Paraná: Trasladan hacia los Talleres Materfer S.A. para su reparación al coche motor CM001

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hace un par de días que se registró el envío por carretón del coche motor Materfer Nro. CM001 desde los talleres Paraná (Entre Ríos), hasta los talleres de la empresa Materfer S.A. ubicada en la localidad de Ferreyra en la Provincia de Córdoba.

Momento cuando el coche motor CM001 es trasladado hasta los talleres Materfer. Fotografía gentileza: Nelson Santini

La dupla de coche motor Materfer 001 cuando prestaba servicio para la empresa provincial UEFER entre Paraná - Basavilbaso - Concepción del Uruguay

Estado de deterioro y años de abandono en los talleres Paraná

Dicha dupla de coche motor, se encontraba desde hace años parado fuera de servicio en los talleres ubicados en la capital entrerriana con distintos problemas de índole mecánico, a la vez que estaba vandalizado (rotura de vidrios, asientos, etc.), y es el único que todavía luce los colores institucionales de la ex empresa provincial ferroviaria UEFER.

Línea Urquiza: Obra de renovación taller material rodante Paraná (Entre Ríos)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se está llevando a cabo la obra de renovación del taller de material rodante Paraná del servicio regional que en la actualidad une la capital entrerriana con Berduc y con una futura llegada hasta estación La Picada.

La obra incluye nuevos techos, instalaciones eléctricas, sanitarias y de detección de incendios. Además, se construirán nuevas oficinas y espacios para el personal.

Desde hace tiempo que los trabajadores estaban solicitando el comienzo de esta obra, ya que era imposible trabajar en la reparación de los coches motores Materfer ya que cuando llovía lo hacía más adentro que fuera del taller, además de otros inconvenientes que sufrían a diario. Enhorabuena

Paraná: Robaron hierros del ferrocarril y se dieron a la fuga: Fueron detenidos

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Dos hombres fueron vistos sacando hierros de maquinarias del predio ubicado en el ferrocarril de Paraná. Policías le dieron la voz de alto y estas personas se dieron a la fuga. Luego de una persecución lograron demorarlos.

Durante la tarde de este jueves, personal de la Guardia Especial concurrió a los vehículos ferroviarios, ya que se había informado que había dos sujetos sustrayendo elementos.

Realizaron una recorrida por el lugar y observaron a dos individuos sacando hierros de las maquinarias, le dieron la voz de alto y estas personas se dieron a la fuga. Luego de una persecución lograron demorarlos a ambos.

El fiscal dispuso que se les realice una correcta identificación a los hombres de 30 y 26 años y queden supeditados a la causa.ElOnce.com

¿Qué piensan hacer con los coche motores Tecnotren estacionados en Talleres Paraná (E.R.)?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted para hacerle llegar nuestra inquietud sobre el material ferroviario que se encuentra desde hace unos años detenido en los talleres Paraná (Provincia de Entre Ríos) a la espera de saber qué es lo que tiene pensado hacer con ellos las autoridades nacionales ferroviarias.

Ya en otra oportunidad le escribí sobre las seis duplas de coches motores Materfer que también se encuentran estacionadas en dichos talleres, y que lamentablemente una sola de ellas es la que funciona y se usa para cubrir el tren regional que une Paraná  con Colonia Avellaneda, y que muy bien Crónica Ferroviaria en varias notas publicó sobre su situación.

Ahora lo hago para saber qué es lo que se piensa desde Trenes Argentinos Operaciones hacer con los 10 coches motores Tecnotren que prestaron servicio en la UEFER (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos) realizando los trenes regionales de Paraná-Colonia Avellaneda, Paraná- Oro Verde y Paraná-Villa Fontana y que se encuentran desde hace algunos años estacionados fuera de servicio en los talleres Paraná.

Es una lástima dejar que se degrade este material cuando se puede usar para los servicios que antiguamente realizaba o, de lo contrario, ser utilizados para trasladar personal de vía y obra hacia las zonas de reparación de vía. Atte.

