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17 de junio de 2020

Reforzarán controles en el Transporte Público y accesos al AMBA

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro de Transporte de la Nación mediante un comunicado informa que junto a sus pares de la Ciudad y Provincia de Buenos Aires compartieron un encuentro en el que acordaron acciones necesarias para garantizar la disponibilidad del transporte público para los trabajadores esenciales. En este sentido, se implementarán controles más exhaustivos en distintas zonas de alta afluencia de pasajeros en la región Metropolitana.

En primera instancia, se realizarán controles en 69 estaciones de trenes, las cuales concentran el 80% de los pasajeros, de la región Metropolitana, con personal de Gendarmería Nacional y Policía Federal, que monitorearán los permisos tanto en ingreso a las estaciones, como en andenes y dentro de las formaciones ferroviarias.


En el conurbano, los agentes de seguridad vial provincial, junto a la policía provincial, focalizarán los controles en 50 centros de transbordo de colectivos. En tanto que en la Ciudad, se realizarán a través de la Policía de la Ciudad y los Agentes de tránsito, en 17 estaciones de Subte, 10 centros de transbordo, y los 3 principales corredores de colectivos.

Cabe destacar que, adicionalmente, en los próximos días el sistema “Reservá Tu Tren”, cuya primera etapa fue implementada con éxito y gran acatamiento en la Línea Mitre, ramal Tigre, comenzará a probarse en la Línea Sarmiento, a los efectos de garantizar el distanciamiento social necesario para evitar la propagación del coronavirus.

Por último, los titulares de las carteras de transporte en sus diversas jurisdicciones, también anunciaron que se incrementarán los controles en los accesos, y los mismos serán más exhaustivos.

7 de noviembre de 2018

Premiaron a correntinos por aparato que monitorea barreras ferroviarias

Actualidad

Recibieron el premio Innovar 2018 por crear un aparato, tamaño similar a una caja de zapatos, que se instala para prevenir accidentes. El director del proyecto explicó a El Litoral que ahora debe ser aprobado según normas internacionales para luego ser instalado.

Un grupo de investigadores de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales y Agrimensura (Facena) de la Universidad Nacional del Nordeste (Unne) recibió el premio mayor del Concurso Nacional de Innovaciones “Innovar 2018” por la elaboración de un aparato que monitorea las barreras ferroviarias. El objetivo de este trabajo es prevenir accidentes ya que este equipo controlaría el estado de las mismas y, a la vez, se busca reducir costos para el Estado.

Este trabajo se realizó junto con otras universidades del país y está en etapa de verificación de su funcionamiento en base a normativas internacionales. El director del Grupo de Investigaciones en Innovación de Software y Sistemas Computacionales (Giissc), Emanuel Irrazabal, explicó a El Litoral cómo se elaboró el proyecto y las finalidades futuras.

Grupo. Investigadores de la Unne trabajaron en un proyecto para prevenir accidentes ferroviarios. 

“Con el grupo de Facena ganamos el rubro de investigación con un monitor de barrera ferroviaria: Dimba. Lo construimos junto con las universidades de Catamarca, Tucumán y Bahía Blanca. Desde la Unne trabajamos en el desarrollo del software. Actualmente las barreras ferroviarias no tiene monitorización automática que advierta sobre algún mal funcionamiento, es decir, si se rompe o se levanta una barrera mientras se está acercando el tren no se da ningún aviso”, explicó a El Litoral Irrazabal.

A la vez, comentó que las barreras hoy cuestan 100 mil dólares y este monitor costaría mil dólares. Este elemento electrónico se anexa a la barrera para su control, monitoriza y avisa de forma inmediata a Trenes Argentinos.

“Es similar a una caja de zapatos donde adentro tiene elementos electrónicos y monitoriza el estado de las barreras. El verdadero desafío ahora es pasar las normativas mundiales para ponerlo a trabajar, ya que un posible mal funcionamiento puede generar un choque, por eso debe atravesar por normativas severas. El conocimiento de su construcción es un secreto industrial, pero cualquier país que tenga sistemas ferroviarios propios puede comprar este aparato. Nosotros, Facena con otras universidades, construimos este conocimiento que es único”, destacó a este medio.

Este trabajo se realizó durante más de dos años, desde las instituciones se reunían dos veces a la semana durante dos horas. Facena se dedicó al software y las demás facultades a la parte eléctrica.

“La idea surgió de un laboratorio con el apoyo de Trenes Argentinos, debemos agradecer el acompañamiento de las autoridades de Facena en nuestra investigación”, remarcó.

