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19 de marzo de 2013

CONTINÚA CAMPAÑA DE PREVENCIÓN DEL FERROCARRIL DE ARICA A LA PAZ


EXTERIOR

Empresa Portuaria de Arica y dirigentes de taxis Recorrieron cruces ferroviarios como continuación de la campaña de prevención de accidentes

Con el objetivo de conocer el estado de los cruces ferroviarios, la señalética de prevención y tener una visión integral de las necesidades del sector, ejecutivos de la Empresa Portuaria Arica, el seremi de Transportes y dirigentes del Frente Único de Taxis Colectivos recorrieron la vía del Ferrocarril Arica a La Paz.

Durante el recorrido se constató en terreno la instalación de la nueva señalética a fin de prevenir accidentes en la vía del ferrocarril, destacando el hecho que se buscó la forma de hacerla más eficiente para el uso de la locomoción colectiva y para la comunidad en general.

Los cruces visitados pertenecen al radio urbano de la ciudad y corresponden a Chacabuco,  Brasil, Santa María, Los Artesanos, Isla Alacrán, Juan de Dios Flores, Yerbas Buenas, Amador Neghme, Mejillones y Capitán Avalos.


En la jornada de trabajo, los dirigentes solicitaron a las autoridades el mejoramiento del estado de algunos  cruces, con la finalidad de garantizar un tráfico mucho más fluido, de manera de evitar accidentes.

Al término del recorrido el Presidente del Frente Único,  Hilarión Muñoz,  destacó el trabajo que se está desarrollando en la Empresa Portuaria Arica para recuperar el tren y sobre todo la disposición de las autoridades para recorrer la vía y conocer las inquietudes del gremio.

“Es la comunidad la que usa las vías, de manera que estamos agradecidos de tener este espacio, recorrer los cruces, ver qué inconvenientes existen y cómo vamos mejorando y nos preparamos para lo que viene cuando el tren intensifique aún más su paso por la ciudad”, afirmó Muñoz.

Por su parte, el gerente de la Empresa Portuaria Arca recordó que las jornadas de trabajo con los dirigentes de la locomoción pública, se enmarcan en las acciones de prevención e información orientadas a la comunidad.

“En los últimos días hemos sostenido una serie de reuniones con el gremio de los taxis colectivos, de quienes hemos recibido las inquietudes con respecto a los cruces del tren. De esta manera, garantizamos que la comunidad también pueda realizar un aporte con el paso del ferrocarril. Esta campaña nos tiene a todos comprometidos, de manera que no tengamos que lamentar una situación inadecuada en las vías, tanto del tren como de los automovilistas y los peatones. Queremos insistir en que es necesario respetar los cruces y la señalética para evitar accidentes”. apuntó Barbosa.ElMorroCotudo.

30 de enero de 2013

BOLIVIA Y CHILE: PIÑERA ACEPTÓ PASEAR EN TREN CON MORALES


EXTERIOR

Desafiante. Presidente chileno quiere demostrar que el tren Arica-La Paz funciona en territorio de Chile de acuerdo al tratado firmado en 1904.

El presidente de Chile, Sebastián Piñera, aceptó la invitación de su homólogo boliviano, Evo Morales, de hacer juntos el trayecto del tren Arica-La Paz, tras las declaraciones cruzadas entre ambos durante la reunión de la Celac por la demanda marítima que reclama Bolivia. Sin embargo, aún no hay fecha para el paseo presidencial.

Como se sabe, después de volver a reclamar por una salida soberana al Pacífico para su país y denunciar que Chile viola el Tratado de 1904, y que no cumple una serie de puntos de esa iniciativa, entre ellos el tren de Arica-La Paz, Morales dijo: "invito al presidente Sebastián Piñera a recorrer el ferrocarril para comprobar si está operable".

Ante el llamado de Morales, Piñera respondió minutos después: "acepto su invitación, pero le quiero recordar que el ferrocarril que dejó de operar está operativo". "Quiero recordarle que desde Arica a Visviri, el ferrocarril es responsabilidad nuestra, yo me hago cargo desde Arica a Visviri, pero usted desde Visviri a La Paz", agregó Piñera.


Según fuentes gubernamentales, el tren de Arica-La Paz no está operativo en la parte boliviana por problemas técnicos que impiden el recorrido del convoy por ese trazado.

El Tratado de Paz y Amistad del 20 de octubre de 1904, que puso fin al estado de guerra entre Bolivia y Chile, obligó al segundo país a construir un ferrocarril de Arica a La Paz y permitirle un derecho de libre tránsito por su territorio hacia puertos en el Pacífico.

En tanto, el ministro de Relaciones Exteriores de Chile, Alfredo Moreno, calificó de "sorprendentes" las acusaciones que lanzó Morales, ante el plenario de la Celac tras afirmar que Chile no ha cumplido el tratado de 1904 en cuanto al funcionamiento del ferrocarril que une Arica y La Paz.

Moreno dijo que "éste es un tema al que el presidente Morales nos tiene acostumbrados, éste es un tema que corresponde a Chile y Bolivia, y afortunadamente el resto de los países cumple con eso y no trae los problemas bilaterales que tenga con otro país dentro de la Celac, de lo contrario no tendríamos tiempo para hablar de otra cosa".

