municipales -impulsada por Héctor Acuña, de 100 % Santafesino y sus pares de bloque- pretende obtener de primera mano la información que se desconoce sobre el tren -que se presentó públicamente días atrás, pero que aún requiere de la autorización de Nación para comenzar a funcionar-. A ello debe sumarse otra iniciativa sancionada, por la que se insistió en la realización de una audiencia pública para que la sociedad -a través de sus vecinales, ONG’s, instituciones intermedias y colegios de profesionales, entre otras fuerzas vivas- pueda pronunciarse sobre el tren urbano.

“Queremos discutir sobre el mensaje que mandó Barletta; sabemos que la compra del tren demandó 2.400.000 pesos, pero no conocemos cuál será el costo real que demandará ponerlo en marcha. Tampoco conocemos cuál será la ecuación económica que determinará las tarifas”, dijo Acuña en el recinto, quien además requirió saber sobre los costos de las medidas de seguridad, la readecuación de las vías, el arreglo de andenes, los semáforos, entre otros puntos.

“Necesitamos precisiones sobre estos temas puntuales, y sobre cuál es la factibilidad, la cantidad de personas que serán transportadas (por el tren), si va a tener subsidios para su funcionamiento, etc. Hasta donde se sabe no va a haber licitación, sino concesión precaria, tal como lo dijo públicamente el intendente. Sólo pedimos a los funcionarios que nos den explicaciones”, demandó Acuña.

El debate en el recinto tuvo sus momentos de intensa crispación: es un tema políticamente sensible, más aún en un tiempo de campaña electoral. “Nosotros no vamos a caer en la defensiva sobre este tema”, fijó su irrestricto respaldo al proyecto la concejala Adriana Molina, desde el interbloque oficialista. “Este no será el ‘trencito’ donde pasearán unos pocos: señores, esto será un servicio serio para todos los ciudadanos”, puso énfasis a su argumento.

“(El tren urbano) es una buena noticia para la gente. Pedimos que nos den la oportunidad de demostrar que éste será un buen servicio. Hay gente escéptica frente a este tema, eso es una lástima”, fustigó Molina.

Para el presidente del Cuerpo, José Corral, la iniciativa es el primer paso para “recuperar la infraestructura del transporte ferrovial en la ciudad. El tren urbano, de industria nacional, ha sido una decisión histórica para la ciudad, y su potencialidad será puesta al servicio de todos los vecinos”. Además, “se integrará a un sistema de transporte urbano multimodal, junto con los colectivos y demás modalidades de transporte público”, señaló Corral.

En línea con el argumento de Acuña, Marcelo Ferreira (100 % Santafesino) pidió “prolijidad” en el proceso de puesta en funcionamiento del subsistema: “Esta ciudad no permite más improvisaciones. Esta ciudad se inundó por una improvisación...”, deslizó. Alejandra Obeid (SFF) recordó que “las copias de licitación, los recorridos, los pliegos, los estudios de costos. etc,. ya se pedían en noviembre pasado. Mientras, el intendente compraba el tren y recién después mandaba el mensaje al Concejo. Barletta sigue manejándose con la teoría del hecho consumado”, cuestionó.

La emergencia es ordenanza

El Concejo sancionó ayer una ordenanza por la cual quedaron vigentes las medidas que habían sido adoptadas durante el período de emergencia nocturna. Así, se fijaron horarios de ingreso y egreso de locales nocturnos, las edades permitidas, medidas de seguridad y sanciones, entre otros puntos.

El horario general de cese de las actividades nocturnas -los días sábados, domingos y feriados- se producirá a las seis. La edad permitida para el ingreso a los boliches será de 18 años, a excepción de las actividades que culminen los días sábados, domingo y feriados, días en que se permitirá el ingreso desde los 17 años. La venta de alcohol en dichos locales nocturnos queda prohibida desde las 5, entre otras medidas.(Fuente y foto: ElLitoral.com)

SANTA FE: EL COLECTIVO CON FUELLE, ¿LE SIGUE AL FRACASO DEL TREN URBANO?

En plena campaña y a días de las elecciones el Municipio santafesino se dispuso a presentar dos “nuevas” comunicaciones terrestres para la ciudad. Costosas, dudosas en su aplicabilidad y cuestionadas con respecto a las necesidades que vienen a saldar. El tren urbano ya tuvo inconvenientes al ponerse a prueba y es seriamente resistido desde distintos sectores como el mismo Concejo. Pero el colectivo con fuelle también empieza a dar que hablar: no llega a los 200 boletos por día, no admite el viaje de escolares, no circula en horario nocturno y reemplazó dos unidades convencionales. Políticas de campaña que en esta época aparecen en detrimento de las de Estado.



Malas inversiones en comunicaciones terrestres que surgen en plena campaña electoral. Las inversiones en materia transporte de nuestra ciudad y los cambios intentados en comunicaciones terrestres no dieron resultado. Parece que las inversiones dispuestas se convierten en pérdidas. Al fallido intento del tren urbano, ahora se le suma el del colectivo con fuelle.

Dos turnos dividen la jornada horaria de este tipo de vehículo que se aplicó a la línea 10. Consecuentemente, dos son los choferes empleados para cubrir esos horarios. Por turno, no llegan a ser 100 los boletos que se emiten, o sea, menos de 100 pasajeros utilizan el colectivo “acordeón” por cada turno, lo que significa que menos de 200 personas se suben en todo el día.

La cifra es ínfima en relación a la cantidad de gente que viaja por día en otras unidades convencionales de la misma línea. Además, por haber comprado este coche y ponerlo en circulación, dos colectivos convencionales quedaron fuera de servicio. Por lo tanto, aumenta el número de los usuarios que viajan mas amontonados que de costumbre y de los que tienen que esperar largo rato en las paradas.

