APDFA y sus jóvenes 66 años de existencia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El viernes pasado, 05 de Mayo, la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) festejó su 66 aniversario haciéndolo a lo grande, como el sindicato ferroviario que es. 

Autoridades de la C.D. de la APDFA con invitados especiales

Con la presencia de más de 400 personas que se dieron cita en el predio del Sindicato de Taxistas (sito en la calle Constitución 3947 de CABA) donde en amena reunión, la parte culinaria no faltó, al contrario, fue espectacular y muy bien servida. 

(izq.) Diputado Nacional Sergio O. Palazzo - (der.) Secretario General de la APDFA, José A. Silva.

Se encontraban presentes los integrantes de la Comisión Directiva, Comisiones Ejecutivas, Delegados de personal, afiliados e importantes autoridades sindicales y políticas como el Diputado Nacional y Secretario General del gremio Bancario, Sergio Omar Palazzo, el Ministro de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires, Walter Correa, entre otros. 

Vista de la concurrencia al festejo del 66 Aniversario de la APDFA

Desde Crónica Ferroviaria queremos agradecer a todos los miembros de la Comisión Directiva de la APDFA por tener la delicadeza de invitarnos a su festejo, por lo que aprovechamos la oportunidad para desearles a ese sindicato lo mejor de lo mejor, y para que sigan luchando como hasta ahora, por el bien de los trabajadores ferroviarios a quienes representan. 

CCOO y UGT piden a ADIF la exclusión del Sindicato Ferroviario de las Mesas de negociación

Gremiales

"SF-Intersindical no vamos a claudicar en la defensa de nuestro derecho a participar en todas las reuniones y Comisiones de Trabajo, para poder defender allí las posiciones que consideramos favorables para las personas trabajadoras de nuestra empresa."

El pasado 26 de mayo estábamos convocados todos los sindicatos a la reunión de constitución de la Mesa de Ordenación Profesional de Adif. Sin embargo, en lugar de ponerse a trabajar sobre un tema tan importante para el futuro de los trabajadores y las trabajadoras, CCOO y UGT han boicoteado la constitución de dicha mesa, tras la pregunta de CGT a la Empresa sobre cual era el contenido de nuestro escrito (la adhesión por "imperativo legal"), algo que todos conocen de sobra, pues el pasado 1 de Enero ya enviamos una carta con nuestra posición a la Empresa y a los miembros de la Comisión Negociadora, y también lo hemos hecho público en diversos Comunicados sindicales durante estos cinco meses (adjuntamos convocatoria y Acta de la reunión).

A pesar de que la Dirección de la Empresa ha manifestado que "no le gusta nuestra posición pero la consideran legal", CCOO y UGT se niegan a que formemos parte de esa y de todas las demás Mesas de Negociación. Ante este despropósito, no se ha constituido la Mesa de Ordenación Profesional, negándose además a que queden claramente reflejadas en el Acta las posiciones mantenidas por cada una de las partes durante la reunión, especialmente la opinión de la propia empresa favorable a nuestra participación. Manipular el contenido de las Actas ya lo han convertido en habitual para esconder sus vergüenzas. Porque una cosas es lo que dicen de cara a fuera y otra muy distinta la actitud cómplice y de claudicación que mantienen continuamente con la Dirección de la Empresa.

Una vez más, queda de manifiesto la actitud antidemocrática y excluyente de esas organizaciones. En lugar de plantar cara a la empresa para defender los derechos de los trabajadores y las trabajadoras, se dedican a combatir al Sindicato Ferroviario. Como tantas veces se ha demostrado, nuestra presencia les resulta un peligro para poder mantener "en secreto" sus renuncias y complicidades con los planteamientos empresariales, y para que no queden evidencias de que una cosa es lo que dicen a los trabajadores y a las trabajadoras y otra lo que hacen ante la empresa.

Hace apenas unos días (ver Comunicado 27 SF-Intersindical) denunciábamos el varapalo que habían recibido con la Sentencia de la Audiencia Nacional que condena a CCOO y UGT por vulnerar el derecho a la libertad sindical y a la negociación colectiva, al excluir a otros sindicatos de la negociación. En lugar de rectificar, su arrogancia llega al límite de intentar reproducir esa situación también en el ferrocarril.

