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19 de septiembre de 2011

SIGUEN LAS GESTIONES PARA RECUPERAR SERVICIO FERROVIARIO ENTRE QUEQUÉN Y TANDIL

Un grupo de vecinos comenzó una campaña en 2009 para restabler el ramal. Decidieron recorrer en bicicleta los pueblos afectados por la falta del servicio. A dos años de aquel comienzo, ahora ya tienen un coche motor para 60 pasajeros. Recibieron el apoyo del intendente de Lobería y el de Las Flores, ciudad que ingresa en la segunda etapa del ramal Constitución-Quequén.

Como lo vienen haciendo desde el 2009 un grupo de vecinos de Necochea sigue haciendo gestiones para recuperar el servicio ferroviario y esperan que durante Noviembre se pueda llevar a cabo un viaje experimental entre Quequén y Tandil, habiendo conseguido un coche-motor con capacidad para 60 pasajeros.

Con este viaje se podrá establecer in situ, el estado de las vías y las obras que deberán encararse para lograr, de una vez por todas, que el ramal cobre vida nuevamente entre Quequén y Tandil, cuyo último servicio data de 1989.

Los vecinos decidieron poner en marcha una campaña bici por tren y en bicleta unieron las ciudades por donde pasaba el servicio ferroviario.


Lo que en principio, parecía una aventura, y que le valió a su principal impulsor que lo tildaran de “loquito”, cobró fuerza días tras día y ahora, cuentan con el firme respaldo de los intendentes de Lobería, Hugo Rodríguez y de Las Flores, Alberto Gelene, aunque se lamenta Juan Carlos Parson, que el jefe comunal de su ciudad, no lo tome demasiado en cuenta a la iniciativa.

Parson, llegó en bicicleta a Tandil junto a Mario Angel Arana y Gustavo Cabrera, estando ausente con aviso Hugo Torres. Vinieron a la redacción de LA VOZ junto a Rodolfo Cachela y no dudaron en señalar que a diferencia del 2009, ahora el tema avanzó mucho.

En el respaldo que van recibiendo, mencionó una audiencia mantenida con el candidato a vicegobernador de la Provincia de Buenos del Frente Para la Victoria, Gabriel Mariotto, quien dio su respaldo a la iniciativa.

Con más de 4.000 kilómetros recorridos por la geografía donde hay vías muertas, ahora se sumarán a las gestiones para el restablecimiento del servicio en Mendoza.

Parson que lleva la voz cantante del grupo detalló que el proyecto “nació en el 2009, llevamos 4.000 kilómetros. Pasamos todas las ciudades hasta Tandil. Nos recibió el intendente de Lobería, Hugo Rodríguez, con quien conversamos y adhirió a la propuesta del Consorcio de Gestión de Trenes, cuya parte legal la lleva adelante Rodolfo Cachela. En cuanto a los trenes tuve una reunión con Gabriel Mariotto en Banfield, el único candidato que me atendió. Los demás no. Convinamos en hacer esta marcha porque está de acuerdo con que se ponga el servicio de trenes”.

“Me llamaron de algunas empresas de ferrocarriles que están dispuestos a apoyar. Está disponible un coche motor para 60 pasajeros, similar a un coche Fiat que puso Ferrobaires de Retiro a Rosario, hace tres o cuatro meses”, aseguró Parson.

Dejó en claro que el primer paso “es el ramal Quequén-Tandil. Presenta un tramo complicado en la zona de Napaleofú, donde se debe transitar a unos 30 km por hora. Hemos observado que se están haciendo trabajos en las vías y hay otro tramo donde se deben efectuar tareas de limpieza porque están tapadas las vías por la tierra y los pastos”.

“Hemos convinado con los intendentes, Alberto Gelene de Las Flores, las organizaciones, los Concejos Deliberantes. Hablamos en Necochea y en Las Flores nos ofrecieron la banca ciudadana”.

Dijo con absoluta seguridad que “hemos arreglado en menos de dos meses colocar un coche motor y hacer una prueba de Tandil a Quequén. Esto sería una muestra de que podemos reactivar las vías. Debemos hacer un muestreo”.

