Línea Urquiza: La Mesopotamia no se olvida e insiste con la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde Crónica Ferroviaria nos cansamos de arar en el desierto, solicitando por este medio a las autoridades nacionales la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán".

Dijimos hasta el cansancio que la actitud tomada por este gobierno nacional, en la época en que el Ing. Juan Pablo Schiavi era Secretario de Transporte de la Nación, fue errada al dar la operatividad de este tren de pasajeros (y del llamado "Tren de los Pueblos Libres, hoy ambos suspendidos) a la ex empresa Trenes de Buenos Aires (T.B.A.) y sacarle de un plumazo "El Gran Capitán" a la empresa Trenes Especiales Argentinos (T.E.A.) que bien o mal mantenía el servicio dos veces por semana.

Hoy no tenemos un tren de pasajeros que después de tres años una Buenos Aires con Posadas (Misiones) dejando, por consiguiente, a los habitantes de la Mesopotamia atados a movilizarse solamente por el medio de transporte automotor cuyos valores de los boletos son imposible de asumir por la clase media baja y baja de nuestro país que era la usuaria de este servicio, sólo por no tener una competencia que les pueda hacer algo de sombra, no en el tiempo de viaje (porque ya sabemos todos cómo se encuentra la infraestructura de vía de la Línea Urquiza), sino en el valor de los boletos que era dónde más les dolía a las empresas de ómnibus.

Además, por nuestro medio Crónica Ferroviaria, exprasamos muchas veces nuestro repudio ante el abandono que sufre un tramo del ramal troncal de la Línea Urquiza entre Rubén Darío y Pilar, lo que hace imposible, en estos momentos, la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán", como de otros.

Hay veces que nos preguntamos, después de observar la modernización que estamos viendo en varias de las línes ferroviarias por parte del Estado Nacional (sobre todo en el AMBA), ¿por qué tal ensañamiento con la Línea Urquiza?. ¿Por qué dejar desconectada la C.A.B.A. con la Mesopotamia y los países del Mercosur?. Creemos que estas preguntas merecen una respuesta.

Pero menos mal que la gente de la Mesopotamia Argentina no se olvidó del tema. El Honorable Concejo Deliberante de Gobernador Virasoro (Provincia de Misiones) en su Declaración Nro. 011/2015 "Declara de Interés Municipal la Reactivación del tren de pasajeros "El Gran Capitán", que dice lo siguiente:

Declaración Nro. 011/2015 del Honorable Concejo Deliberante de Gdor. Virasoro, Pcia de Corrientes.  VISTO

La necesidad imperiosa de contar nuevamente con el denominado tren de pasajeros "El Gran Capitán" que une Capital Federal con la Ciudad de Posadas, Pcia. de Misiones, recorrido de 1.120 kms, uniendo 52 Localidades y que el mismo se encuentra parado hace aproximadamente 3 años en la Ciudad de Gobernador Virasoro, Pcia de Corrientes, y  CONSIDERANDO

La importancia que este medio de transporte representa para todas las personas oriundas del litoral de la República Argentina, como así también para miles de coprovincianos que viven en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires por razones de trabajo, estudio, o en el peor de los casos, por razones de salud, los cuales se ven imposibilitados de viajar debido al incremento del precio de ómnibus de larga distancia.

Que también es importante mencionar que con la reactivación del "El Gran Capitán", estaríamos devolviéndoles la fuente de trabajo genuina a 200 familias.

Que cabe destacar que la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. no recibe subsidios, lo cual no representa ningún tipo de gasto para el Gobierno Nacional y Provincial.  Por ello, EL HONORALBE CONCEJO DELIBERANTE DE GOBERNADOR VIRASORO, CTES.  DECLARA

ARTÍCULO 1RO. DECLARAR DE INTERÉS MUNICIPAL LA REACTIVACIÓN DEL TREN " EL GRAN CAPITÁN ".

ARTÍCULO 2DO. Adherir a las gestiones ya realizadas por el Poder Ejecutivo Municipal.

ARTÍCULO 3RO. Elevar copia a las Localidades de la Costa del Río Uruguay para su tratamiento y adhesión.

ARTÍCULO 4to. Elevar copia a la empresa T.E.A. (Trenes Especiales Argentinos) para su conocimiento y efectos.

ARTÍCULO 5TO. Elevar copia de la presente a los medios para su amplia difusión.

ARTÍCULO 6TO. Comuníquese, publíquese y luego archívese.

Gdor. Virasoro, Ctes, 13 de agosto de 2015 

“Los trenes seguirán privatizados” analiza el titular del tren de pasajeros “El Gran Capitán” Emilio Franchi

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El presidente de la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA) analizó la ley sobre el servicio ferroviario que avanza en el Congreso “los trenes siempre fueron del Estado”. Con respecto al Tren que unía a Buenos Aires con Misiones, Emilio Franchi, reiteró que el tren está en condiciones “pero no nos dejan trabajar” .Reconoció el mal estado de las vías y dijo que el tren “Gran Capitán” no es tan viejo como dicen “el tren que hoy une Posadas con Encarnación tiene 30 años, nosotros unos 5 años más, nada más” comentó.

Para Franchi, la ley que ya tiene media sanción en Diputados “viene a encasillar todo el sistema ferroviario que está.No hay ningún cambio en la temática. Porque no se expropia ni se deja de andar a los trenes” analiza el titular del “Gran Capitán”.

“Con la ley se quiere retomar el control de la red ferroviaria para que se le pueda hacer inversiones  y mantenerla” apunta Franchi “pero los servicios seguirán siendo privatizados”.

