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13 de junio de 2023

Ya todo está inventado

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Quisiera decirle al señor Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano,  al señor Ministro de Economía de la Nación, Sergio Massa, que aquí (Caltrain, California) tienen un claro ejemplo de compatibilidad: Andén bajo (idéntico al de Argentina) con acceso directo, y alto para cuando se transita por ciudades con andén de esa altura.

Observar las puertas en dos niveles

No necesitamos gastar dinero en elevar andenes, solo adquirir lo que es compatible con la infraestructura (de paso, miren esa foto...doble piso más electrificación en altura, apto para tránsito de contenedores en doble nivel: Pura rentabilidad de la carga).

Hay equipos técnicos que han diseñado y construido coches de doble piso en Argentina. Hay capacidad, hay conocimiento, y lo que no hay es posibilidad de gastar en arruinar en la arquitectura existente, ni de gastar dólares teniendo fábricas y personal por aquí. La integración con extranjeros sí que es necesaria, pero apostar a la importación, no es opción.

Y si son trenes regionales diésel eléctricos, pues bien, la usina va en compartimientos en las puntas del tren y los bogies tendrán los motores eléctricos. Por lo tanto, ya todo está inventado.

Jorge De Mendonca

Presidente Asociación Intermodal de América del Sur AIMAS

5 de octubre de 2022

Llamado a Contratación Directa para la Reparación General de Bogies Toshiba para Coches Doble Piso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa por Compulsa Abreviada Nro. 107/2022 para la Reparación General de Bogies Toshiba para Coches Doble Piso.

Etapa: única.

Clase: nacional.

Sistema: ajuste alzado.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/compulsas?vigente=1, sección “Compulsas vigentes”.

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 25/10/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.

Acto de apertura de ofertas: el 25/10/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA.

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

El presente Pliego de Especificaciones Técnicas tiene como objeto establecer los requerimientos para efectuar la Reparación General de Ocho (8) bogies para coches Toshiba doble piso reformados a remolcados, trocha 1676 mm.

Alcance 

Comprende la Reparación de Cuatro (4) juegos de bogies -ocho (8) bogies en total- originales de los coches Toshiba de Trocha 1676 mm. Los bogies para coches Toshiba serán sometidos a una reparación para dejarlos en perfectas condiciones para el servicio ferroviario, tanto en lo que respecta a la seguridad de marcha como también en la restitución de su funcionalidad y la confiabilidad.

Dicha contratación contemplará la ejecución de la reparación de los bogies teniendo en cuenta que se deben ejecutar todos los trabajos que se requieren en el presente Pliego, quedando a cargo de SOFSE la provisión de todos los repuestos necesarios para dicha reparación.

Excepto que se mencione una Norma particular por parte de SOFSE, todos los trabajos realizados por el Contratista deberán cumplir con toda la normativa ferroviaria vigente en la República Argentina, incluyendo la normativa aplicable de la CNRT, Planos NEFA y especificaciones originales del fabricante. 

23 de agosto de 2022

Prosiguen los trabajos en la recuperación de los coches Doble Piso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informamos en nuestra nota titulada "No se puede ser más lento con los coches Doble Piso" de fecha 03 de Agosto pasado, donde, entre otras cosas, expresamos que debido a que pasan los meses y no hay comunicación de cómo prosiguen los trabajos de reparación y remodelación de dichos vehículos, en consultas que realizamos a principio de este mes a gente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones nos dijeron que el gente del INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) realizaría en la siguiente semana de publicada esta nota, las pruebas de las modificaciones que se hicieron en los Astilleros Tandanor a las estructuras de lo que servirá como prototipo para la recuperación de los otros 26 coches Doble Piso que se tiene programado rescatar.

Al parecer, se realizaron ensayos de compresión sobre el coche Doble Piso (ex línea Sarmiento) con bastidor reformado en los Astilleros Tandanor. La aplicación fue de 80 ton sobre paragolpes, para verificar el cumplimiento de la norma EN 12663.

Este es uno de los tres coches que se va a ensayar en el Astillero Tandanor y el mismo va a tener diferentes comodidades preparadas para un servicio interurbano de pasajeros en los cuales contarán con aire acondicionado, instalaciones sanitarias, se le van a cambiar los asientos que serán más confortables contando con cargadores USB. También, los coches contarán con iluminación led.

Durante el diseño se hizo hincapié en el desarrollo sustentable y eso se puede ver en el nuevo sistema más importante que es la energía eléctrica donde se instalaron equipos de aire acondicionado Inverter y después también el ahorro de agua, en el caso de las instalaciones sanitarias ya que van a utilizar un sistema de vacío.

Otras de las premisas que se tuvo durante el desarrollo del proyecto, es la de utilizar la industria nacional en la mayoría de los sistemas y componentes que se fueron incorporando.

Una vez concluida la validación de esta primera formación, la idea de la empresa estatal ferroviaria es la de ampliar el proyecto al resto de los vehículos Doble Piso que son un total de 32 coches que van a estar en circulación 

Se observa los trabajos de cambio de bastidor y otros en el interior del coche Doble Piso prototipo. Crédito de las fotografías: Mauro Lois

Creemos que esta información es positiva, porque aunque sea muy lentamente, se está trabajando para la recuperación de estos coches de pasajeros que serán importantes para el refuerzo de servicios de media distancia o trenes regionales.

3 de agosto de 2022

No se puede ser más lento con los coches Doble Piso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como todos nuestros lectores conocen, por las constantes notas que publicamos sobre el particular, Crónica Ferroviaria viene informando cada vez que hay noticias sobre la recuperación de los coches de Doble Piso que estuvieron algunos años abandonados cuando apenas fueron usados para los servicios de pasajeros.