SF-Intersindical no vamos a claudicar en la defensa de nuestro derecho a participar en todas las reuniones y Comisiones de Trabajo, para poder defender allí las posiciones que consideramos favorables para las personas trabajadoras de nuestra empresa. Entre otras cosas, porque para eso NOS HAN VOTADO LOS FERROVIARIOS Y LAS FERROVIARIAS, Y HEMOS OBTENIENDO REPRESENTACIÓN EN EL COMITÉ GENERAL DE EMPRESA Y EN LOS COMITÉS PROVINCIALES. Algunos parecen olvidar esto y pretenden arrogarse la única representación ante la Empresa. Demuestran así su concepto de democracia y participación.

Esperamos que rectifiquen y que se comporten como debe hacer un sindicato: plantando cara a la empresa y no buscando la exclusión de quien debería ser un aliado y no un enemigo en el objetivo de conseguir mejoras para el conjunto de los trabajadores y las trabajadoras. Los ferroviarios y ferroviarios también deberían plantearse si vale la pena seguir apoyando y subvencionando con su cuota a quienes actúan de ese modo.TerceraInformación.com

Uruguay: Freno sindical al ferrocarril

Exterior

Por tercera vez en 10 años el sindicato ferroviario impide mejorar el vital pero deficiente servicio actual, con un argumento que se desvanece ante la magnitud del problema.

Por tercera vez en 10 años el sindicato ferroviario impide mejorar el vital pero deficiente servicio actual, con un argumento que se desvanece ante la magnitud del problema. Ya ni siquiera se desplaza el control estatal, como en las dos oportunidades previas. Ahora la Unión Ferroviaria (UF) frustra un tímido intento gubernamental de revertir la constante pérdida de cargas de trenes que operan a paso de tortuga por vías deterioradas, con una caída en los últimos cinco años de 1.400.000 toneladas anuales a 800 mil. Detrás del obstruccionismo de la UF está su negativa a pasar a trabajar bajo el derecho privado. El cambio no implicaba reducción de puestos de trabajo sino meramente perder la irrazonable inamovilidad de que gozan los funcionarios públicos, excepto los municipales. Pero si los miembros de la UF confiaran en su competencia laboral, sus empleos estarían igualmente garantizados.

La posición sindical constituye apenas la defensa de un interés ínfimo cuando se lo compara con sus consecuencias. Recuperar el ferrocarril es esencial para facilitar el trasiego de bienes, del cual depende la actividad económica en momentos en que la amenaza el actual crecimiento enlentecido. Lo torna urgente la averiada infraestructura de carreteras, sobrepasada por el tráfico de camiones y cuyo mejoramiento llevará años si el gobierno concreta algún día la asociación de capitales privados con el Estado. Esta necesidad apremiante vuelve a ser ignorada por la UF. Ya lo hizo en el primer gobierno del Frente Amplio, cuando frustró un acuerdo con un consorcio privado para restablecer y gestionar el servicio, que erradas administraciones anteriores dejaron caer.

El expresidente José Mujica aseguró más tarde que estaba asegurada la venida de empresas chinas para recuperar el ferrocarril. Pero el sindicato volvió a decir no y todo quedó en la nada por falta de energía gubernamental. Ante este nuevo fiasco, la administración Mujica recurrió en 2011 a una rebuscada solución improbable. Dividió a AFE en dos empresas estatales, creando Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF) para manejar las cargas y dejando al ente a cargo de la infraestructura. Pero SLF, propiedad de AFE y de la Corporación Nacional para el Desarrollo, pasó a operar bajo el derecho privado, en tanto AFE continuaba como hasta ahora.

El previsible resultado fue que durante cuatro años SLF operó con cuatro empleados, porque los miembros de la UF se negaron al traspaso. Como desesperanzada salida a ese fracaso, la administración Vázquez hizo un llamado para cubrir 110 puestos de maquinistas y otros cargos técnicos. Se presentaron 1.198 aspirantes pero ninguno del sindicato, cuyo presidente, Carlos Aramendi, proclamó que “ningún trabajador ferroviario va a dejar de ser funcionario público para ir al derecho privado”. Los nuevos postulantes no llenaron los requisitos y necesitarán al menos tres años de capacitación antes de que puedan conducir trenes.

El resultado de esta acumulación de desaciertos sindicales y traspiés gubernamentales es que SLF está contratando al personal de la UF en AFE para que haya algunos trenes en marcha. Esto significa que todo queda como está desde hace décadas y que un servicio ferroviario medianamente eficiente no se concretará en el mediano plazo a menos que el gobierno sea capaz alguna vez de superar la ceguera de un sindicato que frena una urgente necesidad nacional.ElObservador.uy

Uruguay: El gobierno consideró un éxito el llamado para servicios ferroviarios

Exterior

Casi 1200 personas se presentaron al llamado del Ministerio del Transporte para integrarse en la empresa Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF).

