DOS GREMIOS FERROVIARIOS OBTUVIERON UNA SUBA DEL 30%

Al igual que el INDEC, que mide una inflación inferior a la que marca la realidad, los gremios de La Fraternidad (maquinistas de trenes) y Señaleros salieron a minimizar los aumentos salariales que cerraron con el Gobierno y los concesionarios de los ferrocarriles metropolitanos.

Hacia afuera, la información oficial indicó que el ajuste fue de 23%. Pero en la práctica, lo que efectivamente terminarán cobrando los maquinistas y los señaleros será una suba del orden del 30%.

Sin hacer ruido, el Gobierno logró cerrar la semana pasada las paritarias salariales que estaban pendiente en el sector ferroviario. Tras los acuerdos alcanzados en abril con la Unión Ferroviaria (UF) – el gremio más numeroso del sector – y el personal de dirección, al Ministerio de Trabajo y a la Secretaría de Transporte les estaba faltando firmar los aumentos anuales con La Fraternidad y Señaleros.

Al igual que con la UF, las actas suscriptas con los dos últimos sindicatos consignan que el incremento pactado sobre los salarios básicos para el período que va de marzo de 2011 a marzo de 2012 será del 23%. Pero lo que no se aclaró debidamente es que ese aumento se calculará después de incorporar a los básicos la “asignación no remunerativa” que venían cobrando los trabajadores desde el año pasado con un incremento en concepto de “grossing-up” del 20 por ciento.

Como el aumento se aplica en forma retroactiva al tercer mes del año, los gremios acordaron cobrar las diferencias salariales entre los nuevos valores y las escalas salariales anteriores correspondientes marzo, abril y mayo en un solo pago que embolsarán la próxima semana.

Al igual que en los últimos años, los incrementos salariales de los ferroviarios van a ser cubiertos con más subsidios del Estado. Para no correr riesgos, las concesionarias ferroviarias se cubrieron con la firma de un acta en la cual quedó claro que los aumentos pactadas se pagarán “en la medida que la secretaría de Transporte viabilice la entrega de los fondos con la anticipación necesaria”.(Fuente: iEco)

FERROCENTRAL S.A.: FERROVIARIOS PARAN LOS SERVICIOS DE PASAJEROS A CÓRDOBA, ROSARIO Y TUCUMÁN

La medida de fuerza se decidió debido a que Ferrocentral SA, la concecionaria del ramal, no pagó un incremento salarial pactado, según denunció la Unión Ferroviaria

Trabajadores de Ferrocentral, que brindan el servicio a Córdoba, Rosario y Tucumán iniciarán desde el primero minuto de mañana una "retención de tareas" que amenaza paralizar el servicio.

Estación LA BANDA - Foto: Carlos A. Salgado

La medida se tomó a raíz de que Ferrocentral SA no pagó el incremento salarial pactado, según denunció la Unión Ferroviaria en un comunicado.

Ferrocentral está cargo del servicio de transporte de pasajeros entre Córdoba y Retiro, y Rosario con Tucumán.(Fuente. InfoBae)

URUGUAY: RONDA DE CONTACTOS POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL

El ministro de Transporte, Enrique Pintado, el subsecretario Pablo Genta, y el subsecretario del Economía, Pedro Bounomo convocaron ayer a los legisladores del FA pertenecientes a la Comisión de Transporte de ambas Cámaras, así como a los directores oficialistas de AFE, para explicar su plan sobre el futuro del ferrocarril de cargas.

En este encuentro, el ministro Pintado aseguró que el gobierno ya había tomado una posición y que el planteo que impulsará será el proyecto elaborado y que contó con el aval del presidente Mujica. Al inicio del análisis del tema, el Ejecutivo presentó una propuesta similar, en la que incluía la creación de una empresa estatal que tendría la participación de las carteras de Transporte y de Economía y daba la posibilidad de la participación de privados.

No obstante, este planteo fue rechazado por algunos sectores del FA, como el Partido Socialista. El gobierno central presentó otra propuesta, en la que insiste en la conformación de la creación de una empresa 100% estatal con la integración de AFE y la Corporación Nacional para el Desarrollo que funcionaría bajo el régimen estatal.

El propio presidente Mujica pidió que se aceleraran las gestiones para tener pronto una propuesta que lleve a la reestructura del ferrocarril.

La nueva propuesta del gobierno prevé una inversión de unos US$ 450:, y el ferrocarril estaría funcionando a pleno antes de 2013. En tanto, el Partido Socialista, analizaría en los próximos días el planteo del gobierno presentado oficialmente ayer, indicó el diputado Gustavo Bernini. La semana pasada, el legislador del PS manifestó que le llamaba la atención que mientras los sectores buscaban una salida consensuada de reforma del ferrocarril, el gobierno elaboraba su propia propuesta. Desde la Unión Ferroviaria (UF), Leonardo Petraroria dijo sobre el proyecto del Ejecutivo que "es el mismo perro con distinto collar".(Fuente: La República)

OTRO LÍDER FERROVIARIO EN LA MIRA. ROLANDO MARTÍNEZ, DE LA CONDUCCIÓN DE LA UNIÓN FERROVIARIA, HABRÍA COBRADO LOS SUELDOS DE MÁS DE 100 EMPLEADOS

Mientras José Pedraza y su segundo Juan Carlos “Gallego” Fernández se encaminan al juicio oral por el asesinato de Mariano Ferreyra, otro dirigente de la conducción nacional del gremio de la Unión Ferroviaria (UF) ha quedado en la mira. Se trata de Rolando Martínez, el secretario de la zona Sur del Gran Buenos Aires. Sobre él pesa la denuncia de haber cobrado durante varios meses los sueldos de más de 100 “empleados virtuales” de la empresa Ferrobaires.

Uno de los afectados, Carlos Balduzzi, señaló que Martínez posee más de 100 tarjetas de débito de supuestos empleados de Ferrobaires por los que les viene cobrando los sueldos hace varios años.

Según indicó Balduzzi, “uno de los que aparecen en las filmaciones que el banco tiene de los cajeros automáticos donde utilizaban la tarjeta a mi nombre es el hijo de Martínez, Cristian, quien también es empleado de la empresa ferroviaria bonaerense”. Asimismo, Balduzzi precisó que en su caso los sueldos que le cobraron entre 2005 y 2009 ascienden a un total de $186.675. Tras la denuncia interna que presentó en la empresa, las autoridades de Ferrobaires abrieron un sumario administrativo y ahora presentarán el caso ante la Justicia(Fuente. La Razón)

A JUICIO POR ESCRIBIR “PEDRAZA ASESINO”

Un empleado ferroviario será sometido a juicio por escribir “Pedraza asesino” en una pared de la estación de trenes de Constitución de esta capital, al día siguiente del homicidio del joven militante del Partido Obrero (PO) Mariano Ferreyra, confirmaron fuentes vinculadas a la causa.

