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miércoles, 29 de julio de 2020

Alstom el primero de los ocho nuevos tranvías Citadis a Dublín (Irlanda)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom Transporte informa que ha entregado el primero de los ocho nuevos tranvías de Citadis a Dublín (Irlanda), como parte de una asociación con Transport Infrastructure Ireland (TII) y la Autoridad Nacional de Transporte (NTA) que también verá ampliar 28 vehículos existentes.

El primero de los nuevos tranvías, fabricado en La Rochelle, ha sido enviado a Irlanda y ensamblado en el depósito de Sandyford de Transdev. Los primeros dos nuevos tranvías Citadis entrarán en servicio hoy.


Los ocho tranvías recién ordenados tendrán 55 metros de largo, los tranvías Citadis de una sola unidad más largos del mundo, ofreciendo más capacidad para satisfacer la demanda en la hora pico de Dublín. Cada uno de los 28 tranvías extendidos también tendrá 55 metros (de 30 metros actualmente).

Alstom también acordó con TII y la NTA adaptar su nueva tecnología eMapping a parte de la flota de tranvías de Dublín. A finales de año, cuatro tranvías de la ciudad estarán equipados con sensores remotos que recopilan datos sobre el uso de energía. Alstom y TII apuntan a reducir el consumo de energía en los tranvías de Dublín a través de una serie de medidas de eficiencia energética.

"Los tranvías de Alstom han servido a Dublín durante más de una década, proporcionando un servicio confiable, eficiente y cómodo para los viajeros y visitantes de la ciudad de todo el mundo. Este nuevo tranvía de 55 metros creará más espacio para pasajeros en Luas, y estamos orgullosos de estará trabajando con Transport Infrastructure Ireland y Transdev para mejorar el servicio para todos los que lo utilizan. Dublín fue una de las primeras ciudades del mundo en adoptar los tranvías Citadis y ahora los pasajeros confían en ellos en más de 50 ciudades en todo el mundo. Con este nuevo tranvía de 55 metros , el más largo que hemos construido, Dublín lidera el mundo nuevamente ", dijo Nick Crossfield, Director Gerente, Reino Unido e Irlanda.

Se han vendido más de 2.600 tranvías Citadis a más de 50 ciudades en los cinco continentes. Han estado en funcionamiento desde 2000. Esta experiencia permite a Alstom innovar, ofreciendo una mayor comodidad para los pasajeros y una gestión comercial simplificada para los operadores. Citadis es ecológico y es reciclable hasta en un 98%.

martes, 11 de febrero de 2020

La empresa Alstom entrega el 130º tranvías del modelo Citadis a Bordeaux Métropole de Francia

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom informa que ha entregado el tranvía número 130 del modelo Citadis a su antiguo cliente Bordeaux Métropole, su cliente histórico. La ciudad ahora tiene una de las flotas de tranvías más grandes de Francia, se ordenó en cuatro tramos a partir de 2000 y el servicio de pasajeros en 2003.

Esta flota consta de 118 tranvías de 44 metros de longitud y 12 tranvías de 33 metros. Cada tranvía puede acomodar entre 218 y 300 pasajeros, el equivalente a más de tres autobuses. Los tranvías Citadis de Alstom ofrecen una óptima calidad de viaje a bordo con piso bajo completo, aire acondicionado y un sistema de protección de video, así como información de audio y visual. Hasta un 98% de material reciclable, los tranvías Citadis ayudan a preservar el medio ambiente.


La red de tranvías de Burdeos consta de cuatro líneas, con una longitud total de 77 kilómetros. 35 kilómetros están equipados con la tecnología de suministro de energía a nivel del suelo APS. Los tranvías Citadis son muy queridos por los habitantes de la ciudad, quienes aprecian su accesibilidad y reconocen que han transformado el paisaje urbano. La red de tranvías de Burdeos es una de las más concurridas de Francia y transporta más de 100 millones de pasajeros al año.

