El ministro Meoni visitó la Provincia de Tucumán y entre otras cosas supervisó las obras del Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, recorrió en el día de ayer junto al gobernador tucumano Juan Manzur el Aeropuerto Internacional "Teniente Benjamín Matienzo", donde Transporte renovará la torre de control después de 35 años. Asimismo, los funcionarios supervisaron los trabajos para reactivar, luego de 27 años, el Ramal C8 de la Línea Belgrano de Trenes Argentinos Cargas.

En el marco de las obras que el Ministerio de Transporte desarrollará en Tucumán, necesarias para impulsar la producción, la exportación local y mejorar la conectividad ferroviaria y aérea, el ministro supervisó hoy junto al gobernador tucumano Juan Manzur los trabajos que se llevan a cabo en la provincia.

Obra renovación de la infraestructura de vía del Ramal C8 de la Línea Belgrano

Durante su visita, el Ministro de Transporte manifestó su "alegría pensar que desde el Ministerio podemos contribuir a hacer realidad proyectos que parecían irracionales hasta ahora como una obra de un ferrocarril que termina a 1 km. de la localidad de Las Cejas, obra que recorrimos hoy y que estoy muy contento que se esté ejecutando en ferrocarriles. Asumiendo el compromiso de ejecutar el tramo más importante que es desde Las Cejas hasta San Miguel de Tucumán entendiendo que esa obra va a hacer despegar plenamente la logística en esta provincia, pero que esa logística también beneficie a todas las provincias porque Tucumán es un centro neurálgico".

Y agregó: "cuando pensamos la logística no pensamos en trenes, vías o aviones, pensamos en las personas que se van a ver beneficiadas con eso. La verdad que con esto, millones de personas van a poder tener mejor trabajo, mejor conectividad y, en el caso de los productores, van a poder tener mejor rentabilidad para volver a volcar en inversiones, que es lo que necesitamos y queremos todos. En materia aeroportuaria, por supuesto asumimos el compromiso con el gobernador, de reparar la torre de control que estaba la verdad muy obsoleta y era un problema enorme para los y las trabajadores/as".

Obras de recuperación del Ramal C8 de la Línea Belgrano

En la localidad de Las Cejas, pasado el mediodía, los funcionarios recorrieron las operaciones de recuperación y reactivación del Ramal C8 de la empresa Trenes Argentinos Cargas, en el que ya se encuentran en marcha las obras con las que se renovarán 57 kilómetros de vías en dos tramos, que actualmente están en ejecución, y donde se van a intervenir 3 km más de vía paralela, ubicada en la zona de estaciones que se va a utilizar para el alistamiento de formaciones y como desvío para realizar maniobras.

De esta manera se apunta a multiplicar la producción de los productores locales, además de mejorar el flujo vehicular y la seguridad de todas las personas que transitan por San Miguel de Tucumán, ya que el tren va a poder rodear la ciudad en lugar de atravesarla. También permitirá la reducción de costos logísticos y la disminución de los tiempos de cargas en tránsito.

Finalmente, el Ministro de Transporte nacional y el gobernador de Tucumán, visitaron las instalaciones del Centro Logístico Multimodal “Control Unión Norte”.

Participaron también de las actividades la ministra de Gobierno y Justicia de Tucumán, Carolina Vargas Aignasse; el ministro de Producción, Luis Fernández; el diputado nacional Mario Leito; entre otros.

El ramal C8 se encuentra sin operar desde hace 27 años y atraviesa gran parte de la zona productiva del norte argentino, por lo que su reactivación es estratégica. Tiene un total de 160 km de vía, que recorre las provincias de Tucumán, Santiago del Estero y Salta: comienza en Las Cejas y termina en Rosario de la Frontera.

“Su reactivación es relevante no solo porque permitirá circunvalar la ciudad de Tucumán, haciendo que el tránsito sea más seguro, porque se saca al tren de la capital, sino porque históricamente este ramal transportó petróleo, maderas, durmientes, trigo y alfalfa, productos que ahora nuevamente podrán llegar hasta los puertos de Gran Rosario, Barranqueras y Santa Fe”, destacó Daniel Vispo, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

Actualmente hay dos tramos que se encuentran en renovación de vías, llevada adelante por Trenes Argentinos Infraestructura, presidida por Ricardo Lissalde: el tramo Rio Urueña a Gobernador Garmendia y el tramo Gobernador Garmendia a Las Cejas.