Desde nuestro medio, fuimos los que insistimos en nuestras notas que era esencial su recuperación para suplir la falta de material rodante que hoy es evidente, ya que si se quiere agregar más frecuencias a los trenes de pasajeros de media, larga distancia y regionales que hoy están diagramados, o poner en servicio en otros ramales donde no existen los trenes de pasajeros, la empresa TAO tiene que ir haciendo malabares sacándoles vehículos a otros trenes, o sea, el cuento de la manta corta.

Coche Doble Piso en el interior de los Astilleros Tandanor

También fuimos claros cuando insistimos en la recuperación y reparación en talleres ferroviarios del país de los coches de pasajeros, como por ejemplo, los Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses), los Pullman Hitachi (que están en Rosario) que bien hoy podrían estar cumpliendo servicio en trenes regionales, y no tener que estar usando los coches chinos de larga distancia.

Como se recordará, en los Astilleros Tandanor (Talleres Navales Dársena Norte) se encuentran desde hace ya varios meses un par de coches Doble Piso donde se están realizando ensayos y reformas estructurales en función de la verificación del sistema de seguridad de los vehículos.

Debido a que pasan los meses y no hay información de cómo prosiguen los trabajos de reparación y remodelación de dichos vehículos, estuvimos consultando con gente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones y nos dijeron que el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) realizará la semana entrante las pruebas de las modificaciones que se realizaron en las Astilleros Tandanor a las estructuras de lo que servirá como prototipo para la recuperación de los otros 26 coches Doble Piso que se tiene programado rescatar.

Ojalá que muy pronto la empresa estatal ferroviaria nos informe (y no como hasta ahora que no dice nada sobre los trabajos que se están realizando donde da la impresión que hubiese quedado todo en el olvido), sobre la verdadera recuperación de los coches Doble Piso, que de llevarse a cabo los trabajos, serán muy necesarios para la recuperación de los servicios regionales en todo el país.

14 de septiembre de 2021

Ya se encuentran en Astilleros Tandanor Cinar los coches Doble Piso para su reparación general y vuelta al servicio de trenes regionales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria desde hace meses, cuando se empezó a conocer que la empresa Trenes Argentinos Operaciones tenía entre sus planes recuperar la cantidad de 28 vehículos para una vez finalizados los trabajos ser utilizados en trenes regionales.

Ahora informa que en los Astilleros Tandanor Cinar se está trabajando en serie de adecuaciones en el paragolpes, ensanche de puertas y la incorporación de baños más amplios para pasajeros y pasajeras con movilidad reducida.

Además, se llevará adelante cambios en el sistema neumático y eléctrico para el funcionamiento del aire acondicionado.

El objetivo de este prototipo, es que haya disponibilidad de material rodante para brindar acceso a trenes más cómodos y seguros.

10 de junio de 2021

Traslado en carretón de los coches Doble Piso hacia Astilleros Tandanor Cinar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 28 de Mayo pasado sobre el traslado de tres coches Doble Piso desde el Depósito de Locomotoras Haedo hasta Empalme Norte (Retiro) para desde ahí ser trasladados hasta los Astilleros Tandanor Cinar por medio de carretones.

Vídeo gentileza VÍAS ARGENTINAS

Los coches Doble Piso que se llevaron el día martes 08 de Abril para los astilleros son: Nros. 151, 152 y 2918 y el coche PUMA Nro. 2201.

En Tandanor se le realizarán los trabajos de ingeniería y puesta en valor deseando que los mismos den positivo y se pueda recuperar este material ferroviario que será muy necesario para prestar nuevos servicios regionales de pasajeros.

El 30 de Marzo pasado Crónica Ferroviaria informaba sobre la reunión que tuvieron el fallecido Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, y el actual Ministro de Defensa de la Nación, Agustín Rossi, en oportunidad de visitar los astilleros para firmar un convenio con las autoridades de dicho establecimiento fabril naviera para el desarrollo de la ingeniería y puesta en valor de los coches de Doble Piso.

28 de mayo de 2021

Urgente: Trasladan coches Doble Piso hacia su destino los Astilleros Tandanor Cinar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace casi una hora partió una formación del Depósito de Locomotoras Haedo con tres (3) coches Doble Piso que tendrá destino Empalme Norte o Retiro (Mitre) donde serán subidos a carretones para de ahí llevarlos hasta los Astilleros Tandanor Cinar

Crónica Ferroviaria con fecha 30 de Marzo pasado y nota titulada "Tienen pensado reparar y reacondicionar coches Doble Piso en los Astilleros Tandanor Cinar" informaba que los Ministros de Transporte de la Nación, el fallecido Martín Meoni y el Ministro de Defensa de la Nación, Agustín Rossi, visitaron dichos astilleros para firmar un convenio con las autoridades del mismo para el desarrollo de la ingeniería y puesta en valor de los coches de doble piso.

Fotografía gentileza: Transporte Argentino

Según informa el medio Transporte Argentino en Facebook, la formación estaba compuesta por las locomotoras ALCo RSD39 (ex Renfe) Nros. 651 y 664 y los coches Doble Piso 151,152 y 2918 y el coche PUMA Nro. 2201.

Esperemos que los resultados de ingeniería y puesta en valor que se le realizarán en los Astilleros Tandanor Cinar sean positivos y que podamos contar muy pronto con estos vehículos para el servicio de trenes regionales.

13 de mayo de 2021

Contratación Directa por Compulsa Abreviada Fracasada para la Adquisición de Asientos para Coches Doble Piso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa por Compulsa Fracasada (EX-2020-47447976- -APN-SG#SOFSE) para la Adquisición de Asientos para Coches Doble Piso.

Clase de contratación directa: por compulsa abreviada.

Etapa: única.

Clase nacional.

Modo: por licitación fracasada (art. 32 del RCC).

Modalidad: orden de compra cerrada.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”.

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 4/6/2021 a las 11.30, en Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y

Archivos de SOFSE-, CABA.