Con respecto al tren “Gran Capitán” el Presidente de Trenes Especiales Argentinos recordó que “hace tres años que estamos esperando, que se haga

justicia, cuando miembros del gremio La Fraternidad tomaron el tren con el personal y nos pararon, evidentemente por intereses económicos de otras empresas que querían nuestra línea” dijo Franchi.

“Quiero aclarar que el Gran Capitán anduvo más de 8 años y hizo 2 millones de kilómetros, llevamos más de 1 millón de personas, nunca tuvimos ni 1 muerto ni heridos, nunca tuvimos una multa de la CRNT y nunca recibimos ningún subsidio  bajo ninguna naturaleza” enumera. “fueron trenes que nos entregaron después de ganar una concesión, los reparamos e hicimos funcionar a costo empresario y jamás el Estado puso un peso…y luego en forma intempestiva nos sacaron”

“Nosotros cumplíamos un rol social importante, porque los sectores de menor ingreso usaban el Gran Capitán” cuenta Franchi. “Los misioneros, correntinos..o paraguayos se conectaban con el tren”..

Por último, Emilio Franchi, mantiene las esperanzas  que el servicio de trenes llegue a Misiones,   “siempre y cuando el servicio sea prestado por el Gran Capitán”. En el aire queda la sospecha eso de…”otras empresas quieren nuestra línea”.Noticiasdel6Digital.com

Pedido de informes al P.E.N. sobre diversas cuestiones relacionadas con el servicio ferroviario que une las ciudades de Garupá - Posadas (Provincia de Misiones)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Resolución solicitando un Pedido de informes al P.E.N. sobre diversas cuestiones relacionadas con el servicio ferroviario que une las ciudades de Garupá - Posadas (Provincia de Misiones).

Dicho trámite recayó en el Expte. 1362-D-2015 del 30 de Marzo del corriente año, siendo el firmante de dicho proyecto de Resolución el Diputado Nacional Alberto Emilio Asseff (UNIR- Buenos Aires).

Fundamentos

El ferrocarril como medio de transporte de cargas y pasajeros tiene un alto valor en lo económico y en lo social. Es un activo para las localidades que lo poseen. Las regiones de nuestro país que cuentan con servicio de pasajeros luchan permanentemente por su conservación y mejora. Aquellas localidades que han dejado de recibir al ferrocarril reclaman su regreso.

Desde la suspensión del servicio de pasajeros del tren "El Gran Capitán" del Ferrocarril Urquiza, las localidades afectadas reclaman su retorno. Es incomprensible que un servicio de tan vital importancia se encuentre suspendido.

Dentro del contexto mesopotámico en este último tiempo se encuentra pendiente la activación del servicio desde la ciudad de Garupá hasta la estación Posadas, con una parada potencial en Villa Lanús. Si bien los diferentes informes que se reciben afirman que las obras destinada para que comience a correr el servicio entre las nombradas localidades están terminadas e incluso, la formación que cumple servicio entre Posadas y Encarnación es guardada en Garupá, el transporte de pasajeros entre Garupá y Posadas continúa sin operar.

Dentro de este recorrido se encuentra la Estación Miguel Lanús (en Villa Lanús) que supo ser la anteúltima estación del servicio "Gran Capitán" y que no se encuentra en las mejores condiciones, lo que hace necesario para su retorno operativo la concreción de obras. La importancia de dicha parada la podemos ejemplificar haciendo notar (sin olvidar que es una pujante localidad) que dos instituciones de importancia se asientan allí, el Campus de la Universidad Nacional de Misiones y la Escuela de Cadetes de la Policía provincial.

¿No saben cómo hacer a un pueblo felíz?. El regreso del tren de pasajeros "El Gran Capitán" en 2003

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Movimiento Nacional Ferroviario (MO.NA.FE.) en un comunicado de prensa solicita la pronta puesta en servicio del tren de pasajeros "El Gran Capitán" para unir desde Buenos Aires hasta Misiones a todos los pueblos que se encuentran a lo largo de la red troncal del Ferrocarril General Urquiza.

Dicho comunicado dice lo siguiente:

"Llegado el año 2003 durante el gobierno del Presidente Néstor Kirchner, y después de más de 10 años sin trenes de pasajeros de larga distancia, un empresario argentino proyectó e hizo realidad la vuelta de un servicio de larga distancia en la Mesopotamia denominado "EL GRAN CAPITÁN", bajo la administración de la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A., recibió de la Provincia de Corrientes los coches y 4 locomotoras que debido al paso del tiempo estaban en estado deplorable".

"La empresa invirtió el capital necesario para restaurar y dejar a nuevo la formación, y nada se le pidió al Estado; en el mes de Septiembre del 2003, y luego de cumplir los requisitos exigidos por ley, comenzó a circular dicha convoy convirtiéndose así en el primer tren de pasajeros de larga distancia, que volviera a transitar las vías después de dejar de funcionar los servicios al interior del país".

"Inmensa fue la alegría y el recibimiento de los pueblos del interior de las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones, nuevamente los pueblos podían estar comunicados y muchos argentinos comenzaron a volver a visitar a sus familiares que debieron emigrar ante la falta total de oportunidades en sus pueblos".

"Pero a los pueblos de la Mesopotamia la felicidad les  duró lo que les dura un mandato y una reelección, y en el gobierno de la actual Presidenta, Cristina Fernandez de Kirchner, fue levantado el servicio en forma unilateral por el ex Secretario de Transporte de la Nación, Ing. Juan Pablo Schiavi, y por el ex Subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, que depende del riñon mismo del gremio La Fraternidad, dejando a más de 100 compañeros en la calle y tres provincias del Litoral incomunicadas socialmente hasta hoy".

