Tucumán: No podía fallar. Otro descarrilamiento

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

¿Y ahora quién podrá defendernos?. Ni el Chapulín Colorado. Ya nos lo tomamos a risa para no llorar, pero esto ya es para que la empresa Trenes Argentinos Cargas o alguien con más poder intervenga y trate en lo posible de que una vez por todas se solucione el problema de las vías en el sector Tucumán de los ramales C y CC de la Línea Belgrano

No puede ser que dos o tres veces a la semana tengamos episodios de descarrilamientos en esa zona arriba indicada. Hoy en horas del mediodía en cercanías de la estación Gobernador Nogues una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas que transportaba soja proveniente de estación Las Cejas (Provincia de Tucumán), cuando circulaba en cercanías del empalme entre los ramales C y CC a la altura del paso a nivel de la calle Buenos Aires, sufrió el descarrilamiento de varios vagones.

Enseguida acudió al lugar una cuadrilla de Vía y Obra Tucumán para poder encarrilar los vehículos y dejar expedita la vía para su circulación. La formación estaba traccionada por la locomotora GM modelo G22CU Nro. 7768.

Línea Sarmiento: Se está trabajando para alargar servicio de pasajeros Once - Chivilcoy hasta estación Vaccarezza

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA con nota titulada: "Línea Sarmiento: Tren de pasajeros a Chivilcoy tendría una nueva frecuencia semanal" de fecha 02 de Abril de 2018, en la que comunicábamos que el itinerario que se anexaría al habitual del día viernes, es uno los días martes saliendo a las 20,00 desde estación Once de Septiembre con llegada a estación Chivilcoy a las 23,16 horas, regresando el día miércoles desde esta última a las 03,14 horas y llegando a Buenos Aires aproximadamente a las 06,30 horas.

Vista parcial de la estación Vaccarezza de la Línea Sarmiento

Asimismo, informábamos que está muy avanzada la idea de alargar el servicio de Chivilcoy hasta Vaccarezza una vez que se realicen los trabajos de desmalezado de la infraestructura de vía.

Pues bien, en estos días se observó que hay una cuadrilla de vía y obras realizando limpieza de desmalezado y acondicionamiento de la infraestructura de vía en la estación Vaccarezza, como así la puesta en condiciones del paso para peatones que es un reclamo de los vecinos de dicha localidad.

Según información que hemos recabado, el servicio de pasajeros entre Once - Chivilcoy - Vaccarezza y viceversa recién se comenzaría a prestar para dentro de un par de meses.

Línea Urquiza: Lo de siempre, otro descarrilamiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

Aunque lo mantengan en silencio y los medios periodísticos de la zona no se hagan eco de los descarrilamientos que suceden en el ramal troncal de la Línea Urquiza, nosotros nos enteramos y CRÓNICA FERROVIARIA lo hará conocer, no sólo por la noticia en sí, sino para que el Ministerio de Transporte de la Nación, y las empresas Trenes Argentinos Cargas (o Belgrano Cargas y Logística, como quieran llamarle) y Trenes Argentinos Infraestructuras se enteren de lo que pasa en ese ferrocarril, que constantemente tiene accidentes de esta índole y para que de una vez por todas se invierta en esa línea tan importante para el país y para el Mercosur, en una renovación total de la infraestructura de vía ya que la existente no da para más y sólo se realizan parches que no sirven para nada.

El descarrilamiento ocurrió el día jueves 12 de Abril en horas de la tarde en el Km. 286 ubicado entre las estaciones Villaguay Este y Clara cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) circulaba por el lugar citado, vagones portacontenedores saltaron de las vías como bien lo muestran las fotografías.

Créditos de las fotografías a quién corresponda

Bien a la mañana del día siguiente estuvieron en el lugar cuadrillas de vía y obra de Concordia, Basavilbaso y hasta de Zárate para trabajar en el despeje de la zona, encarrilar los vehículos accidentados y reparar, o mejor dicho, emparchar, la infraestructura de vía. 

La verdad, que los trabajadores ferroviarios de la Línea Urquiza hacen malabares para poder mantener con escasos materiales con que cuentan para reparar la vía y que los trenes de carga puedan circular, como pueden, por una infraestructura que pide a gritos la pronta renovación total de la misma. 

"Un descarrilo aquí, otro más allá y un Ramal C que baja y se pierde......"

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

Parafraseando a la conocida zamba cantada por Los Chalchaleros llamada "Paisaje de Catamarca", tenemos que volver a informar, lamentablemente, el descarrilo del tren de carga Nro. 5005 de la empresa Trenes Argentinos Cargas ocurrido en el Km. 846 (Provincia de Tucumán) del Ramal C de la Línea Belgrano.

