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6 de agosto de 2022

Desde Trenes Argentinos Operaciones aclararon que "si Mar del Plata (municipio) colabora, se recuperaría el servicio de pasajeros que la une con Miramar"

Actualidad

Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, se refirió en Radio Brisas al planteo que realizó días atrás el EMTUR solicitando 10 frecuencias diarias a la ciudad, como así también a la posibilidad de que se recupere el servicio con Miramar. Además, detalló cómo vienen trabajando en la adquisición de nuevo material para seguir ampliando al red ferroviaria por todo el país.

Servicios que unen Buenos Aires con Mar del Plata

En el marco del pedido del Ente de Turismo local, desde donde días atrás se manifestó que “sería necesario que la ciudad tenga 10 frecuencias diarias de trenes”, Marinucci explicó que “cuando hay demanda quiere decir de que se puede cumplir. Cuando llegué a la gestión sólo había un servicio diario a Mar del Plata. En la pasada temporada logramos tener ocho servicios operativos diarios. No estamos tan lejos de lo que plantean. Lo que ocurre es que hace falta material rodante como locomotoras. Hoy estamos con dos servicios diarios con un tercero durante los fines de semana, pero “.

Luce triste y abandonada la estación Miramar de la Línea Roca

Unir en tren Mar del Plata con Miramar

“El proyecto está y queremos avanzar. Estamos avanzando con licitaciones en curso para adquirir material rodante para trenes de cercanía para viajes más ágiles. Son trenes llegan y vuelven dentro de la misma vía sin necesidad de acoples”, dijo.

Y añadió que “la conexión entre Miramar y Mar del Plata es fundamental, lo conversamos con el intendente de General Alvarado, pero necesitamos que el Municipio de General Pueyrredón colabore para la relocalización de las viviendas que hay en la salida del ferrocarril de Mar del Plata“.

“Si no podemos resolver esa situación se vuelve imposible hacer circular el tren en esa zona. Estamos convencidos que es necesario y una demanda de todos los vecinos”, afirmó.

“Ya recuperamos 12 recorridos en el ámbito nacional”

“Hace 45 años que el tren que une Cañada de Gómez con Rosario, en Santa Fe, no circulaba. Hoy el Presidente de la Nación Alberto Fernández junto al ministro de Economía, Sergio Massa, dejaron inaugurado el trayecto que tendrá ocho paradas en distintas localidades. El servicio se suspendió en 1977 y ya lo recuperamos”, relató.

Y agregó que “en este marco es como venimos trabajando en otros frentes, concretamente ya recuperamos 12 recorridos desde que comenzamos la gestión. Uno de los últimos fue en que une Buenos Aires con Pehuajó, como otros que fuimos poniendo en valor por ejemplo como el que pasa por Pinamar, otros a La Pampa, Córdoba, San Luis y Salta, entre otros. El objetivo es unir la provincia de Buenos Aires con otras, como así entre distintos puntos del país”.

En tal sentido, Marinucci expresó que “hoy charlamos con el Presidente que el objetivo sigue presente, y es el de conectar distintos puntos del país, ya son más de 50 localidades del país que permiten conectar también a la gente por cuestiones personales pero también profesionales y laborales”.

“Para lograr estos objetivos tenemos tres patas. Tenemos un plan estratégico que consiste en personal, vías y maquinaria. Esto está pensado para los próximos 20 años. En esto fue fundamental la participación de Sergio Massa, quien estableció al sistema ferroviario como una política de Estado. Al margen de quien presida Trenes Argentinos o la Nación, es necesario seguir teniendo decisión política, económica y seguir invirtiendo”, aclaró.

Y añadió que “al llegar a la gestión teníamos 42 coches de larga distancia que no se podrían utilizar por falta de repuestos. La gestión anterior no permitió avanzar con licitaciones para adquirir esos repuestos. Nosotros logramos avanzar y traer de China lo que necesitamos para materializar este avance. También compramos locomotoras y estamos en licitaciones para comprar otras”.

