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5 de julio de 2022

Llamado a Licitación Pública para la Construcción de una Nueva Estación entre Claypole y Ardigó de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nacional Nro. 13/2022, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Construcción de una Nueva Estación entre Claypole y Ardigó de la Línea Roca.

Etapa: multiple 

Plazo previsto: Lo indicado en Articulo 8 del PCP. Apertura: 26 DE Julio DE 2022- 14:00 hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión: https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 19/07/22. 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Contrataciones, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso– OF. 531 Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura

Objeto y alcance de la licitación 

El objeto de la presente Licitación es la contratación de la ejecución de la obra "Nueva estación entre Claypole y Ardigó". Ramal R37 – Línea Gral. Roca.”, la cual consiste en una obra ferroviaria integral que incluye tareas relacionadas a cada una de las especialidades ferroviarias: Obra Civil, Obra de Vía, Obra de Señalamiento y Obra de Electrificación y Potencia.

Asimismo, el tratamiento de diversas interferencias subterráneas propias y de terceros. La Obra comprende la ejecución de todos los trabajos indicados en los artículos 7°, 9° Y 10°, los cuales deberán ser ejecutados en un todo de acuerdo con los Anexos IV-A / IV-B / IV-C y con los Planos incluidos en el Anexo V.

Forman parte de estos trabajos la provisión de todos aquellos materiales y tareas que, aunque no se indiquen expresamente en estas Especificaciones y/o en los planos adjuntos, sean necesarias para garantizar el correcto funcionamiento y terminación de las obras y su infraestructura, para el fin por el cual fue encomendada. Esto comprende, entre otras obligaciones, el desarrollo de cálculos y proyectos de ingeniería, el transporte interno y externo de obra, la disposición final de los materiales y residuos, los ensayos, verificaciones y demás comprobaciones de calidad, las mediciones, etc.

Asimismo, todas las tareas deberán ser ejecutadas dando estricto cumplimiento a las normativas y reglamentaciones municipales, provinciales y nacionales vigentes, tanto en lo relativo a edificación como en lo relativo a seguridad ferroviaria; y cumpliendo con las reglas del buen arte de la construcción.

En la Planilla de Cotización adjunta al presente Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares, quedan listadas las tareas de obra a ejecutar, las cuales junto a los Planos de Proyecto determinan el alcance de las obras a ejecutar por Sistema Mixto (Ajuste Alzado y Unidad de Medida).

Ubicación

La Estación se ubicará entre la calle Los Aromos al Norte y la calle Las Casuarinas al Sur, disponiendo de su eje medio de andenes en la Progresiva 24+975. 

1 de abril de 2022

Guatemala: Construcción del Ferrocarril Bicentenario inicia en Abril

Exterior

El próximo mes de abril comenzará la construcción de la primera etapa del Ferrocarril Bicentenario que unirá a Tecún Umán con Puerto Quetzal en Guatemala, proyecto a cargo de la empresa mexicana Remed, filial de Stella Holdings y en el que invertirá 700 millones de dólares. 

Ricardo López Ibáñez, representante de la compañía, comentó que esta obra abonará al desarrollo de dicho país, aunque ya se encuentran en pláticas con el gobierno de El Salvador para realizar la conexión correspondiente.

“Estaremos iniciando el próximo mes todos los trabajos para la construcción de la primera etapa. Guatemala está colapsada en el sentido ferroviario desde 2005 desde el huracán Stan y que dejó en mal estado las vías, desde entonces están sin uso y el derecho de vía en algunos lugares está invadido”, dijo.

La primera fase del tren unirá a Tecún Umán con Puerto Quetzal que abarca aproximadamente 235 kilómetros, más 30 kilómetros hasta el Puerto de Champerico, estará a cargo de la mexicana Remed, quien ganó la concesión de este proyecto por 25 años más la posibilidad de ampliar a otros 10 años.

Durante su participación en un webinar organizado por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), detalló que el proyecto consta de 3 fases, la ampliación de Tecún Umán a Santa Lucía y la última de este punto a Puerto Quetzal, así como la interconexión con México.

En este sentido, comentó que también han estado en pláticas con el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) para su conexión con la Línea K, que conecta directamente con Ciudad Hidalgo.

“Están entusiasmados porque hay carga que se puede mover entre ambos países y hacia Centroamérica es muy importante, por lo que buscarán que se inicie los arreglos y rehabilitación de la Línea K inicialmente sería de Los Toros, del kilómetro 40 hacia Puerto Chiapas para llegar al puente Doctor Rodolfo Robles”, expuso.

Por lo que reiteró la importancia de la rehabilitación de esta vía por el enlace que se tendrá con el Transístmico, ya que existen usuarios interesados en llegar a Ixtepec y Coatzacoalcos y conectar con alguna naviera u otro ferrocarril para finalizar en Estados Unidos o Canadá.