El inicio del debate oral y público contra Daniel José Abella por el presunto delito de “daños”, fijado para el próximo jueves a las 11, estará a cargo del juez en lo penal, contravencional y de faltas de la Ciudad de Buenos Aires, Ricardo Baldomar.

El juicio, que se prevé durará varias jornadas, se realizará en una de las salas de audiencias de Tacuarí 138, de esta capital, consignó un documento de la Coordinadora contra la Represión Policial e Institucional (CORREPI).

La CORREPI recordó que la causa contra Abella, “trabajador del Ferrocarril Roca y perteneciente a la Agrupación Ferroviaria 4 de Octubre”, lo inició UGOFE, a la que calificó como “la empresa que lo explota”.

A Abella se lo acusa de haber hecho pintadas calificando de “asesino” al titular de la Unión Ferroviaria (UF) José Pedraza, uno de los procesados con prisión preventiva por el homicidio de Ferreyra y lesiones a otros manifestantes del PO que el 20 de octubre último reclamaban la incorporación de “tercerizados”.

Las autoridades de UGOFE le reclaman a Abella unos 5.000 pesos como reparación económica por el daño que habría causado.

La abogada María del Carmen Verdú, quien asistirá a Abella en el juicio oral, sostuvo que los testigos contra su defendido “son dos policías que están implicados en la causa por el homicidio” y “un gerente de UGOFE que marca a los trabajadores que se organizan para reclamar por sus derechos”.

Según la letrada, el objetivo de la denuncia era que Abella pidiera disculpas, pero el procesado “rechazó la mediación, el juicio abreviado y la suspensión de la causa”, lo que “causó sorpresa” ya que le habrían ofrecido solucionar el caso a cambio de algunas horas de trabajo comunitario.

“Por una cuestión de principios, no puedo pedir disculpas ni hacer nada que se le parezca por haber escrito "Pedraza asesino", cuando el día anterior pasó lo de Barracas”, fue, según la CORREPI, el argumento de Abella para rechazar las soluciones alternativas que se le habrían ofrecido.

Además de Pedraza, la juez de instrucción procesó con prisión preventiva a otros nueve imputados por el homicidio de Ferreyra y lesiones a otros tres manifestantes: Elsa Rodríguez, Nelson Aguirre y Ariel Pintos.

Los procesamientos, ratificados por la Cámara Nacional en lo Criminal, alcanzaron a Cristian Favale y Gabriel Sánchez (presuntos autores de los disparos), Juan Carlos Fernández, Claudio Alcorcel, Pablo Díaz, Guillermo Uño, Jorge González, Salvador Pipitó y Juan Carlos Pérez. (Télam)

FALZOI:"EN LOS ULTIMOS 8 AÑOS EL SALARIO DE LOS FERROVIARIOS SE RECUPERARON EN UN 850%

El dirigente de la Línea Belgrano Sur e integrante del Secretariado General de la Unión Ferroviaria (UF), Daniel Falzoi, admitió hoy que "en los últimos ocho años el salario de los trabajadores ferroviarios tuvo un poder de recuperación de un 850 por ciento".

Falzoi aseguró que "el Gobierno que inició Néstor Kirchner y que hoy continúa Cristina nos devolvió la esperanza al pueblo, la sonrisa a los trabajadores y la dignidad a los ferroviarios, dado que después de más de 50 años comenzó un plan de inversiones en la infraestructura de los ferrocarriles".

El dirigente ferroviario agregó que "se logró la incorporación de más de 850 trabajadores al ferrocarril bajo convenio de la Unión, solo acá en el Belgrano Sur".

Falzoi aseguró finalmente que "seguimos apostando al ferrocarril como medio de transporte. Porque queremos más vías, más trenes, más trabajadores". (Fuente: Terra)

IGUAL QUE EN OTRAS ELECCIONES

El “Plan Integral del Ferrocarril Belgrano Cargas”, que el Gobierno reflotó ayer con la excusa de la licitación de cinco obras de vías, no es más que un compendio de los anuncios y las promesas de reactivación que se conocieron en los últimos años.

Al igual en 2007 y 2009, el nuevo acto oficial que pone el acento en la rehabilitación del estratégico ferrocarril de trocha angosta se realiza en medio de un proceso electoral clave.



Con el anuncio, la administración kirchnerista apunta a un doble objetivo . Por un lado, obtener un rédito político con un tema ferroviario que resulta muy sensible para el interior. Y por otro lado, frenar las quejas que algunos gobernadores , como el reelecto salteño Juan Manuel Urtubey, lanzaron en los últimos meses ante la falta de respuesta del Belgrano Cargas a las demandas de fletes de los productores regionales.

El ambicioso plan de recuperación del Belgrano Cargos se sustenta sobre tres fuentes de recursos que ya se habían dado a conocer en el último año y medio: fondos presupuestarios ($ 750 millones), asistencia financiera de la Corporación Andina de Fomento (US$ 326 millones) y un megacrédito de China por US$ 2.600 millones que todavía se está negociando.

Pero más allá de los anuncios, el Gobierno sigue sin cumplir con el decreto 1771 que en 2008 dispuso la reestatización definitiva de la empres a. Actualmente la concesión está en manos de una sociedad de la Unión Ferroviaria (UF). El “gerenciamiento” lo tiene una curiosa sociedad (SOE) que encabeza el grupo de Franco Macri asociado con Roggio, Emepa y los gremios de la UF, La Fraternidad y Camioneros. Y por mes, el Estado desembolsa unos $ 25 millones para pagar los sueldos y las reparaciones de vías y trenes que ejecuta la operadora privada.(Fuente Clarín - Por: Antonio Rossi )

SOBRERO: "TUVIMOS QUE RESCATAR A CUATRO COMPAÑEROS QUE PODIAN SER AGREDIDOS

El delegado de la seccional Haedo de la Unión Ferroviaria (UF), Rubén Sobrero, informó que "tuvimos que rescatar a cuatro compañeros que corrían riesgo de ser agredidos por la gente", a raíz de los graves problemas registrados esta mañana en la estación Haedo del ferrocarril Sarmiento.