"La celebración de esta entrega es un momento de orgullo para los equipos de Alstom y para mí, ya que eleva la flota de tranvías Citadis en Bordeaux Métropole hasta 130 y da testimonio de la confianza que nuestro cliente ha depositado en nosotros durante los últimos 20 años, ”Dijo François Papin, Director del sitio de Alstom en La Rochelle, el centro de excelencia de Alstom para tranvías.

Todos los tranvías Citadis (33 y 44 metros) de Bordeaux Métropole están equipados para ser compatibles con el sistema APS, que desde entonces se ha implementado en numerosos sistemas de tranvías, incluidos los de Reims, Tours, Dubai, Sydney y Río de Janeiro.

Bordeaux Métropole fue el primer cliente en confiar en las nuevas soluciones de suministro de energía de Alstom, que representan una alternativa al suministro de energía catenaria convencional. Además de APS, hay nuevas innovaciones tecnológicas disponibles para reducir el consumo de energía y preservar los centros urbanos: SRS, un innovador sistema de recarga estática en tierra, Citadis Ecopack y soluciones de batería. 

Los tranvías de Burdeos se fabricaron en siete sitios de Alstom en Francia: La Rochelle para el diseño y montaje, Ornans para los motores, Le Creusot para los bogies, Tarbes para el equipo del sistema de tracción, Villeurbanne para la electrónica de a bordo, Vitrolles para el APS y Saint-Ouen por el diseño.

En total, se han vendido más de 2.500 tranvías Citadis a más de 50 ciudades en 20 países.

miércoles, 12 de septiembre de 2018

Alstom suministrará nuevos tranvías Citadis para la red de transporte público de Lyon

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom informa que firmó un contrato marco con SYTRAL (Syndicat des Transports de l'Agglomération Lyonnaise) para el suministro de tranvías Citadis de 43 metros de longitud. El primer pedido en firme de este acuerdo se refiere al suministro de 11 tranvías por un importe total de más de 40 millones de euros [1] . Se pueden realizar otros pedidos a través de este contrato dependiendo de los requisitos futuros de SYTRAL. Los 11 tranvías se ejecutarán en la línea T4 de la red de tranvías de la aglomeración de Lyon, aumentando así la capacidad de la línea. El primer tranvía se entregará a finales de 2019.

El diseño de estos nuevos tranvías será idéntico a los 92 tranvías que se ejecutan actualmente en la red de Lyon, mientras se beneficia de una experiencia de 17 años de funcionamiento de la gama Citadis. La parte frontal ha sido completamente rediseñada para cumplir con las nuevas directrices STRMTG [2] presentadas en 2016. El desafío era mejorar la visibilidad y la comodidad para el conductor, preservando al mismo tiempo el espíritu del diseño original del tranvía de Lyon (la nariz en forma de un gusano de seda).


"Estamos encantados de ganar este contrato que presenta un desafío técnico: desarrollar la parte delantera del tranvía y preservar el espíritu del diseño original. Este pedido demuestra la capacidad de Alstom para ofrecer productos probados y comprobados, personalizados para satisfacer las necesidades específicas de sus clientes y al mismo tiempo cumplir con las normativas vigentes. Con 92 tranvías Citadis en operación, la red de Lyon es una auténtica muestra de la experiencia francesa y de Alstom ", dijo Jean-Baptiste Eyméoud, vicepresidente sénior de Alstom en Francia.

Con una longitud total de 43 metros, los nuevos tranvías Citadis podrán acomodar hasta 300 pasajeros cada uno, el equivalente a más de 3 autobuses. Citadis ofrece una calidad de viaje óptima a bordo con un piso completamente bajo, aire acondicionado, sistema de videovigilancia e información audiovisual. Citadis es reciclable hasta en un 98%, lo que ayuda a preservar el medio ambiente.

Estos nuevos tranvías Citadis se diseñarán y fabricarán en el sitio Alstom de La Rochelle, Francia. Los otros sitios franceses implicados en el proyecto son Aix-en-Provence para los equipos de detección de velocidad, Le Creusot para los bogies, Tarbes para los equipos del sistema de tracción, Villeurbanne para electrónica de a bordo y el sistema de información del pasajero y Valenciennes para los equipos de mantenimiento y suministros.