Este servicio denominado “Express”, que circula por arterias principales y se detiene solo cada 400 metros, no funciona de noche. A partir de las 19hs culmina su recorrido. Por lo tanto restringe el servicio para los usuarios y probablemente esté dejando con menos horas de trabajo a los choferes.

Cabe aclarar a los lectores que la respectiva nota surge del interés de analizar las inversiones dispuestas en materia transporte, al menos las que se hacen visibles a través de los medios y son mayoritariamente difundidas por el Municipio santafesino. Pero además existe información no publicada en la presente, que será desarrollada en este portal durante los días venideros, pero que necesita ser ampliada y “chequeada”. Tiene que ver con las condiciones de trabajo de algunos trabajadores del transporte público de pasajeros.(Fuente y foto: DataSantaFe.com.ar)

“PODEMOS HACER POSIBLE QUE EL TREN VUELVA A LA PROVINCIA"

Gacetilla de prensa del Diputado Provincial Pablo Javkin

Así lo afirmó Mario Barletta en la presentación del Plan de Reactivación Ferroviaria Provincial, realizado en el Parque Norte de la ciudad de Rosario. “Se puede hacer. En la capital provincial recuperamos las estaciones, las vías y el sábado llegó la primer unidad ferroviaria del Tren Urbano”, graficó el candidato a gobernador por el Frente Progresista.

En la Plaza Pichincha de la ciudad de Rosario, y frente a la locomotora instalada en el lugar, decenas de personas se congregaron para escuchar los detalles de la propuesta de reactivación ferroviaria provincial que presentó el candidato a gobernador por el Frente Progresista Cívico y Social, Mario Barletta, junto a Pablo Javkin, candidato a senador por el departamento Rosario.



El actual intendente de la capital santafesina estuvo acompañado en la oportunidad por el actual diputado nacional y candidato a vicegobernador, Carlos Comi; el candidato a intendente de la ciudad de Rosario, Jorge Boasso; y la candidata a concejal por esa ciudad, María Eugenia Schmuck. Además estuvieron presentes el diputado nacional, Jorge Álvarez; el candidato a diputado provincial René Bonetto; la candidata a intendenta de Funes, Mónica Tomei; el candidato a intendente de Carcarañá, Ramón Soques; la candidata a presidenta comunal de Carmen del Sauce, Graciela Lucci; el candidato a presidente comunal de San Jerónimo Sud, Leandro Schibli; y el candidato a concejal de Roldán, Daniel Escalante.

“La propuesta que realizamos apunta a incorporar el tren urbano en las ciudades en que están dadas las condiciones. Y en los grandes aglomerados, generar la alternativa de trenes interurbanos, de cercanía, como es el caso de Santa Fe, Rosario y el Gran Rosario”, señaló Barletta. En este sentido, el candidato a gobernador por el Frente Progresista remarcó que en los lugares donde las vías están en condiciones “se puede avanzar más rápidamente y con menos costos”.

Para el ex rector de la Universidad Nacional del Litoral, el regreso del tren como transporte de carga y pasajeros es viable en Santa Fe. “Se puede hacer. En la capital provincial recuperamos las estaciones, las vías y el sábado llegó la primer unidad ferroviaria del Tren Urbano. Sabemos que la escala es otra, pero está claro que los santafesinos tenemos las soluciones en nuestras manos mucho más de lo que pensamos. No tenemos dudas de que vamos a hacer posible el regreso del ferrocarril”.

Escenario

Al comenzar el desarrollo de la propuesta, Barletta recordó que la red ferroviaria atraviesa a 18 de los 19 departamentos de la provincia. Además señaló entre las ventajas de este tipo de transporte el uso racional de la energía, el uso de fuentes de energía alternativas o renovables, el uso racional del espacio y el menor impacto ambiental -tanto en la emisión de gases como en la emisión de sonidos-.

“La reactivación ferroviaria aliviaría los problemas que genera la cantidad de camiones que ingresan a nuestros puertos en la zona sur”, sostuvo Barletta. E indicó que varios empresarios de transporte de cargas le manifestaron su preferencia por el traslado de cercanía, ya que los viajes muy largos en camión son antieconómicos. “Pero además, si pensamos una Argentina y una provincia que va a aumentar considerablemente su producción, se va a necesitar del tren, y se va a necesitar otro de los proyectos nuestros: hacer efectivo que ese gigante dormido que es el río Paraná se use como vía navegable”, añadió.

Propuesta

Barletta afirmó que para recuperar el sistema ferroviario se debe crear una empresa Mixta de Ferrocarriles Santafesinos (EFESA), como lo plantea el proyecto del actual diputado provincial y candidato a senador por el departamento Rosario, Pablo Javkin. Además, expresó la importancia de un trabajo conjunto entre productores, trabajadores y proveedores del servicio de transporte por trenes, para generar una dinámica integrada, minimizar problemas y ampliar las potencialidades de la red.

Asimismo, el candidato a gobernador dentro del Frente Progresista Cívico y Social planteó como uno de los ejes la recuperación del estado de las vías y los puentes, como así también la generación de conexiones estratégicas de las vías férreas con los puertos, silos, centros de acopio y depósitos. En tanto, destacó como fundamental la creación de centros de transferencia ferrocarril-camión en el interior de la provincia.

Defensa del patrimonio

Estamos comprometidos públicamente con este tema y no es casual que hagamos el acto acá. Es nuestra decisión también, defender el patrimonio ferroviario en edificios y en personas, como Jaime Remolins, que junto a otros defensores nos transmiten su pasión por el tren y hoy han venido acompañarnos”, dijo Javkin, por su parte.

En tanto, el asesor de la Asociación Empresaria de Rosario y miembro del Consejo Consultivo del Ente de Transporte Rosario, Jaime Remolins, aseguró: “Siempre dije que iba a apoyar el mejor proyecto ferroviario que tuviera cualquier corriente política del país. Y hoy el amigo Barletta me ha sorprendido con el conocimiento que tiene de todo el sistema ferroviario”.

