Presentación del Líbro "Historia del Ferrocarril Central Argentino 1854 - 1901"

Literatura Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Rosarina Amigos del Riel tiene el agrado de invitar a la presentación del libro “Historia del Ferrocarril Central Argentino (1854-1901)” de Carlos Alberto Fernández Priotti, que se realizará el martes 07 de Noviembre a partir de las 19.30 horas, en el Club Atlético del Rosario / Plaza Jewell, sito en Pasaje Gould 865 (continuación de calle Iriondo, entre calles Rioja y Córdoba) de la ciudad de Rosario (Provincia de Santa Fe).

Fruto de décadas de investigación y contando con invalorables aportes documentales de fuentes originales británicas -en su mayor parte inéditas-, esta publicación reseña la epopeya que constituyó la concepción, promoción, construcción y consolidación del primer ferrocarril del interior de la República. El mismo, representó el punto de partida para el desarrollo de las comunicaciones, las economías regionales secularmente postergadas, la colonización organizada a gran escala, la agricultura y el afianzamiento institucional.

La obra contiene 600 páginas distribuidas en 15 capítulos que incluyen 231 ilustraciones, 32 mapas y 293 cuadros estadísticos, económicos, técnicos y horarios de servicios. Comprende, además de la historia del emprendimiento, su contexto histórico, político y económico en los ámbitos local, regional, nacional e internacional, cuya influencia en tomas de decisiones y en el desarrollo de los hechos han sido incomprendidos o soslayados en las investigaciones previas.

La presentación, acompañada de imágenes y textos de la Obra contará con la asistencia de dos colaboradores internacionales que posibilitaron en gran medida la feliz culminación de la obra: el Doctor en economía Sylvester Damus de Canadá -docente e investigador con más de cinco décadas de experiencia en los aspectos técnicos, institucionales y financieros de los Ferrocarriles Argentinos- y el Doctor Ingeniero Patrick Guy Farrell de Gran Bretaña -integrante de la British Overseas Railways Historical Trust - BORHT / Fondo Histórico de los Ferrocarriles Británicos de Ultramar, con sede en Londres-.

Segunda edición del libro “Interacción vía-vehículo. Un enfoque evolutivo”

Literatura Ferroviaria

Análisis de los principales aspectos de la dinámica vertical vía-vehículo

El profesor de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Cataluña Andrés López Pita ha presentado la segunda edición del libro “Interacción vía-vehículo. Un enfoque evolutivo” que analiza los principales aspectos de la dinámica vertical vía-vehículo,

El libro, estructurado en dieciséis capítulos, afronta la cuestión desde una perspectiva completa que proporciona al lector una visión de conjunto y, al mismo tiempo, detallada de esa interacción vía-vehículo.

La obra se desarrollando de modo que el lector no necesita de conocimientos previos sobre el tema. Para facilitar su lectura en cada momento recuerda los fundamentos de las herramientas matemáticas que resulta necesario utilizar. El capítulo 10 está dedicado a la introducción de la teoría de señales y a su aplicación al estudio de los defectos de una vía.

Los últimos capítulos abordan, respectivamente, los aspectos relacionados con los fenómenos vibratorios que tienen lugar en la vía; la transmisión de ondas y la velocidad crítica de una vía, mostrando las experiencias disponibles en diversas líneas.

El libro concluye con ejemplos concretos que ponen de manifiesto las posibilidades que ofrecen los métodos de cálculo por elementos finitos y elementos discretos en los estudios de dinámica ferroviaria.

Índice de Capítulos

1. La vía y el material entre 1825-1850

2. La resistencia de materiales y el ferrocarril en sus primeros años

3. La flexión vertical de una vía bajo la acción del material (1867-1935)

4. Efecto de la velocidad en los esfuerzos verticales sobre el carril (1871-1969)

5. El análisis de la flexión vertical de una vía en la segunda mitad del siglo XX

6. Dimensionamiento de los componentes de la vía clásica

7. Los movimientos verticales de los vehículos y el confort de los viajeros en líneas clásicas

8. La necesidad de la alta velocidad en los servicios comerciales por ferrocarril y su factibilidad técnica

9. Modelización de la interacción vía-vehículo a alta velocidad

10. Introducción a la teoría de señales y a su aplicación a los defectos de una vía

11. La fórmula de Prud’homme y su incidencia práctica

12. Influencia de la alta velocidad en el diseño de la infraestructura y superestructura ferroviaria

13. Fenómenos vibratorios

14. Transmisión de ondas

15. Velocidad crítica

16. La aplicación del Método de los Elementos Finitos y del Método de los Elementos Discretos a la interacción vía-vehículo

Interacción Vía-Vehículo. Un enfoque evolutivo

Autor: Andrés López Pita

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Colección Senior

Garceta grupo editorial

ISBN: 978-84-1545-896-6.