El ministro de Transporte, Víctor Rossi, confirmó que se presentaron 1.198 personas para cubrir 110 vacantes de operarios y administrativos, pero reconoció que “ese es solo un aspecto de la puesta en funcionamiento de esta modalidad, un aspecto importante pero no fundamental”.

El gobierno consideró un éxito el llamado pero desde la Unión Ferroviaria se advirtió que quienes se presentaron no cubrirán ni el 30% de las necesidades que existen de conducción de locomotoras.

El dirigente del sindicato ferroviario, Ricardo Cajigas, dijo al diario  El País que “prácticamente no se presentó ningún maquinista” y que sería “una irresponsabilidad tremenda” poner a correr trenes sin el personal capacitado de conducción.

La Unión Ferroviaria descarta que se hayan presentado trabajadores ferroviarios extranjeros porque “en Argentina ganan el doble y en Brasil el triple”, dijo Cajigas.

Está previsto que SLF comience a trabajar el próximo 1° de julio en régimen de derecho privado. El 51% de esta empresa pertenece a la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) y el resto a la Corporación Nacional para el Desarrollo. Se encargaría del traslado de carga y pasajeros. En el papel existe desde 2011 pero no ha comenzado a operar.

Sindicato analiza medidas

El sindicato se niega a que los trabajadores pasen al derecho privado y mañana miércoles analizará nuevas medidas de protesta. “Creemos que el ministro Rossi sigue confundido si cree que una empresa de logística ferroviaria es similar a un supermercado. No se puede poner en una locomotora que arrastra 1.800 toneladas a alguien que no sabe”, advirtió Cajigas.

“Además de violar la normativa de seguridad, no sé si los propietarios de la carga aceptarían que fuera llevada”, agregó.

El sindicato dice que la situación de AFE que cada vez transporta menos carga se debe a la falta de inversiones en los últimos treinta años, los bajos niveles salariales (los más deprimidos dentro de las empresas públicas), la falta de idoneidad de la dirección de la empresa y la escasez y desmotivación del personal. “En 30 años nunca un técnico ferroviario presidió AFE”, dijo Cajigas.LaRed21.com

CCOO critica falta de interés de Gobierno en Centro de Tecnología Ferroviaria

Gremiales

Varios representantes del sindicato CCOO han denunciado hoy la falta de interés del Gobierno central en mantener el Centro de Tecnología Ferroviaria de Málaga, pues los Presupuestos Generales del Estado para 2015 no contemplan inversión alguna en esta infraestructura.

El secretario general del sector ferroviario a nivel estatal del sindicato, Manuel María Nicolás Taguas, ha calificado de "lamentable" la situación del proyecto, y ha pedido a los gobiernos central y autonómico que se pongan de acuerdo para que no se deje morir una iniciativa "que nacía con vocación de ser puntera en el mundo".

Taguas también ha denunciado la pérdida de empleo directo e indirecto que conlleva el estancamiento de este proyecto, y en este sentido ha manifestado que España tiene el ferrocarril de Europa con más kilómetros tiene de alta velocidad, pero el que cuenta con menos trabajadores por kilómetro de vía.

El secretario del sector ferroviario en CCOO ha informado de que en 2010 existían casi 104 proyectos externos relativos a este centro de innovación, pero que dada la situación actual las empresas que habían mostrado su interés "abandonan este proyecto".

En 2010 Adif puso en marcha el Centro de Tecnologías Ferroviarias, que implicaba la construcción de un anillo ferroviario en Antequera (Málaga) cuyas instalaciones ejercieran de sede de ensayos y experimentación, pero esta obra sigue bloqueada más de un año después de que el concurso quedara desierto.

El secretario general de CCOO en Andalucía, Francisco Carbonero, ha propuesto como solución el uso del tramo de alta velocidad entre Antequera y Marchena (Sevilla) como plataforma para este banco de pruebas ferroviarias, una alternativa "viable" que no precisaría "de una gran inversión" para ejercer esta labor.

Carbonero ha recordado que la inversión en infraestructura ferroviaria es "primordial, prioritaria e imprescindible" en el desarrollo de Andalucía y Málaga, y ha pedido a las instituciones competentes que firmen un convenio de colaboración para dar salida a este proyecto.

