PARA EL SECRETARIO DE TRANSPORTE HAY QUE ESPERAR HASTA EL 2015 PARA PODER VIAJAR MEJOR Y MÁS RÁPIDO ENTRE BUENOS AIRES Y ROSARIO (PROVINCIA DE SANTA FE)

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En un reportaje realizado al Secretario de Transporte de la Nación, señor Alejandro Ramos, por LT3 de la ciudad de Rosario, dijo con relación al sitio donde estará ubicada la nueva estación de trenes de Rosario. "Hay varios lugares en carpeta, pensando en los accesos por el puerto, el tren podría terminar frente al Monumento, aunque hay que consensuarlo con la Municipalidad, las cámaras empresariales y los equipos técnicos de la Universidad. Al mismo tiempo, aclaró que el lugar dónde se emplace la estación podría "aprovecharse como punto de conexión con el área metropolitana y poner en valor alguna otra zona de la ciudad".

Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos

Asimismo, aventuró que los nuevos servicios de pasajeros que unirán Buenos Aires - Rosario y viceversa comenzarían a realizarse durante y dijo que la duración del viaje estaría en las 3 horas y media llevando a 500 personas en cada viaje. Agregando que se tiene pensado poner en funcionamiento 4 frecuencias diarias de ida y vuelta, y de acuerdo a la demanda hasta 7 trenes cobrando una tarifa económica, lo que hará que se pueda competir con el transporte automotor.

En cuanto a las obras para el cambio de la infraestructura de vía, expresó que "decidieron licitar el trazado en etapas para darle más ritmo a las obras que generarán entre 1.500 y 2.000 puestos de trabajo". Al mismo tiempo, la inversión estimada rondará entre U$S 650 y U$S 700 millones.

MAÑANA SE ABREN LOS SOBRES PARA EL LLAMADO A LICITACIÓN OBRAS INFRAESTRUCTURA DE VÍA BUENOS AIRES - ROSARIO (PROVINCIA DE SANTA FE Y BUENOS AIRES - MAR DEL PLATA (PROVINCIA DE BUENOS AIRES

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mañana en la sede de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE) se realizará la apertura de las ofertas del llamado a licitación para la construcción de la nueva infraestructura de vía entre Buenos Aires - Rosario (Provincia de Santa Fe) y Buenos Aires - Mar del Plata (Provincia de Buenos Aires).

PARA LA REVISIÓN DEL PROYECTO EJECUTIVO E INSPECCIÓN DE OBRA DE LOS TRABAJOS DE:

1. RENOVACIÓN TOTAL DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍAS EN TRAMOS DEL RAMAL BUENOS AIRES -ROSARIO PERTENECIENTES AL

FERROCARRIL MITRE (LICITACIONES PÚBLICAS ADIF Nº 01/13, 02/13, 03/13, 04/13, 05/13, 06/13, 07/13, 08/13, 09/13, 10/13 Y 11/13).

2. REALIZACIÓN DE TRABAJOS DE EJECUCIÓN DE VÍA NUEVA SOBRE UN TRAMO DEL RAMAL BUENOS AIRES - MAR DEL PLATA

PERTENECIENTE AL FERROCARRIL ROCA (LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 13/13).

3. REALIZACIÓN DE TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN DE NUEVA INFRAESTRUCTURA DE VÍA SOBRE UN TRAMO DEL RAMAL BUENOS AIRES

- MAR DEL PLATA PERTENECIENTE AL FERROCARRIL ROCA(LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 12/13).