A su turno, también Jorge Boasso reconoció la experiencia y el aporte de Remolins y se refirió a las 20 propuestas de transporte para la región, presentadas conjuntamente con Javkin el pasado viernes, y que incluyen al tren dentro de un sistema integrado de transporte junto a troles, tranvías y colectivos.

SANTA FE: MARIO BARLETTA, "SI HAY POLÍTICA, EL TREN PUEDE VOLVER"

El coche motor prestará el servicio en la capital. Las unidades cuentan con tecnología que les permiten frenar y arrancar, por lo que no será necesario el uso de barreras.

El Tren Urbano de la ciudad de Santa Fe recorrió sus primeros metros este sábado a la tarde, ante la mirada de vecinos que, sorprendidos y emocionados, aplaudieron al escuchar el tradicional silbato que anuncia la partida desde la estación. Ocurrió en el Dique 1 del Puerto, donde la empresa que construyó el cochemotor entregó hoy la primera de las dos unidades que adquirió la gestión del intendente Mario Barletta para cumplir con lo que había sido una promesa de campaña en 2007: hacer realidad el regreso del tren a la ciudad de Santa Fe.



El actual mandatario de la ciudad y candidato a gobernador por el Frente Progresista manifestó sentir una mezcla de emociones: “Por un lado, es la gran satisfacción del deber cumplido; y por el otro, el orgullo de que esto sea una demostración de que los santafesinos tenemos nuestro destino mucho más en nuestras manos de lo que pensamos”.

“Hoy el tren es una realidad, y en los próximos días comenzará a ser un servicio muy importante para todos”, dijo el candidato a gobernador que, entre sus propuestas, impulsa el regreso del ferrocarril como transporte de pasajeros y de carga en toda la provincia. En ese sentido, consideró que lo de hoy fue “una demostración de lo que se puede hacer cuando hay trabajo, profesionalidad y convicción. Este es el primer paso para el tren urbano, y Dios quiera que sea el primer paso para la recuperación del tren en toda la provincia”.

Regional

Hoy acompañaron la recepción del tren, entre otros, el presidente del Concejo Municipal, José Corral, candidato a intendente de la ciudad capital, y los diputados provinciales Leonardo Simoniello -candidato a concejal-, Hugo Marcucci -candidato a senador por La Capital-, y Darío Boscarol -candidato a renovar su banca-. Además, se acercaron el intendente de Laguna Paiva, Rodrigo Fernández; y el presidente comunal de Monte Vera, Luis Pallero. “Para nosotros es muy importante que nos acompañen, porque seguramente este servicio se va a convertir próximamente en Metropolitano, abarcando más ciudades de la región. Y si trabajamos conjuntamente lo vamos a lograr”, consideró Barletta.

Al brindar detalles sobre las características de las unidades que se adquirieron con fondos municipales, enumeró que son vehículos de fabricación nacional: “Esto es un hecho trascendente e importante”, consideró. “Es además un coche liviano, práctico para distancias cortas, que desarrolla una velocidad máxima de 60 km por hora, y no contamina el ambiente”, apuntó.

Proyecto provincial

Al hablar sobre el proyecto que como candidato a gobernador impulsa para el regreso del servicio ferroviario en toda la provincia, Barletta remarcó que “las vías están en condiciones hasta Rosario y de allí a Capital Federal, por citar sólo un ejemplo. Hace un tiempo que nos hablaron del tren bala, y a nosotros lo que nos importa es el tren, no la bala. Un tren que se fabrique en argentina; un transporte más limpio y que nos permitirá ir disminuyendo esa cifra brutal que coloca a Santa Fe después de Buenos Aires en cuanto a provincias con más accidentes fatales en nuestras rutas”.

Para Barletta, “el tren puede volver a nuestra provincia si hay trabajo, convicción, profesionalismo y, sobre todo, decisiones políticas fuertes”.

La propuesta para el regreso del transporte por trenes no sólo de personas, sino también de carga, está basada en que “es un medio más económico, más ecológico y más seguro que el camión”. De todas maneras, Barletta aclaró que “no se trata de reemplazarlo, sino de trabajar en conjunto”.

Un ejemplo

Durante la gestión de Barletta como intendente de Santa Fe, se recuperaron las estaciones ferroviarias de la ciudad, se rehabilitaron las vías y se adquirieron dos coches motor que realizarán el servicio de transporte de pasajeros.

A su vez, la ciudad de Santa Fe inauguró la semana pasada un sistema de transporte por colectivos articulados de gran porte y un tiempo antes, el servicio gratuito de bicicletas. “De a poco armamos un sistema de transporte multimodal para la ciudad, que es una de las más avanzadas del país en este tema”.(Fuente y foto: LT10 Digital)

SANTA FE: LA ESTACIÓN GUADALUPE, LISTA PARA RECIBIR AL TREN URBANO

"Lo que estamos disfrutando es un momento para la celebración". Así se pronunció el intendente Barletta al momento de inaugurar la refuncionalización de la Estación Guadalupe. La recuperación del lugar se llevó adelante por elección de los propios vecinos en el marco del Programa de Presupuesto Participativo. El renovado espacio será la cabecera del Tren Urbano que comenzará a funcionar desde este sábado. El trayecto comprenderá a la Estación Belgrano y llegará al Puerto local

"Uno observa esto y le cuesta creer que esta estación estuviera abandonada, destruyéndose, usurpada; y que luego de mucho esfuerzo de las cooperativas de trabajo y de los vecinos la hayamos recuperado. Estamos a horas de la llegada del Tren Urbano a la ciudad, y esta será la primera estación en la que pondrá su marcha hasta el Puerto", fueron las palabras elegidas por el intendente Barletta al comenzar su discurso en un día histórico para todos los santafesinos.