“Pedimos que las organizaciones sociales y los intendentes en el tramo implicado Balcarce, Tandil, Lobería y Necochea que se sumen a este trencito y las organizaciones que se sumen al Consorcio de gestión a través de una comisión Ad Hoc, que pretende que se quede para siempre el servicio”, explicó más adelante.

En tanto Gustavo Cabrera indicó que “el 25 de noviembre vamos a Mendoza, desde Quequén a Constitución; de ahí en tren a Junín. Vamos a difundir esto por las vías y de allí en bicicleta a Mendoza. Lo organiza Médicos Humanistas sin Frontera”.

Parson a su vez sostuvo que ahora el tema es más viable, “porque se inauguró el tren entre Argentina y Uruguay, se restableció el servicio de trenes a Bahía Blanca, se recuperó el tramo Lincoln-La Pampa y viene en proceso el que unirá San Pablo y Santiago de Chile, por eso que queremos inaugurar el tramo a Mendoza. El gobierno de Cristina Kirchner está embarcado en este proyecto, aunque está todo desmantelado. Se han robado todo, han roto las estaciones. Van camiones con acoplados y desmantelan, han desaparecido puentes enteros, esto lo ha denunciado la gente del gremio La Fraternidad”.

Parson detalló también que “los gremios ferroviarios La Fraternidad y la Unión Ferroviaria están totalmente de acuerdo en el regreso de los trenes porque ellos necesitan trabajar verdaderamente en los trenes, en lo de ellos.

En esta nueva caravana que están haciendo y que llegó el viernes a Tandil pasaron por Pieres, Tamangueyú, Lobería, San Manuel y Napaleofú. “Hubo contacto con mucha gente que quiere el regreso del tren y hemos notado que de alguna u otra manera se las han ingeniado para arreglar las estaciones, que estaban en mal estado y abandonadas”.

Han mantenido una reunión con el rector de la Unicen y ahora se reunirán con el secretario de Extensión y Bienestar de la Universidad Nacional del Centro para avanzar en la suma de voluntades y entidades al proyecto.

“Es importante sumar voluntades de todo tipo para . No hay mejor forma de transporte que el tren, por el tema económico y ecológico”, indicó Arana a su turno.

Parson sostuvo que “los maestros, los alumnos necesitan del tren. Hemos tomado contacto con Hugo González secretario General de SUTEBA y hay apoyo. También hay que tener en cuenta los puertos secos en las estaciones. Ahora hay dificultad para embarcar los cereales, porque los pagos se demoran alrededor de 30 días. El consorcio de gestión agilizaría el pago”.

“No es una cosa de un loquito que se subió a una bicicleta un día, se mojó y salió a protestar por el tren. Hemos sumado a mucha gente que está aportando con inteligencia conjunta a este proyecto, que ya lo tenemos cada vez más cerca”, deja en claro en el final de la charla. (La Voz de Tandil)

8 de septiembre de 2011

POR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS A QUEQUÉN Y NECOCHEA


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Un grupo de Vecinos y representantes de entidades de Necochea y Quequén, se reúnen en la sede local de la UNICEN, para analizar la posibilidad de solicitar la restitución del servicio de trenes a Quequén desde la estación Constitución.

En la reunión se consideró la necesidad de un servicio ferroviario que cubra el trayecto entre estas estaciones, con los beneficios que aporta a la comunidad toda, y las posibilidades reales actuales de brindar el servicio.

Foto gentileza: edgardomdq


Se presentan diferentes alternativas, se evalúan pasos a seguir, y se decide visitar a otras entidades de las ciudades para informarles y sumarlas a este pedido. Para ello también se difundirá públicamente por los distintos medios, y se comunicará por las redes sociales.

Se invita a toda la comunidad para que se sume con propuestas y apoyo a la petición.

El tema será instalado para su debate y comunicado a los alumnos de las distintas escuelas de las ciudades.

También se brinda apoyo al próximo evento Bici por Tren, que consiste en el recorrido de la ruta entre Quequén y Tandil, en bicicletas por parte de su gestor Juan Carlos Parson y acompañantes.

En el trayecto los ciclistas serán recibidos por las autoridades Municipales, Instituciones y Vecinos de cada estación que visiten.

En Tandil serán recibidos festivamente en la Estación de Tren, celebrando el evento y apoyando el pedido de restitución de los servicios de trenes de pasajeros.”