También ha solicitado al candidato del PP a la presidencia de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno -que dijo días atrás que Andalucía debería ser "la locomotora de España"- que no dé titulares de prensa, sino que exija a su partido y al gobierno que se de prioridad a este proyecto.Finanzas.com

ESPAÑA: RENFE LOGRA UN "PREACUERDO" CON TRES SINDICATOS SOBRE SU SEGREGACIÓN, SEGÚN FOMENTO

EXTERIOR

Aborda el “marco de referencia para futuros ERE y la estabilidad en la titularidad pública” de la operadora

La compañía ferroviaria Renfe ha alcanzado un “preacuerdo” con tres sindicatos mayoritarios de su comité de empresa (CC OO, UGT y Semaf) sobre el proceso por el que, con el comienzo de año, la operadora se segregará en cuatro sociedades, según anunció el Ministerio de Fomento.

El principio de acuerdo contempla el “marco de relaciones que regularán la implantación del nuevo modelo societario de la compañía ferroviaria, que será efectivo a partir del 1 de enero de 2014”, según detalla el departamento que dirige Ana Pastor.

Los otros dos sindicatos del comité de empresa de Renfe, CGT y Sindicato Ferroviario, mantienen un calendario de movilizaciones en contra de la segregación de la empresa, que prevé una huelga de 24 horas en la jornada del próximo 20 de diciembre.

En cuanto al “principio de acuerdo” firmado por Renfe y tres sindicatos, Fomento aseguró en un comunicado que “aporta estabilidad al proceso de creación de sociedades en la operadora, que permitirá a la compañía competir en un mercado liberalizado en condiciones óptimas”.

Según explica el Ministerio, el preacuerdo aborda “los aspectos más vinculados a los trabajadores”, como son los relacionados con el marco competencial entre la sociedad ‘holding’ y las cuatro sociedades, los derechos de los trabajadores, y la movilidad geográfica y funcional entre las sociedades.

“Estabilidad de la titularidad pública”

También regirá el modelo de interlocución sindical y el convenio de grupo, los órganos de representación y negociación colectiva, el marco de referencia para futuros expedientes de regulación de empleo (ERE), las relaciones intersocietarias y la “estabilidad en la titularidad pública de la compañía”.

Renfe se convertirá el próximo año en un ‘holding’ del que dependerán cuatro sociedades filiales. Tres de ellas canalizarán los actuales negocios de la operadora (transporte de viajeros, tráfico de carga y talleres), mientras que la cuarta se dedicará a alquilar trenes a operadores privados.

Con esta reestructuración, la operadora pretende contar con una organización más adecuada para afrontar apertura a la competencia del transporte de viajeros en AVE que Fomento prevé abordar de forma “inminente” con el fin de que sea una realidad y otras empresas compitan con Renfe en el primer semestre de 2014.Agenttravel.es

ESPAÑA: LA JORNADA DE PAROS EN EL FERROCARRIL TRANSCURRE CON NORMALIDAD Y SIN INCIDENTES

EXTERIOR

El seguimiento osciló entre el 1,9% y el 2,6%, según Renfe, y alcanzó el 65%, según los sindicatos

La nueva jornada de paros parciales convocada en Renfe y Adif por CGT y Sindicato Ferroviario para manifestar su rechazo a la segregación de las compañías transcurrió con normalidad, sin incidentes y con cumplimiento de los servicios mínimos, según señalaron a Europa Press en fuentes de la operadora y de los sindicatos.

En cuanto al seguimiento, Renfe calcula que se situó en el 2,69% en el paro de primera hora de la mañana (entre las 7.00 y las 9.00 horas) y descendió hasta el 1,90% en el programado en el turno de tarde (entre las 15.00 y las 17.00 horas).

De su lado, CGT y Sindicato Ferroviario estiman que la adhesión de los trabajadores a la convocatoria osciló entre el 60% y el 65%.CGT y Sindicato Ferroviario tienen convocados paros parciales de dos horas de duración por turno para todos los lunes y viernes de este mes de noviembre. Estas movilizaciones son continuación de las que se llevaron a cabo a finales de octubre y los sindicatos prevén extenderlas a diciembre.

Con esta convocatoria las dos formaciones minoritarias en los comités de empresas de Renfe y Adif manifiestan su rechazo a la segregación de la operadora en cuatro empresas y del gestor de infraestructuras en dos sociedades.