Es que durante el mediodía de este jueves se llevó adelante el acto de inauguración de la refuncionalización de la Estación Ferroviaria Guadalupe, que desde el próximo sábado verá partir, después de muchos años de ausencia en la capital provincial, al Tren Urbano.



Los trabajos de recuperación se dieron en el marco del Presupuesto Participativo, ya que en el lugar los vecinos de Guadalupe decidieron la construcción del "Paseo del encuentro", que contará con un espacio ferial a cielo abierto, anfiteatro, parque lineal y plaza de juegos infantiles. En este sentido, los residentes de la zona acordaron destinar un porcentaje del medio millón de pesos del Programa a la recuperación de la histórica estación ubicada en Dorrego y Risso.

En la ceremonia, el Intendente estuvo acompañado por el presidente del Honorable Concejo Municipal, José Manuel Corral; el subsecretario de Acción Social, Carlos Medrano, el coordinador de Distrito, Jorge Rico; y demás funcionarios municipales. Además, asistieron representantes de las vecinales Guadalupe Central, Guadalupe Nordeste, Guadalupe Este, Guadalupe Oeste, y Fomento 9 de Julio; autoridades de la Asociación Paz y Esperanza, del Code, del Centro de Protección a la Naturaleza, y del Museo Ferroviario Regional Santa Fe; alumnos, docentes y directivos de las Escuelas, Nº 38 Brigadier López y Nº 1.147 Nuestra Señora de Guadalupe, del Jardín Nº 68 Tomás Corti y del Taller Los Quiloazas; junto a vecinos del barrio.

Decisión política

El mandatario municipal recordó que "hace un par de años atrás, creo que para Semana Santa, nos llamaron desde la Vecinal y nos avisaron que en este lugar estaban construyendo una vivienda, como una de las tantas que se realizaron en los espacios públicos de la ciudad. Entonces nos vinimos con José Corral; recuerdo que estaba la Policía Provincial, pero nadie actuaba, entonces convocamos a los muchachos de la Guardia Municipal y ellos no dudaron en conversan con estas personas que cometían un hecho que estaba fuera de la ley porque no se puede tomar el espacio público que es el espacio de todos", narró Barletta.

El Intendente admitió que "la tarea no fue sencilla, pero se logró el objetivo de preservar este espacio; una tarea que vamos a continuar y que de algún modo, desde ese día, imaginábamos que esta podía ser la Estación por la cual comenzaría a transitar el Tren urbano".

Barletta señaló que "desde ese momento pensamos en el Presupuesto Participativo para acercar recursos para recuperar estos centros, pero más se necesitaba la decisión política, la convicción y el esfuerzo. El destino del Presupuesto Participativo vino a reforzar la tarea que se está llevando adelante, por lo tanto, en este lapso haber conseguido lo que estamos disfrutando es un momento para la celebración", apuntó.

"Una ciudad maravillosa"

El Jefe del Gobierno local aprovechó la ocasión para dejar en claro que "esta ciudad ha entendido, y cuando hablo de la ciudad no hablo del Gobierno, sino de las Vecinales, las Escuelas, las instituciones privadas, los vecinos, que en el trabajo conjunto tenemos una maravillosa ciudad. Es cuando la ciudad entiende que las cuestiones que no se pudieron lograr en el pasado, no son excusas para no pensar que no se pueden hacer en el futuro".

En otro sentido, enfatizó: "La mayor responsabilidad que todos tenemos es pensar en los chicos. A quienes peinamos canas no nos queda tanto, pero la única manera de que estemos tranquilos con nosotros mismos es que pensemos en dejarle una ciudad y una provincia mejor. Para ello, hay que seguir trabajando con los chicos para darles las herramientas para que se eduquen y para que, a través de esa educación, puedan lograr un trabajo digno y para que tengan acceso a los bienes culturales", ponderó Barletta.

Reactivación ferroviaria

Las tareas de puesta en valor y refuncionalización de la Estación de trenes de Guadalupe consistió en la recuperación del edificio, los andenes y las veredas perimetrales circundantes. De esta manera, se restauró la infraestructura ferroviaria que durante años estuvo en total abandono.

Al respecto, Barletta destacó: "El barrio va a recuperar la posibilidad del tren y esto le da otra calidad urbana, recordemos que ya habíamos inaugurado el playón que necesitaban los chicos". Por otra parte, el mandatario municipal celebró: "A esta alegría quiero sumarle que espero que todos puedan estar este sábado en la primera unidad ferroviaria de la ciudad de Santa Fe para que vuelva el Tren urbano".

Luego de felicitar a los trabajadores por las obras realizadas en el lugar, explicó que para acceder al Tren "se podrá utilizar la misma tarjeta magnética que se utiliza para el colectivo".

Cabecera del tren

La estación de trenes de Guadalupe será la cabecera del novedoso sistema de transporte. El Tren Urbano unirá la Estación Guadalupe con el Prado Español, pasará detrás de la Universidad Tecnológica, la Estación Belgrano, para llegar al Puerto local.

Por otra parte, a la puesta en valor del edificio y de los andenes, hay que agregar la recuperación de los espacios verdes adyacentes y la iluminación de todo el predio. Asimismo, la Estación Guadalupe también formará parte del sistema "Subite a la bici", que actualmente cuenta con 75 bicicletas distribuidas en la Costanera, la Estación Belgrano, el Prado Español, el Mercado Norte y en el Palacio Municipal.(Fuente y foto: Sin Mordaza)

SALTA: PROMESAS INCUMPLIDAS SOBRE TRENES SE COLOCARON EN LA CAMPAÑA

El gobernador le apunta a la Casa Rosada. Y los ferroviarios también.