Rubén Sobrero (derecha) junto al líder del Movimiento Proyecto Sur



En declaraciones radiales, Sobrero indicó que "entiendo que haya demoras pero de ahí a golpear a nuestros compañeros eso no se justifica de ningún modo", a la vez que sostuvo que "cuando pase toda esta locura vamos a ver como sacamos a otros compañeros que están encerrados en una oficina de la estación Ciudadela".

Con respecto al incendio de los trenes por parte de desconocidos, Sobrero destacó que esto de la violencia "no sirve para nada ya que mañana vamos a tener tres formaciones menos en el servicio" para los usuarios. (Fuente: Terra)

EFECTIVIZAN TERCERIZADOS PARA NEUTRALIZAR A GREMIO DE IZQUIERDA

El Gobierno pasó a planta permanente a 3.168 trabajadores de los ferrocarriles. Destinan 16 millones por mes para sueldos.

La movida oficial para quitarle a los sectores de izquierda la principal bandera que levantan con la situación de los tercerizados ferroviarios se está llevando cada vez más recursos del Estado.

Con el fin de descomprimir los reclamos y la presión en las calles de los tercerizados, el Gobierno ya pasó a planta permanente - en lo que va del año - a 3.168 trabajadores que pertenecían a distintas empresas contratistas de las concesionarias ferroviarias.

La efectivización de esos trabajadores les cuesta al Estado unos $ 16,1 millones mensuales que van para el pago de los sueldos y que se suman a los millonarios subsidios operativos que desembolsa la Nación para no aumentar los boletos y compensar los costos salariales de las compañías operadoras de los trenes de pasajeros y cargas.

Hasta ahora, la mayoría de los "nuevos ferroviarios estatales"provienen de las líneas Roca, San Martín y Belgrano que maneja la firma privada Ugofe por cuenta y orden de la Secretaría de Transporte.

Trabajadores ferroviarios de la Línea Roca que han sido incorporados a la planta del Estado. (Télam)

A ellos han comenzado a agregarse en los últimos días los ex tercerizados de las restantes concesionarias privadas de la región metropolitana -como TBA y Ferrovías- y de la empresa Belgrano Cargas que no figuraban en los planes iniciales.

La conflictiva cuestión de los tercerizados saltó sobre el tapete a fines de octubre de 2010, cuando una patota del gremio de la Unión Ferroviaria (UF) atacó a un grupo de despedidos y contratados de la línea Roca y dio muerte al militante del PO, Mariano Ferreyra.

Desde ese momento, los sectores de izquierda se "adueñaron" del reclamo y con varias marchas y cortes de vías obligaron a la administración kirchnerista a "desmontar" el mecanismo de tercerización de obras y servicios que se venía aplicando con el visto bueno de las áreas de Trabajo y Transporte.

Tras varias idas y vueltas, la incorporación de los tercerizados al staff estatal arrancó a principios de enero y de acuerdo con los datos obtenidos hasta la última semana la lista de los efectivizados era la siguiente:

Línea Roca: pasaron a la planta estatal 1.659 personas.

Línea San Martín: los efectivizados suman 575.

Belgrano Sur: la cantidad de incorporados es de 475.

Línea Sarmiento: se acordó el pase de 345 trabajadores.

Belgrano Cargas: es la primera compañía de cargas que le transfiere empleados al Estado. Fueron 132 empleados que pertenecían a "Unión del Mercosur", la cooperativa de trabajo que controlan tres directivos de la conducción nacional de la Unión Ferroviaria.

Manejada por Raúl Castellano, Armando Matarazzo y Domingo Galeano; "Unión del Mercosur" fue una de las principales beneficiarias de los contratos de tercerización de la línea Roca. Por ese motivo ahora está en la mira de la jueza Wilma López que lleva adelante la causa del crimen de Ferreyra, por la cual están detenidos y procesados las máximas autoridades del gremio.

Lejos de concluir, el proceso de efectivización promete seguir avanzando. Ya estaría cerrado un acuerdo para que el Estado absorba a otros 400 tercerizados de la línea Belgrano Norte.

Después, seguirían los contratados de Metrovías (la operadora de los subtes y la línea Urquiza) y de las ferroviarias de cargas. Según los cálculos en juego, la nueva "ola" de tercerizados agregaría entre 2.000 y 2.500 nuevos empleados al Estado. (Fuente. La Nación)

URUGUAY: CARTA ABIERTA AL SISTEMA POLÍTICO

El Estado deberá otorgar la Estación Central a una empresa privada en concesión por treinta o cincuenta años, según dicen distintos medios de prensa. Además deberá pagar una indemnización de varios millones de dólares por daños y perjuicios.

Cuando planificaban cerrar la Estación Central denunciamos éste proyecto que era otra perlita más, de la estrategia alevosa y premeditada que todos los gobiernos venían aplicando para destruir AFE.

No les alcanzaba con la falta de inversión que destruye y deja ineficiente cualquier empresa, pública o privada. Con tratar durante años a AFE como el basurero de los Entes, adonde iban a parar los políticos que habían tenido poca suerte en las elecciones, aunque no supieran diferenciar una locomotora de un vagón. Tampoco la plancha que hacían prácticamente todos los cuerpos Gerenciales que pasaban por el organismo, a fin de o no hacer olas y conservar el carguito, aunque eso se traduzca en la más insoportable e ineficiente gestión. Ni siquiera les servía la permanente política de desmotivación contra los funcionarios a quienes mantienen hasta hoy con bajos salarios, sin las herramientas necesarias para rehabilitar el ente, con la amenaza constante que se concreta cada pocos años de trabajadores excedentes y con la permanente acusación que el deterioro de AFE se debe a su haraganería o incapacidad. No, no les alcanzó todo esto.



Entonces regalaron con el método de concesión la Estación Central y construyeron otra bien lejos del centro para alejar a los pasajeros del Tren.

Y para asegurarse que nunca más fuera usada, construyeron la nueva estación sobre las vías que comunican con la Estación Central.

Cuando ganó la presidencia el DR. Tabaré Vázquez y luego de aquel cerrado aplauso en su discurso inaugural cuando hablo de recuperar el ferrocarril, propusimos que se expropiara la Estación Central y se le devolviera a AFE.

