Línea Sarmiento: Por dilatación de vía suspendieron servicios ferroviarios

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Redacción Crónica Ferroviaria

Debido a la ola de calor que viene sacudiendo a todo el país, el sistema ferroviario no estuvo al margen de los problemas que la canícula puede provocar en la infraestructura de vía.

Tal situación de calor sofocante ocurrida el día viernes pasado hizo que la vía férrea en el km. 88 en cercanías de la estación Gowland que recorre el tren de pasajeros que une Moreno con Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento, se viera perjudicada por la dilatación, lo que hizo que se interrumpiera el servicio.

Las vías ya están reparadas y los trenes funcionan normalmente.

El descarrilamiento de trenes de cada día

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nuevamente tenemos que informar del descarrilamiento de todos los días de una formación ferroviaria que se produce a lo largo y ancho del país donde haya una vía férrea habilitada para la circulación de trenes. Esto ya se está volviendo una pésima rutina que deberán solucionar cuanto antes, y tomar seriamente cartas en el asunto por los organismos estatales ferroviarios, porque esto ya se está convirtiendo en endémico.

El accidente ocurrió en el día de ayer a las 12,40 horas cuando un tren de pasajeros proveniente de General Alvear (Provincia de Buenos Aires) con destino a Temperley de la Línea Roca circulaba por el Km. 82 entre las estaciones Empalme Lobos y Uribelarrea, saltando de las vías los dos últimos coches no ocasionando heridos. La formación estaba integrada por la locomotora diésel GM modelo G22CW Nro. A703 y tres coches Materfer de pasajeros. 

Es evidente que el descarrilamiento se produjo por el mal estado de la infraestructura de vía, tal como lo muestran las fotografías publicadas, ayudado esto a esa hora por el intenso calor reinante lo que produce la dilatación de los rieles. Después de varias horas de espera bajo el intenso calor reinante del día de ayer, la formación retomó viaje con un sólo coche hacia estación Temperley.

Parte de muchos descarrilamientos que se producen en las vías de nuestro país (algunos de ellos no se saben porque los medios prácticamente no los publican) podrían evitarse si volvemos a la vieja usanza de tener elementos de Vía y Obra realizando viajes en tramos donde la infraestructura se encuentra en regular y mal estado observando la misma antes de despachar una formación, tanto de carga como de pasajeros, por lo que evitaríamos muchos accidentes y los gastos y contratiempo que esto ocasiona. 

Desde la década de los 90 que se cometió ese grave error de achicar la especialidad de Vía y Obra (como los queridos "Catangos") y muchas otras hoy necesarias, por el sólo hecho de rebajar el gasto público, amén que las empresas concesionarias de carga les importó un bledo mantenerlos para no pagar más sueldos, pero a través de los años vemos el daño que se está haciendo no sólo en la infraestructura de vía, sino en el material ferroviario, y, en lo que es más grave, al desprestigio de este sistema de transporte.

Ninguno de los gobiernos que estuvieron al frente del país desde hace décadas les importó el sistema ferroviario. Solamente se interesaron e interesan en mejorar la parte del AMBA, o como ahora, en algunos ramales donde las grandes empresas cerealeras y aceiteras sacan sus productos a puerto, los demás están abandonados a su suerte. Es hora de sentarse a una mesa y decir francamente qué es lo que se quiere del ferrocarril.

EL CALOR DILATÓ LAS VÍAS DE LA LÍNEA SARMIENTO ENTRE PADUA Y MERLO

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Las altas temperaturas provocaron un hecho inusual. Por el episodio hubo demoras en el servicio

La hora del regreso a casa se vivió con dificultades entre los usuarios de los trenes de la línea Sarmiento, ya que las extremas temperaturas provocaron la dilatación de vías, por lo cual el servicio funcionaba limitado, en tanto se realizaban los arreglos correspondientes.

Desde la empresa concesionaria del servicio confirmaron que las unidades funcionaban por una sola de las vías en el tramo comprendido entre las estaciones Padua y Merlo, en tanto los equipos técnicos intentaban arreglarlo de la forma más rápida posible, por ello las demoras en los horarios habituales.

Según confirmaron desde la empresa, no hay registros de demoras por un hecho de estas características. Por su parte, todos los ramales de la línea Mitre tenían también significativas demoras, pero desde la empresa afirmaron que en ese caso se debe a que sólo prestan servicio las formaciones que poseen aire acondicionado.InfoBae

SOFSE: DESCARRILÓ EN SUIPACHA TREN DE PASAJEROS CON DESTINO BRAGADO

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Servicio Especial de pasajeros programado por la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado con motivo de las fiestas de Navidad y Año Nuevo que debía de unir la ciudad de Buenos Aires con Bragado, y que partiera de estación Once de Septiembre en el día de ayer a las 12,30 horas compuesta la formación por material ferroviario adquirido recientemente por el Estado Nacional a la República Popular China, en proximidades de la estación Suipacha (Provincia de Buenos Aires) cuatro de sus once coches descarrilaron.

El accidente se produjo aproximadamente las 15,30 horas al trasponer la formación un paso a nivel en cercanías de la estación Suipacha, cuatro coches saltaron de las vías. Por la baja velocidad que desarrolla el tren impuesta por itinerario, el descarrilamiento no tuvo consecuencias mayores por lo que no hubo que lamentar heridos dentro del poco pasaje que viajaba en su interior.

Fotos gentileza: Satelitesuipacha.blogspot.com.ar

Se presume que el hecho se habría producido por la dilatación de la vía férrea, debido a la ola de calor que sufre gran parte del país.

Ya se encuentra en el lugar personal de la SOFSE para encarrilar la formación y liberar el paso a nivel de la calle Padre Bradry que se encontraba obstruido por coches del tren de pasajeros, como así dejar expedita la vía para el paso normal de los trenes.