El mismo ocurrió el sábado 10 de Febrero pasado, a 300 metros del puente sobre el Río Vipos cuando dicha formación de carga se dirigía a la Provincia de Salta con 15 vagones vacíos.

Pese al feriado de carnaval, personal de Vía y Obra de la UP Tucumán trabajó a destajo para poder liberar la zona al tráfico ferroviario, lográndolo en el día de ayer lunes 12.

Otro descarrilamiento más y van.....

Tucumán: Siguen los descarrilamientos de trenes de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

Expresar que en los zona del Ramales CC o C (cualquiera de los dos) en varios tramos que recorren la Provincia de Tucumán la infraestructura de vía se encuentra en mal estado y/o calamitoso, pues no es informar una novedad sino estar casi todas las semanas publicando noticias de descarrilamiento de formaciones de carga de la Línea Belgrano perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas.

En esta oportunidad, cuando el Tren de Carga Nro. 5006 de TAC circulaba a la altura del Km. 817 del Ramal C entre El Cadillal y Tafí Viejo de la Línea Belgrano, se produjo el descarrilamiento de varios vagones el día jueves 07 de Diciembre a las 08,30 horas, originado, al parecer, por el desplazamiento de la infraestructura de vía.

Durante estos días bajo lluvia y gran calor que hay en la zona, las cuadrillas de Vía y Obras trabajaron a destajo para dejar expedita la vía para la libre circulación de las formaciones.

Esperemos, como siempre lo decimos, que de una vez por todas el Ministerio de Transporte de la Nación vea la posibilidad de anexar los ramales C y CC en la Provincia de Tucumán para su renovación total de la infraestructura de vía, reparación de puentes y alcantarillas ya que no se puede tolerar que dos por tres se vivan accidentes de descarrilamientos de formaciones de carga.

APDFA: Designa Junta Electoral para elecciones generales

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Junta Electoral de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos fue designada en el Congreso Anual de APDFA y está compuesta por tres integrantes titulares y cinco suplentes. Constituidos como tales, entre los tres titulares designaron entre sí al Presidente, al Secretario y a un Vocal, que a continuación presentamos en sociedad.

Domingo Parrilla (Presidente)

Forma parte de la Junta Electoral de APDFA desde 2004. Es un trabajador ferroportuario con más de 70 años de experiencia en el sector. Comenzó su labor en 1945 en la Sección Carpintería del Taller General Puerto Nuevo, hoy denominada Administración del Puerto de Buenos Aires.

Con el transcurso de los años, ascendió en el escalafón ferroviaria hasta lograr la Categoría de Jefe de División de Primera, para realizar, entre otras, las funciones de Jefe de Zona (en el Departamento de Explotación) y Jefe de la División Técnica (hoy Arrendamiento y Obras Particulares).

Raúl Calviño (Secretario)

Comenzó a integrar la Junta Electoral en 2010. Tiene experiencia laboral en el ámbito ferroviario cuando primer puesto lo ocupó en el Ferrocarril Roca, donde estuvo hasta 1993 cuando emigró hacia Ferrobaires para desempeñarse como Jefe Departamento Primera Área de Telecomunicación, con 242 agentes a cargo, hasta el año 2000; como Jefe Departamento Vía y Obra a cargo del Área de Telecomunicaciones, hasta 2003; para luego ser ascendido a Coordinador de las áreas mencionadas, función que desempeña hasta la actualidad.

Entre las tareas de mayor relevancia, Calviño participó en los proyectos e implementación del sistema de comunicaciones tren tierra de Ramal Mar del Plata, audio y video y telefonía a bordo del tren marplatense. A su vez, dictó el curso sobre centrales telefónicas a personal técnico y jefes, como así también ingenieros ferroviarios, y alumnos de la carrera ingeniería ferroviaria en la Facultad de Ingeniería de Buenos Aires.

Mónica Patricia Remón (Vocal)

Ingresó a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP) -Ferrobaires- como enfermera administrativa en el Servicio Médico. En una restructuración de personal fue trasladada al Departamento de Salud y Seguridad en el Trabajo como Especialista en Gestión en Salud y Seguridad en el Trabajo (ESST). Actualmente, forma parte del Departamento de Formación y Capacitación en Salud y Seguridad en el Trabajo, como instructora de varios cursos relacionados con la temática.

Tucumán: El descarrilamiento de todos los días

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

Llegó a nuestra mesa de redacción la información que el día sábado 14 de Octubre pasado hubo un descarrilamiento de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) ocurrido entre las estaciones Manuela Pedraza y Río Colorado al sur del puente sobre el Río Valderrama en el Ramal CC. 

