Comisión Cesantes ex Ferrobaires se reunió con el Diputado Miguel Funes para entregarle un petitorio

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Nos dirigimos a usted con el fin de informarle que en día lunes 21 de Octubre pasado, nuestra Comisión Cesantes ex Ferrobaires fue recibida por el Diputado Provincial del Frente de Todos, Miguel Funes, en la Honorable Cámara de Diputados donde se expuso los motivos para lo cual se creó esta comisión para la reincorporación de los compañeros injustamente cesanteados por la ex empresa provincial Ferrobaires, y no tenidos en cuenta para el traspaso al ámbito de Nación, por lo que se dejó un petitorio donde se explicitan más profundamente dichos motivos.

El señor legislador se interesó seriamente por el tema que le planteó esta comisión, y demostró estar muy bien informado por lo sucedido en la ex empresa Ferrobaires y muy preocupado por la situación de los compañeros afectados; además, por los pueblos que se vieron perjudicados seriamente por el levantamiento y cierre de los servicios ferroviarios provinciales.

Por lo tanto, se comprometió a hacer llegar a los  equipos de trabajo del Frente de Todos la propuesta elaborada por esta comisión. Participaron de la reunión con el Diputado Provincial Miguel Funes, los integrantes de la comisión de cesantes de ex-Ferrobaires, siendo los mismos los siguientes: Lemos, Ernesto; Frega, Marcelo; Rizzo, Carolina; Lange, Margarita; Olano, Marcelo con el apoyo y acompañamiento de la APDFA representados por los compañeros Oñate, Daniela; Zalapotocnjak, Camilo y González, Hugo. Atte.
Comisión Cesantes ex Ferrobaires
extrabajadoresdelauepfp2019@gmail.com

La Fraternidad: Respaldó a los conductores procesados del tren de pasajeros "El Gran Capitán"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El sindicato La Fraternidad (Conductores de trenes) en un comunicado de prensa repudia el procesamiento de dos de sus representados, con relación a la situación del tren de pasajeros "El Gran Capitán", expresando lo siguiente:

Sindicato de Conductores de Trenes, La Fraternidad, que conduce Omar Maturano, repudió hoy el procesamiento de los “compañeros Domingo y Sebastián Ava” que se desempeñaban en la formación “El Gran Capitán”, en la Empresa T.E.A. “Todas las acusaciones en su contra tienen por objetivo ocultar las graves violaciones contractuales, de salubridad laboral y seguridad ferroviaria en dicha empresa”, afirmó La Fraternidad.

Desde el Sindicato insistieron que “los compañeros son representantes gremiales que han llevado adelante diversas denuncias como la de “tráfico de mercadería de dudosa procedencia”, como así también la caducidad de las autorizaciones de la Secretaría de Transporte de la Nación, de Emilio Franchi, quien por su sola pertenencia a la U.C.R. alcanzó  la adjudicación - sin licitación - en forma directa por el gobierno radical de Corrientes, sin ser operadora ferroviaria autorizada”.

“Luego de graves y reiteradas violaciones a los contratos laborales, los conductores de La Fraternidad en Trenes Especiales Argentinos S.A. fueron cesanteados por ejercer el derecho de huelga”, señaló Omar Maturano, y agregó que “esta situación se da en el marco de groseras violaciones al Reglamento Operativo, la Ley de Empleo, y carencias de seguridad”.

Maturano dijo que “ante la sumatoria de irregularidades elementales como falta de frenos en la formación, material colapsado en salones y coches y hasta carencia de agua potable para los pasajeros, los compañeros -quienes eran delegados elegidos en forma directa por sus compañeros y que en Asamblea seccional manifestaron su preocupación por la falta de seguridad con que circulaba este tren, constatando y denunciando estas irregularidades- lograron que la Secretaria de Transporte de la Nación cancele el permiso precario con el que circulaba la formación desde 2003 y la provincia de Corrientes la concesión directa con que lo había beneficiado”.

Por otro lado, el Sindicato manifestó que “parte de la información que circuló de manera incompleta y sesgada, apunta a callar la denuncia de los trabajadores, ocultando la violencia de algunas patotas y sus recurrentes actos intimidatorios hacia los trabajadores. Esta es una característica permanente de los políticos que respaldan al cuestionado empresario y dieron sin licitación una concesión en forma directa en la provincia de Corrientes, que  Franchi consiguió ampliar en forma irregular mediante un “Permiso Precario” brindado por la Secretaria de Transporte”.

