Mostrando entradas con la etiqueta Río de Janeiro. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Río de Janeiro. Mostrar todas las entradas

13 de julio de 2015

Brasil: Alstom entregó el primer tranvía Citadis a Río de Janeiro

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom informa que el primer tranvía Citadis de Alstom para Río de Janeiro, Brasil, llegó a dicha ciudad, después de 20 días de tránsito por las instalaciones de Alstom en La Rochelle, Francia, donde se están produciendo otros cuatro más.

Este es el primero de los 32 tramsets pedidas a Alstom por la ciudad de Río de Janeiro a través del consorcio VLT Carioca 1 en 2013 como parte de un sistema integrado de tranvía sin catenaria. Los otros 27 tranvías se fabricarán en la planta de Taubaté recientemente inaugurado de Alstom en Sao Paulo, Brasil 2 .


El sistema de tranvía integrado suministrado por Alstom a Río incluye 32 formaciones de 44 metros de largo de tranvías Citadis, junto con la fuente de alimentación, señalización y sistemas de telecomunicaciones. La línea de tranvía será del 100% sin catenaria APS combinan - que suministra energía a través de un tercer carril en posición central entre las líneas que corren - y supercondensadores - módulos instalados en el techo del tranvía que almacenan energía y regenerar que durante el frenado. La línea, que es de 28 kilómetros de largo e incluye 32 estaciones, será parcialmente abierto a mediados de 2016 a tiempo para los Juegos Olímpicos.

"Alstom se complace en entregar el primer tranvía Citadis a Río de Janeiro, la primera ciudad de Brasil para ser equipado con un sistema de tranvía completa que se conecta a los autobuses, metros y trenes, y que mejora la intermodalidad al tiempo que reduce la congestión y la contaminación, " declaró Michel Boccaccio, vicepresidente senior de Alstom Transporte en América Latina.

Maestros Alstom cada etapa del sistema de tranvía, desde el diseño para completar la validación y puesta en su entorno urbano, y es líder en el mantenimiento de todo el sistema. La empresa puede confiar en su experiencia con 17 proyectos de soluciones de tranvía integradas otorgadas, posicionando a la compañía como líder mundial en este campo. Alstom está gestionando la construcción de 8 sistemas de tranvías incluyendo Cuenca (Ecuador), Rio (Brasil), Sydney (Australia), Nottingham (Reino Unido), Lusail (Qatar) y otros proyectos en Argelia.

16 de mayo de 2013

LA EMPRESA BENITO ROGGIO TRANSPORTE S.A. PARTICIPA DE LA CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UN NUEVO TREN LIVIANO EN RÍO DE JANEIRO (BRASIL)


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La empresa Benito Roggio Transporte S.A. informa mediante un comunicado que la Prefectura de la Ciudad de Río de Janeiro otorgó el pasado 26 de abril la concesión para la implantación, operación y mantenimiento de un tren liviano (VLT) en la región portuaria y Central de esa Ciudad al Consorcio VLT Carioca, integrado por las empresas brasileras CCR, Invepar, Odebrecht, Riopar, la operadora del Metro de París RATP y Benito Roggio transporte S.A de Argentina.


Continúa el comunicado diciendo, "La construcción de este tren liviano, conocido en Brasil como VLT (veículo leve sobre trilhos), busca satisfacer las necesidades de movilidad urbana y generar una infraestructura de transporte más adecuada para la ciudad. El proyecto debe estar concluido en el 2016, año en que tendrán lugar los Juegos Olímpicos en la ciudad de Río de Janeiro. De acuerdo con las estimaciones realizadas, este nuevo modo de transporte sería utilizado por más de 230 mil pasajeros diarios".

"Benito Roggio Transporte S.A. brindará asistencia técnica para este proyecto en conjunto con RATP durante los primeros 5 años".

"Benito Roggio transporte S.A. aporta a este proyecto la experiencia adquirida en la operación de servicios de transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires, como así también en el exterior, formando parte del consorcio y brindando asistencia técnica en la operación de la Línea 4 del Metro de San Pablo, una de las más modernas del mundo", concluye el comunicado.

8 de junio de 2011

BRASIL: TREN DE ALTA PRESTACIÓN FABRICADO EN CHINA LLEGA A AMÉRICA LATINA

El 7 de junio de 2011, se completó la primera unidad electrónica de tren de alta velocidad fabricado por China para Río de Janeiro, en Brasil, en lo que constituye el primer gran éxito chino en la esfera de trenes de alta velocidad en América del Sur

La mencionada unidad electrónica está hecha de acero inoxidable, adecuada para desplazamientos máximos de 100 kilómetros por hora. Cada unidad múltiple eléctrica se compone de cuatro trenes. La norma de resistencia de la unidad china es 2,5 mayor que la de los fabricantes europeos. La presencia del tres viene a llenar un vacío en el país sureño.

Después de casi un mes de pruebas, el tren será entregado durante la etapa de preparativos para la Copa Mundial de la FIFA 2014 y los Juegos Olímpicos en 2016, en Río de Janeiro. (Pueblo en Línea)

18 de mayo de 2011

BOMBARDIER DESARROLLA EN MADRID UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA TRENES DE CERCANÍAS DE RÍO DE JANEIRO

Bombardier desarrollará en su centro de excelencia de ingeniería de señalización ferroviaria de Madrid el sistema de seguridad que suministrará para la red de trenes de cercanías de Río De Janeiro (Brasil), según informó la multinacional canadiense, que no indicó el importe del contrato.


Se trata del suministro de un sistema de proyección de trenes que permitirá reducir hasta los tres minutos la frecuencia de los trenes de esta red de cercanías en los tramos de mayor demanda.

Bombardier instará este sistema en toda la red de Cercanías de la ciudad brasileña, integrada por cinco líneas, que suman 225 kilómetros de longitud y 89 estaciones.

La multinacional suministrará a esta red su nuevo ERTMS nivel 1 que, según sus datos, permite gestionar de forma automática la distancia de seguridad entre trenes, lo que permite reducir la los intervalos entre ellos y optimizar su velocidad comercial.(Fuente: Europa Press)

31 de octubre de 2010

UNA PÉRDIDA INESPERADA IV

Señor Director:
Uno nunca debe alegrarse por la muerte de nadie pero politicamente Argentina debe sentirse aliviada.
El nivel de inflación está empobreciendo a las clases más bajas, y si la inclusión que Cristina pregona es darle dadivas a las familias en vez de generar situaciones para inversiones que generen empleo genuino, seguiremos endeudando al país o generando inflación como fruto de la impresión descontrolada de billetes.
Y a nivel ferroviario, no nos engañemos: el modelo de concesiones sigue siendo el mismo de Memen inclusive con los mismos actores privados.
Y a nivel personal, Kirchner es uno de los que más se ha enriquecido, viajando de manera desmesurada en jets privados al Calafate, distancia que iguala Buenos Aires a Rio de Janeiro donde un ida y vuelta tiene un costo de 80.000 pesos solamente en gastos operativos. Lo conozco con fundamento porque soy miembro de la industria aerocomercial.
Jamás he visto el alto nivel de confrontacion en la sociedad.
Por lo arriba expuesto. Que descanse en paz Néstor y que Argentina se recupere cuanto antes de la devastación K
Martín González
tecnicolubri@gmail.com