Fuente: Revista Vía Libre

Banderas, balas y rosas

Literatura Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

En setiembre del 2017 se cumple el primer centenario de la sangrienta huelga ferroviaria en Argentina, por lo tanto el escritor Rubén LLoveras escribió un libro que lo tituló: "Banderas, balas y rosas" publicado por SSyCC Ediciones

Sinopsis

Se cumplen cien años de una protesta desigual ante el poder económico de las empresas extranjeras explotadoras del servicio que por aquellos años pagaban míseros salarios, obligaban a sus empleados a trabajar más de doce horas diarias o los lanzaban a la calle sin un céntimo cuando sus obscenas ganancias por algún motivo se reducían.   

La huelga que duró casi un mes, finalizó con el triunfo de los obreros organizados que lograron el primer Convenio Colectivo de Trabajo de la historia ferroviaria, aunque sembró el espanto en 19 familias que sufrieron la desaparición física de sus seres queridos en manos de las balas asesinas del ejército y la marina.

En Mendoza, la protesta se inició el martes 25 de setiembre de 1917, una pacífica manifestación encabezada por mujeres y niños, terminó en forma trágica con tres personas muertas, dos de ellas eran mujeres, madres y esposas. Siendo el primer caso de género documentado por la prensa.

“Banderas, balas y rosas”, es un trabajo de investigación histórica, respaldado por importante bibliografía e ilustrado con imágenes de los distintos archivos provinciales y nacionales.

Cuentos para hacer más corta la espera en la estación del tren

Exterior

Llegas a la estación y compruebas que tu tren aún tardará diez minutos en llegar... Es entonces cuando te desesperas, cuando no sabes qué hacer, si sentarte y que pase el tiempo, o volver a echar mano de tu smartphone y comprobar si ha cambiado el estado de tus redes sociales.

Desde hace unos años que unas modernas máquinas de vending ocupan los pasillos y áreas de descanso de muchas estaciones de tren francesas, precisamente para hacer esa espera mucho más agradable. Son dispensadores de cuentos de la empresa Short Édition. "Este es un objeto simple, hermoso, original y sorprendente... Porque en una sociedad en la que la vida cotidiana cada vez es más rápida, el tiempo es un bien precioso. Con estos cuentos cortos queremos transformar el tiempo muerto en tiempo de lectura y relajación", cuentan sus fundadores a El Huffington Post.

Una experiencia de éxito 

La idea de instalar estas máquinas suministradoras de pequeños relatos surgió en 2011, en la localidad francesa de Grenoble, cuando cuatro apasionados de la literatura y la tecnología crearon una comunidad virtual de literatura corta y nuevos talentos. Los primeros dispensadores se instalaron en esta ciudad, en ocho lugares públicos: ayuntamiento, oficina de turismo, bibliotecas... Hoy hay 70 en funcionamiento —principalmente en Francia y Estados Unidos—, 35 en estaciones de tren y el resto en aeropuertos, áreas de servicio de autopistas, centros comerciales, ayuntamientos, bibliotecas, hospitales, centros sociales y residencias de la tercera edad.

"Uno de nuestros primeros seguidores fue el director de cine Francis Ford Coppola que, en cuanto lo descubrió, instaló un dispensador en su café literario Zoetrope de San Francisco", dicen orgullosos los inventores.

¿Y quién escribe?

El funcionamiento de estos "especiales entregadores de cuentos" es muy sencillo. No tienen pantalla, tan solo hay que pulsar uno de los tres botones y el azar hace el resto, ofreciendo al lector un papiro con un cuento o un poema de 1, 3 o 5 minutos, según haya sido su elección. Por cierto, la lectura es gratuita y se pueden pulsar los botones cuantas veces se quiera.

Cada máquina está conectada a la web de la comunidad Short Édition, que cuenta con más de 180.000 suscriptores y más de 10.000 autores, escritores aficionados que han encontrado en esta plataforma la oportunidad de que sus relatos se lean y de hacer más agradables las esperas.Huffingtonpost.es

"El Mundo Ferroviario". Nueva publicación

Literatura Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

El nuevo libro "El Mundo Ferroviario" es una publicación que recupera las memorias de ferroviarios de Junín, lugar donde existió uno de los polos de la industria ferroviaria más importantes de Argentina, y fue publicado recientemente por editorial Maipue.

Se trata del resultado de una investigación emprendida por su autora, Ana Sagastume, realizada en el marco de su tesis de posgrado de la Maestría de Comunicación.

La publicación está basada en los resultados de entrevistas realizadas a trabajadores que pertenecieron a distintas áreas de los Talleres Junín, del Departamento de Mecánica y de La Fraternidad. 