Tucumán: Un centro modelo gestiona la logística de 250 empresas exportadoras

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Tucumán informa que la campaña agrícola 2020 está en plena marcha en Tucumán y esto se percibe en las principales industrias de la provincia. La logística de transporte y almacenamiento es clave para los exportadores tucumanos. Camino por el que empresas como Control Unión Norte SA trabajan a destajo por estos días para prestar su servicio a la actividad citrícola y azucarera.

El por ello que el gobernador, Juan Manzur, visitó el Centro Logístico Multimodal Control Unión Norte SA para conocer la labor de esta compañía que presta un servicio estratégico en acopio y transporte de la producción de empresas tucumanas con fines de exportación.

Fotografía gentileza: Gobierno de la Provincia de Tucumán

El Gobernador recorrió la empresa acompañado por el presidente de Unión Control Norte S.A, Alberto Albornoz; el diputado nacional, Mario Leito; y el delegado comunal de Colombres, Emilio Alfaro.

Manzur dijo: "es una empresa de prestigio internacional. Tratar de generar trabajo es el futuro de Tucumán. Que la mayoría de lo que se produce en la provincia y que se pueda exportar se consolide desde Tucumán. Aquí montaron una infraestructura fantástica que obviamente tiene que ir ganando volumen” y destacó la importancia de agregar valor a la producción pero también desarrollar exportaciones para generar divisas: “circuitos virtuosos que se tienen que ir retroalimentando".

El Mandatario destacó el potencial que tiene esta compañía: "invitamos a todas las empresas tucumanas que se interioricen cómo se desarrolla esta empresa. Aquí están todas las instituciones nacionales como Afip y Senasa, para exportar directamente desde Tucumán. El tren está aquí dentro para mejorar la logística y ganar en costos. Veremos de qué manera podemos ayudar para que operaciones de estas características sigan aumentando su volumen para el bien de todos los tucumanos".

Albornoz expresó: "es la primera vez que recibimos la visita de un Gobernador. El predio fue adquirido en 2001 y desde ese momento se hicieron inversiones. Este lugar era la ex planta de bujías de Robert Bosch que estaba abandonada".

Señaló, además, que en el lugar se construyeron depósitos y un desvío ferroviario de NCA, que dio una ventaja atractiva en términos de logística porque el tren tiene precios inferiores al transporte terrestre por camiones. Con el depósito fiscal inaugurado en 2019 se consiguió exportar en origen con el consecuente beneficio para los exportadores de fruta fresca porque la mercadería se envía precintada en los contenedores hasta destino. También trabaja con la exportación de azúcar, cáscara deshidratada de limón que se exporta en tren y se almacena en depósito en el predio.

Leito aseveró a su vez esta empresa, "donde hay un importante infraestructura, es algo muy bueno para los productores y la economía tucumana. Abrimos la posibilidad para que los productores que envían su producción al puerto, utilicen esta empresa para exportar. Esto es un polo de desarrollo más que importante para la provincia".

Alfaro manifestó el agradecimiento con la compañía que brinda trabajo a 400 familias tucumanas: "Colombres espera con los brazos abiertos a todas las industrias siempre pensando en el futuro".

Servicio ferroviario

El ramal habilitado para Control Unión Norte SA es estratégico para el desarrollo provincial porque el Nuevo Central Argentino es promotor de las economías regionales y protagonista de la recuperación del modo ferroviario de transporte de cargas de la Argentina.

Tiene una red de más de 4.500 km. de vías en extensión y en posibilidades de transporte.

A la gran variedad de productos originados en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero y Tucumán, que conforman su red, se suman los generados en el resto de las provincias conectadas con el sistema ferroviario nacional, especialmente del Noroeste Argentino (NOA).

Empresarios pidieron a Macri nueva traza para el ferrocarril en Rafaela

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En la reciente visita del Presidente, entregaron una carpeta donde plantearon tres necesidades principales: una vinculación del área industrial con la Variante Rafaela; un Centro Logístico y una adecuación del sistema ferroviario que pasa por la ciudad. 

El Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región aprovechó la reciente visita del presidente Mauricio Macri a la ciudad para entregarle una carpeta con algunos pedidos al Estado nacional, relacionado con la infraestructura que favorecería al sector productivo no solo de Rafaela sino de toda la región. En este punto, los planteos del empresariado se basan en tres ejes: vincular en forma directa al área industrial con la Variante Rafaela, a través de un nudo vial directo; lograr financiamiento para la construcción de un Centro Logístico de Transferencia de Cargas y potenciar las posibilidades de utilizar el sistema ferroviario para mover producción de la región hacia otros puntos del país, en especial los puertos de Rosario y Buenos Aires. 