Cabe destacar que en esta edición 2018, en la Exposición Anual de Innovar se expusieron más de 250 creaciones, preseleccionadas de un número mayor de postulaciones, y se galardonaron finalmente 37 propuestas donde se destacó la innovación con impacto social y productivo.

El proyecto Dimba primeramente fue reconocido como ganador del premio “Perfil Investigación”, pero además se llevó el “Gran Premio Innovar” que distingue los mejores proyectos entre los galardonados.

El Gran Premio Innovar este año se entregó a dos iniciativas, por un lado el sistema de monitoreo remoto de barreras ferroviarias automáticas, y además una iniciativa de secadora de filamento para impresión 3D. Los premios del proyecto Dimba fueron recibidos por Ariel Lutemberg, el profesional responsable del Grupo de Investigación en Calidad y Seguridad de las Aplicaciones Ferroviarias (Gicsfe).ElLitoral.com

28 de junio de 2016

Empresa FEMTO: Sistema de Detección de Ejes y Ruedas Calientes

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Femto, es una empresa joven radicada en la ciudad de Olavarría (Provincia de Buenos Aires) que trabaja en ingeniería ferroviaria, innovando y sumando tecnología al sector.


Con ese objeto, han desarrollado un sistema de detección de ruedas y ejes calientes para trenes, único en el país, adaptado a las vías del país y al material rodante existente, para detectar frenos bloqueados y rodamientos de ejes con problemas. El sistema consiste en una red de equipos conectados a una central de monitoreo. Los equipos (nodos modelo CX900) son ubicados a la vera de la vía en lugares estratégicos para el monitoreo de las formaciones que pasan.


Estos, al pasar una formación, escanean las temperaturas de ambos laterales en forma dinámica y las reportan en tiempo real al programa gestor (software Jambala V2.1 ubicado en el centro de supervisión), el cual controla y configura todos los nodos, además de ser el encargado de guardar la información en base de datos Server SQL.

La máxima configuración permitida para el sistema, es de 254 nodos CX900 con el mismo Software de gestión. Estos nodos pueden estar físicamente distribuidos sin importar la distancia de uno con otro, inclusive pueden estar en países distintos y pertenecer a la misma red. -

Nodos CX900:

Es un magazine de arquitectura modular vertical, constituido por tarjetas de control específicas, formando un sistema multitarea de módulos clúster interconectados, trabajando en forma simultánea, con procesadores de última generación, escaneando el paso de formaciones, barriendo niveles de temperatura en ruedas y estableciendo conexiones encriptadas en la interfaz de aire con el software de gestión.



Cada equipo interactúa con diversos traductores montados sobre las vías, como sensores de detección de rueda, sensores pirómetros infrarrojos de clase militar (uno a cada lateral) y sensor de temperatura de riel de vía.-

El CX900 reporta la información mediante SMS (Short Message Service) a los operadores de turno y por GPRS (General Packet Radio Service) al programa gestor. Cuando una formación pasa por delante de un nodo, este detecta el paso y registra todos los parámetros de temperaturas de cada rueda, velocidad de formación, sentido, cantidad de ejes, fecha, hora, alarmas existentes, etc. Toda esta información se envía en forma de paquetes IP al Centro de Supervisión para ser procesada y almacenada.


A su vez el Gestor, le confirma recepción al nodo, indicando que la información llegó correctamente. El CX900 además reporta alarmas externas propias del nodo, como: Corte de energía primaria, Normalización de energía primaria, Baja Batería, Puerta Abierta, Puerta Cerrada, Alta Temperatura Gabinete, Normalización de Temperatura Gabinete, Nodo Fuera de Servicio y alamas de control cuando pasa una formación como: Verificar SDR (Sensor Detección de Rueda) y Velocidad Excedida. Cada equipo viene provisto con respaldo de energía de corriente continua (pack de baterías) para funcionamientos prolongados de hasta 40 horas en caso de cortes de energía primaria de 220v. Próximamente incorporaremos al magazine existente, lector de RFID para disponer del servicio de trazabilidad de vagones y locomotoras.-

Software de Gestión (Jambala v2.1):

El software nos permite monitorear los equipos de la red y configurar parámetros en forma remota, sin la necesidad de concurrir al sitio para hacerlo. Cada nodo tiene su propia identificación en la red (ID) y se le configura el setpoint de temperatura de alarma, números de celulares para el reporte SMS, fecha, hora, etc. El programa maneja 2 tipos de perfiles según el nivel de injerencia que tenga el operador. Perfil de administrador (puede configurar equipos remotamente) y de usuario de solo lectura.