Los trabajadores del tren de pasajeros denominado El Gran Capitán -respecto a los hechos que ocurrieron el 13 de noviembre de 2011, cuando la formación cubría el trayecto entre Federico Lacroze y Gobernador Virasoro en Misiones- recordaron que la formación “no tenía parada” y “ya veníamos padeciendo un hecho, bajando el puente Zárate – Brazo Largo, dado que cuando fue inspeccionado, de 18 vagones, solamente 4 tenían freno”. “Nosotros pedimos autorización en Apóstoles (Misiones) para hacer una prueba, que dio negativa”, recordó Domingo Ava, razón por la cual, se decidió no seguir conduciendo la formación.

Por último, desde el Gremio señalaron que “ninguno de los dos compañeros han recibido notificación alguna de parte de la justicia, luego que en el 2015 la Justicia Federal les haya dictado la falta de merito ante este hecho” y manifestaron que “La Fraternidad ha luchado históricamente y sigue bregando por la Recuperación de los Trenes Interurbanos, pero operados mediante una Empresa Estatal y al Servicio de la Gente”.

Entre Ríos: Paro de trabajadores obra mejoramiento infraestructura de vía Línea Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde el día viernes pasado una treintena de trabajadores de la empresa Ivica Y A. Dumandzic S.A realizan un paro por tiempo indeterminado por falta de cobro de la última quincena correspondiente al pasado mes de Enero.

Según informa RIEL FM los trabajadores manifestaron que los haberes deberían haberse cobrado el viernes pasado (05 de febrero) de los 150 trabajadores. ¨Unos 30 están en el obrador y los restantes fueron mandados a sus casas en un franco obligado, sin goce de sueldo, a los cuales a muchos les han mandado la baja laboral¨.

Foto gentileza: RIEL FM

Luego el delegado Luis Caballero expresó: "Lo aguantamos una semana porque venía una inspección, como para mostrarle algo al estado o alguien, pero ya seguir aguantando es difícil. Tenemos el apoyo total del sindicato U.O.C.R.A.¨

Por su parte, según RIEL FM, un representante de la empresa Fernando Molinelli, coordinador de trabajo de la obra, expresó; ¨Se había prometido a través de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, nos iban a autorizar hoy un anticipo a futura certificación y ha entrado esa postura al banco y autorizarían el pago de los sueldos y mañana se acreditarían¨.

Al ser consultado por los despidos dijo: ¨No, al contrario; la noticia que hemos tenido es que vamos a tener disponibilidad de dinero para hacer la obra de la licitación Nº 12; la nueva, desde Basavilbaso hasta Estación Urquiza¨.

Por lo visto, otras de las obras, tanto de renovación como mejoramiento de la infraestructura de vía en las distintas líneas ferroviarias, que desde hace algunos meses se encuentran con inconvenientes por falta de pago por parte del Estado Nacional. 

Huelga del 91. Último triunfo ferroviario

Historia Ferroviaria

Gacetilla de prensa del Movimiento Nacional Ferroviario

Este 15 de febrero se van a cumplir 24 años de la huelga ferroviaria del 91. Los trabajadores desde el 89 y 90, veníamos observando con preocupación que se comenzaban a poner en práctica las recomendaciones surgidas de los informes del Banco Mundial, de achicar y liquidar los ferrocarriles.

En el año 1990 se dio el pase compulsivo a la entonces D.G.I. de más de 1500 trabajadores pertenecientes al gremio del Personal de Dirección (APDFA), intentando desguazar el ferrocarril desde la cabeza. Al mismo tiempo, el laburante iba perdiendo el sueldo por la inflación, y particularmente, los ferroviarios estábamos muy mal.

En ese contexto llegamos al primero de febrero de 1991, cuando nos reunimos en la Seccional Kilómetro 1 del Roca en Constitución para decidir el plan de lucha. Se realizó un paro de 24 horas el 5 de febrero. El paro fue espectacular; un parazo.

Ahí Menem dijo: “los quiero a todos en la calle”. Propusimos un paro por 48 horas para el 13 y 14 siguiente, con la posibilidad de declararlo por tiempo indeterminado si el gobierno cumplía con la amenaza de cesantear a los “rebeldes”. Todo era decidido en asamblea y plenarios. En total paramos 27 seccionales de La Fraternidad, 4 de Señaleros y 2 de la Union Ferroviaria. Pero después empiezan a caer las cesantías. Ahí comienza entonces la huelga que se va a sostener durante un mes y medio.

Una de las características fue que estuvo encabezada por una conducción joven, antiburocrática. La asamblea le daba mandato a un delegado y se participaba en los Plenarios de seccionales ferroviaria, que muchas veces se realizaban en clubes o grandes salones, con tribunas de trabajadores que defendían posiciones y se expresaba esa verdadera democracia. Era expresión de la base.