El pedido de los empresarios plantea una idea que hoy parece una utopía: cambiar la traza de los ferrocarriles que atraviesan la ciudad, en especial del único que está activo, que es el NCA, para acercarla a ese futuro Centro de Transferencia de Cargas y a la Autopista de la RN 34, sacándola del área urbana y construyendo una nueva estación, tanto para cargas como para pasajeros. Y aunque hoy el NCA es el único sistema activo, los empresarios también piensan en la reactivación del Belgrano Cargas, donde ya se están haciendo obras desde San Cristóbal hacia el Norte, con un impulso del Estado nacional.

Fue el presidente del Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región, Andrés Ferrero, el que abordó el tema ayer en oportunidad de la apertura de sobres para la ejecución del acceso pavimentado al PAER. "En este momento el ferrocarril es un instrumento, tanto para pasajeros como para carga, que es fundamental y está siendo revitalizado en el país, pero al mismo tiempo hoy le está dando muy pocos servicios a Rafaela y la Región. Tenemos que plantear este tema y la lógica sería que si estamos tratando que el transporte tenga una racionalidad en el ingreso a la ciudad, a través de un centro logístico, también deberíamos ser capaces de ver que las formaciones actuales que atraviesan la ciudad tengan una nueva traza, un nuevo recorrido. Deberíamos poder tener una nueva estación de ferrocarril, con más servicios para el envío de cargas a distintos puntos del país, y lo mismo para los pasajeros".

Para las producciones primarias e industriales de la región, el tren sería un factor clave para abaratar costos de transporte. Ferrero recordó que "es común escuchar que un flete a puerto sale más que desde el puerto hasta los destinos transoceánicos, sea Europa o Asia. Por eso necesitamos trabajar en este otro tema de la competitividad y por eso la cuestión del ferrocarril es importante. Vemos que se está generando actualización y modernización de servicios desde Buenos Aires hasta Rosario e incluso desde el Norte hacia San Cristóbal, pero pareciera ser que esquivan a Rafaela. Por eso es una de las gestiones que estamos haciendo y la nota que le hicimos llegar al presidente Macri incluye todo esto".

Pedido de audiencia

Lamentablemente la visita de campaña que realizó el presidente Macri hace algunas semanas, donde estuvo acompañado por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, funcionario clave para estos temas, fue demasiado fugaz como para que se concretara el pedido de audiencia que solicitaron los empresarios rafaelinos. De todas maneras, las ideas y planteos de los sectores de la producción quedaron plasmados en una carpeta que fue entregada a Dietrich y al propio presidente Macri.

El pedido más urgente que tienen los empresarios es lograr una vinculación directa, a través de un nudo vial que una al área industrial con la Variante Rafaela, actualmente en ejecución. La Variante pasa exactamente al Oeste del PAER, a unos pocos cientos de metros del área industrial. En los proyectos iniciales, la Variante tendrá dos colectoras a ambos lados de la traza y un nudo vial a la altura del Camino Público 5, que es el mismo que lleva desde la RN 34 actual al relleno sanitario. Hacia el Este, el Camino 5 está siendo convertido en el nuevo desvío del tránsito pesado, con lo cual será difícil que ese nudo vial sea cambiado.

Pero los empresarios quieren que ese nudo vial u otro nuevo sea ejecutado sobre el Camino a San Expedito, donde ya se están radicando empresas fuera del PAER, pero dentro del área donde se permiten las radicaciones industriales. De ese modo, ese camino sería pavimentado e iluminado como parte de la obra de la Variante. Una alternativa a considerar, en cambio, sería la ejecución de un nudo vial intermedio –no previsto hasta ahora- de la Variante Rafaela, entre el cruce con la ruta 70 y el Camino 5. Se trata de la prolongación de calle Cerdán, que forma parte del límite sur del área industrial, con acceso directo al PAER y fácil conexión con el Parque Industrial, por el cual también comenzaron a gestionar los estados locales que integran el Área Metropolitana Gran Rafaela, ya que la idea es que haya un puente sobre la Variante, y un nudo vial importante, de modo que se pueda conectar la prolongación de calle Cerdán con la plaza de Presidente Roca, favoreciendo la conectividad con el pueblo vecino.