La foto es del 18 de junio de 2009. Diez días antes de las elecciones legislativas, Cristina Kirchner hace sonar la campana. Julio De Vido y Juan Manuel Urtubey aplauden a su lado. Se inaugura el tren suburbano en Salta. “Estamos en un lugar emblemático, simbólico, en la estación de trenes, al lado de una moderna formación, haciendo lo que era una obligación: restaurar el tejido social, recuperando una Argentina que quedó en el andén”, se enorgullece entonces la Presidenta.

Pero hoy, en la antigua estación, sigue reinando el silencio.

Las modernas duplas españolas que recorrían los 17 kilómetros hasta Cerrillos funcionaron apenas 90 días y volvieron a un galpón.

Estación SALTA



En el hall de la terminal una placa recuerda otro anuncio rimbombante de aquellos días: “Reactivación de Transporte Ferroviario Trasandino Norte Argentina-Chile”, reza el mármol blanco que lleva la firma de Urtubey y el entonces secretario de Transporte, Ricardo Jaime. Dos años después, el convoy hacia la Cordillera funciona poco y nada.

Pero el sueño de los trenes volvió a echarse a rodar en la campaña para las elecciones a gobernador de mañana mientras en el gobierno salteño apuntan al Gobierno Nacional y a los operadores del Belgrano Cargas por aquellas promesas truncas. “Para operar el tren suburbano a Cerrillos hacían falta 40 millones de pesos para recuperar las vías y automatizar los pasos a nivel. Pero la licitación nacional nunca se realizó ”, argumentaron ante este enviado de Clarín .

Hace algunas semanas, la estatal SOFSE comenzó las pruebas preliminares para reactivar el servicio suburbano pero ahora hasta General Güemes, 50 kilómetros al norte, donde la noticia ya ilusionó a centenares de trabajadores y estudiantes que se trasladan todos los días hacia la capital provincial. Ese recorrido, con menos obstáculos y pasos a nivel, sería más sencillo de operar hasta que el Gobierno nacional concrete la demorada licitación y envíe una nueva dupla para el trayecto a Cerrillos, una promesa que Juan Pablo Schiavi volvió a hacerle a Urtubey hace pocos días.

Mientras tanto, el gobernador le reclama a la Nación la transferencia de la operatoria del Belgrano Cargas en el territorio provincial para que el Ferrocarril Trasandino Norte, aquel inaugurado por Juan Domingo Perón en 1948 y cuya reactivación se anunció en 2009, tenga al fin un servicio frecuente y confiable.

“Somos rehenes de una sociedad del gremio de Camioneros, Macri y la Unión Ferroviaria (que administran el Belgrano Cargas) que no funciona para la provincia”, se quejó Urtubey. Según pudo saber Clarín , el gobernador pidió a la Casa Rosada que le entreguen la operatoria en su territorio “libre de ocupantes”. Con un servicio regular en la ruta ferroviara a Socompa, soja, azúcar, cítricos y carbón salteños podrían tener una salida al Pacífico a través del puerto chileno de Antofagasta, mucho más práctico y económico que la alternativa de Rosario que se utiliza hoy.

“Ojalá que la provincia y la Nación se dejen de pasar la pelota y que vuelvan a funcionar a pleno todos los ramales y no jueguen más con las ilusiones de los salteños”, le dijo a Clarín Alfredo Costello, secretario general de la Unión Ferroviaria salteña.(Fuente: Clarín)

SANTA FE: BARLETTA, "VAMOS A HACER POSIBLE EL REGRESO DEL FERROCARRIL"

El candidato a gobernador por el Frente Progresista observó esta mañana las tareas de prueba para el reingreso del tren de cargas al Puerto de la ciudad de Santa Fe, en un recorrido similar al que realizará próximamente el tren urbano en ese sector de la capital provincial. “Son pasos realmente auspiciosos y que nos alientan en la convicción de que vamos a hacer posible el regreso del ferrocarril en la provincia”

El candidato a gobernador por el Frente Progresista, Mario Barletta, presenció hoy las tareas de prueba que realizó una locomotora de Belgrano Cargas para verificar la posibilidad de volver a operar en la zona del Puerto de la ciudad de Santa Fe. Paralelamente, esas mismas vías podrán ser utilizadas desde los próximos días por el tren urbano de pasajeros que está impulsando el Municipio santafesino.

“Son pasos realmente auspiciosos y que nos alientan en la convicción de que vamos a hacer posible el regreso del ferrocarril en la provincia”, señaló el actual intendente de la capital santafesina y ex rector de la Universidad Nacional del Litoral.

Barletta estuvo acompañado por el titular del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobioff; el presidente del Concejo Municipal y candidato a intendente, José Corral; y los diputados provinciales Hugo Marcucci y Leonardo Simoniello -candidatos a senador por La Capital y a concejal, respectivamente-.

En diálogo con la prensa, Barletta recordó que “cuando en 2007 señalábamos que era posible que la ciudad contará con un tren de pasajeros como medio de transporte urbano, muchos creían que era otra promesa de un político en campaña. Y sin embargo ya recuperamos las estaciones, pusimos en condiciones las vías y actualmente estamos esperando que termine la fabricación de dos cochemotor con vagones para que comiencen a funcionar como tren urbano”.

Fue allí cuando remarcó que “estas experiencias nos animan a asegurar que estamos en condiciones de hacer posible algo que venimos proponiendo para llevar adelante en toda la provincia, que es el regreso del tren, una herramienta fundamental para el crecimiento de Santa Fe, para movilizar la producción y para garantizar la seguridad vial también”.

Importancia

Para el candidato a gobernador, el regreso del tren de cargas al Puerto santafesino es fundamental “para que llene nuestros silos de granos. Siempre hemos dicho que el ferrocarril tiene que complementar la actividad del transporte por vía de camiones”.