El accidente habría ocurrido por el desplazamiento de unos 200 metros de la infraestructura de vía por el mal estado en que se encuentra la misma y el alto tonelaje de los trenes de carga que circulan por dicha vía férrea. En esta oportunidad el tren estaba traccionado por una locomotora de origen chino. Al parecer, por la información que nos llega, el calor reinante en la zona ese día habría jugado una mala pasada por la dilatación en los rieles y no volcó la formación gracias a lo arenoso del suelo.

Rápidamente fue enviado al lugar personal de Vía y Obras de Base Tucumán CC, y pese a los 40º de calor y a las alimañas que existen en el lugar, trabajaron arduamente para dejar expedito la vía lo más rápido posible. Hay que recordar que esas labores se cumplen con muy pocas herramientas y para colmo muchas de ellas ya deberían de estar en un museo.

Debido al descarrilamiento, en la estación Tucumán CC se juntaron varios trenes de carga provenientes del Norte del país los que fueron despachándose a partir del día de la fecha.

Lamentablemente, el personal hace lo que puede emparchando la infraestructura de vía donde ocurre el accidente, pero eso no priva que después ocurra otro descarrilamiento a metros más arriba o más abajo de dicho lugar ya que los rieles están en pésimo estado en casi todo el ramal. Sólo es una gota en un vaso de agua.

San Francisco: Todavía trabajan en la infraestructura de vía por el descarrilamiento del día de ayer

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria, en el día de ayer se produjo un descarrilamiento de algunos vehículos de un tren de carga de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) en cercanías de la estación San Francisco (Provincia de Córdoba) a la altura del paso a nivel de la calle General Paz, quedando varios PAN interrumpidos al tránsito.

Durante el día de hoy continuaban las cuadrillas de Vía y Obra en la tarea de reparar la infraestructura de vía dañada, como así el paso a nivel con la calle General Paz que quedó muy dañado, lo que demandará algunas horas más de tareas por parte del personal ferroviario.

Como se recordará, en la tarde del día de ayer descarriló un par de vagones portacontenedores que transportaban cereales hacia el Puerto de Rosario.

Tucumán: Habilitaron tramo del Ramal "C" de la Línea Belgreno entre estaciones Choromoro y Tapia

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Roberto Ferreyra

Como se recordará, el día domingo 03 de Septiembre pasado, y como lo informáramos con nuestra nota titulada: "Un grave problema que ya se está convirtiendo en endémico" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2017/09/un-grave-problema-que-ya-se-esta.html), siendo aproximadamente las 07,00 horas se produjo un grave descarrilamiento del tren de carga Nro. 5006 a la altura del Km. 849,900 del Ramal C entre las estaciones Choromoro y Tapia de la Línea Belgrano, donde cuatro Plataformas Portacontenedores cargados de porotos y azúcar, volcaron espectacularmente debido, al parecer, al mal estado de la vía, aunque se están investigando las causas, que hasta ahora no se saben.

Debido a dicho grave descarrilamiento, el ramal en ese tramo se encontraba sin operación ya que recién en el día de hoy a las 17 horas fue habilitado al tráfico ferroviario, gracias al personal ferroviario de Vía y Obra y de la UP Tucumán que trabajó a destajo en una zona de difícil acceso.

Asimismo, se está en la operación de balastar la infraestructura de vía y tratar de retirar los conteiners y vagones afectados.

Vaya pues el saludo de quieres integramos Crónica Ferroviaria a los trabajadores que denodadamente laboran en pos de tener un ferrocarril mejor y que gracias a ellos hoy podemos decir que los trenes funcionan por su amor a este medio de transporte.

Lamentablemente, no cuentan con los elementos indispensables como para trabajar en las mejores condiciones, debido a décadas y décadas de abandono que vivieron los ferrocarriles.

Otro descarrilamiento de un tren de carga en la Provincia de Tucumán

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: José Martínez y Alberto Coronel

El pasado 24 de Agosto, y siendo las 15:20 horas, y mientras el tren de carga Nro. 5006 traccionado por la locomotora Nro. 9769 de origen chino que circulaba por la zona denominada "Curva de los Vega" en cercanías del Pozo de Vargas, en una zona lindera con fincas citrícolas, barrios cerrados y peligrosos asentamientos, descarrillaron seis vagones cargados, dos estuvieron a punto de volcar, y gracias a la pericia de los conductores y del personal de Vía y obra que rápidadamente acudieron al lugar, se evitó un daño mayor.

Lamentablemente, este accidente no fue registrado por la prensa tucumana, ni televisiva, ni radial, ni escrita. A Crónica Ferroviaria nos llegó la información y el material fotográfico gracias a nuestros lectores quienes nos comunican que la sombra de los sabotajes y atentados a la infraestructura de vía y los problemas con las formaciones ferroviarias, son moneda corriente cada vez en esa y otras zonas criticas por donde circulan los trenes de carga.  