Entre las memorias que emergen en los relatos, se recrea el esplendor económico de la ciudad en las décadas del cuarenta y cincuenta, el ferrocarril como centro de la vida social, el orgullo de los trabajadores por los coches armados en el taller. Se intenta recuperar una manera de vivir diferente que tuvo lugar en el pasado, en la que existía la aspiración de tener un trabajo durante toda la vida y se forjaban fuertes lazos de amistad y compañerismo en el ámbito laboral.

Por ese motivo es que se puede hablar de una “familia ferroviaria”, que se consolidaba a partir de acciones solidarias entre sus miembros, además de celebraciones específicas entre ferroviarios entre las que se mencionan la peña y los encuentros deportivos.

En aquel “mundo ferroviario”, de acuerdo a los relatos de los testigos, la educación y preparación tenían un rol fundamental a la hora de progresar dentro de la empresa, en tiempos en que la fuente de trabajo en el ferrocarril era una de las más codiciadas de la ciudad. “Un ferroviario se cotizaba más que un doctor”, dice uno de los testigos. Esto, a su vez, permitía que el ferroviario sea “un buen partido” para las jóvenes de aquel momento.

Además, se recuperan las memorias de la calidad de mano de obra de excelencia que tuvieron los Talleres Junín. “El mejor carpintero, el mejor fresador, el mejor tornero estaba en los Talleres Junín. Teníamos los mejores de cada oficio en cada especialidad”, cuenta uno de los testigos. Esto favoreció que los Talleres de Junín fueran uno de los más importantes de Argentina, según los ferroviarios.

Además, el libro indaga en los recuerdos de los ferroviarios que fueron protagonistas de los sucesos históricos a escala nacional: el legado del ferrocarril inglés, la nacionalización del medio de transporte, la época de Frondizi con su Plan Larkin, la privatización en la época de Menem y el desguace de los Talleres.

“Este libro intenta recuperar una cultura perdida, que permita a las nuevas generaciones asumir su pasado, no para ser prisionero de éste o intentar recrear un universo como aquel, sino para imaginar desde esa libertad que otorga el conocimiento nuevos proyectos a futuro”, dice su autora, Ana Sagastume, quien nació en La Plata y vive en Junín desde hace catorce años.

El libro se puede adquirir en las librerías que figuran en www.maipue.com.ar. También se puede encargar a promocion@maipue.com.ar

"Alco, antología sobre raíles", nuevo libro de Manuel Galán Eruste

Literatura Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde Crónica Ferroviaria vamos a publicar a continuación una nota aparecida en la Revista Vía Libre en la que reseña el nuevo libro de nuestro amigo Manuel Galán Eruste, con quien hemos contribuido con fotografías hace algunos años para la elaboración sobre otras exitosas publicaciones de dicho autor.

Esta vez, según Vía Libre, se trata de la primera gran monografía sobre la American Locomotive Company, la segunda empresa más importante del mundo en la construcción de locomotoras

El pasado 19 de mayo se presentó en el Museo del Ferrocarril de Madrid "Alco, antología sobre raíles", el último libro de Manuel Galán Eruste, investigador y experto del ferrocarril en nuestro país y un referente para los estudiosos del mismo, especialmente para aquellos interesados en la tracción diésel. Manuel Galán es, además, un divulgador del ferrocarril, a través de sus artículos publicados en Vía Libre, Maquetren o Trenes Hoy, así como de un elevado número de monografías, en las que ha plasmado sus conocimientos sobre el material rodante.

"Alco, antología sobre raíles" es la primera gran monografía sobre la American Locomotive Company, la segunda empresa más importante en la construcción de locomotoras a nivel mundial. En la Península Ibérica, tanto en España como en Portugal, Alco logró implantar sus locomotoras diésel, y aunque son éstas las que más han cautivado al autor y a los entusiastas de la tracción diésel, en nuestro país las Alco circularon por la red de ancho ibérico y por la de vía estrecha también con modelos de tracción vapor y algún ejemplo de eléctricas, en cuya construcción la empresa tuvo una importante participación.

Manuel Galán inició la publicación de sus investigaciones sobre Alco y sus locomotoras en 1985 con un artículo publicado en la revista Vía Libre. Sus trabajos tendrían continuidad y serían actualizados en otros artículos, entre los que cabe destacar dos monográficos que Maquetren publicó en 1998. Pero sin duda este nuevo libro, publicado también por Maquetren, será la obra de referencia para conocer la importancia que las locomotoras de Alco tuvieron en la dieselización de los ferrocarriles españoles, a través de un amplio recorrido por la trayectoria de este material.