"Eliminada la única forma que tenían de viajar los argentinos más postergados y excluidos de la República Argentina, fue así que el gobierno actual despojó del servicio ferroviario a tres provincias del Litoral, de un plumazo le borraron la sonrisa y la felicidad que había producido el regreso del tren de pasajeros "El Gran Capitan" en el año 2003 durante la Presidencia de Néstor Kirchner".

"Por todo este tipo de cosas, la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, conjuntamente con las empresas del SOFSE y ADIFSE, están sospechadas de ser funcionales a intereses, personales y foráneos que nada tiene que ver con los de los trabajadores y del pueblo argentino, que todavía se encuentra impedido de circular en tren por todo el país, por un grupo de selectos oligarcas de la clase política argentina".

"Sabemos que está llegando mucho material ferroviario de China, y que esos negocios ya estaban concertados entre los gobiernos y que no se pueden volver atrás, lo que pedimos es que se termine el chatarreo de material rodante y tractivo del Ferrocarril General Urquiza, que se puede recuperar a nuevo en nuestro país, y poder cubrir con trabajadores los puestos en estaciones, talleres, personal de tren y galpones. Asimismo, solicitamos el retorno de los trabajadores expulsados en la década del 90 y la recuperación de la fuente de trabajos, ¡ya!".

"Que se ponga en marcha el servicio de pasajeros a la Mesopotamia de forma urgente, que se recupere y se provea de trabajo a la planta ferroviaria de EMFER (Emprendimientos Ferroviarios S.A.) que fabricaba material ferroviario 0Km., y a los diferentes talleres ferroviarios diseminados por el país, para beneficio de las economías regionales, la justa redistribución de las riquezas y el federalismo".

"Desde el Mo-Na-Fe no vamos a descansar, ni a claudicar en esta lucha por los FERROCARRILES ARGENTINOS hasta que sean devueltos los servicios ferroviarios a todos los puntos de nuestro país y puestos al servicio del pueblo argentino".

¿Qué sucederá con las empresas provinciales ferroviarias Ferrobiares y Tren Patagónico?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Me dirijo a usted con el fin de informarle que me gustaría leer una nota a cerca de qué sucederá con las empresas provinciales ferroviarias Ferrobaires y Tren Patagónico, a raíz de los anuncios realizado por la señora Presidenta de la Nación respecto a la reestatización de los servicios Ferroviarios.

¿Se concreta por fín el pase a Nación que todos estábamos esperando desde 2007?.

¿Por fin los servicios a Bahía Blanca, Tandil, Bolívar y demás tendrán la esperada renovación que están teniendo los de Mar del Plata, Rufino, Santa Rosa y demás?.

Ahora que el Estado toma cartas en el asunto, ¿tendremos más chance de recuperar los servicios de pasajeros como "El Gran Capitan" y otros?. Atentamente

Marcelo M.

telecontacto75@hotmail.com

N. de la R.: Todavía no se informó nada sobre el Proyecto de Ley de Reestatización de los ferrocarriles, por lo tanto no sabemos nada si las empresas provinciales ferroviarias pasarán a la órbita del Estado Nacional.

Entre Ríos: Sigue levantando polvareda la posible supresión del servicio Basavilbaso - Villaguay

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hace días que el medio periodístico de la ciudad de Basavilbaso, RIEL FM, viene informando sobre la posible supresión de los servicios de pasajeros entre Baso y Villaguay en la Provincia de Entre Ríos.

Este rumor está levantando polvareda entre los usuarios de dicho servicio y sobre todo en las municipalidades de ambas ciudades. El Intendente de Villaguay afirmó que "sería un gran error y representaría dar muchos pasos hacia atrás"

Siguió expresando a RIEL FM el señor Adrián Fuertes, "apelo al cumplimiento del valor de la palabra empeñada de quienes están gobernando. Lamento que el "trencito" pueda correr la misma "suerte" del Tren de los Pueblo Libres, y antes de El Gran Capitán.".

"El último y único servicio que nos queda (a Villaguay) aparentemente lo quieren sacar...no creo que sea una decisión correcta, ya que brinda un servicio que es necesario y no es oneroso para el Estado. Debe continuar, no es una buena política suprimir servicios", enfatizó.

A la vez expresó el Intendente de Villaguay que "sería una falta de nobleza" de su parte "no reconocer que (Florencio) Randazzo hizo cosas importantes para impulsar la reactivación de los ferrocarriles", pero aseguró no compartir que se supriman servicios, "de ningún modo".

"Tengo cifradas esperanzas que nuestras palabras serán oídas, y que no se levantará el servicio, sería volver a la década del '90 tan recurrentemente nombrada por esta gente (los que integran el gobierno nacional) y en la que se instaló la famosa frase: "ramal que para, ramal que cierra". ¿Cómo es eso de que van a cerrar un ramal sin que pare? Si esto pasa serían muchos pasos para atrás", manifestó a RIEL FM

Desde Crónica Ferroviaria esperamos que este rumor sea sólo eso, un rumor y nada más. Suprimir dicho tren de pasajeros sería muy malo para una línea ferroviaria como la del Urquiza, que ya viene muy castigada en estos últimos años donde sufrió la supresión de importantes trenes de pasajeros como "El Gran Capitán", "El Tren de los Pueblos Libres" que recorrían toda la Mesopotamia y unía por ese medio de transporte a la Argentina con Uruguay, además de dejar olvidados tramos de la red troncal muy importantes.

Esperamos que la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informe a la brevedad que dicho servicio de pasajeros continuará sin problemas, sería una muy buena medida.

Entre Ríos: Desde febrero habría cambios en los servicios ferroviarios de pasajeros

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Los servicios ferroviarios de pasajeros de media distancia de la línea Urquiza correrrían la misma suerte que los de larga distancia, y desde los primeros días de febrero en Entre Ríos se reducirían a un par de servicios de corta distancia. La idea de suprimir el "tencito" a Villaguay generó malestar.