En total, se han vendido más de 2.500 tranvías Citadis a más de 50 ciudades en 20 países.

[1] Reservado en el primer trimestre del año fiscal 2018-2019.

[2] El STRMTG es una agencia gubernamental con un mandato nacional, dependiente de la Dirección General de Infraestructura, Transporte y Mar (DGITM) que depende del Ministerio para una Transición Ecológica y Solidaria.

lunes, 3 de octubre de 2016

Tranvía del Este: Abandonado a su suerte

Actualidad

Texto y fotos: Jorge Báez

Desde el día 9 de Octubre del año 2012 dejó de funcionar el servicio "Tranvía del Este" (cuyo recorrido era de estación Avda. Belgrano hasta estación Avda Independencia), y el material rodante se encuentra actualmente abandonado y depredado en esta última estación.





El material en cuestión es un tranvía Alstom Citadis 302 Nro. 152 que pertenecía a Metro Ligero la ciudad de Madrid. Dicho vehículo comprende de cinco módulos con 48 asientos fijos y 16 asientos plegables con una capacidad de 300 personas, aire acondicionado, puertas automáticas, construido en el año 2007 y abandonado desde el año 2012 a la actualidad. 





Todo el sistema del "Tranvía del Este" va a ser desmantelado para poder así avanzar en la construcción del Paseo del Bajo. Cabe destacar, que el material en cuestión, además que hace cuatro años que no funciona, lamentablemente se encuentra en un estado total de abandono, grafitado, sucio, con faltantes en su exterior, aunque podemos decir sin un vidrio ni ópticas rotas, como así también, en su interior. 




Es lamentable cómo una unidad completamente nueva y de última tecnología quedó abandonada a su suerte pudiendo ser utilizado en otros lugares que tranquilamente se le puede sacar mucho provecho al material. 

Se ha comentado que la infraestructura de vías y catenarias irían a parar al Premetro y que pronto sería retirado del lugar, pero como se ve lo único que sacaron fue la lona que cubría al tranvía dejándolo al descubierto por la desidia de nuestros gobernantes. 

No hay nada oficial sobre qué es lo que van hacer con el material, mientras tanto el tranvía se encuentra a la intemperie, abandonado a su suerte.

N. de la R.: Señores Lectores: Como lo citamos en algunos de los comentarios el señor Baez nos envió la nota y las fotografías en fecha, lamentablemente se nos traspapeló la misma y la publicamos en el día de ayer, por lo que dicho señor está ajeno al error de información que nosotros hemos cometido.

Pero parece que algunos el árbol no les deja ver el bosque, ya que lo que más queríamos era mostrar el estado en que quedó una formación tranviaria que era prácticamente 0km. abandonada durante muchos años haciendo que la misma fuera depredada, grafitada sin que nadie haga algo por impedirlo y sin que haya culpables de dicha desidia y negligencia en el material público. ¿Para cuando una sanción?.

Las fotografías fueron tomadas en día 24 de Septiembre último y publicadas en el día de ayer, por lo que pasó muy pocos días y en el lapso de los mismos dicha unidad fue trasladada a los talleres del Premetro.

Nos pusimos en contacto con Prensa de Metrovías a fines de Septiembre para solicitarles información sobre el particular y nos comentaron que ellos no tenían información del destino de dicho tranvía, por lo tanto, pensamos que el mismo estaba en el mismo lugar, o sea, en la estación Independencia.

Aclarado está nuestro error.

miércoles, 8 de junio de 2016

Grupo Roggio: VLT, el nuevo transporte de Río de Janeiro para los JJOO, implementado con know how argentino

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

* A 2 meses de la inauguración de los JJOO el tren liviano se prepara para transportar a los atletas y público asistente

* Un equipo de profesionales y técnicos argentinos de Benito Roggio transporte, área de negocios del grupo Roggio, trabaja desde hace 6 años en la desarrollo de este servicio.