¡Que ilusos nosotros pensar que los políticos, casi todos abogados economistas o doctores, podían seguir una sugerencia nuestra en vez del consejo de los eruditos universitarios del Estado!

Durante todos estos años todo el pueblo uruguayo, porque la Estación es de todos, hemos visto como se han ido robando desde el mármol de las escaleras hasta los finos marcos de las puertas. Ahora deben entregársela al privado.

¿Dónde está la eficiencia de los políticos?

Estos mismos políticos que hablan de la ineficiencia e incapacidad de los obreros de los Entes públicos. Estos mismos abogados y economistas que hacen las leyes para asociar-privatizar las empresas de todos los uruguayos.

¿Por qué no hablan ahora? ¿Si sienten que no son responsables; porque no denuncian a los que lo son como nos acusan a nosotros por nuestras imaginarias incompetencias? ¿Qué están esperando para hacer pedidos de informes e investigaciones parlamentarias? ¿Será que el corporativismo que nos critican a nosotros les impide a ellos denunciar a sus colegas de banca parlamentaria?

Estos empleados públicos, porque eso son los políticos, no están demostrando autoridad moral para criticar a trabajadores que hemos sostenido AFE a pesar de ellos. Esperemos que recapaciten pronto.
Ricardo Cajigas Carlos Aramendi
Secretario General Presidente
UNIÓN FERROVIARIA

EL DÍA EN QUE TOMADA Y PEDRAZA CRUZARON IRONÍAS SOBRE LOS TERCERIZADOS

El ministro de Trabajo habló con el ferroviario antes de que fuera detenido.

Cinco semanas antes de ser detenido como presunto instigador del homicidio del militante del Partido Obrero (PO) Mariano Ferreyra, el secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), José Pedraza, mantuvo una conversación telefónica con el ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada, a quien conocía desde años atrás. En ella intercambian ironías sobre un delegado de los tercerizados.

Fue el 14 de enero de este año. No hubo mención al crimen del joven estudiante -ocurrido el 20 de octubre de 2010- ni a los siete detenidos que por entonces tenía la causa, acusados de haber integrado la patota que mató al militante del PO. Pero sí las hubo a los trabajadores “tercerizados” a los que defendía Ferreyra, según dijeron a Clarín fuentes judiciales.

Ministro de Trabajo, Carlos Tomada



En ese diálogo, incorporado como prueba a la causa por el crimen de Ferreyra a raíz de la intervención judicial que se había dispuesto sobre el teléfono celular de Pedraza, Tomada proponía al dirigente sindical “trabajar políticamente” sobre los “tercerizados” a los que el Gobierno nacional se había visto obligado a amparar tras el homicidio ocurrido en Barracas. Muchos de ellos no respondían a Pedraza y sí a partidos de izquierda como el PO.

La prueba cuadra perfecta en la hipótesis de la jueza Wilma López en cuanto a que, según ella, Pedraza instigó el crimen de Ferreyra para mantener fuera de su gremio a los “tercerizados” y sostener así su propio negocio como empresario del sector. De hecho, al procesarlo por el crimen, la jueza cuestionó el doble rol de Pedraza como jefe del sindicato y a la vez vinculado a una de las “tercerizadas” que contrataban empleados por fuera del convenio ferroviario, más precisamente la cooperativa Unión del Mercosur. “Me parece muy bien. Y hay que empezar a trabajarlos políticamente”, le respondió el ministro kirchnerista al ahora detenido pope sindical cuando éste le dijo que estaba “controlado el tema de los tercerizados en Ferrovías” y que quería “que nadie los arrastre”.

El diálogo giró en torno a las supuestas preocupaciones de Pedraza por el reparto de los cupos para el pase a planta permanente ferroviaria de los “tercerizados” y la influencia que tendría en ello el sindicato La Fraternidad, conducido por Omar Maturano y nucleante de los maquinistas de los trenes. “Quería conocer si es pura verdad unos arreglos hechos con Maturano para que levanten el paro”, le sinceró entonces el ahora detenido Pedraza al ministro de Trabajo. “Ja, ja, ja. Ay, Dios mío. Lo que pasa, sabés viejo, es … no sirven para nada los arreglos hechos con Omar” , le respondió Tomada a Pedraza en referencia a Maturano, según consta en la causa. El día de la escucha debía hacerse un paro convocado una jornada antes por La Fraternidad que finalmente fue suspendido tras la intervención del Ministerio de Trabajo.

Tomada y Pedraza son viejos conocidos . Fueron investigados años atrás por el fiscal Carlos Stornelli por presuntas irregularidades con fondos del Banco Mundial. Tomada no era ministro y estaba al frente de una consultora contratada por la UF, según recordó recientemente el libro “Sr. Juez”, del periodista Daniel Santoro, una biografía sobre Norberto Oyarbide.

En su diálogo telefónico con Pedraza, Tomada le comentó al sindicalista que acababa de cruzarse en la entrada del ministerio con Rubén “Pollo” Sobrero, delegado sindical por una lista de izquierda en la línea Sarmiento y opuesto a la Lista Verde que maneja la UF.

“Me dijo que él no tenía nada que ver con estos quilombos, que para él es una vergüenza lo que están haciendo. Lo vi como muy educadito. Lo único que faltaba era que se peinara con gomina ”, le dijo Tomada a Pedraza irónicamente respecto del delegado contrario a su conducción en la UF.(Fuente: Clarín)

PEDRAZA SEGUIRÁ DETENIDO HASTA EL JUICIO ORAL POR EL ASESINATO DE FERREYRA

Así lo decidió hoy la Cámara del Crimen, que ratificó el procesamiento con prisión preventiva por el crimen del militante del Partido Obrero. También confirmó la misma decisión para Juan Carlos Fernández y Claudio Alcorcel

El secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), José Pedraza, seguirá detenido acusado de ser el instigador del asesinato del militante del PO Mariano Ferreyra, ocurrido el 20 de octubre del año pasado durante la manifestación de un grupo de trabajadores tercerizados en las vías de la línea de trenes Roca.

José Pedraza



La Cámara del Crimen confirmó el procesamiento de Pedraza, y además de su segundo en el gremio, Juan Carlos "El Gallego" Fernández, y el delegado Claudio Alcorcel.

