Obra de renovación integral de infraestructura de vía, señalamiento, tendidos eléctricos y aparatos de vía en estación Retiro de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Esta obra monumental que se está llevando acabo y que hace 100 años no se realizaba en una de las estaciones terminales principales de nuestro país como lo es Retiro de la Línea Mitre, es fundamental y primordial. 

En la actualidad se sigue trabajando en la optimización del servicio, la seguridad, tiempos de traslados, frecuencia y previsibilidad de cada recorrido mediante la renovación de vías y parrilla, sistemas de señalamiento, tendidos eléctricos, aparatos de vías y todos los elementos que componen la playa de maniobras.

La estación Terminal Retiro, desde su construcción en el año 1915 nunca fue renovada íntegramente, hasta ahora.

Estas obras forman parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que encara el gobierno nacional y que una vez finalizados los trabajo, hará de la estación Retiro la más moderna del país.

Línea Sarmiento: De día y noche se trabaja en la obra de renovación de aparatos de vía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructuras informa que durante el día y la noche se trabaja en la obra de renovación de los aparatos de vía (cambios).

La obra consiste en la renovación de 30 aparatos de vía (ADV) y todo el sistema de señalamiento entre las estaciones Villa Luro y Liniers de la Línea Sarmiento.

"Estamos trabajando para que los pasajeros y pasajeras de la Línea Sarmiento viajen mas seguros", expresa TAI

La belleza y feminidad del aparato de vía: La Bretelle

Ingeniería Ferroviaria

La Bretelle o Doble Diagonal es un aparato de vía compuesto por dos diagonales de diferentes manos superpuestas, contando con una zona singular en la parte central, donde tiene lugar la intersección de las dos vías desviadas generando dos corazones obtusos y cuatro corazones agudos.

En la fotografía se muestran las Bretelles instaladas en la estación de Puerta de Atocha de Madrid, la primera en el año 2003.

Su denominación es: DDIL-C(+10)-54-200-0,09-CR-4000.

Su longitud de 40 metros las prescribe principalmente en estaciones, dado que permiten una gran operativa de estacionamiento y circulación.

La peculiaridad de este tipo de bretelle es su sistema de fijación ya que al no disponer de traviesas de hormigón se instala directamente sobre la losa de hormigón mediante fijaciones HILTI, cuyo sistema consiste en taladrar con máquinas especiales la losa de hormigón, en cada punto de fijación, y recibir estas fijaciones con anclaje químico.

La excelencia en la fabricación y posterior puesta en obra es garantía de las inversiones realizadas.

Llamados a Licitación Privada Nro.20 y 29 por adquisición Rodamientos TBU y Fabricación de Aparatos de vía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Privada Nro. 20/2021 para la Adquisición de Rodamientos TBU 5 1/2 X10.

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: 19.059.100,00 más IVA, más IVA. 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar E-mail: mfontana@bcyl.com.ar / 6091-2472 

Cierre de Obtención de Pliegos: 21 de Mayo 2021 (inclusive). Presentación de Ofertas: hasta el día 26 de Mayo de 2021, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A 

Apertura de Ofertas: el día 26 de Mayo de 2021, a las 11.30hs., en la sede de BCyL S.A., sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

Fabricación de Aparatos de Vía

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Privada Nro. 29/2021 para la Fabricación de Aparatos de Vía.

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: U$S 200.000,00 más IVA, 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar E-mail: mghersi@bcyl.com.ar / 6091-8030 Consultas y / o 

Pedidos de Aclaración: Hasta el 19 de Mayo de 2021 (inclusive) Fecha límite obtención de Pliegos: 17 de Mayo 2021 (inclusive). Presentación de Ofertas: hasta el día 24 de Mayo de 2021, a las 11:00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A 

Apertura de Ofertas: el día 24 de Mayo de 2021, a las 11:30 hs., en la sede de BCyL S.A., sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

Línea Sarmiento: Noches de trabajo renovando la infraestructura de vía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que por la noche, para evitar la afectación del servicio, se realizan trabajos de renovación de vías en Haedo de la Línea Sarmiento.

La obra incluye el mantenimiento de aparatos de vía, que permiten que los trenes realicen los cambios según la necesidad de la circulación. Además, se cambiarán durmientes, fijaciones y se depurará la piedra balasto.

De esta manera, se mejorará la seguridad y confort del paso de las formaciones y brindar un servicio de mayor calidad.

Línea Sarmiento: Renuevan aparatos de vía, trabajos en el tercer riel y en el mejoramiento de vías

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que los trabajos que se están realizando en la Línea Sarmiento (zona local) incluyen la renovación de 30 aparatos de vía (ADV), el mejoramiento de la infraestructura de vía del ramal principal y la readecuación del tercer riel.

"Estamos comprometidos con tu seguridad. Por eso, estamos modernizando la infraestructura de la línea Sarmiento", manifiesta el comunicado de TAI

Seminario con Expertos: Traviesas Sintéticas FFU – 40 años de experiencia. ¿Qué las hace exclusivas?

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

Los ferrocarriles japoneses llevan 40 años utilizando en multitud de aplicaciones las traviesas sintéticas FFU.

En el año 1980 nacen las traviesas sintéticas de la mano de la compañía SEKISUI CHEMICAL con el objetivo de reducir muy drásticamente el mantenimiento de los aparatos de vía en las líneas de alta velocidad y así aumentar significativamente la disposición de la vía.

En este seminario, de la mano de los socios de Acosta Ingenieros, aprenderemos cómo los ferrocarriles japoneses han conseguido su propósito y conoceremos las características técnicas exclusivas de las traviesas sintéticas FFU.

Fecha y horario

Viernes, 11 de diciembre

10h00-11h00

Microsoft Teams

Exponente 

Gaspar Acosta - Director y Fundador de ACOSTA INGENIEROS

Destinatarios

Especialmente indicado para puestos técnicos

Nota importante

Evento limitado a 30 asistentes para conseguir un debate vivo que cuente con la participación de todos. Desde Railgrup proporcionaremos el enlace de acceso a todos los inscritos antes del evento.