El Grupo Roggio Transporte informa que el VLT, vehículo liviano sobre rieles, será el nuevo transporte con el que contarán los atletas y el público que asista a los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016. Un equipo de ingenieros y técnicos argentinos de BRt, la división Transporte del grupo Roggio, trabaja en la puesta en marcha de la primera etapa de este proyecto.


Hace más de 6 años la Ciudad de Río de Janeiro empezó a pensar en el desafío de mejorar el sistema de transporte, buscando reducir el uso de automóviles, incentivando los servicios públicos de media capacidad y privilegiando la integración multimodal para darles a los ciudadanos una opción confortable, silenciosa, puntual y amigable con el medio ambiente.

BRt forma parte del Consorcio VLT Carioca, que obtuvo la concesión para la implantación, operación y mantenimiento de este tren liviano que permitirá satisfacer las necesidades de movilidad urbana para la región donde está ubicado.

Desde hace 6 años, nuestro equipo de ingenieros y técnicos argentinos y brasileros comenzaron a trabajar en la ejecución de este proyecto y su puesta en marcha, aportando el know how y la experiencia adquirida en diferentes proyectos implementados en Argentina, entre ellos la operación del Subte de Buenos Aires, el Premetro y otros sistemas tranviarios.


A menos de 2 meses de la inauguración de los JJOO – prevista para el 5 de agosto próximo- comienza a estar operativa la primera etapa del VLT conectando el aeropuerto de Santos Dumont con distintos puntos de la ciudad. Desde el día 22 de mayo pasado, la línea ya circulaba en horarios reducidos y sin pasajeros con el objetivo de integrarse paulatinamente con el resto del tráfico.

El VLT en toda su traza consiste en una red de tres líneas con extensión de 15 km., 31 paradas, 13 subestaciones rectificadoras y un centro de mantenimiento y estacionamiento, para ser operado con 32 trenes durante las 24 hs. La demanda esperada es de 190.000 pasajeros por día en 2016, y se proyecta que para 2036 alcanzará los 390.000 usuarios diarios.

Los trenes que circulan son CITADIS 402 de la firma ALSTOM con capacidad de 430 pasajeros. La característica especial es que utiliza tecnología de última generación para su alimentación eléctrica, con baterías ubicadas en las formaciones que se alimentan de energía través del piso en distintos puntos de la extensión y no hay estructura aérea de catenarias ni cables a la vista. En las zonas donde es imposible la continuidad eléctrica de este sistema el tren se alimenta por supercapacitadores que le confieren una autonomía de 50-65 m.

Los antecedentes del proyecto VLT Carioca

Esta nueva manera de pensar el transporte surge en los inicios de 2009 cuando el Gobernador del Estado de Río de Janeiro y el Jefe de Gobierno de la Ciudad comenzaron a dar forma a la idea de candidatear a Brasil para ser la sede de la Copa del Mundo de 2014 y a la ciudad de Río para ser la sede de los juegos Olímpicos de 2016. En ese entonces reconocieron la necesidad de darle a la “Ciudad Maravillosa” una nueva cara e impulsar cambios de infraestructura.

Nace el proyecto de revitalizar la zona antigua del puerto de Río recuperando los antiguos inmuebles portuarios y construyendo otros nuevos destinados a museos, predios corporativos, hoteles e incluso viviendas. Todo el emprendimiento sería financiado con nuevas reglas de utilización del suelo y tierras e inmuebles pertenecientes al Estado, con una participación mínima de inversión pública.

El gobierno local, entonces, llamó a una Manifestación de Interés para desarrollar un anteproyecto que permitiese evaluar el potencial del emprendimiento. Desde entonces, los especialistas de Benito Roggio transporte estuvieron involucrados en esta planificación y hoy forma parte del consorcio de empresas que tiene a cargo la construcción, implantación, operación y mantenimiento en concesión por 25 años en el esquema de una Participación Público Privada (PPP).