Acto de apertura de ofertas: el 4/6/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

El presente pliego tiene por objeto definir las especificaciones técnicas para la adquisición de asientos para ser utilizados en los coches doble piso. SOFSE se encuentra desarrollando el Proyecto de Modificación de dichos coches, con el objetivo de poder adaptarlos para que puedan dar servicio en ramales interurbanos, y a su vez, modernizar algunas partes de los mismos, como por ejemplo iluminación, interiorismo, etc.

La presente contratación incluye todo otro suministro y/o prestación no expresamente indicados en estas especificaciones y/o documentación técnica entregada al Proveedor por el Comitente y/o sus representantes, que resulten necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos.

Alcance

El alcance incluye la provisión de:

* Asientos dobles reclinables

* Asientos simples reclinables

* Un 5% adicional de cada tipo de asiento para generar stock de repuestos.

* Cojines de asientos tapizados de repuesto.

* Respaldos de asientos tapizados de repuesto.

Ítem, denominación y cantidad

1 Asientos Dobles Reclinables 1.025

2 Asientos Simples Reclinables 101

3 Cojines de Repuesto 50

4 Respaldos de Repuesto 50

30 de marzo de 2021

Tienen pensado reparar y reacondicionar coches Doble Piso en los Astilleros Tandanor Cinar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En la visita realizada en el día de ayer, y que Crónica Ferroviaria informara en el día de hoy, por los Ministros de Transporte de la Nación, Martín Meoni, y de Defensa de la Nación, Agustín Rossi, y por el presidente de la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, donde visitaron los Astilleros Tandanor CINAR para fiscalizar los trabajos que se están realizando para la construcción de 13 puentes que serán utilizados para pasos de distinto nivel en los cruces que atraviesa la Línea Sarmiento entre las localidad de Moreno y Ramos Mejía.

Asimismo, y en otro orden de cosas, el presidente de la Empresa Trenes Argentinos Operaciones firmó un convenio con las autoridades de los Astilleros Tandanor CINAR para el desarrollo de ingeniería y puesta en valor de coches de pasajeros.

Si bien no hay más información, pudimos recabar por otras fuentes que los coches que se llevarían a dicho astillero para su reparación serían en principio un par de coches de Doble Piso.

Crónica Ferroviaria con nota titulada "Actualidad sobre los coches de Doble Piso" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/01/actualidad-sobre-los-coches-de-doble.html) de fecha 28 de Enero de 2021 ya habíamos informado que la rehabilitación de los coches Doble Piso seguía viento en popa y la cantidad sería de 28 vehículos y que se estaba avanzando con los Astilleros Tandanor CINAR para realizar los ensayos y reformas estructurales que se necesitan, en función de la verificación del sistema de seguridad de los coches.

28 de enero de 2021

Actualidad sobre los coches de Doble Piso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de la grata noticia de que la empresa Trenes Argentinos Operaciones informara que tiene por objetivo recuperar los coches de Doble Piso (remolcados diésel y eléctricos) y que Crónica Ferroviaria informara con amplitud sobre dicha rehabilitación, y después de transcurridos un par de meses de la visita que realizara el presidente de dicha empresa, Martín Marinucci, a la playa de Haedo donde se encuentran la mayoría de dichos vehículos para una inspección ocular, y encontrándose el tema hoy en standby by, decidimos consultar a la empresa sobre la actualidad de los mismos y si continuaba el proyecto de recuperación.

La información es que sigue viento en popa la rehabilitación de los coches de doble piso que será de 28 unidades. Se está avanzando con la empresa Astilleros Tandanor S.A. para realizar los ensayos y reformas estructurales que se necesitan, en función de la verificación del sistema de seguridad de los vehículos.

Paralelamente, y tal como Crónica Ferroviaria lo informara, se avanza en las mejoras de los interiores (Llamado a licitación para la Contratación del Servicio para el Desarrollo de Ingeniería, Provisión y Montaje de Instalaciones Sanitarias en 28 coches Doble Piso https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/10/llamado-licitacion-para-la-contratacion.html de fecha 01/10/2020) y en la adquisición de grupos electrógenos para dar la energía necesaria (Llamado a Licitación Abreviada Nacional para la adquisición de grupos electrógenos para coches doble piso https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/10/llamado-licitacion-abreviada-nacional.html del 23/09/2020).

Asimismo, y continuando con las mejoras de los interiores de los coches, Trenes Argentinos Operaciones se encuentra desarrollando el proyecto de modificación con el objetivo de poder adaptarlos para que puedan dar servicio en ramales interurbanos, y a su vez, modernizar algunas partes de los mismos, como por ejemplo, la iluminación, interiorismo, etc. (Especificaciones técnica del llamado a licitación adquisición asientos coches doble piso https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/09/especificaciones-tecnicas-del-llamado.html de fecha 20/10/2020)

Alcance

* Asientos dobles reclinables

* Asientos simples reclinables

* Un 5% adicional de cada tipo de asiento para generar stock de repuestos.

* Cojines de asientos tapizados de repuesto

* Respaldos de asientos tapizados de repuesto

Características técnicas de los asientos

* Deberán ser reclinables, al menos 25°

* Los gatillos para reclinar los asientos deberán estar en el exterior de los mismos. En los asientos doble no podrá haber un gatillo en el medio de los dos asientos.

* Deberán tener apoyapiés rebatibles.

* Cada módulo de asientos tendrán al menos dos apoyabrazos en los exteriores.

* En el caso que los oferentes quieran ofertar un apoyabrazos central para los asientos dobles se deberán respetar la medida mínima admisible para el pasillo central.

* El tapizado deberá ser de tela. No se podrá utilizar cuero, cuerina o material similar.

* Los asientos deberán tener una barrera de fuego entre el tapizado de tela exterior y espuma de asiento y respaldo (en sus zonas frontales). La Barrera será un tejido con hilados tipo Aramida o similares.

* No será necesario que la parte de abajo y de atrás de los asientos esté tapizada. Podrá ser de otro material resistente al fuego o a la propagación de la llama.