Más competitividad

Para Ferrero, que valoró positivamente la construcción del nuevo acceso pavimentado al PAER desde la actual traza de la ruta 34, los industriales dependen "de otros puntos de competitividad. Así como hoy seguramente comenzamos a dar respuesta al vínculo, toda la industria alimenticia tiene una necesidad enorme de que se concrete la obra del gasoducto regional para llevar adelante sus emprendimientos, por los cuales en su momento invirtieron en el PAER. Habrá que esperar un poco, será una cuestión de paciencia y tiempo, pero también estaremos cuando se concreten estas cosas".

En ese marco, estimó necesario que "en breve tengamos que cerrar alguna negociación para una ampliación (del área industrial), porque las necesidades de suelo industrial y de que las empresas se trasladen a áreas que convivan con la ciudad sin interferir en sus tareas diarias es cada vez más acuciante. La primera demanda es conseguir suelo industrial e infraestructura, en un lugar que sea lo más cercano al área actual".

En tal sentido, destacó que "estamos trabajando fuertemente en eso. Una empresa realizó la inversión industrial más importante de los últimos tiempos y está sobre un camino rural. Es un buen momento para trabajar el vínculo con la Variante Rafaela. Si esa obra, con la inversión que tiene en todo el tramo que se está ejecutando como autopista, genera un adicional de obra para vincular la Variante Rafaela con el área industrial es un porcentaje mínimo de la obra. Si termina la obra de la Variante y la vinculación no está hecha, y la tenemos que empezar a pedir, estaríamos hablando de una inversión muy difícil de concretar para las arcas municipales y provinciales".

Consultado sobre la falta de información en torno al proyecto definitivo, Ferrero lamentó que así ocurra. "Pedimos una audiencia con el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, porque nuestro principal interés es lograr la vinculación con la Variante Rafaela. Vemos muchos frentes abiertos y hemos pedido que se nos comunique el plan de trabajo y si habrá alguna habilitación provisoria de la doble vía, porque lamentablemente están ocurriendo muchos accidentes. Necesitamos que haya un avance. Entendemos que la modificación de autovía a autopista demanda autorizaciones y nuevos proyectos, pero sería bueno que las entidades y los gobiernos locales tratemos de pedir definiciones en estos puntos".

Finalmente, sobre la obra licitada ayer, aseguró que la pavimentación de la primera mano de acceso al PAER será "un canal de mayor seguridad porque la gente llega a nuestras empresas mayoritariamente en motos. Además, no hay que olvidarse de que en el área industrial funciona un instituto educativo. Esta inversión nos pone a la altura de estos tiempos. Cambió mucho la fisonomía en estos días. Kinexo se acaba de mudar, con 60 o 70 empleados. Además, hay otras empresas que están finalizando sus infraestructuras".SinMordaza.com

CENTRO DE CARGA FERROVIARIA EN BAHÍA BLANCA SE LLAMA "GOBERNADOR CARLOS SORIA"

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El denominado Centro Logístico de Carga y Transferencia, ubicado cerca de la ciudad de Bahía Blanca, en terrenos lindantes al acceso al puerto de Ingeniero White, recibió el nombre de “Gobernador Carlos Soria”, según lo confirmó el presidente del Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja.


La conformación del referido Centro Logístico tuvo en cuenta que el transporte de carga es la base de la generación de ingresos para hacer sustentable la prestación del servicio ferroviario, explicó el funcionario provincial.

Presidente de la empresa Tren Patagónico S.A., señor Fernando Vaca Narvaja

Mientras tanto, detalló aspectos generales del convenio de integración de la Unión de Empresas Ferroviarias del Sur, como parte del acuerdo marco firmado por la provincia de Río Negro y la Secretaría de Transporte de la Nación, con el propósito de “activar los servicios ferroviarios que garanticen la comunicación entre las jurisdicciones y el resto del sistema interconectado nacional”.


Vaca Narvaja describió que también se está delineando la Escuela Gremial de Capacitación Ferroviaria en la ciudad de Ingeniero Jacobacci, para la contención de jóvenes de la región sur y ofreciendo un desarrollo acorde a las necesidades del personal del Tren Patagónico.


La escuela estará situada en el local de la Fraternidad, mientras que el alojamiento de los alumnos se ubicará en el salón de la Unión Ferroviaria, bajo la tutoría del Ministerio de Trabajo de la Nación y de la Municipalidad de Ingeniero Jacobacci, a través de la Secretaría de Trabajo de Río Negro. (ADN)