"Ramal que abre en la Argentina, ramal que no se cierra nunca más", se escuchó decir en boca del Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, pero esto no tendría su correlato en la provincia de Entre Ríos.

 Interior del Materfer llegando a Basavilbaso proveniente de Paraná.

Ante numerosos rumores sobre cambios y nuevos servicios de trenes pasajeros efectuamos -en ámbitos del ferrocarril- diferentes consultas, y todas las fuentes coinciden en que el viernes 30 circulará por última vez el tren de pasajeros entre Paraná-Basavilbaso-Concepción del Uruguay, y el domingo 1º de febrero entre la Estación de La Histórica-Basavilbaso-Paraná. Por lo bajo aducen que las vías no están en condiciones, problema que se agudiza en verano que el pasto prácticamente no las deja ver.

Pero en "reemplazo" del servicio que suprimirían habrían diagramado dos, de corta distancia, entre las Estaciones Basavilbaso y Concepción del Uruguay y Paraná y Crespo. Pero además el "trencito" entre Basavilbaso-Villaguay-Basavilbaso correría la misma suerte que el servicio que hasta ahora une las costas del Paraná con las del Uruguay.

En las últimas horas se supo que vecinos de los localidades como Las Moscas y Domínguez se están movilizando para expresar su disconformidad con la decisión de que el "trencito" no corra más.

En las redes sociales, donde es constante el reclamo por la vuelta de El Gran Capitán que en el 2004 volvió de la mano de Néstor Kirchner como punta de lanza de una política de recuperación nacional, y que desde noviembre de 2011 no circula, por disposición del entonces Secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi, y pese a que sus formaciones -según aducen los obreros están en condiciones de hacerlo-, hubo expresiones contrarias a estos cambios, especialmente sobre la eliminación de servicios, lo cual entienden profundizará el aislamiento de numerosos poblados y agudizará los problemas de la infraestructura. Hasta ahora los gremios no se han expresado públicamente.RIEL FM

Corrientes: Ratificaron la necesidad del regreso del tren de pasajeros

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Ex trabajadores, usuarios, vecinos y funcionarios municipales se juntaron y dialogaron sobre la importancia del servicio en los sectores más vulnerables. Advierten que las vías están siendo mantenidas y que el tren “Gran Capitán” está en condiciones de volver a marchar. Buscan consenso para reclamar en el Congreso.

En Estación Torrent al mediodía, y en Santo Tomé a la tarde, se realizaron ayer manifestaciones para solicitar el regreso del tren de pasajeros “El Gran Capitán”, que durante varios años prestó el servicio en toda la costa del río Uruguay, uniendo las terminales de Posadas (Misiones) y Federico Lacroze (Buenos Aires).

En ambas convocatorias participaron ex trabajadores, usuarios, vecinos y funcionarios de estos municipios, con el objetivo de concientizar en las comunidades de la importancia que tuvo el tren y la incidencia que tiene hoy la ausencia de esta servicio de transporte, que beneficia, principalmente, a los sectores con menores recursos económicos.

Cabe recordar que hace un mes atrás se efectuaron similares movilizaciones en La Cruz y Alvear, tal como informó El Litoral.

Uno de los referentes de la manifestación y ex trabajador de la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA), Emilio Franchi comentó a El Litoral que “estas manifestaciones tienen un sentido simbólico, para levantar la bandera del regreso del tren de pasajeros, el objetivo es concientizar sobre la necesidad de este servicio, ya que es importante pero más aún, es imprescindible para los pobres”.

En este sentido, indicó que “en Estación Torrent hubo cerca de 60 personas, entre ex trabajadores, usuarios y vecinos, y también se acercaron a saludar y manifestar su adhesión la intendente y el vice”.

Así como ocurrió en cada una de estas manifestaciones, los usuarios se acercan y comparten sus experiencias y la necesidad de viajar en tren. “Una señora contó que tiene que operarse de cataratas, pero le cuesta movilizarse, primero por sus recursos económicos y segundo porque el pueblo está a nueve kilómetros de la Ruta 14, no ingresan colectivos, y se le dificulta salir. Otra persona nos contó que parientes de Buenos Aires tenían que venir para el Día de la Madre y si venían en colectivo iban a gastar seis mil pesos, y entonces no vinieron”, relató.

Por otro lado Franchi comentó que “vemos mantenimiento en las vías, incluso el Gobierno publicó que se están licitando obras para hacer mejoras, y el tren está en condiciones de salir, entonces no entendemos el impedimento en que comience a circular”.

Otra de las ideas sobre las que se trabaja es la conformación de un foro de intendentes de la costa del Uruguay para viabilizar gestiones ante el Congreso nacional. Al cierre de esta edición se realizaba una concentración de vecinos frente a la Municipalidad de Santo Tomé para instalar el tema en la comunidad del Noreste correntino.ElLitoral.com

Dos convocatorias "Por la Vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Los trabajadores de la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A., Fuerzas Vivas Locales y Usuarios del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa T.E.A., realizarán dos convocatorias por la vuelta de dicho tren por la Mesopotamia Argentina.

Sábado 25 de Octubre de 2014

* A las 12,00 horas en la estación de trenes de Torrent (Provincia de Corrientes).

* A las 18,00 horas en la Plaza frente al Municipio de la Ciudad de Santo Tomé (Provincia de Corrientes).

De esta forma, los trabajadores de la empresa T.E.A. siguen luchando por sus puestos de trabajo recorriendo la Provincia de Corrientes haciéndose escuchar por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa T.E.A.