La medida fue dispuesta por los jueces Jorge Rimondi, Luis Bunge Campos y Alfredo Barbaroch, informaron a DyN fuentes judiciales(Fuente: InfoBae)

CRIMEN DE MARIANO FERREYRA: EN UNA SEMANA RESUELVEN SI PEDRAZA QUEDA EN LIBERTAD

La Cámara del Crimen resolverá el jueves si le concede la libertad al titular de la Unión Ferroviaria (UF), José Pedraza, y a otros dos sindicalistas procesados por la muerte de Mariano Ferreyra y otros manifestantes que reclamaban la incorporación de trabajadores “tercerizados”. Hubo manifiestaciones en Tribunales (foto).

Lo anunció esta tarde la Sala I del tribunal al término de los informes orales presentados por las defensas y querellas en contra y a favor de las medidas dictadas en primera instancia por la jueza de instrucción Wilma López contra Pedraza, Juan Carlos Fernández y Daniel Alcorcel.

El abogado Oscar Igounet, defensor de Guillermo Uño –uno de los primeros procesados por los hechos- cuestionó el apartamiento de la causa del perito en balística Juan Locles, quien sostuvo que la bala que mató a Ferreyra primero impactó en otra superficie.

Carlos Froment, defensor de Pedraza, pidió la “inmediata libertad” del sindicalista, supuesto instigador, junto con Fernández y Alcorcel, de los hechos registrados el 20 de octubre último, que culminaron en el barrio Barracas de esta capital, con la muerte de Ferreyra y lesiones a otros manifestantes del PO.

Froment, también defensor del secretario administrativo de la UF, Juan Carlos Fernández, reclamó la libertad de ambos porque, según su criterio, “no hay ninguna prueba” que los vincule con el asesinato y tentativas de homicidio contra Elsa Rodríguez, Nelson Aguirre y Ariel Pintos.



También la defensa de Alcorcel, el tercero de los últimos detenidos, pidió que se revoque el procesamiento con prisión preventiva dictado en primera instancia.

Igounet cuestionó el apartamiento de la causa del perito en balística Roberto Locles, quien sostuvo que la bala que mató a Ferreyra primero impactó en otra superficie.

En la audiencia ante la Sala I de la Cámara del Crimen, las querellas, representadas por familiares de Ferreyra, Rodríguez, Aguirre y Pintos, reclamaron, en sus respectivas réplicas, la confirmación de la medida de primera instancia.

Previo a los informes orales de las partes, manifestantes de la UF y del PO se concentraron frente al Palacio de Tribunales, en Talcahuano 550 y a la Sede de la Cámara en lo Criminal, en Viamonte al 1.100, de esta capital, con consignas a favor y en contra, respectivamente, de la libertad de Pedraza.

El desplazamiento de los grupos, los mismos que protagonizaron el episodio que culminó con las heridas a los manifestantes del PO en el barrio Barracas de esta capital, generó una situación de tensión, por lo que fueron desplazados efectivos policiales en zona vecina a Cámara del Crimen.

Los manifestantes del PO –cuyo titular Néstor Pitrola asistió a toda la audiencia de los informes “in voce”- fueron los primeros en retirarse del lugar, mucho antes que terminara el trámite ante los camaristas Carlos Rimondi, Alfredo Barbarosch y Luis María Bunge Campos.

Froment, el primero en hablar, pidió que se revoquen los procesamientos de Pedraza y de Fernández, porque, según su criterio, son “disparatados” y “prematuros”.

De acuerdo a constancias del sumario, Pedraza y Fernández estaban juntos en una reunión del gremio cuando este último se comunicó con delegados de la UF presentes en el lugar y el momento de los incidentes.

“Ninguno de los dos estuvo en el lugar (de los hechos)” afirmó Froment, para quien “es común que Fernández, por sus funciones, se comunicara por teléfono con delegados” de la UF, pero, enfatizó, “no tuvieron contacto alguno con los autores materiales” del homicidio y las lesiones.

Para las querellas, en cambio, hubo un “plan” de las autoridades gremiales para “aleccionar a los trabajadores” que pedían su incorporación a la planta permanente, ya que ello se contraponía a los intereses de Pedraza.

Las abogadas Claudia Ferrero y María del Carmen Verdú, letradas de los familiares de Rodríguez y Aguirre, el día de los hechos “hubo actividad cómplice de la Policía Federal” que, según sostuvieron, “permitió que la UF actuara como lo hizo”.

Para las abogadas “sería absurdo negar que hubo un plan criminal”, que fue llevado a cabo para preservar los “negocios” de Pedraza, en su doble rol de “empresario” y representante de trabajadores, argumento que también utilizó en su alegato el fiscal Fernando Fiszer.

Contra el argumento de la ausencia de Pedraza y Fernández en el lugar de los hechos de violencia, el fiscal remarcó que el ataque a los manifestantes del PO y trabajadores “tercerizados”, era una cuestión que “ya estaba (decidida) desde antes” y que los procesados recibían llamadas en las que se reportaba lo que sucedía.

Además de Pedraza, Fernández, Alcorcel y Uño, están procesados con prisión preventiva Cristian "Harry" Favale y Gabriel Sánchez (presuntamente autores materiales de los disparos), y con distinto grado de participación Pablo Díaz (supuesto instigador), Jorge González, Salvador Pipitó y Juan Carlos Pérez. (Fuente y foto: Télam)

LA UNIÓN FERROVIARIA TRABÓ EL ACUERDO SALARIAL EN TRANSPORTE

La UTA había pactado una suba del 23% hasta setiembre. La UF reclama el 35%.

La estrategia del Gobierno de alcanzar un acuerdo salarial homogéneo inferior al 25% con los gremios del transporte de pasajeros de la región metropolitana tropezó con el rechazo de la Unión Ferroviaria (UF).

Con su titular José Pedraza preso en Ezeiza por la muerte del militante del PO, Mariano Ferreyra; los dirigentes del sindicato más numeroso del sector ferroviario reclamaron ayer una recomposición salarial del 35% para poder cerrar la paritaria de este año.

Ante la falta de acuerdo, las autoridades del Ministerio de Trabajo resolvieron prorrogar por cinco días la conciliación obligatoria que había sido dispuesta a fines de febrero cuando se iniciaron las negociaciones entre la UF y las concesionarias privadas de los trenes urbanos.

Sin hacer demasiado ruido, la cartera laboral que conduce Carlos Tomada logró que los empresarios de colectivos de corta distancia y el gremio de la UTA (Unión Tranviarios Automotor) llegaran a un preacuerdo salarial hasta el segundo semestre del año.