Respecto del funcionamiento del ferrocarril, Moreno afirmó que "es un poco sorprendente lo que hemos escuchado, porque hace probablemente 10 días o dos semanas se hizo el viaje inaugural del tren, donde estaban los principales medios regionales y de la televisión chilena que hizo un reportaje sobre cómo partía el tren nuevamente". Aseguró que es bien notable que se diga que el tren no está funcionando.LaRepublica.pe

CHILE: AFIRMA QUE VÍA FÉRREA ARICA-VISVIRI ESTÁ OPERABLE


EXTERIOR

No se conoce el estado del tramo boliviano. Mantenimiento. Según la empresa encargada de la rehabilitación del tramo chileno, la ferrovía todavía requiere de algunas reparaciones.

El ferrocarril Arica-Visviri está en condiciones operables, según la empresa encargada de la rehabilitación de ese tramo en el lado chileno, citado por el diario La Tercera.

La compañía afirma que ciertamente ese tramo está funcionando. El 10 de enero se habría realizado una prueba técnica para recorrer las vías que fueron reparadas con una inversión de 45 millones de pesos chilenos, luego que paralizara sus operaciones en 2005 a raíz de problemas climáticos, que dañaron las vías, y la quiebra del operador ferroviario boliviano.

Rodolfo Barbosa, gerente general de la Empresa Portuaria de Arica (EPA), dijo a La Tercera que “el tren está operativo; semanas atrás hicimos una prueba del kilómetro 0 al kilómetro 206, que es el recorrido que tiene toda la vía. Pero el tren ha estado operativo desde hace dos años a la fecha, recorriendo tramos parciales para realizar los trabajos de reparación”.

El lunes, el presidente Evo Morales, en la cumbre de la CELAC, en Santiago, invitó a su homólogo Sebastián Piñera a recorrer el ferrocarril Arica-La Paz para comprobar si está operable o no y Piñera aceptó la sugerencia.


“Chile ha incumplido el artículo 3 del Tratado de 1904 descontinuando el ferrocarril a Arica – La Paz por espacio de más de diez años y ocasionando enormes perjuicios económicos a Bolivia por esta suspensión. Qué bueno sería una delegación de los países para verificar estas denuncias que hago, sobre todo para verificar cómo ha sido cortado por años el ferrocarril”, denunció el presidente Morales el lunes en el foro internacional.

La obra férrea binacional fue inaugurada el 6 de marzo de 1912 y tiene una extensión de 440 kilómetros. Estuvo operable hasta 2005 y en 2011 comenzó la reparación de la ferrovía.

En 2005, la empresa que había obtenido la concesión del ferrocarril Arica-La Paz se declaró en quiebra, lo que dejó paralizado el tren.

El Estado boliviano denuncia que el vecino país no cumple lo acordado en el Tratado de 1904 en aspectos como la constitución de agencias aduaneras bolivianas en los puertos chilenos, la privatización unilateral de los puertos de Arica y Antofagasta, las restricciones a la libre transitabilidad, entre otros aspectos.

Según el diario La Tercera, el gerente de EPA admitió que a lo largo del tramo Arica-Visviri, que corresponde al lado chileno, “se están realizando trabajos y transporte de elementos que sirven para mejorar la vía”.

El Estado boliviano es responsable del tramo Visviri- La Paz. Actualmente no se conoce el estado de ese trayecto de 233 kilómetros.

Según Rodolfo Barbosa, la administradora carrilana chilena no conoce el estado de las vías en el lado boliviano.EJU.TV

28 de enero de 2013

EL FERROCARRIL DE ARICA A LA PAZ, ENTRE CHILE Y BOLIVIA, A PUNTO DE REABRIRSE


EXTERIOR

Las obras han sido realizadas por Comsa, que ha tendido 67.500 metros de carril

La reapertura del ferrocarril entre el puerto de Arica, en Chile, y la frontera boliviana, en Visviri, ha dado un paso adelante este mes con la circulación por toda la línea del primer tren de pruebas. La línea tiene una longitud de 206 kilómetros.

La estación del Ferrocarril de Arica a La Paz, que también alberga un museo.

Una locomotora con seis vagones, transportando materiales de vía, partió de Arica a las 18.07 horas del 9 de enero, llegando a Visviri a las 9.45 horas del día siguiente, tras una parada en Puquios para cambiar la tripulación del tren.

El restablecimiento del tramo chileno, con un ancho de vía de mil milímetros, construido para conectar Arica con la capital de Bolivia, La Paz, lo ha llevado a cabo la junta portuaria de Arica, EPA, y su coste se ha elevado a 33 millones de euros. Ha tardado dos años en concluirse.

Estación Central, en el extremo norte del territorio chileno. Foto Jose Pedro Martínez

Las obras, realizadas por la española Comsa, han incluido el tendido de 67.500 metros de carril sobre 73.000 traviesas de madera para permitir a los trenes de mercancías circular a 40 km/h.