Fue durísimo, pero se resistió y se aprendió mucho. Los locales de las seccionales empezaron a llenarse y se logró modificar la lógica a la que siempre apuntó la burocracia, que era la de un paro como un día dominguero, donde el laburante lo toma como un feriado. Ahora los compañeros venían y nos organizábamos porque veíamos que podía ser para largo. Había comisiones que garantizaban desde la comida y los medicamentos, hasta la atención de los compañeros y las familias que podían llegar a quebrarse o convertirse en carneros a partir de la presión y las promesas de la burocracia.

Es importante resaltar el papel de las mujeres y las familias en la huelga, porque además de que no se puede ir a la lucha sin el apoyo familiar, se trata de un gremio machista, donde casi todos los trabajadores son hombres, entonces fue fundamental la participación femenina en la primera línea de las tareas y actividades.

Al cabo de 15 ó 20 días ya había más de 2000 despidos y a nadie le extrañaba encontrarse con el telegrama cuando llegaba a su casa. Llegaron a haber más de 80 seccionales en huelga y el 95% de los ferroviarios estuvo en paro.

El 28 de marzo se realizó un plenario en Santos Lugares donde se votó la aceptación de la nueva propuesta ofrecida por el gobierno, que reconocía a los delegados y reincorporaba a los despedidos. La huelga se levantó formalmente en Plaza de Mayo junto a compañeros que estaban en huelga de hambre y de Las Madres de Plaza de Mayo en su tradicional ronda de los jueves.

Volvimos al trabajo el 29 de marzo y fueron los compañeros cesanteados los que manejaron las locomotoras. Del reclamo salarial que originó el paro se logró un aumento varias veces superior al conquistado por otros gremios, fue entre el 70 y el 100%. Fue un triunfo obrero.

Para finalizar queremos reivindicar esta huelga que marco un hito junto a la de nuestros abuelos, padres, madres y antecesores en la que fue protagonizada por ellos en la histórica huelga del año 1961 contra el Plan Larkin, en la que se paró en defensa de los FERROCARRILES ARGENTINOS y nosotros contra de la política neoliberal del menenismo que hoy se siguen profundizando.

De aquellos dirigentes ferroviarios que protagonizaron aquella gesta, nunca más pudieron volver a trabajar en el ferrocarril, los grupos económicos, la oligarquía gobernante y sindical nunca les perdonaron a los trabajadores referentes ser la conducción alternativa de lucha contra las políticas de privatizaciones, entrega y vaciamiento de una de las empresas más estratégicas del país, marcando un referente a los trabajadores de los otros gremios que participaron y se plegaron en defensa de las empresas del Estado.

Uno de los referentes que se destacaron en aquella huelga, fue nuestro compañero Roberto Vecchi (Secretario y vocal de la Comisión Ejecutiva de La Fraternidad) y en la huelga, fue Secretario de Actas de la Seccional Haedo de la Línea Sarmiento; también participó de la huelga de hambre en Plaza de Mayo junto a otros compañeros, él mismo recopiló todos los datos acontecidos y los plasmó en una obra literaria que debería ser utilizado como manual de cabecera y estudio para los futuros dirigente sindicales de todos los tiempos, que lo titulo: "Ferrocarriles Argentinos: Crónica del saqueo y la resistencia", que se encuentra en stock en librerías y distribuidos por los integrantes del Movimiento Nacional Ferroviario (Mo-Na-Fe), hoy en día nuestro compañero Roberto Manuel Vecchi tuvo que emigrar a Brasil por falta de oportunidades laborales en el país.

Francia: La compañía de trenes SNCF suprimirá cerca de 1.100 empleos

Exterior

A finales de 2014, la empresa ferroviaria francesa contaba con 148.985 empleados

Cerca de 1.100 empleos serán eliminados en la compañía de trenes francesa, la SNCF, según el proyecto de presupuesto para 2015 presentado ayer al comité central de la empresa, han informado a la AFP fuentes sindicales.

Según los sindicatos Unsa y CFDT, los miembros del comité central votaron "unánimemente en contra" del proyecto de presupuesto, que será sometido hoy al consejo de administración. Se trata del primer presupuesto de la SNCF tras la reforma ferroviaria, que entró en vigor el 1 de enero.

Según el nuevo grupo, SNCF Mobilités, el operador ferroviario y la casa matriz eliminarán en 2015 unos 1.600 puestos de trabajo, mientras que SNCF Réseau, encargada de la infraestructura, creará 500, con lo que la pérdida total de empleo se eleva a unos 1.100 puestos, según los sindicatos Unsa y CFDT.