El convenio alcanzado la semana pasada establece un aumento de $ 1.089 que se debería incorporar íntegramente al sueldo básico de los choferes y administrativos a partir de marzo.

Ese incremento –que representa una suba de 23% sobre el básico– regiría hasta setiembre, cuando se volverían a juntar las partes para discutir los sueldos de la última parte del año.

Si bien está acordado de palabra y listo para ser firmado , al acuerdo le falta un soporte clave que exigen los empresarios: el compromiso escrito de que la Secretaría de Transporte compensará los aumentos salariales con una nueva actualización de los millonarios subsidios que desembolsa el Gobierno para no tocar las tarifas Ayer, en la reunión con los representantes de la UF y las empresas operadoras de los ferrocarriles, los funcionarios de Trabajo plantearon la propuesta de un aumento salarial del 23% en línea con lo pactado con la UTA. Los dirigentes sindicales rechazaron de plano ese porcentaje y advirtieron que no piensan firmar por menos del 35%.

Ahora la definición se trasladó a la próxima semana. Si se impone la postura de la UF, a los maquinistas del gremio de La Fraternidad que están esperando turno para negociar sus salarios, no les quedará otra opción que reclamar un porcentaje similar para no quedar desairados.(Fuente: IEco)

URUGUAY: VICE DE AFE JUZGA "EXCESIVA" SU EXPULSIÓN

Gremio ferroviario desafilió a Silveira, hoy jerarca del ente

El vicepresidente de AFE, Juan Silveira, consideró un "exceso" la decisión del sindicato ferroviario de desafiliarlo, en el marco de la disputa entre trabajadores y gobierno por el proyecto de reforma del ente.

"A mi juicio es un exceso en cuanto a los criterios y en cuanto a lo que marcan los estatutos (del gremio). Pero tiene la posibilidad y potestad de tomar esas decisiones", afirmó Silveira a El País.

Silveira fue expulsado el viernes pasado, al vencerse el plazo de 48 horas que le dio la Unión Ferroviaria (UF) para que el jerarca informara al sindicato sobre el borrador oficial por el que AFE se transformaría en una empresa pública bajo las reglas de derecho privado.

Tren Obrero en Estación Peñarol - Foto: Carlos A. Salgado



La UF, que ve en esta iniciativa una eventual apertura a una privatización, había exhortado el miércoles 16 a Silveira a que informara sobre el proyecto; de lo contrario, sería expulsado. Ante ello, Silveira solicitó ese mismo día a la dirección del sindicato la realización de una asamblea de delegados para "ir a hablar". Pero, la convocatoria no se hizo y, cumplido el plazo previsto, se le notificó su desafiliación.

El funcionario marcó que "no tiene ninguna relación el hecho con la magnitud de la decisión" tomada por la UF.

Silveira explicó que aún espera que haya una asamblea en la que pueda hacer sus descargos. La concreción de esta asamblea determinará si Silveira recurre la decisión de la Unión Ferroviaria.

El jerarca subrayó que hay que distinguir los roles: por un lado está el sindicato que debe defender los intereses de los trabajadores y por otro está el directorio que tiene a su cargo la conducción de AFE.

Consultado sobre su posición respecto al borrador oficial, el vicepresidente de AFE declinó hacer comentarios.

Juan Silveira es un dirigente sindical de larga trayectoria: fue secretario general del gremio de AFE y coordinador del Pit-Cnt.

En 2008, Silveira fue elegido para integrar el directorio de AFE, razón por la que dejó su cargo sindical. Por tanto, "estoy en el directorio de AFE por la fuerza política y no como delegado del sindicato", aclaró. (Fuente: El País Digital)

DESDE LA MEDIANOCHE, PARAN LOS TRENES DE LA LÍNEA SARMIENTO

Así lo ratificaron a Clarín.com los delegados de esa línea, disidentes de la Unión Ferroviaria. Dicen que sólo levantarán la protesta de 24 horas si los incluyen en las paritarias a las que fue convocado el gremio.

Trabajadores del Ferrocarril Sarmiento realizarán un paro de 24 horas a partir de la medianoche de hoy, en reclamo de la participación de sus delegados en las paritarias convocadas por la Unión Ferroviaria (UF).

Exigen que el Ministerio de Trabajo convalide el ingreso los paritarios en las discusiones salariales de los ferroviarios. “Estamos en conversaciones con el Ministerio, pero aún no hay novedades”, le confirmó a Clarín.com Rubén Sobrero, uno de los representantes del Sarmiento.

Estación FLORESTA - Foto: Rodolfo Risciotti



“El paro está confirmado. Si ellos quieren levantarlo es simple: tienen hasta las 12 de la noche para incluir en las negociaciones a los dos paritarios que fueron electos en el Sarmiento”, aseguró.

Además, el delegado denunció que directivos de la UF no dejan ingresar a los paritarios del Sarmiento, electos por los trabajadores. El gremialista añadió que la medida de fuerza fue dispuesta el 17 de marzo en asamblea general, con la participación de más de 300 trabajadores.

“Así como la última vez pararon todos y el Sarmiento no, ahora vamos a parar sólo nosotros” aseguró Sobrero. El gremialista dijo que la medida abarca a trabajadores de los sectores de boletería, de vía y obra, talleres, señalamiento, limpieza y todos los que no son conducción. “Si paramos nosotros, no hay servicio”, sentenció.

Además, explicó que la Unión Ferroviaria propicia un 28% de aumento, pero que ellos plantean “el 40%, la eliminación del impuesto a las ganancias y el aumento por seis meses y no un año”.

Consultado sobre el último paro del Roca y el Mitre en repudio a la detención del secretario general de la UF, José Pedraza, Sobrero dijo que ellos no pararon porque “no defienden asesinos”. “Al contrario, queremos que se esclarezca el crimen de Mariano Ferreyra. ¿Cómo vamos a parar por una investigación de esas características?”, concluyó.(Fuente: Clarín)

URUGUAY: SINDICATO DE A.F.E. PRESENTA PROYECTO

Trabajadores temen privatización; preparan medidas

El gremio ferroviario presentará un proyecto alternativo contrario a la iniciativa del gobierno de transformar AFE en una nueva empresa pública bajo las reglas de derecho privado.

Ayer, el Consejo Directivo de la Unión Ferroviaria (UF) designó a una comisión de cuatro delegados que tendrá como misión la redacción del documento. El texto será entregado al Parlamento y a interlocutores de los ministerios de Transporte (MTOP) y Economía (MEF).