En el plano local, el actual intendente santafesino expresó que “es muy importante la vuelta del tren urbano para la ciudad de Santa Fe, pero seguimos trabajando para que, a través de coches motores, podamos generar el tren interurbano, que nos daría la posibilidad de conectar Laguna Paiva, Monte Vera, Santa Fe, Santo Tomé y Sauce Viejo. Esto es todo un recorrido en que las vías están en condiciones, y aspiramos a que Nación aporte los cochemotor necesarios o, de lo contrario, nos juntaremos intendentes y presidentes de comunas para ver si en conjunto podemos hacer otra inversión para hacer posible el regreso del tren en la zona”.

Prueba

Con el ingreso de la locomotora del Belgrano Cargas, se concretó hoy un informe de operatividad técnica. Asimismo, ya se iniciaron las negociaciones para que vuelvan a ingresar los trenes con granos del norte de la provincia, de Chaco, de Formosa y de Salta y de todo el recorrido que tenga el Belgrano Cargas, a fin de alimentar la capacidad de almacenaje de los silos del Puerto santafesino. Una vez que esté listo el informe de operatividad técnica, comenzarán a planificar el ingreso del cereal por medio del tren, que podría comenzar 30 ó 60 días.

De esta forma se reduciría el ingreso de camiones, y con ello, se descomprimiría el sistema vial en toda la zona, ya que se sacaría la mercadería en barcazas. (Fuente. Rosario.net)

SANTA FE: BARLETTA RECORRIÓ LAS OBRAS DE LA ESTACIÓN GUADALUPE

De acuerdo a lo planificado, a mediados de abril estaría concluida la tarea de puesta a punto de la estación. Además, en estos días llegarán las primeras unidades ferroviarias a la ciudad, y pronto comenzarán a funcionar en forma regular.

Esta mañana, el intendente Mario Barletta recorrió el avance de las obras de puesta en valor y refuncionalización de la Estación de trenes de Guadalupe. En ese lugar, el Gobierno de la ciudad está recuperando el edificio, los andenes y las veredas perimetrales circundantes.

Durante el desarrollo de la visita, el intendente estuvo acompañado por el presidente del Concejo Municipal, José Corral; el subsecretario de Acción Social, Carlos Medrano, y demás funcionarios municipales y vecinos del lugar.

Vehículos similares a éste son los que tendrían a su cargo la prestación de los servicios en el Tren Urbano de la Ciudad de Santa Fe



Durante la recorrida, el Intendente charló con los vecinos, mientras que los funcionarios del Municipio se encargaron de explicar cuáles son las obras que se piensan ejecutar en el lugar, ya que los vecinos acordaron destinar un porcentaje de los 500 mil pesos que el año pasado fueron asignados al presupuesto participativo de Guadalupe, para la recuperación de la histórica estación ubicada en Dorrego y Risso.

Tren urbano

Durante la visita, el intendente Barletta explicó a los vecinos el motivo de la recorrida por la Estación Guadalupe: "como ustedes saben, dentro de un par de meses llegará el Tren Urbano a la ciudad de Santa Fe y ésta, comenzará siendo la estación cabecera. Desde acá va a partir el tren, va a pasar por la Estación Belgrano, con algunas paradas intermedias, donde habrá una serie de paradores, o apiaderos, que vamos a construir para luego cruzar hasta el puerto", precisó. Fuente: SM

LOS K REFLOTAN LOS "TRENES ELECTORALES"

Pese a las promesas incumplidas, vuelven a anunciar nuevos servicios ferroviarios.

Pese a la larga lista de promesas incumplidas que arrastra el sector, la administración kirchnerista decidió volver a la carga con nuevos anuncios de trenes para el interior del país que apuntan a mejorar las chances electorales de los candidatos oficialistas.



Cuando faltan cuatro semanas para las elecciones en Salta, la Secretaría de Transporte armó contrareloj la puesta en marcha de un “servicio experimental” que se va a inaugurar mañana entre la capital provincial y la localidad de Güemes.

Para la corrida de este “tren electoral” se usará la misma formación ferroviaria que se había utilizado en 2009 antes de las elecciones para un servicio urbano que sólo tuvo tres meses de vida.

La prestación del servicio “experimental” estará a cargo de la empresa estatal SOFSE e implicará una pérdida operativa de 240.000 pesos mensuales . De acuerdo con los datos obtenidos por Clarín , el diagrama armado por los funcionarios nacionales prevé cuatro frecuencias diarias entre Salta y Güemes con un precio del boleto que sería de $ 2,50.

El servicio se brindará con dos duplas Apolo que el polémico ex secretario de Transporte Ricardo Jaime había importado en forma directa de España en el año 2008.

Una de esas formaciones había arribado a Salta a mediados de 2009 y fue utilizada para el “tren urbano” que apenas corrió 90 días y fue levantado tras las elecciones de ese año. En los tres meses que estuvo en actividad, la Nación tuvo que afrontar un gasto de casi $ 2 millones por la operación privada del tren que estuvo a cargo de la empresa Ferrocentral.

Ahora la responsabilidad de la operación será de la compañía estatal SOFSE que prevé contratar alrededor de 50 personas para atender el nuevo servicio interurbano. Éste se sumará a los servicios urbanos de la provincia de Chaco que la empresa viene operando desde de principios de 2010.

Un dato llamativo es que la SOFSE sigue en manos de Juan Araya, el abogado de la Unión Ferroviaria y hombre de confianza de José Pedraza que aparece involucrado en las escuchas telefónicas de la causa judicial del crimen de Mariano Ferreyra.

La vicepresidencia de la empresa la ocupa otro representante sindical: Agustín Special que -al igual que el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna- proviene de gremio de La Fraternidad.

Todos los servicios ferroviarios del interior que se habían anunciado con bombos y platillos antes de las elecciones de 2009 terminaron en el olvido.