Tarifas

“Desde principios de 2019 que veníamos sosteniendo las tarifas de trenes de larga distancia y recién ahora hicimos un ajuste de precios del 40 por ciento. Hoy el trayecto Buenos Aires-Mar del Plata está en $970″, detalló.Infobrisas.com

3 de agosto de 2022

No se puede ser más lento con los coches Doble Piso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como todos nuestros lectores conocen, por las constantes notas que publicamos sobre el particular, Crónica Ferroviaria viene informando cada vez que hay noticias sobre la recuperación de los coches de Doble Piso que estuvieron algunos años abandonados cuando apenas fueron usados para los servicios de pasajeros.

Desde nuestro medio, fuimos los que insistimos en nuestras notas que era esencial su recuperación para suplir la falta de material rodante que hoy es evidente, ya que si se quiere agregar más frecuencias a los trenes de pasajeros de media, larga distancia y regionales que hoy están diagramados, o poner en servicio en otros ramales donde no existen los trenes de pasajeros, la empresa TAO tiene que ir haciendo malabares sacándoles vehículos a otros trenes, o sea, el cuento de la manta corta.

Coche Doble Piso en el interior de los Astilleros Tandanor

También fuimos claros cuando insistimos en la recuperación y reparación en talleres ferroviarios del país de los coches de pasajeros, como por ejemplo, los Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses), los Pullman Hitachi (que están en Rosario) que bien hoy podrían estar cumpliendo servicio en trenes regionales, y no tener que estar usando los coches chinos de larga distancia.

Como se recordará, en los Astilleros Tandanor (Talleres Navales Dársena Norte) se encuentran desde hace ya varios meses un par de coches Doble Piso donde se están realizando ensayos y reformas estructurales en función de la verificación del sistema de seguridad de los vehículos.

Debido a que pasan los meses y no hay información de cómo prosiguen los trabajos de reparación y remodelación de dichos vehículos, estuvimos consultando con gente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones y nos dijeron que el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) realizará la semana entrante las pruebas de las modificaciones que se realizaron en las Astilleros Tandanor a las estructuras de lo que servirá como prototipo para la recuperación de los otros 26 coches Doble Piso que se tiene programado rescatar.

Ojalá que muy pronto la empresa estatal ferroviaria nos informe (y no como hasta ahora que no dice nada sobre los trabajos que se están realizando donde da la impresión que hubiese quedado todo en el olvido), sobre la verdadera recuperación de los coches Doble Piso, que de llevarse a cabo los trabajos, serán muy necesarios para la recuperación de los servicios regionales en todo el país.

2 de agosto de 2022

Lo concreto y real

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer Crónica Ferroviaria publicó una nota con el título: "¿El tren de pasajeros "El Rosarino" contará con otra frecuencia más?, donde informábamos sobre la realización de un tren de pruebas entre Retiro y Rosario Norte el que hizo una sola parada en todo el trayecto y que fue la estación San Nicolás de la Línea Mitre.

Estación Rosario Norte de la Línea Mitre

También dijimos que la empresa estatal ferroviaria tendría proyectado diagramar un tren tipo expreso entre ambas ciudades con un tiempo de viaje de 6 horas.

Formación de coches Talgo IV "Virgen de Luján" en Talleres Ferroviarios Remedios de Escalada

Consultado este tema con autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, nos dijeron que si bien se están realizando trenes de prueba, todavía no hay nada resuelto de poner una frecuencia más en estos momentos entre Retiro y Rosario Norte, pues la falta de material rodante en la actualidad hace imposible que ello ocurra.

Cuando las formaciones Talgo IV estaban diagramadas en los servicios de pasajeros Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca
Interior de uno de los coches Pullman
Interior de un coche Clase Turista
Coche Cafetería
Coche Generador

Hoy Crónica Ferroviaria publica el llamado a Contratación Directa para la Adjudicación Simple por Especialidad para la Reparación y Puesta en Servicio de dos formaciones Talgo IV ("Virgen de Luján" y "Virgen del Rosario") que contarían con nueve (9) coches con la posibilidad de adicionar dos (2) más a cada formación.

Estas dos formaciones que se pretende recuperar después de años de estar sin cumplir servicio alguno, seguramente serían las encargadas de poder cumplir ese servicio Expreso que tendría pensado la empresa estatal ferroviaria diagramar entre Buenos Aires y Rosario (Provincia de Santa Fe).