La iniciativa del gobierno consiste en formar una asociación público-público, por la que se crearía con capitales estatales una nueva empresa que funcionaría con normas del derecho privado. A su vez, esta empresa se podría asociar con privados.

El presidente de la UF, Carlos Aramendi, dijo a El País que el borrador oficial es "bastante nefasto para los intereses de los ferroviarios". Según el sindicalista, el proyecto da luz verde a las privatizaciones y promueve el retiro de funcionarios.

Ante esta situación, el sindicato podría realizar ocupaciones, movidas callejeras o intensificar los paros parciales que ya viene aplicando en señal de protesta. De hecho, la asamblea ya mandató a la directiva de la UF a ejecutar nuevas medidas cuando lo estime conveniente.

En tanto, la Mesa de Entes solicitó ayer al Pit-Cnt una entrevista para discutir este tema, señaló Aramendi. (Fuente: El País)

URUGUAY: FERROVIARIOS Y EL GOBIERNO CHOCAN POR CAMBIOS EN A.F.E.

Ente. Pintado defiende iniciativa ante temor a privatización

La transformación de AFE en una empresa pública de derecho privado enfrenta al gobierno con los ferroviarios, que temen una privatización. El ministro Pintado afirmó que "defender tanto los principios hará desaparecer la empresa".

"Hay dos maneras de hacer desaparecer a las empresas públicas: por no actuar o defendiendo tanto los principios que las hacemos desaparecer igual", expresó el ministro de Transporte, Enrique Pintado, que estuvo de visita en Florida.

Pintado respondió sobre el borrador que propone que la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) se transforme en una empresa pública bajo las reglas del derecho privado. La fórmula surgió como respuesta a la falta de inversores privados interesados en el ente.

El texto "está dentro de la fuerza política", y ya pasó a las comisiones de Transporte del Senado y Diputados.

Empero, Pintado dijo que no pondrá a discusión "de nadie" los borradores hasta tanto no se transformen en proyectos. "El Uruguay se transformaría en una locura; todo el mundo discutiendo borradores", afirmó.

No obstante, la Unión de Ferroviarios (UF) quiere discutir el documento con los ministerios de Transporte y Economía para provocar su modificación, ya que tal como está, estiman que conlleva "prácticamente una privatización del sistema ferroviario".

El presidente de la UF, Carlos Aramendi, indicó que tras una primera lectura del borrador la posición del gremio es "totalmente contraria" a la propuesta.

Para los trabajadores, además de la eventual apertura a una asociación de la nueva empresa ferroviaria con privados, el proyecto también conllevaría el pasaje de funcionarios a retiro y que parte del personal quede excedente.

El Consejo Directivo de la UF evaluará hoy el tema, y convocará a dos asambleas para los próximos días, a efectos de definir "cómo nos vamos a enfrentar a esta situación", explicó Aramendi.

En tanto, Pintado señaló que el concepto principal del proyecto "está radicado en una idea con la que nadie puede estar en desacuerdo que es darle todas las herramientas que tiene una empresa privada para hacer negocios".

"Si una empresa tiene que transportar, nos plantea ser socia y estoy cinco meses para contestarle lo más probable es que se vaya. Con esto (el proyecto) estamos protegiendo la fuente de trabajo de la gente porque si no tendremos una ilusión y después el ente mantendrá las pérdidas que tiene", esgrimió el ministro.

Con el visto bueno del Presidente José Mujica, Pintado dijo que una vez terminada la discusión interna en el FA, seguirá con AFE, la Unión Ferroviaria y la oposición política.

No obstante, volvió a advertir que el tema es indiscutible. "Los negocios se tienen que hacer rápido y sacarse la idea de que hay un mundo inversor esperando que los uruguayos nos decidamos con nuestros plazos a invertir", insistió el jerarca.

PAROS. El rechazo del sindicato a esta propuesta activó una serie de paros parciales zonales que están afectando el transporte de carga.

Aramendi señaló que las medidas de fuerza continuarán durante esta semana y no descartó que puedan profundizarse en caso de no llegar a un acuerdo con el Ejecutivo sobre el futuro de AFE.

El director del ente, Mauricio Cusano, dijo que desde la UF no se supo responder a qué obedecían los paros. "Hablaron de que era contra la asociación público-privada y contra un borrador que está en discusión interna en una fuerza política. Al directorio de AFE no lo han participado en la discusión del tema", argumentó Cusano.

Sindicato: Durante esta semana continúan los paros parciales en el transporte de carga. El País Digital

LAS MEJORAS, A CARGO DE UN HOMBRE DE PEDRAZA

Los trenes Talgo que el Gobierno importó de España para mejorar los servicios a Mar del Plata van camino a sumar una nueva “perla” a la larga lista de hechos llamativos que vienen acumulando desde que arribaron al país a fines de 2010.

Pese a que por lo bajo los funcionarios se quejan de la situación planteada con el gremio de la Unión Ferroviaria (UF), todo indica que el ministerio de Planificación de Julio De Vido dejará el manejo de modernos trenes Talgo en manos de un hombre de confianza de José Pedraza , el titular de los ferroviarios que fue detenido y procesado como instigador del asesinato de Mariano Ferreyra.

Foto: Pablo Salgado



Se trata de Juan Rosauro Araya, el presidente de la empresa estatal Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE), que según el esquema armado será el encargado de manejar el único servicio diario de refuerzo que, con los nuevos coches, debutaría en los feriados de Semana Santa para sumarse al resto de los viajes que seguirán realizándose con los viejos trenes .

Araya es uno de los abogados de la UF y controla la SOFSE desde fines de 2009. Llegó a ese sillón por la aceitada relación que el gobierno entabló con los gremios ferroviarios en 2003, y que se mantiene hasta hoy. A cambio de acompañar la gestión y defender el “modelo”, la UF y La Fraternidad –el gremio de los maquinistas– se quedaron con varios puestos claves en las empresas estatales del sector.

Comprometido en varias escuchas telefónicas de la causa Ferreyra, Araya –que coordinó la contratación de los abogados de los delegados de la línea Roca que fueron detenidos– arrastra una polémica gestión al frente de la SOFSE.

A mediados del año pasado, fue desautorizado por el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi por haber contratado en forma directa una obra de arreglo de vías por $ 3 millones que según el estatuto de la empresa no podía haber hecho.