* Cada asiento deberá poseer una ficha USB hembra con alimentación de 5 VCC para recarga de dispositivos electrónicos. Cada módulo de asientos (ya sean simples o dobles) tener la posibilidad de conectarse a una línea de 5 VCC para alimentar dicho puertos USB.

* Los proveedores deberán ofertar al menos dos colores y diseños de tapizados y quedará a criterio de la empresa Trenes Argentinos Operaciones la elección de uno de ellos. El color de los asientos deberá estar dentro de la gama del celeste.

* Se diseñará el tapizado de tal manera que sea resistente y no se generen pliegues que pudiesen deteriorar la tela.

Posible destino de los coches doble piso

Según nos informaron, la empresa Trenes Argentinos Operaciones tiene la finalidad, de una vez terminada la reparación y el reacondicionamientos de los coches doble piso, usarlos en los servicios regionales, como, por ejemplo: Córdoba - Villa María, entre otros.

Ojalá que muy pronto tengamos la noticia de que ya se está trabajando a full en el reacondicionamiento de estos coches de pasajeros, ya que son muy necesarios para prestar servicios en distintos ramales de trocha ancha, pues el país hoy no cuenta con suficiente material rodante para el cumplimiento de nuevos itinerarios en distintos puntos del país y estos, de recuperarse, vendrían muy bien 

20 de noviembre de 2020

Martín Marinucci: "El servicio de pasajeros entre General Guido y Divisadero Pinamar comenzaría entre el 15 y 20 de Enero 2021"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El presidente de la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, en declaraciones realizadas a Télam expresó que "dentro de los ramales a habilitarse en el corto plazo, será el que une la localidad de General Guido con Pinamar de la Línea Roca".

"Tenemos la expectativa de que esté funcionando para el 15 ó 20 de Enero de 2021, lo que posibilitará que alguien pueda tomar el tren a Mar del Plata, bajarse en estación General Guido y ahí combinar con un tren que lo deposite en estación Divisadero Pinamar", manifestó Marinucci.

Estación Divisadero Pinamar

A la vez que dijo que "hemos avanzado mucho ya en los trabajos de la infraestructura de vía y creemos que vamos a poder cumplir con los plazos que nos hemos previsto. Y así como este caso, hay otros muchos en el interior, en Chaco, en Santa Fe, en Salta, en Córdoba, donde ya hemos vuelto a poner en funcionamiento el Tren de las Sierras"-

Sobre las vías, Marinucci dijo que "volviendo a los trenes de larga distancia, el gran problema está en las condiciones de las vías, que hoy no nos permiten lograr una mayor velocidad y sobre las cuales no podemos actuar porque están en manos de las empresas privadas de carga desde el año 1995. Pero el año próximo culminan las concesiones y allí tendremos la posibilidad desde el gobierno, de estructurar lo que queremos para el país en materia ferroviaria para los próximos treinta años".

También se refirió a las inversiones que están realizando para los servicios urbanos, como la futura adquisición a la República Popular de China de 400 coches eléctricos, que serán repartidos en su gran mayoría a la Línea Roca, pero también algunos irán al Sarmiento y el Mitre.

"Complementariamente con esto, estamos trabajando para la construcción de pasos bajo a nivel y sobre nivel, sobre todo en la Línea Sarmiento, a los efectos de poder, no solo incrementar las frecuencias, sino brindar mayor seguridad a los pasajeros", remarcó Marinucci.

Con relación a la recuperación que se está realizando a los coches de doble piso, dijo que "algunas unidades que se encuentran en la estación Haedo, que fueron vandalizadas y que estamos trabajando para recuperarlas, porque son vehículos que se encuentran en condiciones de ser reacondicionados en talleres propios y utilizados para trenes de cercanías".

"Estamos viendo los costos que nos insumen las refacciones, pero la idea es cambiarles asientos, dotarlos de baños, reparar los aires acondicionados y volver a ponerlos en valor para que sigan funcionando, con todas las medidas de seguridad necesarias", expresó Marinucci.

"El transporte ferroviario es un servicio imprescindible para los pasajeros y pasajeras porque permite cubrir grandes distancias a un costo accesible, es por eso que, junto al Gobierno nacional seguiremos trabajando arduamente para que el tren vuelva a cumplir el rol social que tenía", concluyó.

16 de octubre de 2020

Llamado a Licitación Abreviada Nacional para la adquisición de grupos electrógenos para coches Doble Piso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nacional Nro. 24/2020 para la adquisición de grupos electrógenos para coches Doble Piso.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Modalidad: orden de compra cerrada. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección "Contrataciones". 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 2/11/2020 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.- 

Acto de apertura de ofertas: el 2/11/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La empresa Trenes Argentinos Operaciones se encuentra en desarrollo de un Proyecto que consta de la puesta en valor y adaptación de 24 Coches de pasajeros doble piso + 8 Coches Generadores que serán necesarios para brindar servicios Interurbanos en las diferentes Líneas de Trocha Ancha que cuenta la empresa a lo largo del País.

El presente pliego, forma parte del Proyecto de Coches Doble Piso, y el mismo tiene por objeto definir las especificaciones técnicas que deberán cumplir 10 Grupos Electrógenos Diesel, Tableros de Señalización y Comando y su Garantía Post Venta.

Estos serán destinados a ser montados en los Coches Generadores para la provisión de energía eléctrica de trenes interurbanos de media y larga distancia.

Dicha contratación contemplará la provisión de los Grupos Electrógenos, Tableros de Señalización y Comando, documentación técnica, servicio de postventa y garantía de acuerdo con lo indicado en la presente Especificaciones Técnicas.