Acerca de Benito Roggio transporte

Benito Roggio transporte S.A. (BRt), perteneciente al grupo Roggio, focaliza sus actividades en la gestión integral de empresas de transporte de pasajeros y el desarrollo de soluciones para el sector ferroindustrial. Desde hace más de 22 años, a través de Metrovías S.A. es responsable de la operación y el mantenimiento de las 6 líneas de Subte, el Premetro de la Ciudad de Buenos Aires y la Línea Urquiza.

Con Benito Roggio ferroindustrial ofrece soluciones y servicios para el sector, trabajos de construcción, mantenimiento y reparación de material rodante, desarrollo de productos a medida y asesoramiento. Cuenta con una planta ferroindustrial ubicada en la Ciudad Est. Juárez Celman, provincia de Córdoba y oficinas de I+ D en la ciudad de Buenos Aires.

En el plano internacional, BRt integra el Consorcio VLT Carioca en Río de Janeiro y forma parte del consorcio que se adjudicó la implantación de la Línea 18 del Metro de San Pablo, un monorriel de 15 km.

En los últimos años ha participado de distintos proyectos de gran importancia en el sector que incluyeron la operación de las líneas ferroviarias Roca, San Martín, Belgrano Sur, Mitre y Sarmiento; entre 2006 y 2011, la recuperación de la Red Ferroviaria de la línea Belgrano Cargas; y en el plano regional formó parte entre 2006 y 2015 del consorcio encargado de la operación de la Línea 4 del Metro de San Pablo, Brasil, transportando más de 750 mil usuarios por día. www.roggiotransporte.com.ar

lunes, 13 de julio de 2015

Brasil: Alstom entregó el primer tranvía Citadis a Río de Janeiro

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom informa que el primer tranvía Citadis de Alstom para Río de Janeiro, Brasil, llegó a dicha ciudad, después de 20 días de tránsito por las instalaciones de Alstom en La Rochelle, Francia, donde se están produciendo otros cuatro más.

Este es el primero de los 32 tramsets pedidas a Alstom por la ciudad de Río de Janeiro a través del consorcio VLT Carioca 1 en 2013 como parte de un sistema integrado de tranvía sin catenaria. Los otros 27 tranvías se fabricarán en la planta de Taubaté recientemente inaugurado de Alstom en Sao Paulo, Brasil 2 .


El sistema de tranvía integrado suministrado por Alstom a Río incluye 32 formaciones de 44 metros de largo de tranvías Citadis, junto con la fuente de alimentación, señalización y sistemas de telecomunicaciones. La línea de tranvía será del 100% sin catenaria APS combinan - que suministra energía a través de un tercer carril en posición central entre las líneas que corren - y supercondensadores - módulos instalados en el techo del tranvía que almacenan energía y regenerar que durante el frenado. La línea, que es de 28 kilómetros de largo e incluye 32 estaciones, será parcialmente abierto a mediados de 2016 a tiempo para los Juegos Olímpicos.

"Alstom se complace en entregar el primer tranvía Citadis a Río de Janeiro, la primera ciudad de Brasil para ser equipado con un sistema de tranvía completa que se conecta a los autobuses, metros y trenes, y que mejora la intermodalidad al tiempo que reduce la congestión y la contaminación, " declaró Michel Boccaccio, vicepresidente senior de Alstom Transporte en América Latina.

Maestros Alstom cada etapa del sistema de tranvía, desde el diseño para completar la validación y puesta en su entorno urbano, y es líder en el mantenimiento de todo el sistema. La empresa puede confiar en su experiencia con 17 proyectos de soluciones de tranvía integradas otorgadas, posicionando a la compañía como líder mundial en este campo. Alstom está gestionando la construcción de 8 sistemas de tranvías incluyendo Cuenca (Ecuador), Rio (Brasil), Sydney (Australia), Nottingham (Reino Unido), Lusail (Qatar) y otros proyectos en Argelia.

miércoles, 12 de noviembre de 2014

Sistema de tranvías de Alstom inicia operación en Dubai siendo la primera línea sin contar con catenaria

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom Transport informa que el 11 de noviembre pasado, inauguraron el tranvía de Dubai, en presencia de Su Alteza el Jeque Maktoum Bin Mohammed Bin Rashid Al Maktoum, Vice Gobernador de Dubai, Vicepresidente de el Consejo Ejecutivo y Su Excelencia, Mattar Al Tayer, Presidente del Consejo y Director Ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transporte (RTA) y Henri Poupart-Lafarge, Presidente de Alstom Transport.