Licitación Pública ADIF Nº 15/13

REVISIÓN DEL PROYECTO EJECUTIVO E INSPECCIÓN DE LA RENOVACIÓN TOTAL DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍAS

PERTENECIENTE AL FERROCARRIL MITRE EN EL SECTOR I:

Ramal GM1-GM1A / Empalme BANCALARI (Progresiva 30,100) a ZÁRATE (Progresiva 93,950)

Monto previsto del contrato: PESOS VEINTISIETE MILLONES TRESCIENTOS CUARENTA Y SEISMIL ($27.346.000,--) (IVAIncluido)

Plazo previsto: 570 días corridos

REVISIÓN DEL PROYECTO EJECUTIVO E INSPECCIÓN DE LA RENOVACIÓN TOTAL DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍAS

PERTENECIENTE AL FERROCARRIL MITRE EN EL SECTOR II:

Ramal GM1B / ZÁRATE (Progresiva 93,950) a ALSINA (Progresiva 141,363)

Monto previsto del contrato: PESOS VEINTE MILLONES TRESCIENTOS VEINTIOCHO MIL ($20.328.000,--) (IVA Incluido)

Plazo previsto: 570 días corridos

REVISIÓN DEL PROYECTO EJECUTIVO E INSPECCIÓN DE LA RENOVACIÓN TOTAL DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍAS

PERTENECIENTE AL FERROCARRIL MITRE EN EL SECTOR III:

Ramal GM1B / ALSINA (Progresiva 141,363) a G. CASTRO (Progresiva 189,785)

Monto previsto del contrato: PESOS VEINTE MILLONES TRESCIENTOS VEINTIOCHO MIL ($20.328.000,--) (IVA Incluido)

Plazo previsto: 570 días corridos

REVISIÓN DEL PROYECTO EJECUTIVO E INSPECCIÓN DE LA RENOVACIÓN TOTAL DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍAS

PERTENECIENTE AL FERROCARRIL MITRE EN EL SECTOR IV:

Ramal GM1B / G. CASTRO (Progresiva 189,785) a SAN NICOLÁS (Progresiva 239,163)

Monto previsto del contrato: PESOS VEINTE MILLONES TRESCIENTOS VEINTIOCHO MIL ($20.328.000,--) (IVA Incluido)

Plazo previsto: 570 días corridos

REVISIÓN DEL PROYECTO EJECUTIVO E INSPECCIÓN DE LA RENOVACIÓN TOTAL DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍAS

PERTENECIENTE AL FERROCARRIL MITRE EN EL SECTOR V:

Ramal GM1B / SAN NICOLÁS (Progresiva 239,163) a Empalme ALVEAR (Progresiva 288,914)

Monto previsto del contrato: PESOS VEINTE MILLONES TRESCIENTOS VEINTIOCHO MIL ($20.328.000,--) (IVA Incluido)

Plazo previsto: 570 días corridos

Apertura: 6 de Agosto de 2013 12:00 hs.

Licitación Pública ADIF Nº 16/13

REVISIÓN DEL PROYECTO EJECUTIVO E INSPECCIÓN DE LA REALIZACIÓN DE TRABAJOS DE EJECUCIÓN DE VÍA NUEVA

SOBRE EL RAMAL BUENOS AIRES - MAR DEL PLATA PERTENECIENTE AL FERROCARRIL ROCA EN EL TRAMO:

Ramal R1 / Desvío CHASCOMUS (Progresiva 109,260) a EMPALME Desvío (Progresiva 118,160)

Monto previsto del contrato: PESOS OCHO MILLONES CIENTO SIETE MIL ($8.107.000,--) (IVA Incluido)

Plazo previsto: 260 días corridos Apertura: 6 de Agosto de 2013 13:00 hs.

Licitación Pública ADIF Nº 17/13

REVISIÓN DEL PROYECTO EJECUTIVO E INSPECCIÓN DE LA REALIZACIÓN DE TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN DE NUEVA

INFRAESTRUCTURA DE VÍA SOBRE EL RAMAL BUENOS AIRES - MAR DEL PLATA PERTENECIENTE AL FERROCARRIL ROCA EN

EL TRAMO:

Ramal R1B y R1C / VIVORATÁ (Progresiva 362,000) a MAR del PLATA (Progresiva 399,400)

Monto previsto del contrato: PESOS CATORCE MILLONES SETECIENTOS SESENTA Y DOSMIL ($ 14.762.000,--) (IVA Incluido)

Plazo previsto: 600 días corridos Apertura: 6 de Agosto de 2013 14:00 hs.