La presente contratación incluye todo otro suministro y/o prestación no expresamente indicados en estas especificaciones y/o documentación técnica entregada al Proveedor por el Comitente y/o sus representantes, que resulten necesarios para el adecuado funcionamiento del equipamiento solicitado

1 de octubre de 2020

Llamado a Licitación para la Contratación del Servicio para el Desarrollo de Ingeniería, Provisión y Montaje de Instalaciones Sanitarias en 24 coches Doble Piso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nacional Nro. 21/2020 para la Contratación del Servicio para el Desarrollo de Ingeniería, Provisión y Montaje de Instalaciones Sanitarias en coches Doble Piso.

Estación Haedo de la Línea Sarmiento

Etapa: única.

Clase: nacional.

Modalidad: llave en Mano para la totalidad de los ítems / Orden de Compra Cerrada respecto de los ítems 1.1 y 1.2 / Orden de Compra

Abierta respecto del ítem 1.3. Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección "Contrataciones". 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 23/10/2020 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.-

Acto de apertura de ofertas: el 23/10/2020 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA.-

Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente


Serían 24 los coches Doble Piso 

Trenes Argentinos Operaciones se encuentra impulsando un Proyecto de Modificación y Puesta en Valor de 24 Coches de Doble Piso para brindar Servicios Interurbanos, en las diferentes Líneas de Trocha Ancha que cuenta la empresa.

El presente pliego, forma parte del Proyecto de Coches Doble Piso, y el mismo tiene por objeto definir las especificaciones técnicas para el desarrollo y la provisión de Instalaciones Sanitarias a instalarse en estas Unidades. Dicha contratación contemplará el desarrollo de la Ingeniería, provisión y montaje del as instalaciones sanitarias, entrega de documentación técnica y capacitación, de acuerdo con lo indicado en las Especificaciones Técnicas Particulares, que forman parte del presente Pliego. Además, el Proveedor, deberá ofrecer un servicio de postventa y garantía que será detallado en los apartados correspondientes del presente PET. 

Habrá dos tipos de Instalaciones, 16 serán diseñadas para el uso de personas con movilidad reducida a instalarse en los Coches Doble Piso Discapacitados (CDPD) y 32 Instalaciones, serán de dimensiones más reducidas a instalarse en Coches Doble Piso (CDP).

La presente contratación incluye todo otro suministro y/o prestación no expresamente indicados en estas especificaciones y/o documentación técnica entregada al Proveedor por Trenes Argentinos Operaciones, que resulten necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos, el adecuado funcionamiento y la capacitación de personal.

23 de septiembre de 2020

Especificaciones técnicas del llamado a licitación adquisición asientos coches doble piso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con relación al llamado a Licitación Nro. 17/2020 de la empresa Trenes Argentinos Operaciones para la adquisición de nuevos asientos para los Coches Doble Piso que fueran fabricados por la ex empresa EMFER (Emprendimientos Ferroviarios S.A.) y que CRÓNICA FERROVIARIA publicó en exclusiva en el día de ayer, queremos completar, para una mejor y mayor información de nuestros lectores, parte del pliego de las especificaciones técnicas.


Formación de coches doble piso pasando por estación Floresta de la Línea Sarmiento

1 Objeto

El presente pliego tiene por objeto definir las especificaciones técnicas para la adquisición de asientos para ser utilizados en los coches doble piso.

Trenes Argentinos Operaciones se encuentra desarrollando el Proyecto de Modificación de dichos coches, con el objetivo de poder adaptarlos para que puedan dar servicio en ramales interurbanos, y a su vez, modernizar algunas partes de los mismos, como por ejemplo iluminación, interiorismo, etc.

La presente contratación incluye todo otro suministro y/o prestación no expresamente indicados en estas especificaciones y/o documentación técnica entregada al Proveedor por el Comitente y/o sus representantes, que resulten necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos.

2 Alcance

El alcance incluye la provisión de:

* Asientos dobles reclinables

* Asientos simples reclinables

* Un 5% adicional de cada tipo de asiento para generar stock de repuestos.

* Cojines de asientos tapizados de repuesto.

* Respaldos de asientos tapizados de repuesto.

3.4 Características Técnicas de los Materiales Utilizados

El Oferente deberá detallar en la oferta las características técnicas de los asientos ofertados y designación comercial de materiales utilizados de manera de poder verificar los requisitos establecidos en el presente Pliego.

El Proveedor brindará una garantía en los términos establecidos en el apartado 6 para la totalidad de los asientos adquiridos.

3.5 Certificados

Los Oferentes deberán obligatoriamente efectuar una visita a los talleres de Trenes Argentinos Operaciones para tomar conocimiento de las características de los Coches Doble. Realizada esta visita, el personal de SOFSE expedirá una Constancia de Visita de Reconocimiento que deberá adjuntarse a la Oferta Técnica. Con dicha constancia, los oferentes declaran conocer las características de los coches, por lo que no podrán alegar en el futuro ignorancia y/o error sobre detalles relacionados con este punto.

Los Oferentes deberán entregar junto con la oferta los certificados actualizados correspondientes a los ensayos que hayan efectuado ante el Instituto Nacional de Tecnología Industrial en un asiento prototipo. También se deberá entregar documentación que demuestre que el asiento ensayado es de iguales características al ofertado. El ensayo deberá realizarse según lo especificado en el Apartado 5.

Una vez adjudicada la licitación, el adjudicatario deberá presentar un certificado junto con cada lote que asegure que los asientos fueron fabricados bajo las mismas condiciones que el que el que fue ensayado ante el Instituto Nacional de Tecnología Industrial, por lo que tienen el mismo comportamiento contra el fuego. Además, cada lote de asientos entregado deberá contar con la documentación que certifique que no se utilizaron materiales que estén nombrados en el apartado 4.3 - 

Materiales Prohibidos deberá ser entregada junto con la oferta técnica.

Se deberán entregar los mismos certificados nombrados en el párrafo anterior para los materiales de repuestos de manera independiente a los certificados correspondientes al primer lote de asientos

4 Características técnicas de los asientos 

4.1 General

Se deberán ofertar asientos dobles y simples que deberán ajustarse a lo descripto en el plano Asientos de larga distancia - Coches Doble Piso que se adjunta como Anexo II. Las características de los mismos serán las siguientes:

+ Deberán ser reclinables, al menos 25°.