Nelson Santini

nelsonsantini53@gmail.com

¡Por fín!. Llamado a Licitación para la Ejecución del Plan de Mejoras de Dependencias y Áreas Operativas de los Talleres Paraná (Entre Ríos)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de tanto batallar desde Crónica Ferroviaria denunciando mediante notas sobre las incomodidades y mal estado en que laboran los trabajadores de los Talleres Paraná (Provincia de Entre Ríos), la empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nacional para la Ejecución del Plan de Mejoras de Dependencias y Áreas Operativas de los Talleres Paraná (Entre Ríos).

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: unidad de medida. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 31/1/2022 hasta 7/2/2022. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 22/2/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 22/2/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Gerencia de Compras - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las Especificaciones Técnicas, las cuales junto al Pliego de Condiciones Generales y demás documentos que conforman la vigente contratación rigen los trabajos del “PLAN DE MEJORAS DE DEPENDENCIAS Y AREAS OPERATIVAS DE TRENES REGIONALES, ENTRE RIOS”.

En particular se ejecutarán todas aquellas obras necesarias para mejorar las condiciones integrales de confort y seguridad en la locación afectada.

La mencionada provisión comprende la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los trabajos objeto de la presente especificación.

Alcance de los Trabajos

La finalidad de los trabajos consiste en la refacción y mejoramiento de Dependencias y Áreas Operativas, que comprende entre otras tareas demoliciones, adecuación y reparación de sanitarios, cubiertas, drenajes, solados, revoques, pinturas, equipamientos, instalaciones sanitarias, termo mecánica, eléctricas, detección y extinción de incendio. 

Todos los trabajos requeridos deberán ser realizados conformes a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en la presente especificación.

La presente contratación abarca los trabajos a realizarse en Taller Paraná (Ex TEA), Entre Ríos. El detalle de las tareas de los rubros precitados se describe en el artículo 22 de la presente especificación. 

Dos visiones distintas de una misma reunión

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hace unos días el presidente de las empresas estatales ferroviarias Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, se reunió con asociaciones ferroviarias de la Provincia de Entre Ríos integradas por los señores Nelson Santini (Defensa de los Trenes de Pasajeros), Jose Luis Guillaume (Asociación Tren Histórico Villa Elisa (E.R.), José Vassallo (Concordia) y Enrique Cresto (Ente Nacional de Obras Hídricas Saneamiento que hace varios meses está gestionando la recuperación y reactivación de los ramales entrerrianos) donde se trataron distintos asuntos inherentes a la vuelta de los trenes de pasajeros en la Provincia de Entre Ríos, los problemas en el tren regional Paraná - Colonia Avellaneda y en los talleres ferroviarios ubicados en la capital entrerriana, entre otros.

En el caso del Ferroclub Central Entrerriano, el señor José Luis Guillaume nos informa que presentó proyectos y reclamó sobre los expedientes y adjuntó copia de exposiciones, denuncias e intervenciones que realizara dicha asociación en casi 28 años de su formación, el cual siempre se mantuvo activo bregando por mantener el patrimonio ferroviario.

Presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructuras, Martín Marinucci, (izq.) y José Luis Guillaume (Tren Histórico Villa Elisa E.R.) (der.)

Asimismo, el señor Guillaume expresa que "queremos destacar la voluntad, la disposición del señor Martín Marinucci y agradecer por recibirnos y poder expresar lo que desde nuestra humilde posición proponemos a todos los organismos que nos reciben, lo cual demuestra la voluntad de la gente que hoy está a cargo de los ferrocarriles".

Continúa diciendo el señor Guillaume que "hace poco tiempo recibimos la visita del presidente de la empresa Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras en la estación Elisa con quien seguimos trabajando codo a codo, gracias a la intervención de Mariela Tasistro y Mauricio Santa Cruz".

"También recibimos a Leandro de Manuele (Jefe de Asuntos Institucionales de la empresa Trenes Argentinos Cargas) en nuestra estación. Esta disposición que queda reflejada en estas reuniones con autoridades nacionales no las vemos a nivel Provincial, ya que no hemos recibido ninguna visita de las autoridades de nuestra provincia de Entre Ríos, la cual demuestra el poco o nada de interés sobre los trenes.

Otra opinión de los presentes

Según Néstor Santini (Defensa de los Trenes de Pasajeros) además de Martín Marinucci en la reunión estuvo presente Marcelo Sanchez que es el Gerente General de Operaciones de la empresa estatal ferroviaria.