Mencionó que desde hace 2 años se encuentran trabajando en este proyecto “y para llegar a este punto tuvimos reuniones con los grupos empresariales y cámaras de Guatemala y están muy interesados. Está Chiquita Banana, Rosa Capa, están los cañeros y mineros, el aceite de palma y muchos productos que no se pueden trasladar por vía. La idea es establecer un patio estratégico y dejar libre la carretera para el tráfico de personas y aumentar la seguridad”.

Aunque, de acuerdo con el estudio de Remed, también existe la posibilidad de mover látex de caucho natural, cauchos, cajas de papel, baldosas y azulejos, almidón de maíz, cemento portland, polietileno, carbonato de calcio, entre oros productos.

Recordó que la empresa ya había ganado en 2018 la licitación para la construcción de la aduana binacional en la estación de Tecún Umán, concurso promovido por Ferrovías de Guatemala.

Cabe precisar que en enero pasado, la Compañía Desarrolladora Ferroviaria (Ferrovías) y Remed, firmaron un contrato con el objetivo de iniciar el proyecto que consiste en la rehabilitación de 235 kilómetros (km) de vías desde Tecún Umán, San Marcos a Puerto de San José y Puerto Quetzal, Escuintla.

Para la segunda etapa del Tren Bicentenario, López Ibáñez precisó que se saldrá de Santa Lucía hacia Puerto Barrios y a la frontera con Honduras, en Puerto Morales.T21NoticiasdeTransporteyLogística.com

8 de febrero de 2022

Continúan en construcción los puentes modulares construidos por Astilleros Tandanor Cinar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, estuvo visitando los Astilleros Tandanor Cinar que son los encargados de la construcción de los puentes modulares que serán colocados entre las estaciones Ciudadela y Moreno de la Línea Sarmiento.


En la recorrida pudo observar el avance de los trabajos de los tres (3) puentes modulares que serán ubicados en cruces ubicados en el Municipio del Partido de Morón (Provincia de Buenos Aires).

"El objetivo es aumentar la frecuencia y velocidad de los servicios, obtener una mayor fluidez del tránsito vehicular y disminuir el riesgo de accidentes. Por que estamos avanzando con el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario", expresó Martín Marinucci  

26 de julio de 2021

Ya disponible el Atlas de la Alta Velocidad Ferroviaria en el mundo 2021

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que se acaba de publicar la nueva edición del Atlas de la Alta Velocidad Ferroviaria en el mundo de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), trabajo dirigido y publicado por la UIC, que elabora y edita en su totalidad desde 2016 el Grupo de Investigación de Geografía y Tráficos Ferroviarios de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. El nuevo atlas de la UIC es un trabajo de referencia para el sector ferroviario que este año se ha publicado en abierto y contiene todas las líneas de alta velocidad del mundo, en servicio, en construcción y planificadas en los cinco continentes a fecha de diciembre de 2020. Puede descargarse completo en la web de la UIC.

El trabajo es una completa “radiografía” de la alta velocidad ferroviaria en el mundo y aborda diversas variables y contenidos: longitud, densidad, velocidades, volumen de tráfico, evolución mundial, situación de desarrollo de las líneas, hitos históricos, material rodante, tiempos de viaje y récords de velocidad. Contiene la geografía ferroviaria de la alta velocidad en 43 países que ya tienen proyectadas o en servicio cerca de 400 líneas. Estos indicadores se desarrollan a lo largo de 200 páginas, 82 mapas y 150 gráficos y tablas elaborados por el Grupo de Investigación de Geografía y Tráficos Ferroviarios de la Fundación en coordinación con el Departamento de Viajeros de la UIC, un trabajo conjunto que se lleva a cabo desde 2016 y que ya ha dado como fruto un atlas mundial anterior, presentado en 2018, también en inglés.

El objetivo de este trabajo es facilitar una visión de la red de alta velocidad ferroviaria y su evolución en los años que lleva en servicio, así como reforzar la labor técnica e informativa del Comité de Alta Velocidad Ferroviaria de la UIC.

Según los datos del nuevo atlas, más de 3.000 millones de viajeros de todo el mundo utilizan trenes de alta velocidad cada año, y esta cifra no deja de crecer, lo mismo que los kilómetros de líneas de alta velocidad en servicio en todo el mundo (56.000), con previsiones que apuntan a que la red se duplicará en los próximos años.

La visión mundial que aporta el atlas muestra cómo la alta velocidad se caracteriza por potenciar la eficiencia y por un elevado nivel de seguridad, disponibilidad y fiabilidad del sistema. Del mismo modo, estos servicios de altas prestaciones contribuyen a que el ferrocarril se configure como un modo de transporte respetuoso con el medio ambiente y vector clave en el desarrollo territorial.

22 de julio de 2021

La empresa Comsa Corporation concluyó trabajos de construcción segunda fase Línea 4 Metro de San Pablo (Brasil)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

la empresa COMSA Corporación, en consorcio con la firma brasileña de ingeniería TIISA | Infraestrutura e Investimentos S. A., ha concluido los trabajos de construcción de la segunda fase de la Línea 4 del Metrô de São Paulo, una de las obras de infraestructura más importantes de la capital en los últimos años y que mejorará sustancialmente la movilidad de los habitantes de la ciudad.