+ Los gatillos para reclinar los asientos deberán estar en el exterior de los

mismos. En los asientos doble no podrá haber un gatillo en el medio de los dos

asientos.

+ Deberán tener apoyapiés rebatibles.

+ Cada módulo de asientos tendrán al menos dos apoyabrazos en los exteriores.

+ En el caso que los oferentes quieran ofertar un apoyabrazos central para los asientos dobles se deberá respetar la medida mínima admisible para el pasillo central.

+ El tapizado deberá ser de tela. No se podrá utilizar cuero, cuerina o material similar.

+ Los asientos deberán tener una barrera de fuego entre el tapizado de tela exterior y espuma de asiento y respaldo (en sus zonas frontales). La barrera

será un tejido con hilados tipo Aramida o similares.

+ No será necesario que la parte de abajo y de atrás de los asientos esté tapizada. Podrá ser de otro material resistente al fuego o a la propagación de la llama.

+ Cada asiento deberá poseer una ficha USB hembra con alimentación de 5 VCC para recarga de dispositivos electrónicos. Cada modulo de asientos (ya sean simples o dobles) tener la posibilidad de conectarse a una línea de 5 VCC para alimentar dicho puertos USB.

+ Los proveedores deberán ofertar al menos dos colores y diseños de tapizados y quedará a criterio de SOFSE la elección de uno de ellos. El color de los

asientos deberá estar dentro de la gama del celeste.

+ Se diseñará el tapizado de tal manera que sea resistente y no se generen pliegues que pudiesen deteriorar la tela.

+ Dimensiones mínimas:

o Ancho del cojín (sin apoyabrazos): 450 mm

o Largo mínimo del asiento enderezado: 590 mm

o Ancho libre de pasillo: 550 mm

o Distancia entre respaldo enderezado y cojín posterior: 300 mm

5 Ensayos 

Se deberá hacer un ensayo destructivo a un asiento simple ante el Instituto Nacional de Tecnología Industrial para verificar que el mismo cumple con lo exigido en la NOTA G.CTF N°0365, que se adjunta como ANEXO III emitida por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, para la categoría “Asientos de Coches”. El certificado que indique que el asiento cumple con la NOTA G.CTF N°0365 deberá ser entregado junto con la Oferta Técnica.

6 Garantía

Los asientos tendrán 12 meses de garantía contados a partir de la recepción de cada lote. Por todo desperfecto, falla del material y/o vicio oculto que no sea atribuido a un mal uso del mismo, será obligación del Proveedor el reemplazo del o los asientos defectuosos. El Proveedor deberá dar respuesta en un plazo no mayor a los 5 días hábiles desde enviada la notificación de SOFSE, y el Proveedor deberá indicar los plazos de reparación y/o reemplazo.

El Proveedor deberá entregar con cada uno de los lotes el correspondiente Certificado de Garantía donde se indicarán las fechas de validez, todo debidamente firmado y acreditado por la firma responsable. Asimismo, el Proveedor asegurará los servicios oficiales de post-venta por idéntico plazo que el anterior.

7 Recepción definitiva 

Una vez cumplido satisfactoriamente el período de garantía establecido en el artículo anterior, Trenes Argentinos Operaciones, conjuntamente con el Proveedor, procederán a efectuar las verificaciones necesarias asegurar que los trabajos puedan ser recibidos definitivamente.

Si las verificaciones son correctas se procederá a labrar el “Acta de Recepción Definitiva de los Asientos”, que será firmada por ambas partes.

8 Ejecución del proyecto 

Después de haber sido dado por aprobado los ensayos realizados según lo establecido en el apartado 5, el Proveedor podrá comenzar con la producción de los asientos y en un plazo de noventa (90) días corridos tendrá que entregar el primer lote de asientos. Una vez cumplidos todos los requisitos, se llevarán a cabo las entregas parciales según lo definido en el apartado 2.1.

Las fechas, plazos de ejecución y entrega son improrrogables salvo causa de fuerza mayor debidamente comprobable. La mora en la ejecución y entrega se producirá en forma automática. De existir un atraso injustificado o no aceptado por Trenes Argentinos Operaciones, este podrá aplicar a su criterio una multa y/o rescindir total o parcialmente la contratación.

22 de septiembre de 2020

Llamado a Licitación para adquisición asientos para coches doble piso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nacional Nro. 17/2020 para la adquisición de asientos para coches doble piso.




Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Modalidad: orden de compra cerrada. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 23/9/2020 hasta 29/9/2020. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “CONTRATACIONES”.- 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 14/10/2020 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.- 

Acto de apertura de ofertas: el 14/10/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1320, 1º piso – Sala Mitre - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

30 de agosto de 2019

Vandalizaron los coches Doble Piso que cumplían servicio Once - Mercedes de la Línea Sarmiento

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted para informarle que he observado desde hace un tiempo que en los terrenos entre Haedo y Morón (en cercanías del museo ferroviario que se encuentra allí), han estado desplazando 2 de los 3 coches doble piso que componían el servicio diferencial entre Once y Mercedes de la Línea Sarmiento.

No se con qué motivo fueron movidos de ubicación dentro de las vías del predio, hasta que por último fueron ubicados en las que se encuentran más cercanas al servicio eléctrico, cosa que (como intuía) iba a ser el detonante para que fueran vandalizados.


Dicho y hecho, un grupo de grafiteros los han vandalizado en uno de sus laterales (del lado que se ve al pasar con el tren) e ignoro si del otro ha sucedido lo mismo.

Por otro lado, espero que no hayan sido vandalizados por dentro también, porque sus puertas de acceso se encuentran abiertas y recuerdo que contaban con unos confortables asientos tapizados en cuero ecológico de respaldo alto.