Se multiplican los reclamos por el regreso de El Gran Capitán

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Legisladores de la mayoría de las localides de la vecina provincia de Corrientes y organizaciones sociales insisten en sus reclamos solicitando el restablecimiento del servicio ferroviario de pasajeros que unía la Mesopotamia y la Capital Federal.

En los últimos días se multiplicaron las manifestaciones en reclamo por tan vitar servicio, suspendido hace casi tres años. Intendentes, Concejales, empleados de la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA), distintas asociaciones de usuarios, ONG'S y la Fundación Solidaria "María Eva Duarte" direccionaron sus pedidos al Ministerio del Interior y Transporte. Desde que el servicio que unía Capital Federal y la provincia de Misiones fue suspendido "la mayoría de los habitantes del interior no puede viajar, ante la imposibilidad de hacer frente a los mayores costos que representa viajar en micro", sostienen.

El Gran Capitán, recuerdan desde Visiting Argentina.com, era de suma importancia para la comunicación y los viajes en el país ya que el tren recorrida la Mesopotamia desde la Capital Federal. Desde su regreso en 2003, tras 10 años de ausencia, la Mesopotamia entre Posadas, en Misiones, y la Estación porteña de Federico Lacroze, era operado por Trenes Especiales Argentinos (TEA). Entre 2008 y 2010, el corredor perdió su acceso a Posadas, llegando únicamente hasta Garupá, debido a la crecida de la cota de la represa de Yacyretá, que inundó las vías en varios puntos del ramal en sus tramos finales.

Luego, y por el mismo motivo, finalizaba su recorrido en la estación Apóstoles, ofreciendo a los pasajeros a completar el viaje hasta Posadas en colectivo. En septiembre de 2011, el Estado argentino otorgó de manera directa la operación del denominado Tren de los Pueblos Libres a la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), pero funcionó poco tiempo.

El 13 de noviembre de ese mismo año, El Gran Capitán realizó su último viaje completo y una de sus formaciones quedó varada en la ciudad misionera de Apóstoles.

"No podemos permitir que el gobierno siga siendo indiferente ante los reclamos por este tren, el de los más humildes. Nos aproximamos a las festividades de fin de año y nuevamente la gente que menos tiene no podrá viajar", dijo en tono enérgico uno vecino de Alvear.

En las manifestaciones se percibe que la paciencia se está agotando, que el crédito de Florencio Randazzo se termina. Cada vez son más los que se animan elegir al funcionario como responsable de no tomar la decisión que la mayoría espera, que el tren vuelva a circular.RIEL FM

Corrientes: Proyecto de Declaración por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa T.E.A.

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Honorable Concejo Deliberante de la Ciudad de Alvear (Provincia de Corrientes) el día 01 del mes de Octubre del año 2014 firmaron en la sala de sesiones un Proyecto de Declaración por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa T.E.A.

Dicho Proyecto de Declaración dice lo siguiente:

VISTO:

La necesidad imperiosa de contar nuevamente con el tren denominado “El Gran Capitán” que une la Capital Federal con la Ciudad de Posadas Provincia de Misiones, recorriendo 1.120 Kilómetros uniendo 52 localidades, y que el mismo se encuentra parado hace aproximadamente 3 años en la Ciudad de Virasoro Provincia de Corrientes, Y…

CONSIDERANDO:

La importancia que este medio de transporte representa para todas las personas oriundas del Litoral de la Republica Argentina como así también para miles de comprovincianos que viven en la Capital Federal por razones de trabajo, estudio o en el peor de los casos por razones de salud los cuales se ven imposibilitados de viajar debido al incremento desmedido del precio del boleto de ómnibus de larga distancia. También es importante mencionar que con la reactivación del “Gran Capitán” estaríamos devolviéndole la fuente de trabajo genuina a 200 familias.

Cabe destacar que la empresa T.E.A. (trenes argentinos especiales) no recibe ningún tipo de subsidio, lo cual no representa ningún tipo de gasto para el Gobierno Nacional y Provincial.

POR TODO ELLO: LA MUNICIPALIDAD DE ALVEAR REUNIDA EN CONCEJO DECLARA CON FUERZA DE: DECLARACIÓN…

Art. 1: Declarar de interés Municipal la reactivación del tren “El Gran Capitán”.

Art. 2: Adherir a las gestiones ya realizadas por el Poder Ejecutivo Municipal.

Art. 3: Elevar copia a las localidades de la costa del Rio Uruguay para su tratamiento y adhesión

Art. 4: Elevar copia a la empresa T.E.A (Trenes Especiales Argentinos) para su conocimiento y efectos.

Art. 5: Elevar copia de la presente a los medios para su amplia difusión.

Art. 6: De Forma.

Dado y firmado en la sala de sesiones del Honorable Concejo Deliberante de la Ciudad de Alvear a los 01 días del mes de octubre del año 2014, por proyecto presentado por los concejales: Ricardo H. Cano, María N. Gamarra, María I. Buera, Lucy Martina, Daniel A. Quesus y Claudia A. Romero.

Tren de pasajeros "El Gran Capitán": Se realizaron manifestaciones por su vuelta

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Redacción Crónica Ferroviaria

Como le hemos informado anteriormente, este fín de semana se llevaron a cabo las convocatorias organizadas por agrupaciones de Usuarios, Trabajadores de la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. y Fuerzas Vivas por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitàn".

Estación La Cruz

Estación Alvear (Corrientes)

El sábado 27 en La Cruz y el domingo 28 de Septiembre en Alvear, en la Provincia de Corrientes, contaron con la presencia de los Intendentes, Presidentes Bloque de Concejales y Concejales; como así también, de diferentes representantes de la comunidad de dichos Municipios, que en forma masiva se hizo presente para peticionar la vuelta de este esencial servicio.