Según el informe, "este proyecto completo del sistema - que se asignó a Alstom [1]por Dubai Carreteras y Transporte Authority (RTA) - se puso en marcha para fomentar el uso del transporte multimodal y para reducir la congestión del tráfico y la contaminación. Se espera que este primer tranvía pueda servir a unos 27.000 pasajeros por día y se prevé hacerlo a unos 66.000 para el año 2020.


Su Excelencia, Mattar Al Tayer, Presidente del Consejo de Administración y el Director Ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transporte (RTA), dijo: "El tranvía de Dubai es una idea original de Su Alteza, Jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vicepresidente y Primer Ministro de los Emiratos Árabes Unidos y Gobernador de Dubai, para proporcionar un sistema de transporte avanzado. Cuando RTA fue creado en 2005, Su Alteza ordenó a tener una solución integrada y completa para la zona con el fin de dar cabida a los grandes proyectos de urbanización en el barrio, en particular el JBR y la zona de la Marina y Al Sufouh " .

" El tranvía de Dubai, que nos sentimos orgullosos de haber entregado antes de lo previsto, ilustra la estrategia de Alstom para servir a todos los mercados con una gama completa de soluciones, al tiempo que demuestra nuestra posición de liderazgo en sistemas de tranvías. Gracias a Alstom y y estrecha colaboración con RTA en el proyecto, los ciudadanos de Dubai ahora pueden viajar a bordo de uno de los tranvías más sofisticados y cómodos en el mundo ", dijo Henri Poupart-Lafarge.

El Tranvía de Dubai incluye un gran avance tecnológico de Alstom. Es el primer tranvía en el mundo capaz de funcionar a temperaturas de hasta 50 ° C y para soportar condiciones climáticas extremas como la humedad y la atmósfera de arena. Equipado con fuente de alimentación APS a nivel del suelo, el sistema es también el primero en el mundo sin catenaria a lo largo de la línea, que es de 10,6 km de largo y cuenta con 11 estaciones [2]. Esta tecnología permite una perfecta integración del tranvía en el paisaje urbano. Por último, cabe informar que es la primera línea que tendrá equipada las estaciones con aire acondicionado y puertas de andén automáticas.

El tranvía de Dubai ofrece un confort de alta gama. El tranvía Citadis es de 44 metros de largo y tiene capacidad para 408 pasajeros. La formación está dotada de información a los pasajeros en tiempo real y transmisión de video. Para reflejar mejor imagen de la ciudad, el tranvía Citadis de Dubai tiene un estilo distintivo en forma de diamante en la parte delantera.

El Tranvía de Dubai es el octavo sistema entregado por Alstom en una década. Con otros siete en ejecución en todo el mundo [3] incluyendo el tranvía Lusail en Qatar, Alstom es líder mundial en sistemas de tranvías.

[1]Para el suministro de 11 Citadis, pista de tendido de red de alimentación y subestaciones, señalización Urbalis sistemas de seguridad solución, la comunicación y, centro de control de funcionamiento integrado, puertas de andén, señalización vial, sistema de tickets y 13 años de mantenimiento

[2] Junto Al Sufouh Road desde Dubai Marina para el Burj Al Arab, el centro comercial Mall of the Emirates y interconectado a la línea de metro


[3] Incluyendo: Nottingham (Reino Unido), Cuenca (Ecuador), Río (Brasil), ...

lunes, 20 de octubre de 2014

La empresa Alstom suministrará a la ciudad de Estrasburgo 12 tranvías Citadis

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom informa que ha firmado un acuerdo marco con la Communauté des Transports Strasbourgeois (CTS, la empresa de transporte de Estrasburgo) para el suministro de 50 tranvías Citadis. La primera parte del acuerdo se refiere a un pedido de 12 tranvías, por un valor total de 41 millones de euros. Estos se espera que entren en servicio a fines del año 2016.