Paso diariamente por el lugar, pero la rapidez del paso del tren no me permite sacar alguna foto con nitidez para enviarle como muestra. Quizás usted tenga algún conocido entre los operarios del museo que puedan facilitarle alguna fotografía, y publicar otro hecho que demuestra el desdén de esta gente que comanda hoy los ferrocarriles con el material rodante que podría estar operativo sin dudas en algún lugar del país. Muchas gracias. Saludos.
Fernando Marcelo Billinghurst
ferbilli1964@yahoo.com.ar

30 de noviembre de 2018

La empresa Bombardier obtiene licencia para que sus trenes de doble piso y poder operar en Suiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Bombardier informa que la Oficina Federal de Transporte de Suiza (BAV) ha otorgado a la empresa la licencia para que sus trenes de doble piso Bombardier Twindexx puedan operar en la red Ferrocarriles Suizos (SBB), tanto en líneas de larga distancia, como interurbanas e interregionales.


Esta decisión permitirá incorporar estos trenes al nuevo horario de SBB que comenzará el 9 de diciembre de 2018. La licencia de operación se limita a dos años. 

Los trenes cuentan con una capacidad de hasta 1.300 asientos, amplios espacios para el almacenamiento de equipaje, accesibilidad mejorada para la entrada y salida de pasajeros, enchufes en todos los asientos y un moderno sistema de información para los viajeros. Además, dependiendo de su versión, los vehículos podrán tener un vagón restaurante y un compartimiento familiar. Todas estas mejoras están dispuestas para que los pasajeros puedan disfrutar del tren de manera cómoda y segura. 


Todos los trenes incluyen sistemas de alarma contra incendios y videovigilancia para lograr una mayor seguridad y, gracias a su mayor eficiencia energética, son respetuosos con el medio ambiente, incluso a velocidades de 200 km / h. 

La empresa Bombardier suministrará a Francia 19 trenes de doble piso

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Bombardier informa que suministrará 19 trenes Omneo Premium de dos pisos a la región de Hauts-de-France. Los nuevos trenes operarán en las líneas de alta frecuencia París-Amiens y París-San Quintín-Maubeuge/Cambrai. Este pedido forma parte del contrato firmado en 2010 para el suministro de hasta 860 trenes de dos pisos a las regiones francesas y que está valorado en, aproximadamente, 256 millones de euros.

La factoría vizcaína de Trápaga será la responsable de la fabricación y suministro de los equipos de propulsión (músculo y corazón del tren) de estos trenes, cuyas primeras unidades se entregarán en 2022.


Bombardier España también es responsable del diseño y fabricación de los equipos de medición energética, homologados según la norma EN50463, para más de 341 unidades múltiples eléctricas para la plataforma OMNEO, permitiendo al operador conocer y gestionar sus consumos energéticos, entre otras prestaciones. Dichos equipos son fabricados en el centro de producción de Bombardier, ubicado en Pinto (Madrid).

Cada tren contará con 926 asientos con iluminación integrada, enchufes y puertos USB. Los pasajeros dispondrán también de amplios espacios para el almacenamiento de equipaje y un área exclusiva con capacidad para dos sillas de ruedas y doce bicicletas. Además, los trenes han aumentado su accesibilidad a través de espaciosas puertas y amplias pasarelas para facilitar la movilidad de los pasajeros.

Bombardier es una compañía experimentada en el suministro de trenes de cercanías de doble piso. Ejemplo de ello es la plataforma OMNEO, que incluye los modelos Regio 2N y Omneo Premium, vehículos regionales eléctricos de dos pisos que combinan la alta capacidad de un tren de cercanías y las prestaciones de confort de un regional. Los trenes de esta plataforma están disponibles para servicios de cercanías, intercity y regionales. Hasta la fecha, diez regiones francesas han solicitado el suministro de un total de 401 de estos trenes de doble piso.

Los vehículos de la compañía canadiense para el transporte regional y de cercanías son capaces de adaptarse a las necesidades específicas de los diferentes mercados ferroviarios, pudiendo ofrecer distintas configuraciones en número de coches, altura de piso, tipo de tensión, etc. Este carácter versátil de los vehículos regionales es, en parte, uno de los motivos por los que la ingeniería de Bombardier está presente en el 50% del mercado global del transporte de cercanías.

2 de enero de 2015

Bombardier suministrará 42 trenes Regio 2N doble piso para STIF y SNCF

Empresas

* Con una capacidad de 1.000 pasajeros, la versión suburbana del tren Regio 2N está perfectamente adaptado para el transporte de pasajeros

* Un tren de cercanías extra ancha articulada que combina la capacidad de asientos, accesibilidad y confort

* Ventajas de rendimiento, ahorro de energía y mantenimiento para el operador.


La empresa Bombardier Transportation informa que ganó un pedido para suministrar 42 juegos de trenes Regio 2N al Sindicato de Transportes de Ile-de-France (STIF) y SNCF. Esta orden de 42 trenes de dos pisos es un pedido adicional en el marco de un contrato en curso firmado en 2010, y está valorada en aproximadamente € 397 millones (484 millones dólares EE.UU.). La entrega de los nuevos trenes se iniciará a partir de septiembre 2017 y funcionarán en la Línea I del Parisiuna red de cercanías.

Los 110 metros de los trenes tendrán cinco asientos en cada fila, dos asientos en un lado del pasillo y tres opuestos en la otra, con el fin de ofrecer más capacidad de asientos en comparación con los trenes de dos pisos convencionales. Los trenes Regio 2N están diseñados para funcionar con tres unidades acopladas entre sí, lo que permite transportar un total de 3.120 pasajeros de los cuales 1.746 pasajeros pueden viajar sentados.