Al reclamo de "No dejen a Corrientes sin Tren", y de "Para que no pasemos otra Navidad sin poder ver a nuestras familias", se convino a llamar a próximas convocatorias en lugares y fechas que se darán a conocer oportunamente. 

Convocan por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa T.E.A. S.A.

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Redacción Crónica Ferroviaria

Los Usuarios, Fuerzas Vivas y los trabajadores de la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. convocan para este sábado 27 de Septiembre a las 18,00 horas en la estación ferroviaria de La Cruz (Corrientes) y el domingo 28 de Septiembre a las 11,00 horas en la estación ferroviaria de Alvear (Corrientes), donde se llevarán a cabo concentraciones populares para reclamar por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa T.E.A.

El comunicado sigue diciendo: "A casi tres años de la paralización de este esencial servicio, diferentes entidades de Usuarios y las Fuerzas Vivas de La Cruz y Alvear (Provincia de Corrientes); CONVOCAN a la población a solicitar a las autoridades nacionales y provinciales el pronto restablecimiento del mismo".

 

"No pasemos otra Navidad sin poder visitar a nuestras familias", termina expresando el comunicado de los Usuarios, Fuerzas Vivas y Trabajadores de la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. 

Varias asociaciones levantan firmas por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la Línea Urquiza

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el marco de la Campaña Nacional "Ramal que Lucha, Ramal que Vuelve" las siguientes asociaciones: Usuarios Autoconvocados, Movimiento Emancipador, CN Salvemos EL tren, Salvemos el Tren Lobos, Mo-Na-Fe Mesa Nacional, PO, Ferroviarios Desocupados, Mo-Na-Fe Sur, La Voluntad, OLP Malvinas Argentinas, se reunieron en mesas callejeras juntando firmas solicitando la pronta puesta en servicio del tren de pasajeros "El Gran Capitán" para que vuelva a unir la C.A.B.A con las Provincias de Buenos Aires, Entre Rios, Corrientes y Misiones.

Los fundamentos de la solicitud es "por el derecho a viajar en un medio de transporte alternativo, a las impagables tarifas que cobran las empresas del transporte automotor de larga distancia, que siguen siendo subsidiadas por el Estado. Es necesario optimizar el servicio urbano de pasajeros, y para eso se compran trenes a China, pero es una necesidad y un derecho humano para lo usuarios de los pueblos de las provincias tener servicios de trenes pasajeros de media y larga distancia".

"Por la Recuperación Integral de nuestros Ferrocarriles, para reactivar la Industria Nacional Ferroviaria, para generar miles de puestos de trabajo genuino, para potenciar las economías regionales, pera volver a unir la Nación con las vías ferroviarias"

Entre Ríos: Legisladora Cremer manifestó preocupación por el estado de las vías entrerrianas

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La legisladora nacional del Frente Renovador, Cristina Cremer de Busti, presentó un proyecto de Resolución en la cámara baja, en el cual expresó su profunda preocupación por el estado y el mantenimiento de las vías en la provincia de Entre Ríos. Lo hizo debido al descarrilamiento producido el domingo 3 de agosto en el puente del arroyo “Las Canarias”, entre las estaciones Urquiza y Las Moscas en el norte del Departamento Uruguay.

Cremer, quien durante el 2014 ya había presentado dos pedidos de informes al Poder Ejecutivo Nacional sobre cuestiones relacionadas con la paralización del “Tren de los Pueblos Libres” y el servicio ferroviario conocido como “El Gran Capitán”, volvió a manifestar “la inquietud en aumento que generan estos constantes descarrilamientos en territorio de nuestro provincia, frente a la evidente falta de mantenimiento de las vías y de las formaciones”.

La Diputada nacional agregó: “Este nuevo descarrilamiento se suma a otros tantos que se produjeron en las vías entrerrianas durante el transcurso del presente año. Cito como ejemplo el que ocurrió el domingo 6 de julio, cuando una formación del Belgrano Cargas descarriló a la altura del Puente Frondizi en el acceso sur de la ciudad de Concordia”.

Por último, señaló: “Espero que las autoridades competentes tomen cartas en el asunto de forma urgente, dado que estos descarrilamientos frecuentes no sólo provocan graves daños materiales, sino también un inmenso perjuicio a los pasajeros: ya sea porque no puede llegar a destino en tiempo y forma, o bien por las posteriores interrupciones de los servicios que los descarrilamientos generan”.RIEL FM

Denuncian falta de decisión política para el retorno de "El Gran Capitán"

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Emilio Franchi, presidente de Trenes Especiales Argentinos (TEA) que corría el servicio ferroviario conocido como "El Gran Capitán" manifestó su preocupación por la falta de decisión política para el retorno del tren a la región Mesopotámica. "La revolución ferroviaria es para la Capital Federal", se quejó.

Franchi sostiene que su empresa está en condiciones de retomar los servicio. "A las vías hay que usarlas para mejorarlas", afirma.

Emilio Franchi, Presidente de la empresa T.E.A.

"Vine a Posadas porque estaba la espera de anuncios (por parte del Ministro Florencio Randazzo) de un plan para el litoral pero la revolución ferroviaria es sólo para la Capital Federal", expresó el titular de la empresa TEA en diálogo con la prensa de la capital misionera. En ese sentido, sostuvo que "el tren es una cosa muy importante pero es imprescindible para la gente de menores recurso". "Familias numerosas dejaron de viajar, desde hace dos años y medio, desde que El Gran Capitán no sale" porque "no pueden viajar, no era solamente por un tema de diferencia de precios, sino la llevar las mudanzas, la encomienda".