A finales de 2014, la empresa ferroviaria francesa contaba con 148.985 empleados, según los sindicatos. El pasado año se eliminaron 1.085 puestos de los 1.400 previstos, según la última estimación.Equipos&Talentos.com

SE ACABO LOS NEGOCIADOS !!! ...REINCORPORACIÓN INMEDIATA !!! QUE LOS COMPAÑEROS PASEN A LA SOFSE

GREMIALES

AGRUPACION "1° DE MARZO" FERROCARRIL NUEVO CENTRAL ARGENTINO

UN TRABAJADOR DEL SUBTE DESPEDIDO CORTÓ LAS VÍAS Y PARALIZÓ EL SERVICIO EN LA LÍNEA "D"

ACTUALIDAD

Sucedió esta mañana en la estación Callao de la línea D. El manifestante contó que Metrovías lo echó por "una denuncia falsa de robo" y protestó en reclamo de su reincorporación. Tras 20 minutos en las vías y luego de que los pasajeros lo presionaran, se retiró.

El servicio de la línea D de subterráneos estuvo suspendido esta mañana alrededor de 20 minutos por una protesta de un trabajador despedido, que cortó las vías en la estación Callao.

El manifestante, que se identificó como Ariel, relató ante las cámaras de la señal de noticias C5N que "fue despedido por la empresa por una denuncia falsa de robo". Por ese motivo, tomó la decisión de cortar las vías para llamar la atención de Metrovías, la firma concesionaria del servicio.

Debido al hecho, el subte línea D estuvo paralizado durante 20 minutos. Esto le valió al trabajador los insultos y reclamos de los pasajeros que habían quedado varados en una formación que se detuvo por la presencia del empleado en las vías. Tras esa situación, el hombre depuso su actitud y el servicio quedó normalizado.InfoNews

SAN CRISTÓBAL: DESPIDEN A 67 TRABAJADORES DE LA UOCRA QUE SE DESEMPEÑABAN EN TAREAS DE REPARACIÓN Y RECAMBIO DE VÍAS

GREMIALES

Mediante un proyecto de comunicación dirigido al Poder Ejecutivo provincial, el senador departamental pidió la resolución del conflicto que afecta a trabajadores de esta entidad gremial.

En declaraciones a la prensa, el senador por el departamento San Cristóbal, Felipe Michlig, pidió la resolución del conflicto que afecta a trabajadores de Uocra, arbitrando las medidas que resulten necesarias para lograr la solución del mismo y el mantenimiento de las fuentes de trabajo, en la situación generada entre los trabajadores de la Uocra y la firma CPC S.A.-Benito Roggio e Hijos S.A. (UTE) en la ciudad de San Cristóbal.

El personal cesanteado efectúa desde 2012 trabajos de reparación y recambio de vías en el tramo San Cristóbal-Santurse.

El pedido está incluido en un proyecto de comunicación aprobado en la sesión de ayer jueves 1º de agosto, dirigido al Poder Ejecutivo a fin de que tome intervención a través del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de la provincia, recordando que la mencionada UTE se encuentra desarrollando en una obra concesionada por el gobierno nacional para el Ferrocarril Belgrano Cargas, en jurisdicción del distrito San Cristóbal.

Para ello, contrató 67 trabajadores que venían efectuando esas tareas desde años atrás y que fueron cesanteados masivamente por parte de la empresa como consecuencia de un conflicto laboral existente entre las partes, durante el mes de julio ya que, según señala el senador Michlig, los trabajadores reclamaron ante el Ministerio de Trabajo respecto de distintas falencias existentes en las obras aludidas, lo que habría motivado el despido masivo.

Durante el mes de julio, los trabajadores reclamaron ante el Ministerio de Trabajo las falencias existentes en las obras. Fotos: Corresponsalía de San Cristóbal

El legislador agregó que el Estado provincial debe “velar por el mantenimiento de las fuentes de trabajo y la paz social y, en ese sentido, sería conveniente y necesario que tome intervención en el conflicto existente, tendiente a su solución mediante el diálogo y tratando de salvaguardar los puestos laborales”.

Michlig sostuvo que la ciudad de San Cristóbal, eminentemente ferroviaria, “cuenta con personal con experiencia e idoneidad en la materia y ha sido fuertemente castigada años atrás por la privatización del servicio y cierre de ramales y talleres, por lo que resulta de suma preocupación el despido de los trabajadores y su impacto directo en la economía de la zona”, concluyó.

Concejo Municipal

Durante un encuentro solicitado por los trabajadores en conflicto, éstos fueron recibidos por los concejales y el intendente Horacio Rigo, quienes escucharon los pormenores de la angustiante situación que vienen soportando por falta de cobro de haberes, a la que se le sumó este miércoles la llegada de telegramas de despidos que afectan a todo el personal del obrador.

En los próximos días, se espera la llegada de delegados gremiales de la capital santafesina para que expliquen la legalidad de la medida ya que la secretaria de Trabajo no se expidió sobre la misma, según nos informo Luis Román, delegado de los trabajadores junto a otros dos compañeros.ElLitoral.com