SERVICIOS MÍNIMOS

Ante estos paros, el Ministerio de Fomento ha fijado servicios mínimos que garantizan la circulación del 72% de los trenes AVE Larga Distancia previstos.

En cuanto al Cercanías, está asegurada la circulación el 50% de los previstos, porcentaje que se eleva hasta el 75% en las horas punta, mientras que en los servicios de media distancia y Feve, se garantiza el 64% y el 62% de los servicios, respectivamente.(EuropaPress)

ESPAÑA: PORTAVOZ DE UN SINDICATO FERROVIARIO: "EL USO DEL TELÉFONO ES NORMAL"

EXTERIOR

José Carlos Costoya, portavoz del secretariado provincial del sindicato ferroviario de la Confederación Intersindical de Pontevedra, ha dicho hoy que no son extrañas las comunicaciones entre teléfonos corporativos por parte de operarios de Renfe en un tren: "Es totalmente normal".

En declaraciones a los medios en el Parlamento de Galicia, un día después de que trascendiese que el interventor del Alvia accidentado el pasado 24 de julio llamó al maquinista unos minutos antes del descarrilamiento, Costoya ha dicho desconocer el contenido de esa conversación pero ha puntualizado que "el teléfono corporativo nos lo dan para eso".

Es decir, ha abundado, "para comunicar al maquinista, que es el jefe del tren, cualquier incidencia o cualquier situación que pueda haber en la zona de pasaje. Por lo que es completamente normal".

"Conociendo las estaciones y conociendo una situación, como interventor si un pasajero te dice que se va a bajar en Pontedeume", como parece que es el caso, el interventor ha de decirle al conductor, "en el coche diez se va a bajar una persona para que estacione el tren adecuadamente. Eso es normal".

El gallego Antonio Martín Marugán, interventor del Alvia protagonista hace hoy una semana de un accidente que costó la vida a 79 personas, ha dicho a Efe que en ningún momento quiso "ocultar" que unos instantes antes de que ese tren se siniestrase en Compostela había telefoneado a su conductor.

El maquinista, Francisco José Garzón Amo, se presentó este miércoles voluntariamente en el Juzgado de Instrucción número tres de Santiago para explicar que no estaba hablando por teléfono en el momento en que el convoy se salió de la vía el pasado 24 de julio, sino que había colgado segundos antes.

Martín Marugán, sexagenario y padre de dos hijos, ha justificado en su conversación con Efe la omisión de este dato en su declaración policial: "Estaba muy aturdido. Mi cabeza estaba llena de imágenes terribles. No era trascendental para el accidente. En ningún momento quise ocultar la conversación, y estoy convencido de que Garzón tampoco".

Lo dice porque Garzón Amo no la mencionó al prestar testimonio el pasado domingo ante el juez instructor Luis Aláez.

ESPAÑA: CGT SE MOVILIZA CONTRA EL DESMANTELAMIENTO DEL FERROCARRIL EN MÁLAGA Y PROVINCIA

EXTERIOR

CGT tiene aprobado una campaña sostenida en el tiempo de acciones de protesta y defensa del empleo contra las agresiones planteadas hacia los ferroviarios y hacia el ferrocarril publico.

Ante el anuncio del cierre de líneas, la supresión de trenes (Bobadilla/Córdoba y v, Ronda/Algeciras y v…), nuevos anuncios de supresiones en AVANT y Cercanías, la puesta en venta de las estaciones y el patrimonio, la división de ADIF en dos y RENFE en cuatro empresas y los 13000 despidos en todo el sector ferroviario (ERE´S voluntarios y universales llaman finamente a los despidos anunciados) en los próximos cinco años, la CGT se va a movilizar en defensa de los empleos y del ferrocarril público y social.

CGT tiene aprobado en sus órganos de decisión una campaña sostenida en el tiempo de acciones de protesta y defensa del empleo contra las agresiones planteadas hacia los ferroviarios y hacia el ferrocarril publico por parte del Ministerio de Fomento, que van a consistir en encierros, concentraciones, manifestaciones, huelgas...

En Málaga, los ferroviarios están llamados por CGT a participar activamente en la manifestación del 30 de mayo en defensa de los servicios públicos (sanidad, justicia, ferrocarril, educación…) y de los derechos sociales (jubilación, pensiones, desempleo, vivienda…, junto a las diferentes mareas y movimientos sociales, donde se conformará un bloque definido en defensa del ferrocarril.