"A lo menor el Ministro (Randazzo) no sabe, o le informaron mal o por algún motivo no quiere o no le importa que la Mesopotamia tenga trenes", ensayó como explicación.

Franchi recordó "a nosotros nos pararon el servicio, no por un problema de servicio sino por un hecho delictivo" ya que "dirigentes de los sindicatos de La Fraternidad pararon el tren para entregarlo a los Cirigliano y así terminamos en el tema (de la tragedia) de Once". En esa línea, señaló "está todo en condiciones de salir un servicio de carga y pasajeros hacia la Mesopotamia".RIEL FM.

"Randazzo es el responsable de que el litoral no tenga trenes de pasajeros"

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El titular de AFARDE señaló que es responsabilidad del Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo que no esté prestando servicio El Gran Capitán de TEA. Martín Rodríguez denunció que al funcionario “lo único que interesa es lavar la cara del sistema ferroviario metropolitano” y comprar “porquerías chinas”.

"Realmente es vergonzosa la actitud de (Florencio) Randazzo...venimos luchando por la Mesopotamia desde hace tres años, cuando la trilogía siniestra con una actitud altamente mafiosa dejó al litoral sin tren de pasajeros, y desde ya hace 24 meses le venimos pidiendo al Ministro que reponga de manera inmediata el servicio, y lo único que escuchamos es el silencio cómplice con la trilogía siniestra", se quejó Martín Rodríguez.

Martín Rodríguez de Afarde y el Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo

El titular de AFARDE opina que el problema "es del gobierno actual" y que "Randazzo no le puede echar la culpa a nadie. Que se haga cargo que en la gestión "K"...lo único que venimos escuchando son promesas y cuentos chinos". El dirigente de la asociación de trabajadores ferroviarios desocupados afirma que "corrimos un tren ocho años sin ningún tipo de ayuda del gobierno, ahora que estarían dadas las condiciones para restablecer el servicio en conjunto (Randazzo) se hace el distraído...mejor dicho blanqueé que lo único que interesa es lavar la cara del sistema ferroviario metropolitano comprando porquerías chinas, muy a pesar de que no desconoce que la cuestión no se termina en la Panamericana y es el interior el que más necesita de los trenes".

"De ahora en más vamos a exigir que el gobierno les de el boleto de colectivo a los litoraleños, o que el costo sea el mismo que el boleto de tren, al menos que esto ocurra hasta que restituya el servicio de trenes de pasajeros. No pueden negarse o bien blanquearán que defienden otros intereses", señaló Rodríguez al insistir que El Gran Capitán de TEA "está listo para salir, las vías podrían estar en mejor estado pero sin dudas están mejores que las que utiliza el tren que va a La Pampa y a Realicó. Lejos de asistir a una revolución ferroviaria la línea Urquiza -con este gobierno- está condenada a desaparecer; recuerden este nombre: Florencio Randazzo, no le crea y no lo vote", disparó.

El titular de AFARDE precisó que el Ministro del Interior y Transporte viajó a Posadas para hacer "politiquería" y que de su discurso se desprende que "no contempla el retorno del servicio de pasajeros a la Mesopotamia, tampoco la reactivación de la carga, no puede explicar que ALL (que hasta ahora era lo peor conocido en materia ferroviaria) era más eficiente que el pseudo modelo revolucionario que encarna el funcionario "K". Se está desguazando el Urquiza, si bien las vías tienen problema no es necesario comprarles durmientes a los chinos, ni material para ofrecer viajes cómodos y dignos a la gente", aseguró.

Finalmente dijo que la gente del interior "necesita el tren", e insistió en que "el único responsable, el que desestimó el reclamo del Gobernador Maurice Closs, y que despreció a los misioneros y correntinos no dando respuestas a los genuinos reclamos es Randazzo. Mientras eso ocurría nosotros, junto a un grupo de usuarios y trabajadores nos manifestamos en frente a la sede de la SOFSE".RIEL FM

"Nadie pide un tren un tren bala ni de alta velocidad, piden trenes"

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Hablar de reactivación del servicio de trenes en nuestra provincia es sinónimo de alegría por lo que eso significa para nuestra zona. Hace un tiempo se conoció el anuncio del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo  quien aseguraba  que se estaban realizando trabajos para recuperar la línea ferroviaria Urquiza y retomar el servicio que unía Buenos Aires con Misiones, pasando por Entre Ríos y Corrientes. Emilio Franchi, presidente de Trenes Especiales Argentinos S.A  que operaba el “Gran Capitán”, habló de las novedades en cuanto al tema, la postura que han decidido tomar de ahora en más y expresó sentirse “decepcionado con el Ministro”.  “Acá tiene que haber una especie de protesta pacífica pero hacer elevar la voz, no puede ser que la gente no pueda viajar”, “Esto es culpa directa de Randazzo”, manifestó en “La Media Mañana” por FM Total.

“Nosotros éramos los que estábamos haciendo el servicio del tren “El Gran Capitán”, hacíamos los ramales desde Lacroze, Buenos Aires hasta Posadas  y hemos llegado un par de veces hasta Curuzú probando los coches motores que serian los que tendrían que hacer el tráfico de pasajeros asta ahí. En noviembre nos habían parado, íbamos a empezar un servicio que era Buenos Aires-Curuzú”.

“Sabemos de los arroceros que fueron a pedir al Belgrano Cargas porque la carga es una cuestión que no nos incumbe a nosotros, nosotros llevamos pasajeros pero cuando hay un tren de cargas pasa uno de pasajeros, quiere decir que habiendo vías, habiendo trenes va el tren de pasajeros, por eso estábamos contentos en la noticia de que eso se iba a hacer”.