La lista de los “trenes electorales” que nunca se implementaron o que tuvieron una existencia efímera incluye al ferrourbano de Salta, el ferrorubano de Córdoba, el enlace Tucumán-Tafí Viejo, la unión Senillosa (Neuquen)-Chichinales (Río Negro) y el corredor Lincoln-Realicó.(Fuente: Clarín)

SENADOR LEGISLA “POR LAS DUDAS”, PARA CUANDO ANDE EL TREN URBANO

En Junio de 2.009 la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, viajó a Salta a “poner en funcionamiento” el Tren Urbano que comenzaría a rodar en esta Capital y en otras 4 provincias argentinas. Luego, ese proyecto no prosperó, pero aún así parece que el senador provincial, José Luis Rodríguez, no se enteró.



Será por eso que, justamente ayer, durante la sesión ordinaria de la Cámara Alta, él y sus pares no tuvieron empacho en aprobar un proyecto de Declaración cuyo texto reza que se vería con agrado que el Poder Ejecutivo establezca y disponga las medidas necesarias para que, en una segunda etapa, el Tren llegue hasta los municipios de Rosario de Lerma y Campo Quijano.

Sucede que, para la primera fase de su implementación, se preveía que el Tren debía circular entre esta Capital y Cerrillos, ida y vuelta.

Sin embargo, desde Junio de 2.009 a esta parte ya pasaron 1 año y 5 meses y todavía ni noticias hay al respecto de la reactivación de este proyecto que pretendía aplicarse como parte de una política pública para beneficiar a los sectores económicos más deprimidos de la ciudad y a la clase trabajadora.(Fuente: La Radio de Martín Grande)

ALEJANDRA OBEID REQUIERE INFORMACIÓN ACERCA DEL TREN URBANO

Se aprobó en la sesión de hoy, un proyecto de comunicación y un pedido de informes de autoría de la Concejala Alejandra Obeid del Bloque Santa Fe Federal, ambos referidos al Proyecto Ferrovial y al Tren Urbano.

Con la presentación del proyecto de comunicación se solicita al Ejecutivo Municipal que remita en forma urgente y en el plazo de diez días, una copia certificada del expediente, decreto y documentación vinculada al Proyecto Ferrovial y Tren Urbano.

La edil del justicialismo considera que el accionar del Intendente es prepotente y autoritario, ya que los concejales no deben enterarse de sus acciones a través de los medios de comunicación de la ciudad.

Concejala del PJ, Alejandra Obeid



"Apoyamos y estamos de acuerdo con cualquier proyecto y consecuentemente obra que signifique mejorar la ciudad y la calidad de vida de los Santafesinos, pero rechazamos el modus operandi del Ejecutivo que atenta contra la calidad institucional y la interrelación que debería existir entre el Departamento Ejecutivo y el Concejo Municipal" explicó Obeid.

Según lo anunciaron los medios de comunicación, el próximo 3 de diciembre del corriente año se procederá a la apertura de sobres licitatorios con las ofertas para la adquisición de dos coches ferroviarios autopropulsados.

Al respecto, la Concejala Obeid dijo "el Intendente pondrá en ejecución un proyecto que significa una erogación del erario municipal de aproximadamente un millón seiscientos mil pesos, y no remite los pliegos al Cuerpo, no da a conocer bajo que figura jurídica y dentro de que subsistema del Sistema de Transporte Público se lo encuadrará. Con estas actitudes uno entiende que el Intendente hace lo que quiere, que no respeta al Concejo Municipal y que la actual administración de la ciudad es poco seria y responsable".

Vinculado a este proyecto, presentó además un pedido de informes para que el Ejecutivo brinde detalles referidos al Proyecto Ferrovial y al Tren Urbano. La edil pretende que se informe respecto a cuál será el marco jurídico y encuadre legal que se le dará a este nuevo "subsistema" de transporte público de pasajeros, cuáles son las razones por las que no se remitieron los pliegos licitatorios al Concejo Municipal, como así también, si se realizaron estudios previos para determinar los posibles recorridos de este Tren Urbano, que área los efectuó y en su caso si se ha definido algún recorrido, en que estado de gestión se encuentran los trámites necesarios para obtener las habilitaciones y autorizaciones que corresponden para implementar el Proyecto de Tren Urbano, entre otras cuestiones.

"Solicitamos la información que entendemos se nos tendría que haber remitido en su oportunidad. Es nuestro deber velar por el cumplimiento de las normas que rigen al Municipio, y de llevar claridad y seguridad jurídica a los Santafesinos cuando se presentan situaciones poco claras como ésta" concluyó la edil.(Fuente: Sin Mordaza)

SANTA FE VOLVERÁ A VER PASAR A LOS FERROCARRILES SOBRE SUS VÍAS

Parecía una utopía, pero hubo muchos que lucharon en los últimos años para que el sueño se haga realidad. A fines de marzo próximo, la capital provincial tendrá su propio tren urbano.

El 25 de septiembre de 2005, en su primer número, Diario UNO publicó un informe vinculado a los proyectos de recuperación de la Estación Belgrano. Desde ese día y hasta la actualidad, el matutino reflejó en numerosas oportunidades las distintas aristas relacionadas con las posibilidades de retorno del ferrocarril a la capital de la provincia.



Hoy, luego de la confirmación pública del intendente Mario Barletta, Santa Fe aguarda con grandes expectativas la llegada del Tren Urbano, que reactivará distintos sectores de la ciudad, al igual que sus dos estaciones de cabecera.

Uno de los grandes impulsores de este proyecto es, desde hace años, el presidente del Museo Ferroviario, Andrés Andreis. Fue él quien plasmó en propuestas lo que parecía una gran utopía: un nuevo sistema ferrovial para la región.