Estos tranvías se añadirán a la flota CTS existentes como parte de la extensión de las líneas A [1] y D [2]. Cumplirán servicios en el centro de la ciudad Estrasburgo, que se ha ampliado considerablemente en los últimos años, y también se ejecutará en la línea transfronteriza que une el centro de Estrasburgo (Francia) con Kehl (Alemania). Por lo tanto, estos tranvías son las primeros en Francia preparados para cruzar una frontera.


"A raíz de un pedido inicial de 41 tranvías Citadis en el año 2003, este nuevo contrato es una confirmación de la confianza que la CTS ha puesto en Alstom y su solución Citadis. Los tranvías de la gama Citadis, que han sido adoptados por 46 ciudades de todo el mundo, ofrecen una combinación de técnicas básicas de probada eficacia y diseños flexibles para garantizar la fiabilidad, la comodidad y personalización", dijo Ana Giros, Directora General de Alstom Transport Francia.

Los tranvías Citadis para Estrasburgo serán los primeros en ser aprobados para regulaciones BoStrab federal alemana que cubren la construcción y operación de los servicios de tranvía en Alemania.

Los tranvías medirán 45 metros y tendrán una capacidad de 288 pasajeros. Estarán equipados con iluminación LED y puertas de vidrio, que darán mayor sensación de confort y seguridad para los pasajeros.

Con el fin de cumplir con el decreto PRM (Personas con Movilidad Reducida), los tranvías estarán equipados con botones de acceso para abrir las puertas, asientos más amplios y zonas reservadas para usuarios de sillas de ruedas y sillas de niños.

Estos tranvías se fabricarán principalmente en Francia: La Rochelle (diseño y montaje de los tranvías), Ornans (diseño y fabricación de motores), Le Creusot (bogies para módulos intermedios), Tarbes (cadenas de tracción), Villeurbanne (equipos electrónicos), Saint -Ouen (diseño) y en el sitio de Salzgitter en Alemania para los bogies equipados en los puestos de conducción.

Hasta la fecha, la empresa Alstom informa que se han colocado en el mercado más de 1800 tranvías Citadis, la primera de las cuales entraron en servicio en el año 2000.

[1] Ahora 13 km, la línea medirá 14,7 kilómetros.
[2] Ahora 8,7 kilómetros, la línea medirá 12,6 kilómetros

martes, 25 de febrero de 2014

Alstom presenta sus soluciones de transporte por ferrocarril en Eurasia Rail 2014

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

Alstom Transport informa que estará en la exposición Eurasia Rail 2014 que se celebrará en la ciudad de Estambul (Turquía) desde el 6 al 8 de Marzo de 2014.

Alrededor de 300 empresas nacionales e internacionales estarán presentes en esta exposición, que se especializa en el ferrocarril incluyendo el material rodante, infraestructura y logística.


Alstom Transport exhibirá una serie de maquetas de trenes, en particular su tren de alta velocidad Pendolino.

Pendolino es la solución de Alstom Transporte para operaciones fiables y competitivos de alta velocidad en las vías convencionales y líneas de AV. Se puede suministrar con o sin su sistema de inclinación activa única, dependiendo de la misión perfil solicitado por los operadores.


El tranvía Citadis, actualmente en servicio comercial en la línea de Kabatas-Bagcilar de Estambul, también será exhibido. Gracias a las altas prestaciones de su motor, Citadis consume menos energía. Alstom también presentará su gama de metro Metrópolis, que se caracteriza por su flexibilidad en términos de diseño, la capacidad y el modo de conducción (modo automático o el controlador).