2 de septiembre de 2011

BICICLETEADA DESDE QUEQUÉN A TANDIL PARA QUE SE CUMPLA LA LEY


Señor Director de Crónica Ferroviaria:

De nuestra mayor consideración:

Desde Asambo, Asociación Ambientalista Bonaerense, y Mundo sin Guerra, representadas por Juan Carlos Parson, tenemos el agrado de dirigirnos a Ud. con la intención de hacerlo partícipe de una Comisión que creará el Consorcio de Gestión de Recuperación del Servicio de Trenes del ramal Constitución-Quequén, FCGR.

Como antecedentes podemos mencionar a la Marcha Mundial por la Paz y la No Violencia, que se originó el 2 de octubre de 2009 en Nueva Zelanda, y finalizó el 2 de enero de 2010 al pie del Aconcagua en Mendoza, y que incluyó un recorrido desde Necochea hasta Mendoza en bicicleta, de 1200 km ( http://biciportren.blogspot.com/)

En esa oportunidad también se logró recorrer, luego de 16 años, el trayecto desde Retiro a Mendoza, con una formación de Tren que transportó más de 900 personas.

Estos eventos más otras dos marchas en bicicleta de Quequén a Constitución, las 12 horas alrededor del Congreso, y otras que se han realizado y programado para el corto plazo, se inscriben en el apoyo al Día Internacional de la No Violencia, que se celebra el 2 de octubre de cada año.

Para el próximo 2 de octubre se realizará en Necochea el Día del Abrazo, cuando un grupo numeroso de jóvenes, recorrerá las calles y los espacios públicos, prodigando abrazos entre la Gente, como una forma de recuperar los lazos solidarios de las Personas de nuestra ciudad.

Los próximos 15 y 16 de setiembre, se realizará la cuarta marcha Bici por Tren, desde Quequén, pasando por todas las estaciones intermedias, hasta Tandil, donde se realizarán eventos que enmarcan la importancia del pedido de restablecimiento del servicio de Trenes Constitución-Quequén.

Todos estos eventos pretenden acercar la propuesta técnica y económica. La idea inicial es asequible, ya que se propone la implementación de un servicio básico de 60 pasajeros suministrado por un Coche Motor, liviano, que no se encuentra limitado por el estado actual de las vías.

Esto representa la primera fase, que tiene como objetivo final la total recuperación de los servicios de carga y pasajeros, dado que significan un sustancial ahorro en gastos de transporte, rutas y riesgos ocasionados por el alto tránsito en las carreteras ocupadas por los camiones de carga. Esto permite el restablecimiento de los acopios en los pueblos del interior, como antaño, devolviendo la vida a todas las poblaciones, cuyos habitantes hoy han emigrado a otras ciudades más grandes, sobre-poblándolas, con los problemas que acarrea: falta de trabajo, pobreza, inseguridad, falta de atención sanitaria, riesgos ecológicos.

Además del abaratamiento en costos de traslado para las personas, significa la posibilidad de recibir más turismo en todas las temporadas que se ofrezcan en las ciudades cubiertas por el servicio.

Los puestos de trabajo necesarios para cubrir el mantenimiento de las vías férreas y los edificios de las estaciones en cada ciudad, estarían cubiertos por las administraciones municipales, con la consecuente ocupación de mano de obra local.

Este circuito en particular interconecta muchos pueblos con ciudades universitarias, por ello los estudiantes se benefician en forma directa por las facilidades económicas y seguras de traslado.

Paulatinamente el transporte de mercancías livianas se puede encauzar en este servicio, con el consiguiente ahorro.

Estos primeros puntos no se agotan acá, ya que los diversos asistentes a esta Comisión aportarán otros puntos de vista reales, dando como resultado un producto que se enriquece por la participación comunitaria.

Por todo esto invitamos a Ud. a sumarse a esta iniciativa, apoyando y convocando a la comunidad que la relaciona, a participar de la primera reunión en la sede de la UNICEN en Quequén, el día lunes 5 de setiembre a las 20:30 hs.

Agradecemos desde ahora la atención que le dispense a esta nota, y quedamos a su disposición. Atte.,
Juan Carlos Parson
ASAMBO (Asociación Ambientalista Bonaerense)