El próximo 6 de junio los Delegados de CGT del sector ferroviario de toda Andalucía van a realizar un acto de protesta en la estación de Córdoba.

A finales de junio, se realizará una concentración estatal ante el Ministerio de Fomento, para julio y agosto está previsto convocar huelgas en todo el sector ferroviario, las fechas y tipos de huelga se concretaran el próximo día 13 de junio en Madrid en el seno del Pleno de Secciones Sindicales del Sector Federal Ferroviario de CGT y para septiembre está prevista una marcha ferroviaria estatal hacia Madrid, saliendo una de las columnas desde Málaga.

Desde CGT “lo tenemos claro, desde hace mucho tiempo estamos proponiendo actuaciones y realizándolas en unidad con otros Sindicatos y en solitario, conscientes de que miles de puestos de trabajo están más en peligro que nunca ante las intenciones del Gobierno de desmantelar el servicio público ferroviario, ante este momento crucial no nos queda otra que LUCHAR.”.Tercera.com

ESPAÑA: EN PROTESTA POR LA LIBERALIZACIÓN

GREMIALES

Los sindicatos convocan cuatro jornadas de huelga y paros parciales en Renfe y Adif en diciembre

Los sindicatos con representación en el ferrocarril han decidido convocar a los trabajadores de Renfe, Adif y Feve a dos jornadas de paros parciales y a otras dos de huelga a mediados del próximo mes de diciembre.

Las dos jornadas de huelga serán consecutivas y tendrán lugar los días 13 y 14 de diciembre, y seguirán a dos jornadas de paros parciales de dos horas por turno en las jornadas del 10 y el 11 de ese mes, según informaron los sindicatos.

Con estas convocatorias, CC.OO. UGT, CGT, Sindicato Ferroviario, Sindicato de Circulación y Semaf, buscan recordar al Gobierno que se "mantienen alerta" ante los posibles "ataques" que pueden derivar del proceso de reestructuración y apertura a la competencia abierto en el ferrocarril.

Los sindicatos acuerdan estas movilizaciones tras la reunión que ayer miércoles mantuvieron con la ministra de Fomento, Ana Pastor, pese a que, según los propios representantes de los trabajadores, en el encuentro se les trasladó el "compromiso de no privatización, la garantía de empleo, la mejora de gestión y el diálogo constante" y aunque aseguran que "darán una oportunidad a la vía del diálogo".

Además, la convocatoria se registra aunque reconocen que en el encuentro de ayer los máximos dirigentes de Fomento les trasladaron el "compromiso de no privatización, y la garantía de empleo, de mejora de gestión y de diálogo constante".

SITUACIÓN "TREMENDAMENTE COMPLICADA".

"Las organizaciones sindicales entendemos que, a pesar de las buenas palabras que traslada Fomento, la situación sigue siendo tremendamente complicada", argumentan. "Al haberse tomado en otras ocasiones decisiones unilaterales sin previo aviso a los representantes de los trabajadores, los sindicatos hemos decidido mantener el nivel de presión", añaden.

Así, con las cuatro nuevas jornadas de movilización acordadas unitariamente por todos los sindicatos, se busca "recordar al Gobierno que los ferroviarios continúan alerta ante sus

previsibles ataques". "Y si finalmente éstos se materializan, nos obligarán a responder de manera inmediata con las medidas de presión que consideremos oportunas", concluyen.

Los sindicatos reaccionan de esta forma ante el plan de reforma ferroviaria aprobado por el Gobierno el pasado mes de julio, que fija para julio de 2013 la apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren.

Además, contempla la desaparición de Feve antes de que concluya este año y el reparto de sus bienes y servicios entre Adif y Renfe. Además, esta última empresa se segregará en cuatro filiales.EuropaPress

LA FRATERNIAD, GERMEN DE GREMIOS

GREMIALES

Como no podía ser de otra manera La Fraternidad Ferroviaria fue el primer sindicato que nació en Neuquén, igual que a nivel nacional. El tren no sólo formó pueblos, comunicó parajes y activó el desarrollo económico y social, también fue la cuna del gremialismo local.

En 1887 se conformó el sindicato a nivel nacional. En Neuquén una primera delegación llegó en 1917, pero el sindicato se inauguró oficialmente en 1926.

Según la experiencia de sus afiliados La Fraternidad no sólo fue un espacio donde reclamar cuestiones salariales y condiciones laborales, fue -y es- un grupo de compañeros.