De Alstom Transporte Metropolis conjuntos están funcionando actualmente en las líneas de metro de Taksim-4 Levent y Bagcilar-Ikitelli-Olimpiyat Koyu. Durante estos tres días, los visitantes podrán aprender sobre la gama completa de Alstom de productos, sistemas y equipos.


Alstom Transport estará en el stand n º 10C3 en el pabellón 10 en el Centro de Exposiciones de Estambul. 

miércoles, 20 de noviembre de 2013

LA EMPRESA ALSTOM PRESENTÓ POR PRIMERA VEZ EL TRANVÍA CITADIS COMPACTO

EMPRESAS

Gacetilla de prensa de la empresa ALSTOM S.A.

Alstom ha presentado el primer tranvía Citadis compacto en su fábrica de La Rochelle en Francia, con la presencia de Daniel Fontaine Vicepresidente del Pays d'Aubagne et de l'Etoile región metropolitana y el alcalde de Aubagne, a lo largo de con Ségolène Royal, Presidente Regional de Poitou-Charentes, Jérôme Wallut, director general de Alstom Transport Francia, y el artista contemporáneo Hervé Di Rosa.

El Pays d'Aubagne et de l'Etoile región es el primer 1 de haber optado por el Pacto Citadis , en el marco de la puesta en marcha de la red de tranvía. El contrato, firmado en octubre de 2011, era una orden definitiva de ocho tranvía, con una opción de 5 a 10 unidades adicionales.



Tranvía Citadis Compacto En El Lugar De Fabricación Alstom en La Rochelle, en Francia. Copyright: Alstom Transporte

La librea colorida del Pacto Citadis de Aubagne ha sido concebido por Hervé Di Rosa en colaboración con el departamento de Diseño y Estilismo de Alstom. El tramset presentado se encuentra actualmente en pruebas estáticas y dinámicas en el sitio de Alstom en La Rochelle. Los otros siete tranvías se están produciendo actualmente y las primeras entregas tendrán lugar a principios de 2014.

Citadis compacto ha sido desarrollado por Alstom Transport para satisfacer las necesidades de movilidad en las ciudades de tamaño intermedio. Se beneficia de la experiencia de Alstom en la tecnología de tranvía. Entre 22 m (72 ') y 24 m (79') de longitud, Citadis compacto puede acomodar a 130 pasajeros. Con sus grandes ventanales, aire acondicionado y sistema de información en tiempo real, que ofrece a los pasajeros la comodidad y la seguridad.

Equipado con el nuevo Ixège bogie de Alstom, con doble suspensión y motores de imán permanente, Citadis compacto se caracteriza por su fiabilidad y alto rendimiento, y permite un ahorro de costes en relación con el consumo de energía y mantenimiento.

Citadis compacto cuenta con amplio pasillo de circulación para facilitar la movilidad a bordo del tranvía. También cuenta con puertas dobles en la parte delantera y en la parte posterior reducción del tiempo de parada.

" Nos adherimos al derecho a la movilidad mediante la oferta de transporte público gratuito y la creación de modos accesibles, seguras y eficientes de transporte, "explica Daniel Fontaine, Vice Presidente de la Región Metropolitana de du Pays d'Aubagne et de l'Etoile.

Y añade: " Fue entonces natural que la librea del tranvía - un símbolo de la modernidad y calidad de vida - debe ser el producto combinado de la imaginación de un gran artista - de agradecimiento, Hervé Di Rosa - y la creatividad de los hijos de Aubagne . "

Citadis se beneficia de la vuelta de Alstom en la experiencia de los más de 1700 tranvías Citadis vendidos a 43 ciudades en todo el mundo. Se han realizado alrededor de 6 mil millones de pasajeros y cubiertas más de 500 millones de kilómetros (310 millones millas).

Para ver el video hacer click en el siguiente link

http://www.alstom.com/transport/products-and-services/trains/tramway-citadis-compact/video-citadis-compact-pays-daubagne-et-de-letoile/