Santini dijo que "le solicitamos a las autoridades presentes por la vuelta del emblemático tren de pasajeros "El Gran Capitán" que unía Federico Lacroze con Posadas (Misiones), por la vuelta de los trenes regionales como: Paraná - Concepción del Uruguay; Paraná - Federal - Concordia, entre otros".

Santini: "La contestación de las autoridades nacionales ferroviarias hacia nuestros pedidos fue un rotundo, no. Nada de servicios de media y larga distancia para la Línea Urquiza por falta de presupuesto".

Tren regional que unía Basavilbaso con Concordia de la UEFER. Coche motor Materfer en estación Clara (Entre Ríos)

Asimismo, dijo que "no quieren tampoco (las autoridades) recuperar o poner en funcionamiento los coches que tenemos y que fueron algunos restaurados por la ex UEFER (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos) para volver a ser utilizados en servicios regionales. La única expectativa, y que se pueda recuperar en algún tiempo, es la prolongación del único tren regional que tiene hoy la provincia que es Paraná - Colonia Avellaneda hasta La Picada".

Con relación a la recuperación de los coches motores Materfer que se encuentran en los talleres de Paraná, según Santini el presidente de las empresas estatales ferroviarias (TAO y TAI) les dijo: "La falta de repuestos para poner en circulación a esos vehículos, lamentablemente la empresa Materfer no puede cumplir con la reposición".

Además, dijo, según Santini, "que reconoce que la Regional Paraná está postergada y prometió revertir esa situación", a la vez que "se comprometió a tratar que en corto plazo llegue un tren nuevo y de poner en condiciones de trabajo a los talleres".

"Tristeza total y única esperanza es la continuidad de gestiones de Enrique Cresto y que él revierta esto insistiendo ante quien corresponda, porque está totalmente convencido y comprometido a que vuelva el tren de pasajeros a nuestra provincia", dijo Santini.

Por último expresó que "parece que no les interesa (a Marinucci) recibir a gente común y defensores del patrimonio, reactivación enserió del ferrocarril porque no publicó nada de la reunión en su cuenta de twitter como lo hace habitualmente".

Paraná: Todavía siguen sin ser reparados los techos de los talleres

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Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria con nota de fecha 30 de Noviembre de 2021 titulada "Paraná: Se trabaja como se puede, dónde se puede y con el material que se consiga. Precariedad total", informamos que, al parecer, los talleres donde se trabaja en la reparación de los coches motores Materfer que cubren el servicio regional entre Paraná y Colonia Avellaneda (Provincia de Entre Ríos) no estaría en los planes de las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones ya que es muy poco o nada el interés que tienen para mejorar, no sólo los servicios del tren regional sino el lugar donde trabajan los mecánicos.

En esa nota también informamos que del taller que tenían asignados para trabajar en la reparación de las unidades Materfer y para realizar otras labores, se tuvieron que trasladar al galpón que antiguamente usaba la ex empresa Trenes Especiales Argentinos (T.E.A.) por el mal estado del mismo.

Si bien el que usaba T.E.A. se encuentra en mejores condiciones, también tiene faltas de chapas en los techos que hace que los trabajadores los días de lluvia se mojen o directamente no laboren.

Se le solicitó a la municipalidad local colocar las nuevas chapas que hace tiempo se encuentran en dicho taller sin ser colocadas, pero desgraciadamente no dejaron que lo hagan porque, al parecer, la empresa Trenes Argentinos Operaciones dijo que mandaría una cuadrilla de la Línea Roca o una empresa particular, pero eso nunca ocurrió. Los operarios no les quedó otra que comenzar a trabajar en el galpón sin las chapas.

Ahora en estos últimos días en la ciudad de Paraná llueve constantemente, lo que hace que sea imposible trabajar en esas condiciones. 

Así las cosas, todavía están esperando que el presidente de la empresa TAO algún día se de una vueltita por la ciudad de Paraná para observar de primera mano toda esta triste situación y escuchar a sus trabajadores y usuarios. No sería mala idea, ¿no?, Marinucci.