“La vía está físicamente operativa de principio a fin, lo que significa, que más allá de las formalidades administrativas y otros requisitos, que se realizarán en febrero, podemos anunciar que la línea es apta para el tráfico en su totalidad”, afirmó el presidente de EPA, Francisco Javier González.

Algunas secciones de la vía, de especial pendente, requieren el uso de cremalleras.Foto Jose Pedro Martínez

Una vez se obtenga la certificación, está previsto entregar la infraestructura a una empresa filial de la compañía ferroviaria estatal, EFE, que será responsable del mantenimiento y de la gestión.

Trazado de la vía en la zona alta de Chile. Foto André Bonacin

Inaugurado en 1912

El ferrocarril Arica-La Paz fue construido por el gobierno de Chile, según lo establecido en el Tratado de 1904 entre Chile y Bolivia. Inaugurado el 6 de marzo de 1912, es la vía más corta entre la costa del Océano Pacífico al interior, con 440 kilómetros de longitud. De esta vía, 233 kilómetros están en territorio boliviano. Cruza la Cordillera de los Andes a una altura de 4.265 metros y se integra con las líneas bolivianas cerca de Viacha.

Trazado del ferrocarril de Arica a La Paz. 

La obra fue realizada por la compañía alemana Philipp Holzmann, e incorpora siete túneles. La distancia Arica-La Paz es más corta que sus otras dos alternativas: desde La Paz, por el Lago Titicaca hasta Mollendo, en Perú, son 520 kilómetros, incluyendo 150 kilómetros a través del lago; desde La Paz hasta Antofagasta son 711 kilómetros. El ferrocarril estuvo en servicio hasta el año 2005, cuando las inclemencias meteorológicas en Bolivia destruyeron la vía.RevistaVíaLibre

8 de enero de 2013

BOLIVIA: SE REANUDARÁN LAS OPERACIONES DEL HISTÓRICO FERROCARRIL ARICA - LA PAZ


EXTERIOR

Después de siete años de inactividad, el ferrocarril Arica – La Paz volverá a cumplir con el servicio internacional a cuyo efecto en los próximos días se cumplirá un itinerario de prueba entre Arica y la frontera con Bolivia. De acuerdo con el reporte, en los siguientes días la Cancillería chilena informará a su similar boliviana de la pronta reposición del servicio ferroviario, cumpliéndose el Tratado de Paz y Amistad que ambos países firmaron en 1904 y que no se cumplió regularmente.

El ferrocarril que une a Bolivia y Chile, en la vía La Paz – Arica, será puesto en funcionamiento en los próximos días por parte del Gobierno chileno, a fin de confirmar que la vía férrea es operativa, informó ayer el periódico chileno El Mercurio.

Se prevé que en siguientes días se lleve adelante un itinerario de prueba que constará de un recorrido de 206 kilómetros, hasta la frontera con Bolivia. Se estima que el ferrocarril estuvo inactivo por siete años.

LA LOCOMOTORA GE U20 DT #13104 CON VAGONES EN LA RUTA ARICA A LA PAZ, EL AÑO 1991.

Se informó que el recorrido del tren comenzará en el interior del puerto de Arica y se iniciará en presencia del directorio de la Empresa Portuaria de Arica (EPA), entidad que fue mandatada por la Empresa Ferrocarriles del Estado (EFE) para supervisar los trabajos de reparación de rieles y durmientes y las labores de remediación ambiental de su vía.

De acuerdo al reporte, en los siguientes días la Cancillería chilena informará a su similar boliviana de la pronta reposición del servicio ferroviario, lo que permitirá dar pleno cumplimiento al Tratado de Paz y Amistad que ambos países firmaron en 1904 y que ha regulado sus relaciones desde entonces.

El viaje de prueba, que permitirá comprobar el buen estado de la vía, cubrirá en 12 horas las 14 estaciones y los 206 kilómetros que componen el tramo chileno del transporte binacional.

La velocidad promedio fluctuará entre los 20 y los 25 kilómetros por hora. Durante el trayecto sólo habrá una detención, en la estación Alcérreca. El objetivo de la escala será coordinar que los preparativos que organiza la comunidad de Visviri, en la frontera con Bolivia, y muy cerca del hito tripartito que también marca el límite con Perú, estén listos.

En EPA precisaron, según El Mercurio, que en diciembre pasado el tren comenzó a efectuar viajes de prueba parciales, entre Arica y Central, y entre esta última estación y Visviri. A partir de esas experiencias, se realizó la estimación de lo que demorará el viaje completo y se pudo constatar en terreno que la vía se encuentra cien por ciento operativa y sin riesgo para la circulación.

En algunas semanas se realizará la recepción de las obras y el traspaso de la administración a la empresa Ferrocarril Arica-La Paz S.A. (FCALP), a la que EFE encomendó su operación comercial.

Según EPA, en su primer año de funcionamiento el ferrocarril trasladará alrededor de 250 mil toneladas de carga, lo que permitirá absorber cerca del 10 por ciento del movimiento anual del puerto de Arica, que el año recién pasado superó los 2,6 millones de toneladas transferidas.ElDiarioLaPaz