El proyecto ha consistido en la construcción de dos nuevos kilómetros de túnel, la puesta en servicio de cuatro nuevas estaciones -Higienópolis-Mackenzie, Oscar Freire, São Paulo-Morumbi y Vila Sônia-, tres pozos de salida de emergencia y la ejecución de una terminal de autobuses urbanos.

La línea 4 del Metro de São Paulo, que con esta ampliación tiene una longitud total de 12,8 km y 11 estaciones, conecta el centro con el suroeste de la ciudad dando servicio a más de 1,7 millones de pasajeros al día.

18 de mayo de 2021

Trenes Argentinos Cargas: Crece el transporte de áridos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

La empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Cargas informa que las 168 mil toneladas despachadas en el mes de Abril pasado que se utilizarán para obras viales y de construcción, marcan el mayor volumen mensual desde la conformación de dicha empresa.



Este volumen, que constituye el mayor registro mensual desde la conformación de Trenes Argentinos Cargas, destaca la estratégica gestión comercial que lleva adelante con la diversificación de productos, la recuperación de clientes y la generación de más mano de obra nacional en los talleres ferroviarios

18 de diciembre de 2020

Inversiones ferroviarias para Santiago del Estero

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, estuvo de visita en la Provincia de Santiago del Estero continuando con la inversión de recursos para renovar la infraestructura en materia de transporte y lograr consolidar un transporte público eficiente y federal, el ministro firmó convenios en Santiago del Estero para la construcción de dos nuevas terminales de ómnibus en las localidades de Monte Quemado y Loreto por un valor total de $400 millones de pesos, que generarán 250 nuevos puestos de trabajo; a la vez, anunció para la localidad de La Banda, la construcción, renovación y modernización de 10 Pasos a Nivel por una cifra cercana a los $255,3 millones de pesos que generarán 100 puestos de trabajo, y la renovación la estación de tren de La Banda de la línea Mitre, con una inversión de casi $17 millones de pesos.

Durante la firma de convenios, estuvieron presentes el vicegobernador de Santiago Carlos Silva Neder; el ministro de Obras y Servicios Públicos, Agua y Medio Ambiente, Argentino Cambrini; la Intendenta de la Capital Santiago del Estero, Norma Fuentes; el intendente de La Banda, Pablo Mirolo; el intendente de Monte Quemado, Manuel Castillo; el Intendente de Loreto, José Luis Artaza, entre otras autoridades.

Construcciones de pasos a nivel 

Se construirá, reparará y modernizarán diez Pasos a Nivel en la ciudad de La Banda, en el ingreso del Barrio Tablada Redonda y en las calles Barreras, Pie Jesús, Av. Monteagudo, Av. Aristóbulo Del Valle, Av. Alem, España, Chacabuco/Mitre, Ronaldo Gauna y N°7.

Estas construcciones tendrán una inversión de $255,3 millones de pesos, y generarán 100 puestos de trabajo, a la vez que su impacto mejorará la conectividad urbana, así como el reordenamiento del tránsito y la seguridad de los ciudadanos. Además del perfeccionamiento del espacio público en el entorno a la estación, constituyendo una medida estructural eficiente en el sistema ferroviario.  

Renovación de estación La Banda (Línea Mitre) 

Con un presupuesto de $16,9 millones de pesos, aquí la obra consiste en la puesta en valor de techo, andén e iluminación en andén, tareas de renovación integral de la estación (sustitución de pisos y fachada, trabajos de pintura e instalación eléctrica), así como reconstrucción de la cubierta y refacción de zona de boleterías y sala de espera con reemplazo de cañerías, griferías e instalaciones sanitarias aptas para discapacitados.

20 de julio de 2020

Segunda Edición de Seminario Virtual de Trenes Argentinos Capital Humano

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que el día jueves 23 de Julio del corriente año se dictará la Segunda Edición del Seminario Virtual sobre Diseño, Construcción, Transporte y Montaje de viaductos ferroviarios de hormigón y mixtos.


Dicho seminario se realizará de 15:00 a 16:30 horas y estará a cargo del Ing. Martín Pollimeni. Inscripción a consultas_campus@decahf.gob.ar

3 de julio de 2020

ALAF: Nueva capacitación "Diseño, Construcción, Transporte y Montaje de Viaductos ferroviarios de hormigón y mixtos"

Capacitación Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles invita a participar de una nueva capacitación "Diseño, Construcción, Transporte y Montaje de Viaductos ferroviarios de hormigón y mixtos".


La ALAF participará en conjunto con DECHAF y APDFA. La misma se desarrollará de forma virtual, debido a la coyuntura que atravesamos por la pandemia de COVID-19, el día martes 14 de Julio a partir de las 15:00 a 16:30 horas.

Enlace de inscripción: 
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfI65S4FJfVwE0Tz_LU3ifoDwd1yJpQxr_J_FDl0_Xy_wdtMA/viewform