Entre Ríos: Promueven cruzada por el regreso del tren

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Ferroviarios convocan a la ciudadanía a luchar por el regreso del tren. La semana que viene entregarán un proyecto ante la Cámara de Diputados

"Parece que en la única parte del país en que hay pandemia ferroviaria es Entre Ríos, En el resto de las provincias agregan servicios y reparan ramales, acá nada, ni siquiera se logró poner en funcionamiento la extensión del tren que hoy cubre el servicio Paraná - Colonia Avellaneda hasta La Picada. Es por eso que convocamos a intendentes, funcionarios municipales y la ciudadanía en general a unirse en un reclamo sin banderas políticas, para que el tren vuelva a circular", dijo a UNO Nelson Santini, trabajador ferroviario y representante de la Unión Ferroviaria (UF).

Santini explicó que recolectarán firmas a lo largo de Entre Ríos y también entregarán un proyecto ante la Cámara de Diputados. "Acá en Paraná tenemos los talleres, el almacén de repuestos y el material rodante. Así que la idea es que eso se pueda poner a punto y desde luego, mantener. Desde acá ir recuperando los ramales Paraná - Uruguay y Paraná - Federal.

El trabajador ferroviario aclaró que pese a los anuncios, en el caso del único tren de pasajeros que actualmente funciona de lunes a sábado y que une Paraná con Colonia Avellaneda, hace más de un año y medio que urge reparar 1.200 metros de vía, entre Gobernador Maya y Parera, para que pueda circular con fluidez, rapidez y seguridad. Sólo se acondicionaron 400 metros. El ritmo claramente no es el esperado.

"Con tres kilómetros más de reparación llegas a La Picada y de ahí, con 27 kilómetros más a la estación de Cerrito. Hay que ponerse a trabajar, pero entendemos que el gobernador tiene que gestionar ante Nación la recuperación de esto que, además de histórico, es un servicio amigable con el medioambiente y económico", dijo Santini.

La idea de alentar a una cruzada ciudadana por el retorno del ferrocarril a Entre Ríos surge de la falta de respuestas y el desinterés que evidencian los trabajadores por parte de las autoridades por el servicio, a partir del desguace de las unidades, de la cantidad de vagones incendiados intencionalmente en Paraná, abandonados en la intemperie, en su posterior venta como chatarra y en los ramales que cerraron repentinamente, y que hoy no hay ni siquiera una luz de esperanza respecto de su regreso al ruedo.

"Para la vía que se esta recuperando para el tren de carga en Old Ibicuy, por ejemplo, se contrató una cuadrilla volante de 35 operarios, acá si se crearan esas cuadrillas en muy poco tiempo se pone a punto todo", explicó Santini y añadió que necesitan ser recibidos por el gobernador Gustavo Bordet, cuando se recupere del Covid-19. "Creemos que es él quien debe ponerse al frente de las gestiones"

Entre los ciudadanos a los que convocan están los de Cerrito, Federal, Paraná, El Pingo, Hasenkamp, Alcaraz, Bovril, Las Garzas, El Cimarrón, Sauce de Luna, Conscripto Bernardi, Concordia, Concepción del Uruguay, Villa Fontana, Gobernador Racedo, Oro Verde, Camps, Crespo, General Ramírez, Hernández, Aranguren, 20 de Septiembre, Nogoyá, Rosario del Tala, Basavilbaso, Herrera y Caseros. Muchos de estos pueblos nacieron alrededor del ferrocarril y en todos ellos hay una estación abandonada.

Quienes quieran conocer del alcance de la convocatoria y participar pueden comunicarse al 0343- 155174101 (Nelson Santini)UNOEntreRíos.com

Entre Ríos: Mientras juntan firmas para que vuelva el tren de pasajeros, la Operadora Ferroviaria S.E. mira para otro lado

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Redacción Crónica Ferroviaria:

Volviendo con nuestras notas anteriores sobre la situación caótica en que se encuentran los servicios de pasajeros regionales en la Provincia de Entre Ríos, en donde la mayoría de los trenes se encuentran suspendidos por falta de inversión y desinterés de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, ahora desde la ciudad del Riel se gestiona mediante la junta de firmas para la vuelta del itinerario Basavilbaso - Villaguay de la Línea Urquiza.