Cuando el gremio apenas se formó, los maquinistas llevaban "el colchón arriba de la locomotora", pero las cosas fueron cambiando y con el convenio colectivo de trabajo mejoraron las condiciones laborales.

Es el más antiguo y uno de los más combativos y comprometidos con la realidad social. Entre las medidas de fuerza más recordadas están el paro por 42 días durante el gobierno de José María Guido y los siete paros durante la dictadura militar. En la región los exferroviarios destacaron el aporte que hizo La Fraternidad durante la huelga de El Chocón, donde recolectaron víveres (fideos, azúcar, harina) y los llevaron a la localidad.

"La Fraternidad encierra el compañerismo, gran disciplina, normas, ética y responsabilidad", resumieron sus integrantes.

En la actualidad es uno de los pocos que prepara a su personal en escuelas técnicas y con instructores.Río Negro

ESPAÑA: INCIDENTES ENTRE TRABAJADORES FERROVIARIOS Y POLICÍA EN LA ESTACIÓN DE ATOCHA

GREMIALES


Agentes de la policía y trabajadores ferroviarios, que realizan una jornada de huelga, se han enfrentado hoy en la madrileña estación de Atocha cuando los manifestantes han tratado de entrar en la zona de Cercanías.


Fuentes policiales han apuntado a Efe que los efectivos de la policía han procedido a desplegarse cuando un grupo de personas quería impedir el acceso a los tornos, sin que haya habido ninguna carga ni ningún detenido.


Los efectivos antidisturbios se encontraban dentro del área de Cercanías y han actuado cuando los manifestantes intentaban entrar, pidiendo la documentación a varias personas que estaban concentradas.


Después, los trabajadores han llevado su protesta contra las medidas para el sector aprobadas por el Gobierno a las puertas de la estación, donde han intentado cortar una de las calles aledañas a Atocha.

No obstante, los manifestantes se han encontrado con una presencia policial reforzada que ha impedido su acción.


Los sindicatos UGT, CCOO, CGT, Semaf, Sindicato de Circulación y Sindicato Ferroviario han convocado esta huelga de 24 horas, que transcurrirá desde la medianoche pasada hasta las 00.00 horas de hoy y que de momento se desarrolla sin incidentes en la red ferroviaria, para protestar contra las últimas medidas del gobierno para el sector.


Entre ellas, figura la liberalización del transporte de pasajeros, la integración de Feve en Adif y Renfe y la división de esta última empresa en cuatro sociedades.


Esta medida la interpretan algunos trabajadores como un paso previo para la privatización del ente.

Durante la mañana, los sindicatos ferroviarios han organizado movilizaciones en Atocha, con una concentración a las seis de la mañana.


Además, han protestado en los andenes de Cercanías y han entrado en varios trenes para transmitirles sus quejas a los ciudadanos.


Fuentes sindicales han asegurado a Efe que el seguimiento está siendo masivo dentro de los servicios mínimos pactados, que permiten la circulación del 75 % de los trenes de alta velocidad, el 67 % de los interurbanos y el 19 % de mercancías. 


Sabotajes en Barcelona


Varios piquetes han saboteado este viernes por la mañana hasta   cinco trenes en Barcelona al accionar las alarmas de los vagones   obligando a su detención, como forma de protesta dentro de la huelga   de los trabajadores del transporte ferroviario.   


Concretamente, han paralizado cuatro trenes entre las estaciones de Sants y Clot correspondientes a las líneas R1, R3 y R4 de   Rodalies, y un quinto en Bellvitge de la R2 Sur, provocando retrasos de hasta 25 minutos, han explicado a Europa Press fuentes de Renfe.   


Estos actos se unen a las barricadas organizadas por varios trabajadores que obligaron a interrumpir a primera hora de la mañana la línea de Rodalies R2 Sur entre Sitges y El Garraf, y la R2 Norte entre Montcada i Reixac y Sant Andreu Comptal, que ya han sido restablecidas.LaRazón.es

ESPAÑA: ANA PASTOR EXPLICA MAÑANA A LOS SINDICATOS DE RENFE LA APERTURA A LA COMPETENCIA DEL TREN

EXTERIOR

La ministra de Fomento, Ana Pastor, se reunirá mañana lunes, 23 de julio, con los sindicatos con representación en Renfe y Adif para explicarles el proceso de apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren aprobado este viernes por el Consejo de Ministros.