Tras conocerse la noticia, días atrás, Andreis dialogó con Diario UNO y destacó: “Desde el Museo Ferroviario vemos con mucha alegría este anuncio, que será ver de nuevo la imagen del tren en la capital de la provincia de Santa Fe, donde teníamos tres estaciones y tres ferrocarriles. Es como si estuviésemos celebrando la inauguración del primer tren en 1857. Es un renacer del ferrocarril desde su destrucción más grande a partir de 1990”.

“No solamente estamos identificados con este proyecto. Nuestra alegría interna es que el Museo Ferroviario proyectó durante años este Tren Urbano Metropolitano. Antes de ser intendente, el ingeniero Barletta nos preguntó si estábamos en condiciones de proyectarlo, utilizando las vías actuales; y es por eso que le presentamos el proyecto, por lo cual es una doble alegría para nosotros. Ésta es una entidad que preserva el patrimonio histórico del ferrocarril y se lanza a la búsqueda de un ferrocarril para el futuro. Por eso estamos tan contentos”, agregó.

Andreis opinó: “Éste es un puntapié inicial en el cual nuestros chicos y jóvenes van a ver a un cochemotor desplazarse sobre las vías. Esta mañana recibimos chicos en el Museo y se asombraban al ver las maquetas. Los tenemos que instruir para que sepan lo que son los trenes”.

—¿Cuáles son los coches motor que recomiendan?

—El costo de un millón 600 mil pesos, sino me equivoco, que ofrece la Municipalidad a los oferentes está dentro de un marco normal, sobre todo teniendo en cuenta que lo hará con fondos propios. Son coches motor de calidad suficiente para hacer un recorrido dentro de la ciudad. Nosotros pasamos algunos presupuestos al intendente. Por ejemplo, uno con características de tecnotren, tiene un precio de unos 300 mil dólares, que sería cercano a lo que ofrece la Municipalidad.

—¿Qué va a pasar en cuanto a la seguridad? Porque hoy ni barreras hay...

—La seguridad de los trenes dentro de la ciudad tiene que ser muy bien estudiada, porque no se puede llegar a un extremo como el de la nena de dos años que murió días atrás. Hay que hacer un cercamiento a través de las trazas ferroviarias y utilizar barreras automáticas, soterramiento; es un proyecto ferrourbanístico. No es una utopía, debe existir. Si bien algunos trenes se van alejar de la ciudad a través de un Plan Circunvalar, hay trenes de pasajeros que tienen que entrar a la ciudad.

—¿Alcanza para eso la inversión de la Municipalidad?

—No basta la inversión del municipio y provincia, la inversión de barreras y demás tiene que venir a través de un empréstito internacional. Se tiene que hacer con crédito, hay que jugarse. Hay que dejar un poco de lado los aviones caros, las rutas, los colectivos, y volcarse al ferrocarril. Los países de avanzada ya lo hicieron. (Fuente: Agencia Fe)

SANTA FE: FIRMARÁN CONVENIO PARA LA ADQUISICIÓN DE DOS FORMACIONES - EL TREN URBANO, CADA VEZ MÁS CERCA

El intendente presentará esta mañana los detalles de la licitación que permitirá adquirir los primeros coches ferroviarios para la ciudad. Además se establecerán los dos recorridos iniciales que los trenes urbanos realizarán en nuestra capital. Mario Barletta se quejó de que Santa Fe no haya tenido la misma suerte que otras provincias, como Entre Ríos, que consiguió financiación de la Nación para materializar un proyecto de idénticas características.

Esta mañana el intendente de la ciudad de Santa Fe, Ing. Mario Domingo Barletta, presidirá una conferencia de prensa en la cual se brindarán detalles del proyecto de Tren Urbano que la gestión tiene en carpeta y avanza a paso firme.

Intendente de la Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe, Ing. Mario Domingo Barletta

De este modo, en la formalidad que está programada para hoy a las 10 hs., el jefe del Ejecutivo local firmará el decreto a través del cual se realizará el llamado a licitación pública para la compra de las unidades con las que se pondrá en marcha el nuevo transporte de pasajeros.

Además se estima que durante el acto, el mandatario municipal brindará detalles del servicio y las características de los coches que serán adquiridos con fondos del Municipio. En ese marco aseguró que se hablará sobre los recorridos iniciales que tendrá el tren y dio algunos adelantos.

“Vamos a comenzar con dos unidades (…) de lo que en la época nuestra llamábamos coche-motor y ahora podría ser auto-propulsado” dijo. Asimismo comentó que hoy se dejará rubricado el decreto para llamar a la correspondiente licitación y a esto sumó que “se van a mostrar con detalle los tramos” a unir por las máquinas, al menos al comienzo: Estación Guadalupe-Estación Belgrano-Puerto y Estación Belgrano-Estación Mitre.

Además, Barletta rememoró que “para esta gestión municipal, la posibilidad de contar con un tren urbano es una propuesta sobre la cual venimos trabajando desde el inicio” y para ello se comenzó “con la infraestructura para el ferrocarril”, la “recuperación de vías” y la evaluación del trazado.

Por último, el titular del Palacio Municipal recordó que ha estado, junto a sus funcionarios “en Buenos Aires en varias oportunidades, reunidos con las autoridades de todos los organismos que tienen competencia en la materia pero hay motivos, causas, razones que hacen que esto se demore”. En ese marco se quejó de que Santa Fe no haya tenido la misma suerte que otras provincias como Entre Ríos, a las cuales desde la Nación “las han ayudado” para poner en marcha otra vez al ferrocarril.

Vale mencionar que la iniciativa, que fue una de las promesas de campaña de Barletta durante la candidatura, constituye un eslabón medular del Subsistema Ferroviario de Pasajeros del Plan de Infraestructura Ferrovial que elaboró el Gobierno de la ciudad para Santa Fe y la región, y que a su vez tiene como marco de discusión las acciones que postula el Plan Urbano, así como las necesidades y posibilidades que comenzaron a discutirse tanto en la órbita metropolitana como en el nodo regional. (Fuente: Notife)