miércoles, 19 de marzo de 2014

Misiones: Advierten que los históricos ferrys están por hundirse

Instituciones

• El año pasado, el grupo de Ferroaficionados de Posadas detectó una seria avería en la cabina que cada vez está peor • Urge una reparación en dique seco •

POSADAS. Desde la denuncia formulada hace un año por el club Ferroaficionados de esta ciudad sobre el abandono y descuido generalizado de los ferrys anclados en el puerto de Nemesio Parma, “no se hizo absolutamente nada y están mucho peor inclusive”, se lamentó Analía Colazo, ex ferroviaria e hija del fundador local del club de los ferroaficionados.

Abandono y deterioro. Está a punto hundirse y con ello podrían arrastrar también un rico acervo.

“Siguen mal amarrados, hay que separarlos porque están unidos por cables de acero, se golpean entre ellos y continúan rompiéndose”, graficó la mujer.

“La promesa de separarlos nos la formularon hace cinco meses y no hay ni siquiera intenciones de cumplirla”, lamentó Colazo, quien explicó que “por ahora las medidas de resguardo que se están tomando, resultan una especie de parche insostenible en el tiempo, ya que actualmente las embarcaciones están sujetas al puerto con cables de acero, lo cual, según fuentes consultadas, es incorrecto ya que estos cables no ceden, el vaivén del agua es constante y, como la cota está muy alta, ciñe y tira”.

Únicos en el mundo

En 1913 llegaron a la Argentina nueve ferrobarcos. Siete quedaron en funciones en Entre Ríos y dejaron de funcionar  en 1978 con la construcción del puente Zárate Brazo Largo. Todos fueron desmantelados y no queda ni uno de ellos, ni siquiera como reliquia histórica.

Todos fueron construidos en Escocia y son relativamente pequeños en comparación con los que existen en Europa, donde hubo ferrys que navegaban hasta con veinte vagones. Los de aquí podían trasladar hasta cuatro vagones, dos de carga y dos de pasajeros.

Las ventajas que brindaban al pasajero eran innegables. Se compraba el boleto en Buenos Aires y se podía viajar hasta Asunción. Desde la capital argentina se tomaba el ferrocarril General Urquiza, con el cual se llegaba hasta Posadas y con la ayuda del ferry se cruzaba el Paraná, todo incluido en el pasaje). Así se hacía el cruce hasta Encarnación, donde hacían la combinación con otro tren que se dirigía a Asunción.PrimeraEdición.com (Nota enviada por nuestro colaborador señor Víctor José Torres).

4 comentarios:

  1. Marcelo Fabian Reynoso dijo...
    Qué pena!!!, como todo el ferrocarril

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  2. Daniel Omar Iannibelli dijo...
    Una nota muy interesante,no sabía que los ferry que hacían Zárate-Ibicuy fueron desmantelados(que burrada)yo crucé muchas veces en ferry a Entre Ríos en el Gran Capitán pero eran como 12 coches si no eran mas.me acuerdo que si te tocaba a tu coche ir entre medio el viaje era embolante,igual podías bajar,y otro embole era si había neblina llegue a estar 7 hs. Navegando en la neblina,después cuando llegaban a Ibicuy o Zárate tenían que canalizar y empalmaban las vías,eso también demoraba un buen rato....ya forma parte de mis lindos recuerdos!!!

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  3. TAmbién en Dock Sud había un embarcadaero y otro en Bajada Grande (Paraná), todavía quedan vestigios; en todo el mundo el ferrobuque (aunque disminuído) aún sigue vigente, hay uno que une los puertos de Veracruz (México) con Mobile (Estados Unidos), también otro que cruza el estrecho de Kerch y une la recientemente anexionada Península de Crimea con el resto de Rusia, sin embargo este país planea construir un puente.

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  4. Acá les dejo una noticia sobre el tema de Kerch, me gustaría encontrar alguna foto de un tren embarcado en un ferry.

    http://internacional.elpais.com/internacional/2014/03/19/actualidad/1395238502_659701.html

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