El libro "Alco, antología sobre raíles" es la culminación de más de diez años trabajando con diversos tipos de fuentes: las impresas y fotográficas -que el autor ha consultado en la Biblioteca y el Archivo de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, así como en algunos otros archivos documentales de carácter privado- y las fuentes orales y personales de expertos y trabajadores ferroviarios que han tenido experiencia directa con este material.

Alco, antología sobre raíles

El resultado de toda esta investigación está plasmado en 368 páginas, profusamente ilustradas con más de 350 fotografías, la mayoría a todo color. El libro incluye planos acotados en blanco y negro a escala 1:87, y todas las variantes de decoración que han poseído las locomotoras -color a escala 1:120-, confeccionados con la rigurosidad a la que acostumbran el autor y su hijo Gabriel Galán Ors.

El lector de la obra no sólo podrá conocer a fondo las míticas Alco de Renfe, las 1600, las 1800, las 1300, las 2100, sino que podrá realizar un largo recorrido por la historia de la empresa, de sus locomotoras de vapor, las locomotoras 6000 usadas en la electrificación de Pajares, el material Alco que se implantó en Portugal, las locomotoras que fabricó la compañía para líneas mineras y de vía estrecha, el material que circuló en Buenos Aires, o la segunda vida de algunas en trabajos de mantenimiento de infraestructuras.

Los contenidos tienen un carácter técnico, apoyado en los esquemas y en los cuadros de características técnicas elaborados, ya se ha indicado, por Manuel y Gabriel Galán, que se completan con los planos dibujados y coloreados que se incluyen en la parte final del libro. Las magníficas fotografías y los cuadros que se intercalan a lo largo del texto, contextualizando los diferentes capítulos de la obra, convierten este libro en el colofón perfecto de un trabajo de investigación y en una obra de divulgación imprescindible en las bibliotecas ferroviarias.

El libro tiene un tamaño de 30 por 24 centímetros y está editado en tapa dura con sobrecubierta. Se puede adquirir en librerías especializadas y en la Tienda-Librería del Museo del Ferrocarril de Madrid, al precio de 50 euros.

La Marilyn no fue el pago del transporte de piedra para base de Rota

En el turno de coloquio tras la presentación del libro en el Museo del Ferrocarril de Madrid, Manuel Galán desmintió una leyenda muy extendida, según la cual la 1615 Marilyn  habría sido entregada a Renfe como pago por el transporte de materiales para los muelles de la base de Rota.

Manuel Galán explicó que la Marilyn fue prestada a Renfe en 1954 para que comprobara los posibles resultados de su explotación. A la vista de los espectaculares resultados de la Marilyn traccionando pesados trenes en Despeñaperros, Renfe convocó un concurso para la compra de catorce locomotoras con cargo a la “ayuda americana” que ganó Alco y que dio lugar a lasz máquinas de la serie 1601-1614, que llegaron en septiembre de 1955.

Con posterioridad, en mayo de 1956, Renfe compró a Alco la Marilyn por 6,5 millones de pesetas, que pagó en cuatro plazos. Entonces se incorporó al parque recibiendo la numeración 1615 en lugar de la DL 500 original y los colores plateados con franjas verdes del resto de la serie. Entre los trabajos que realizó ya perteneciendo a Renfe puede mencionarse que a partir de agosto de 1956 transportó trenes de sesenta plataformas de piedra para la base de Rota, desde Jerez primero y desde Jédula después.

Más tarde, en octubre de 1956, se incorporarían al parque las dos últimas máquinas de la serie (1616 y 1617) que sí fueron entregadas a Renfe en pago por el transporte de piedra para los muelles de la base de Rota. Estas dos últimas locomotoras no llevaban, por lo tanto, los símbolos de la ayuda americana.RevistaVíaLibre.es

N. de la R.: Muchos éxitos deseamos desde Crónica Ferroviaria a nuestro amigo Manuel Galán Eruste en el nuevo emprendimiento realizado.

CONCURSO LITERARIO DE CUENTOS CORTOS 2013

LITERATURA FERROVIARIA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) por medio de su Secretaría de Cultura, con la colaboración con la Secretaría de Prensa, convocan a la edición 2013 del Concurso Literario de Cuentos Cortos que se desarrollará durante los meses de octubre y noviembre de este año con el objetivo principal de promover la actividad cultural literaria entre sus afiliados.

El Concurso está dirigido a todos sus afiliados, especialmente a los aficionados que están dando sus primeros pasos en esta apasionante actividad y a quienes aún no se han animado a iniciarse en ella; aspira a convertirse en un estímulo que los ayude a descubrir las infinitas posibilidades del maravilloso mundo de la cultura.

Para enterarse de las Bases y condiciones del Concurso Literario de Cuentos Cortos AGTSyP deberá hacer click en el siguiente link

http://www.sindicatodelsubte.com.ar/spip.php?article380