“La zona que están por reparar es una zona que hicimos nosotros el estudio, en su momento caminamos toda la vía, fuimos haciendo estudios con todos los ingenieros y es una de las peores zonas para poder llegar hasta Corrientes Capital”.

“Del Belgrano Cargas no puedo dar muchas  explicaciones pero si puedo decir que estamos decepcionados con el Ministro porque en Misiones estaban todos esperanzados que anuncie el regreso de trenes de pasajeros entre Buenos Aires y Posadas por supuesto que al haber  un ramal principal siempre beneficia al ramal secundario  que es el que se uniría desde Monte Caseros con Curuzú  y después mas para el norte. El Ministro no precisó ni prometió ni dijo fechas si no para el futuro que habría supuestamente servicio, que donde pasó un tren de pasajeros iba a volver a haberlo  pero tampoco dio fecha ni nada así que estamos un poco preocupados”.

“No hay grandes noticias ni anuncios, ni promesas esta vez y esto nos dejó un poco sorprendidos. Un tren es necesario para todos pero es imprescindibles para los mas humildes porque se viaja a la cuarta parte del valor del micro y hoy en día a una familia tipo le sale mucha plata viajar a Buenos Aires  por eso estamos un poco decepcionados con este tema”.

“Hace 2 años que venimos pidiendo audiencia, le hemos mandado carpetas, trabajos, evidentemente el Ministro no sabe o está mal asesorado o no puede o no quiere, no lo podemos saber porque tampoco lo pudimos hablar personalmente. Nuestra postura va a ser a partir de hoy hacer todo un trabajo de concientización de las poblaciones para que ellas tomen en sus manos y pidan porque si no lo piden en forma más abierta parecería que no existieran  las poblaciones del interior”.

“Nosotros como empresa junto con la Asociación de usuario, del Urquiza y los trabajadores de TEA vamos a hacer un trabajo de concientización en todos los pueblos; vamos a hacer actos, llevar que es lo que está pasando, juntar firmas para que rectifique el rumbo el Ministro porque esto no es una cuestión de hace 50 años. Desde que él se izo cargo del Urquiza hace 2 años entró en retroceso porque del Urquiza  6 o 7 cargueros por semana pasaban, la Mesopotamia estaba conectada con la Capital y ahora se está perdiendo esa conexión. Esto es culpa directa de Randazzo”.

“Hubo cerca de 30 pedidos de diferentes bloques en diputados y senadores que no fueron publicados, nosotros vamos a empezar a publicarlos todos desde el oficialismo hasta la oposición, todos han pedido lo mismo y no se le ha llevado el apunte. Por ejemplo Rubín que es de Curuzú sabe lo que significa el tema del tren, vamos a ir a entrevistarlo al Congreso de la Nación y así a todos los legisladores de Corrientes, Entre Ríos y Misiones”.

 

“Es inaccesible para una familia tipo de 4 personas que para ir a Misiones necesita $8 mil ida y vuelta. Es una necesidad para la gente mas humilde y para las economías regionales para la carga.  El tren es desarrollo y acá lo están matando”.

“Sabemos que hubo denuncias han desmantelado el ramal que iba de Curuzú  hacia el lado de Entre Ríos y el sector que está de Baibiene a Saladas eran rieles antiguos de mucho menor peso, tienen que renovarse y los durmientes no es tanto el costo sino volver a armar toda la zona de los puentes”.

“Hay que alentar a la población para exigir al que es posible, por ejemplo; el tren “El Gran Capitán” está todo listo para salir pero si están abandonando las vías ¿por dónde vamos a ir? Entonces acá tiene que haber una especie de protesta pacífica pero hacer elevar la voz, no puede ser que la gente no pueda viajar, eso es parte de calidad de vida, la comunicación es un derecho humano también”.

“Hasta hace 2 años estaban saliendo y ahora de golpe no hay mas, no sé si hay un plan siniestro para parar todo esto, es incomprensible. Todos han quedado sorprendidos porque todos esperaban un plan, una reactivación porque es una necesidad. No puede ser que todo se gaste en la Capital porque nadie pide un tren bala ni de alta velocidad, piden trenes”.www.agenciacuruzu.com.ar

Misiones: La empresa T.E.A. asegura que hay negocios que frenan la llegada del tren de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

En declaraciones realizadas en la ciudad de Posadas (Provincia de Misiones) a los medios locales, el Presidente de la empresa Trenes Especiales Argentinos, Emilio Franchi, asegura, entre otros temas, que "hay negocios que frenan la llegada del tren de pasajeros El Gran Capitán".

Para escuchar las declaraciones del señor Franchi hacer click en el siguiente link

https://www.youtube.com/watch?v=NKiavfzZCII&feature=youtu.be&a

AFARDE: Pide que los acompañen en su pedido de trabajo y la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán"

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Redacción Crónica Ferroviaria

En un comunicado AFARDE informa que "Les pedimos a todos nos acompañen el día jueves 07 de Agosto próximo a las 16,30 horas en concentrarnos en las Avdas. Ramos Mejía y del Libertador para pedir por la restitución de los puestos de trabajo, la vuelta del tren de pasajero "El Gran Capitán" de la empresa T.E.A., denunciar el vaciamiento que se está realizando en el Ferrocarril General Urquiza y la destrucción del patrimonio nacional ferroviario".

"Vamos a demostrar nuevamente que fuimos muy pacientes y respetuosos de las promesas y el posterior silencio de las autoridades nacionales sobre el tema. Ya no podemos callar más, porque sería complicidad de nuestra parte".

"No dejemos a la Mesopotamia sin trenes de pasajeros. Esta no es una lucha favor de todos y en contra de nadie", termina expresando el comunicado de Afarde.