Los pasajeros apreciarán asientos con posabrazos y enchufes eléctricos, amplias ventanas, iluminación indirecta, un "tubo" arquitectura al estilo de una mayor transparencia y seguridad. Un moderno sistema de información con el sonido y pantallas mantendrán pasajeros bien informado y el sistema de aire acondicionado inteligente ajustará en función del número de pasajeros a bordo.

Todas las puertas proporcionan acceso a nivel de andenes de la estación 55 centímetros. Dos coches en cada juego de trenes están equipados para personas con movilidad reducida, con una rampa de accionamiento automático y dos áreas para sillas de ruedas. El Regio 2 N cumple al cien por cien con los estándares de accesibilidad europeos (ETI PMR).

Las ocho puertas de acceso 1,6 metros y los amplios pasillos de 2,3 metros facilitarán el flujo de pasajeros que embarquen o el tren para optimizar el tiempo de parada en las estaciones. La alarma de viajeros y el sistema de gestión de las puertas de cerrar automático, una solución hecha a medida para las operaciones de Ile-de-France y con éxito demostrado con la flota Francilien, contribuirán a la puntualidad del servicio. Las innovaciones Regio 2N también traen beneficios en términos de costos de operación con un ahorro energético de alrededor del 20% por los pasajeros gracias a BOMBARDIER ECO4 tecnologías como la BOMBARDIER MITRAC Motor de imán permanente, la reutilización de la energía eléctrica durante el frenado y una estructura de acero ligero.

La flota Regio 2N ofrece la optimización del mantenimiento sustancial, como resultado de la cooperación conjunta con los expertos de la SNCF. Estos trenes se beneficiarán de economías de escala de una plataforma ampliamente repartidos en diez regiones, incluyendo Ile-de-France.

"Bombardier está encantado con esta orden de avance para Ile-de-France y de la red de cercanías de París, que es una confirmación de los beneficios que la flota Regio 2N puede aportar en términos de costos de operación, comodidad y capacidad de asientos", dijo Jean-Baptiste Eymeoud, Vicepresidente de Proyectos, Europa Occidental, Bombardier Transportation.

El tren Regio 2N pertenece a la nueva BOMBARDIER Omneo plataforma del tren de dos pisos. Los equipos de Bombardier en su sitio Crespin en el Norte de Francia lo han diseñado para satisfacer una amplia gama de necesidades. La versión seleccionada por el STIF para la línea R se beneficiará de toda la experiencia de la SNCF y Bombardier en Ile-de-France trenes. Hoy en día, la línea H, que está totalmente operados con una flota Francilien, es la línea más puntual de la red SNCF Transilien en Gran París.

A medida que el Regio 2N es modular, es posible elegir entre cinco longitudes de tren de 81m a 135m, la velocidad de 160 km / ho 200 kmh, configuraciones interiores para los servicios urbanos, regionales o interurbanos y de más de 200 opciones de diseño interior. El Omneo versión premium ha sido diseñado para satisfacer las necesidades de los servicios interurbanos para los trenes d'Equilibre del Territorio (Balance de los trenes Territorios) programa de gobierno.

Datos del contrato

Diez regiones francesas han pedido un total de 201 trenes Regio 2N en virtud de un contrato firmado en 2010 con la SNCF en nombre de las regiones para un máximo de 860 trenes. Órdenes por región son los siguientes: Aquitania: 24 trenes, Centro: 14 trenes, Bretaña: 17 trenes, Nord-Pas de Calais: 18 trenes, de Provenza-Alpes-Costa Azul: 16 trenes, Ródano -Alpes: 40 trenes, Picardie: 7 trenes, Pays de la Loire: 13 trenes, Midi-Pyrénées: 10 trenes, y Ile-de-France: 42 trenes.Comunicado de Prensa Bombardier.

12 de agosto de 2013

PROBLEMAS CON LOS TRENES CHINOS PARA EL SARMIENTO Y EL MITRE

ACTUALIDAD

Para el delegado del Sarmiento, señor Edgardo Reynoso, “la demora que arrastra el Gobierno en esta cuestión clave demuestra una vez más la improvisación que existe en la mayoría de las medidas que anuncia Randazzo”.

Los nuevos trenes comprados en forma directa a China para las líneas Sarmiento y Mitre constituyen la gran apuesta oficial para revertir el deterioro de los servicios. Según los reiterados anuncios del ministro de Interior y Transporte, Aníbal Florencio Randazzo, las formaciones comenzarán a rodar a partir de abril del próximo año.

Pero, para que esa promesa se convierta en realidad, los dos ferrocarriles requieren nuevas inversiones por $ 1.200 millones para modernizar y ampliar el sistema de abastecimiento eléctrico que aún no están adjudicadas, y cuya demora podría afectar el debut de los equipos chinos.


Los 25 nuevos trenes de 9 coches cada uno que llegarán a la Línea Sarmiento, y las 30 formaciones de 6 coches que irán a la Línea Mitre demandarán un mayor consumo eléctrico que las actuales redes de suministro están en condiciones de atender.

Para garantizar el funcionamiento pleno de los trenes chinos, los especialistas del sector indicaron que previamente se tiene que concretar “un programa de inversiones orientado a apuntalar los sistemas eléctricos con el fin de proveer la mayor potencia que necesitan esas flotas”.

Según los cálculos que manejan los expertos y los dirigentes gremiales, las obras adicionales implicarán un desembolso de casi $ 1.200 millones que se deben destinar a los siguientes ítems.

* Modernización de 25 subestaciones e incorporación de otras 10 nuevas que cubran todos los ramales eléctricos de las dos líneas.

* Renovación de cables de alimentación y reemplazo de las impedancias.

* Adecuación y nueva cobertura del “tercer riel” que provee la energía a los trenes.

El refuerzo eléctrico es una obra que la administración kirchnerista viene postergando desde 2008.


Los problemas operativos por la falta de concreción de las obras, afloraron en el Sarmiento con los trenes “Doble Piso” que demandan una mayor potencia que las formaciones Toshiba de la década del 60.Fuente: SoyFerroviario