El encuentro tendrá lugar en tanto los sindicatos (CC.OO., UGT, Semaf, Sindicato Ferroviario, Sindicato de Circulación y CGT) han convocado a los trabajadores del sector a secundar una huelga el viernes 3 de agosto, coincidiendo con los desplazamientos masivos de vacaciones, en contra de esta liberalización.

Ministra de Fomento, Ana Pastor

En la reunión de mañana, Fomento tratará de trasladar a los representantes de los ferroviarios que el objetivo de esta medida es mejorar la eficiencia de este transporte para que aumente su negocio y garantizar así su viabilidad futura.

Además, Pastor invitará a los representantes sindicales a participar en el proceso mediante la constitución de distintas mesas de trabajo conjuntas.

En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros del viernes en el que se aprobó esta liberalización ferroviaria, la ministra defendió que lo que "precisamente se busca con esta reforma es que no peligren los puestos de trabajo de los ferroviarios". "Sólo se pueden preservar con reformas que hagan más eficiente y racionalicen el ferrocarril", subrayó.

Por ello, la titular de Fomento se comprometió a mantener un "diálogo social permanente" con el sector. "Todo lo que no se logra con entendimiento y acuerdo no va bien", aseguró.

En virtud de esta reforma del sector ferroviario, el Gobierno pretende que a partir de julio de 2013 exista una "competencia efectiva" en cuanto a transporte de viajeros en tren, esto es, que otros operadores además de Renfe presten este servicio.

En paralelo, Renfe mantendrá su titularidad pública, pero, para adaptarse al nuevo escenario se dividirá en cuatro empresas a las que segregará sus distintas actividades: Viajeros, Mercancías y Logística, Fabricación y Mantenimiento, y Arrendamiento. Esta última se dedicará a alquilar trenes excedentarios a los operadores que quieran entrar en el negocio.EuropaPress

CORRIENTES: EL TREN SOLIDARIO LLEGÓ A MONTE CASEROS

ACTUALIDAD

En la mañana del viernes, el Tren Solidario revivió la Estación de Trenes del Ferrocarril Urquiza de Monte Caseros, con una ayuda mensurable de alimentos no perecederos y ropa , para ser distribuidos en la comunidad y continuó viaje hasta el Paraje Nueve con el mismo fin, cruzada llevada adelante por el Sindicato de la Fraternidad, que además busca reactivar el servicio en la Mesopotamia.

Recibieron el tren el intendente de Monte Caseros, Eduardo Galantini, el vive intendente, Eduardo Ayala Ortiz, la secretaria de Promoción Humana, Yenhy del Girogio; la directora de Discapacidad, Laura Agolti; los concejales, niño Paniagua y Alejandro Repeto y la Directora Gladys Capeletti con sus alumnos de la Escuela Nº 347 “Tres de Abril” del barrio 308, la cual es apadrinada por el Sindicato de la Fraternidad que lleva adelante esta loable tarea solidaria viajando por distintos puntos del país para ayudar los que menos tienen.

El tren llegó con un grupo de conductores de la Fratermidad y la juventud fraternal, encabezado por Domingo Ava que fue recibido además por su representante local del sindicato ferroviario, Dante Morel.

Domingo Ava representante de la Comisión del Sindicato de la Fraterminidad agradeció a los funcionarios por el acompañamiento y además de llevar adelante esta cruzada solidaria deslizó la posibilidad de que el tren vuelva a andar sobre los rieles de la Mesopotamia. “Estamos en conversación con el Gobierno Nacional para impulsar nuevamente la puesta del servicio en toda la Mesopotamia”, dijo el sindicalista que volvió a dejar la esperanza latiendo en esta ciudad de que este servicio sea una realidad.

El intendente, Eduardo Galantini destacó esta iniciativa llevada adelante por el sindicato y la juventud fraternal, los felicitó y recordando su infancia destacó la importancia que tuvo el ferrocarril para las familias montecasereños. A su vez agregó “que esta actitud solidaria venga acompaña del tren y de la posibilidad de recuperar la actividad nos llena de satisfacción y esperanza”.

Por su parte, Dante Morel hijo de ferroviario y delegado local de La Fraternidad, lleno de emoción manifestó su orgullo por llevar adelante esta cruzada solidaria y por ser conductor de trenes un deseo que lo tuvo desde chico y que lo pudo cumplir. Agradeció el apoyo de sus compañeros y de las autoridades por sumarse a esta iniciativa que seguirá recorriendo lugares para poder ayudar a las instituciones y comunidades que lo necesiten.CorrientesHoy