Sin tener en cuenta los cuestionamientos políticos, el Gobierno puso a Araya a cargo del “Tren del Bicentenario” , con el cual se busca mejorar el servicio a la costa.

Junto con Ferrobaires –la empresa bonaerense que está en la mira por el trágico choque de San Miguel–, la SOFSE está trabajando para correr los trenes Talgo a partir de Semana Santa.

Desde que llegaron, los Talgo acumularon contratiempos. Primero, la Aduana los retuvo casi dos meses por una cuestión impositiva. Luego, se retrasaron las pruebas técnicas. Y el día en que Cristina los iba a presentar, la detención de Pedraza la obligó a levantar el acto que ya estaba armado en Mar del Plata.(Fuente: Clarín)

EN LA HORA DE LA DEFINICIÓN

La jueza tendría que decidir hoy si procesa al líder de la Unión Ferroviaria y le dicta prisión preventiva, aunque podría tomarse unos días más. Varias pruebas comprometen al sindicalista y hubo un segundo allanamiento a la tercerizada a la cual está vinculado.

La jueza Wilma López podría resolver hoy, o a lo sumo en unos pocos días, la suerte del líder de la Unión Ferroviaria (UF), José Pedraza, y de su número dos, Juan Carlos “Gallego” Fernández, detenidos desde hace dos semanas por el asesinato de Mariano Ferreyra y el intento de matar a otras tres personas en una protesta de trabajadores tercerizados de la línea Roca. Las pruebas más comprometedoras estarían relacionadas con el papel del sindicato en el reclutamiento de la patota que realizó el ataque; la conexión de ambos dirigentes con el delegado que coordinaba al grupo de choque; el interés por romper a cualquier precio la protesta de un sector que denunciaba la tercerización como forma de abaratar salarios y cuyo ingreso masivo a planta podía poner en juego la hegemonía gremial en el ramal Roca; a lo que se suma que la UF no habría sido ajena al negocio, ya que se probó su relación con una de las cooperativas que encarnaron esa política de precarización laboral, a través de la cual habría eludidola prohibición de recibir aportes de los empleadores.



Pedraza, Fernández y también el delegado Claudio Alcorcel fueron detenidos el 22 de febrero e imputados como posibles instigadores del crimen del militante del Partido Obrero (PO) y los hechos de violencia que lo rodearon. La jueza podría decidir hoy si procesa y les dicta prisión preventiva, ya que se vence el plazo de diez días que estipula la ley desde la indagatoria, lo que no quita que se pueda tomar unos días más. La inminencia de la decisión explica las nuevas amenazas de paro de trenes lanzadas desde la UF. Aunque otros condimentos recalentaron el escenario, entre ellos un segundo allanamiento –días atrás– a la cooperativa Unión de Trabajadores del Mercosur, una tercerizada vinculada con el entorno de Pedraza, donde los investigadores secuestraron documentación ligada al pago de salarios. Sobre ese punto, además, fue citado a declarar como testigo el gerente de Contratos Privados de la Unión de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe) Línea Roca, Gustavo Zeni.

El asesinato de Ferreyra y la tentativa de homicidio de sus compañeros Elsa Rodríguez, Nelson Aguirre y Ariel Pintos se produjeron el 20 de octubre, cuando apoyaban a ferroviarios tercerizados que reclamaban el pase a planta. Iban a cortar las vías en Avellaneda pero desistieron, amedrentados por la patota de la UF que los siguió y, cuando estaban en retirada, atacaron a los manifestantes con piedras, palos y armas de fuego. Según sostuvo la jueza, fue un intento de “aleccionamiento”, previo armado de un “plan criminal” orquestado por los dirigentes.

Las medidas complementarias impulsadas tras la detención de Pedraza por la jueza y la fiscalía a cargo de Fernando Fiszer apuntarían a terminar de dilucidar qué intereses, sindicales y económicos, movieron a la conducción de la UF a enviar un grupo violento, armado. La Unión del Mercosur, que terceriza servicios de mantenimiento de vías y desmalezamiento, captó especial atención judicial porque sus directivos son autoridades de la UF. Al igual que a los trabajadores encuadrados en el convenio del sector, a los de la veintena de tercerizadas contratadas por Ugofe –que administra las líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur bajo tutela estatal– se les paga con fondos públicos. La diferencia es que un empleado de planta cobra el doble o más que un tercerizado y goza de los derechos mínimos (como vacaciones, horario y aguinaldo) que los segundos no tienen. Esto pone dos cuestiones sobre el tapete: una, la sospecha de que a los tercerizados no se les paga todo lo que el Estado destina para ellos; otra que, bajo la figura de una “cooperativa”, la UF habría obtenido una especie de subvención del empleador, algo que está prohibido por la Ley de Asociaciones Sindicales. Esto también explicaría por qué la investigación viene poniendo la lupa en los pasos del subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, quien manejaría parte de la asignación de fondos.

Ugofe recibe 66 millones de pesos mensuales para operaciones y obras de la línea Roca. A la Unión del Mercosur se le venían asignando unos nueve millones por semestre, según fuentes de la causa. El último allanamiento en sus oficinas fue en busca de comprobantes salariales. El testimonio de Zeni, de Ugofe, habría permitido corroborar que la relación con esa tercerizada se entablaba a través de dirigentes de la UF. Para Ugofe, según su vocero, las tercerizadas no son tales, sino sólo “contratistas” que “concursan por un proyecto donde gana la mejor oferta”. Como informó este diario, para interpretar los ingresos y egresos de las arcas del gremio también fue citada una empleada contable que conoce sus finanzas.

A estos elementos, que permitirían interpretar el respaldo de Pedraza a la política de tercerización y los intentos por evitar el ingreso masivo de trabajadores que podrían disputarle el dominio gremial en el ramal Roca, se suman otros datos concretos, que fueron señalados por la primera fiscal del caso –Cristina Caamaño, actual viceministra de Seguridad– al comienzo: el segundo de la UF, Fernández, se comunicaba en forma “permanente” con el delegado Pablo Díaz, que comandaba a la patota en plena acción. Junto a Fernández estaba Pedraza, ambos en la UF, donde había un congreso auspiciado por tercerizadas. Estaban todos “coordinados”, según la fiscalía, que además sostuvo que en el reclutamiento de matones ferroviarios –parte del cual se hizo desde los talleres de Remedios de Escalada donde la UF pisa fuerte– se les prometía trabajo para sus familiares y mejoras para ellos, además de darles el día.(Fuente. Página 12)