Las tareas para encarrilar y levantar a los vehículos siniestrados fueron muy arduas y a destajo, por parte del personal ferroviario y la empresa privada que operó el servicio de grúas, ya que del jueves 24 que ocurrió el incidente, se prolongó hasta el domingo 27 de Agosto por la noche, a fin de poder dar paso a la circulación ferroviaria por el sector.

Según nos informan, fue realmente admirable el trabajo y la vocación de los obreros del riel que en condiciones adversas por las dificultades del terreno, tanto por el acceso e inseguridad, cumplieron cabalmente su cometido. 

También es oportuno mencionar, que los vagones encarillados fueron llavados a la estación Tafi Viejo para asegurar la carga, traccionados por la dupla de locomotaras chinas.  

¿Sabotaje y atentados?

Si bien el paso y circulación de las formaciones de carga se libró al mediodía del día lunes 28 de Agosto, ni bien la formación del tren de carga 5006 prosiguió su circulación hacia Tucumán CC, nos informan vecinos del lugar que el tren fue nuevamente objeto de atentados, como el caso de ponerle un tronco de árbol de gran tamaño sobre las vías, haciendo que los conductores del tren tengan que frenar bruscamente antes de colisionar con el mismo.

Enseguida operarios de Vía y Obra acudieron con motosierras y herramientas para despejar la vía, momento en que la formación quedó detenida, como entrampada, esta vez en el sector ubicado entre el paso bajo nivel de la calle México y el Empalme 1er. Centenario (Avda. Mitre); allí los amigos de lo ajeno bloquearon nuevamente los frenos de la formación e intentaron abrir los vagones para saquear la carga.  

Lugar donde quedó detenida parte de la formación por el tronco de árbol en la vía

Vista aérea donde se observan los barrios y el puente 

Rápidamente el personal de seguridad comenzó contestando con balas de goma para repeler la agresión, pero según nos informan, del lado de los delincuentes fue contestada por balas de plomo, incluso un obrero ferroviario fue reducido con una tumbera para robarle objetos personales. 

Las víctimas son el personal ferroviario

El nivel de violencia por parte de estos malvivientes y orfandad de que son víctimas los trabajadores ferroviarios es alarmante, según testigos hasta el propio Jefe de la Up Tucumán que supervisaba la maniobra quedó de rehén de la violencia en la locomotora. 

Por la cabeza de los trabajadores ferroviarios ronda la preocupación de que la empresa Trenes Argentinos Carga (dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación), cancele en un futuro el tramo ferroviario de continuar con estos incidentes con los trenes de carga y con los descarrilamientos, ante las indefiniciones de la empresa, las autoridades nacionales, provinciales y hasta de los mismos gremios que ante esta situación, no hacen nada al respecto. 

Hay hasta quienes sostienen que los que ocasionan todos estos inconvenientes con los trenes y su infraestructura de vía serían "punteros" enviados a desacreditar y desestabilizar el ramal, para allí hacer negocios inmobiliarios y propiciar mas "villas" y asentamientos en terrenos ferroviarios, que también apuntan a la playa de Tucumán CC (terrenos muy apetecibles).

Vista de la playa de Tucumán CC colmada de formaciones a la espera de liberar la zona del descarrilamiento

De llevarse a cabo este rumor, será la muerte de este ramal y la conexión al Norte, incluida la infraestructura de los Talleres de Tafi Viejo y sus playas, tendrían los días contados, ya que la idea de llevar la operatoria ferroviaria de cargas a San Andrés, Pacará del otro lado del Río Salí al Oeste de la provincia, y el anunciado, pero aún muy incipiente inicio de los trabajos de rehabilitación del Ramal C8 Las Cejas (Tucumán ) - Rosario de la Frontera ( Salta ), son aún todavía un panorama mas sombrío. 

Ojalá que las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación tomen pronto cartas en el asunto y puedan hacer que los trenes circulen sin inconvenientes por esa zona en conflicto. Tapando la noticia para que nadie se entere, no va a traer la solución, sino todo lo contrario.

(Antecedentes en Prensa )  27 de junio 2017

http://www.contextotucuman.com/nota/83787/descarrilo-un-vagon-de-belgrano-cargas-que-transportaba-azucar-y-lo-saquearon.html 

http://www.losprimeros.tv/nota/112094/descarrilo-un-vagon-de-una-formacion-del-belgrano-cargas-que-transportaba-azucar-.html

 27/05/2017

http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2017/05/tucuman-nuevo-descarrilamiento-de-un.html

http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/10/tucuman-se-trabaja-en-descarrilamiento.html