Cada perfil entonces dispone de usuario y contraseña. Jambala, posee un módulo gestor “on line”, que visualiza en tiempo real las formaciones que pasan por todos los nodos de la red, como así también las altas temperaturas detectadas y las alarmas externas. Aquí se pueden ver parámetros como hora, fecha, cantidad de ejes, velocidades, sentido, etc, y los estados de conexión de todos los nodos del sistema. Dispone también de una pantalla de información y configuración que permite, ajustar los parámetros de cada CX900 en forma remota según la necesidad y visualizar además datos referentes a cada nodo, como ubicación geográfica, configuración, detalles del mismo, etc.-



Una tercera pantalla nos permitirá realizar filtros de la información almacenada en la base de datos, con el objetivo de determinar altas temperaturas, formaciones pasadas o alarmas externas generadas bajo ciertas condiciones. Esta información de interés, puede ser exportada a Excel con fines estadísticos o para ser impresa.-

Prestaciones:

Contamos con asesoramiento pensando siempre en la optimización de recursos, brindamos capacitación y formación del personal interviniente en el manejo del sistema, con entrenamientos específicos según la función mediante simuladores por software. Nos comprometemos a dar asistencia y soporte técnico en forma telefónica o en sitio y disponemos en todo momento de equipamientos y repuestos ya que contamos con stock permanente. Somos desarrolladores propios de nuestros equipos, agilizando los tiempos en la resolución de inconvenientes.

Ofrecemos además, monitoreo “on line” tercearizando la supervisión, direccionando vía sms los reportes de altas temperaturas al personal técnico interviniente en las revisaciones de las formaciones (personal de patio) a fin de desligarle la responsabilidad del monitoreo, nuestro personal capacitado analiza los datos recolectados, e informa situaciones anómalas con altas temperaturas, altas velocidades, alarmas externas, etc, que surjan del paso de una formación. Además el servicio incluye reportes periódicos de la cantidad de formaciones pasadas, altas temperaturas detectadas, etc con absoluta confidencialidad.-

3 de diciembre de 2015

Randazzo: “Ya se controla en vivo las cámaras de conductores de tren”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anunció que “estamos controlando en vivo las cámaras de conductores de tren del AMBA” y “desde hoy desde la página web del Ministerio cualquier ciudadano puede acceder en vivo a esas mismas imágenes”.

El Ministro detalló que “las imágenes que se transmiten en vivo son recibidas por el moderno centro de Control Trenes que hemos instalado en Retiro, donde además se monitorean velocidad y distancia entre los trenes”. “En caso de constatarse una infracción, se advierte inmediatamente al conductor”, amplió el Ministro.


En el caso del acceso desde la web, Randazzo destacó que “esta medida apunta a ejercer un auténtico control social sobre la tarea que desempeñan los conductores de tren que tienen la enorme de responsabilidad de trasladar miles de pasajeros”.

Florencio Randazzo, explicó además que “las imágenes comenzaron a recibirse en Control Trenes hace unas cuatros semanas; la primera semana detectamos unas 135 infracciones y comenzamos a advertir en línea a los conductores; por lo que la segunda semana la cantidad se redujo a la mitad, la tercera a 35 y ahora estamos en menos de 20 infracciones”.

“La mayoría fueron por utilizar el celular en el momento del manejo, utilizar auriculares o incluso llevar gente sin autorización en la cabina, faltas que nosotros consideramos graves y hemos advertido a los conductores”, enfatizó el Ministro.

Finalmente Randazzo dijo que “esta medida se enmarca dentro del proceso continuo de mejoras de seguridad en el transporte ferroviario que venimos implementando hace 3 años”.

“La primera sin duda ha sido la incorporación de 1270 coches 0km de última generación que cuentan con las últimas tecnologías de seguridad. Además, incrementamos los controles a los conductores antes de tomar servicio realizando test de alcoholemia y drogadicción de los que hemos hecho más de 1.200.000”, detalló el Ministro.

Randazzo continuó: “a esto hemos sumado el entrenamiento en simuladores de última generación, la instalación de cámaras en las cabinas, y la creación del centro de Control Trenes”, y “la realización de exámenes periódicos en el Instituto de Medicina Aeroespacial donde hemos detectado que el 10% de los motorman han resultado ser no aptos por cuestiones de salud y se los ha contenido con los tratamientos necesarios”, recordó el Ministro.

Finalmente, Randazzo dijo que “el servicio ya está funcionando en los trenes de la línea Sarmiento y está previsto que se implemente en todas las líneas del AMBA”, afirmó el Ministro quien explicó: “Para observar las cámaras, sólo hay que ingresar en www.mininterior.gov.ar, allí elegir la opción Cámaras en Directo y elegir la formación que se desea observar”.