Como se recordará, y de acuerdo a lo que venimos informando casi regularmente, desde hace más de dos meses que el coche motor Materfer que era el que realizaba dicho servicio, fue llevado a los talleres Paraná para "repararlo" y desde entonces los usuarios están en la espera de que la empresa operadora se digne a enviarlo a Basavilbaso para cumplir con los itinerarios correspondientes.

Según el medio RIEL FM, mientras los usuarios padecen esta situación es estridente el silencio de las autoridades, y muchas las versiones que llegan desde Paraná, la mayoría coincidiendo en que existe la intención de que el Materfer CM-002 quede en la capital provincial para ser tenido de "auxilio" o directamente ser utilizado para presentar servicio allí.

Asimismo, el medio RIEL FM que informa sobre todo lo que sucede sobre el medio de transporte ferroviario en la ciudad de Basavilbaso y alrededores, informa que entre tanto la compañía estatal de ferrocarriles (SOFSE) no ofreció ni ofrece explicaciones ni alternativas, y la paralización del servicio trae innumerables problemas a los usuarios, la mayoría de ellos docentes, empleados de salud pública y estudiantes a los que se puede ver "haciendo dedo" en horas tempranas ya que no hay servicios regulares de micro que cubran el trayecto, con ingreso en las localidades intermedias.

Las quejas se multiplican, los reclamos se escucharon incluso en el HCD de Basavilbaso y usuarios se organizaron para juntar firmas peticionando la restitución del servicio.

Foto gentileza RIEL FM

Días pasados un funcionario de la CNRT efectuó una inspección en la Estación Basavilbaso de ferrocarriles y (según pudo saber RIEL FM) se mostró sorprendido al no encontrar el material con el que se debiera ser utilizado para cubrir el trayecto Basavilbaso-Villaguay-Basavilbaso, lo cual alimenta las versiones sobre una "maniobra" para que el Materfer quede en Paraná.

En Entre Ríos preocupa la cancelación de servicios de trenes de pasajeros regionales

Sobre el particular el señor Gabriel Benítez del gremio Unión Ferroviaria expresó a los colegas de LT 14 que tras una determinación que llegó desde Buenos Aires, se suspendió el servicio de trenes que unía Paraná-Concepción del Uruguay y Paraná-Oro Verde.

“Quedó suspendido por orden de Buenos Aires y todavía no hemos tenido una respuesta de cómo se va a continuar con esto. Nadie tampoco confirmó que quedara fuera de servicio o cancelado”, indicó. Y al respecto mencionó que hay mucha preocupación por los usuarios del servicio de trenes que en mayar medida traslada a estudiantes.

Benítez, informó que este viernes llevarán la inquietud y precaucionan al Diputado nacional Jorge Barreto, con quien se reunirán a las 12 en la sede del sindicato de la Unión Ferroviaria. La idea es plantear allí la necesidad de retomar los servicios suspendidos, ya que sólo quedó en funcionamiento el que une Paraná-Colonia Avellaneda, mientras que el de Oro Verde y Concepción del Uruguay, muy utilizado por la franja estudiantil, quedó inhabilitado.

Desde Crónica Ferroviaria cada día más nos damos cuenta que desde el Ministerio de Transporte de la Nación los trenes regionales y los de pasajeros de media y larga distancia no están dentro de las prioridades de este gobierno, más cuando al hacerle recientemente el diario Perfíl una entrevista al señor Guillermo Dietrich y preguntarle por dichos trenes, este señor se fue por la tangente y contestó sobre el transporte ferroviario de carga. Todo dicho.

Entre Ríos: Al final apareció el reemplazo del coche motor Materfer CM-002 (con problemas mecánicos) y se restableció el servicio de pasajeros entre Basavilbaso y Villaguay

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de informar de la suspensión del servicio de pasajeros que une las ciudades entrerrianas de Basavilbaso y Villaguay, apareció el reemplazante del coche motor Materfer CM-002 que tuvo un problema mecánico, lo que originó que el día jueves no se prestara el servicio.

Según el medio RIEL FM mientras la formación era llevada a talleres para su reparación, en la noche del jueves, más precisamente a las 23:15 horas, llegó a la estación Basavilbaso procedente de Paraná otra unidad, el coche motor Materfer CM-006, con el cual el servicio se restableció en la mañana de este viernes.