EFECTUARON LA APERTURA DE SOBRES RENOVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE VÍA RAMAL BUENOS AIRES – ROSARIO

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Durante los días 17, 18 y 19 de junio se realizó el acto de apertura de los sobres de las Licitaciones Públicas ADIFSE Nº 01/13, 02/13, 03/13, 04/13, 05/13, 06/13, 07/13, 08/13, 09/13, 10/13 y 11/13, para la renovación de vías del ramal que pertenece al Ferrocarril General Bartolomé Mitre. Según el comunicado de la ADIFSE, "las tareas permitirán mejorar considerablemente la frecuencia del servicio. De este modo, el organismo ha planteado un esquema de intervenciones con el cual, inicialmente, se espera establecer un diagrama de servicios mínimo de siete formaciones diarias por sentido entre las Estación Retiro y la Ciudad de Rosario" (sic).

Tren "El Rosarino" hoy con apenas un servicio (cuando se presta) de lunes a viernes con solamente dos vehículos

Asimismo, sigue diciendo el comunicado, "La realización de esta licitación es muy importante para la entidad ya que las obras tienen como principal objetivo el desarrollo de la infraestructura ferroviaria necesaria para permitir que la operación de servicios de pasajeros entre ambas ciudades sea brindada en condiciones de tiempos de viaje, confort y frecuencias que permitan, en el corto plazo, volver a hacer del tren una alternativa válida y competitiva para el trayecto".

Además, según figura en la documentación licitatoria, el Contratista deberá confeccionar el Proyecto Ejecutivo que, una vez aprobado por ADIFSE, materializará en el terreno.

La obra fue proyectada por la ADIFSE a pedido de la Secretaría de Transporte de la Nación, quien solicitó la confección de un proyecto estratégico y un programa de obras para la reactivación del Servicio de Transporte Ferroviario de Pasajeros del corredor Buenos Aires – Rosario. Este requerimiento, a su vez, fue conjugado por la Resolución Nº 888 del Ministerio de Interior y Transporte de la Nación, que establece que se lleven a cabo las correspondientes licitaciones para la renovación de la infraestructura de vías del ramal Buenos Aires – Rosario.

Por último, la ADIFSE informa que durante las próximas semanas se espera la apertura de los sobres de las Licitaciones Públicas Nº 13/13 y 12/13, que están previstas para el 10 y 15 de julio. Estas corresponden a las obras de renovación de vías para el Ramal Buenos Aires – Mar del Plata del ferrocarril Roca.

EN UNA SEMANA COMIENZAN LA PRESENTACIÓN DE LAS OFERTAS DEL LLAMADO A LICITACIÓN DEL RAMAL BUENOS AIRES - ROSARIO (PROVINCIA DE SANTA FE)

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Se trata de las licitaciones Públicas ADIF Nº 01/13, 02/13, 03/13, 04/13, 05/13, 06/13, 07/13, 08/13, 09/13, 10/13 y 11/13 para los Trabajos de Renovación de la Infraestructura de Vías en tramos del Ramal Buenos Aires – Rosario pertenecientes al Ferrocarril Mitre. La apertura será en la ADIF (Av. Dr. Ramos Mejía Nº 1302 – Piso 1º - Sala “Presidente Dr. Néstor Carlos Kirchner” - Ciudad Autónoma de Buenos Aires), y la presentación de las ofertas puede realizarse hasta una hora antes de la fijada para la apertura de cada una de las licitaciones. Los días y horarios de cada una pueden revisarse en la página web de la ADIF.

La obra que se licitará se encuadra en el requerimiento que la Secretaría de Transporte de la Nación realiza a la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) por el cual se le solicitó a, la confección de un proyecto estratégico y programa de obras para la reactivación del Servicio de Transporte Ferroviario de Pasajeros del corredor Buenos Aires - Rosario. Este requerimiento, a su vez, se conjuga con lo establecido por Resolución Nº 888 del Ministerio de Interior y Transporte de la Nación, mediante la cual se establece que, a través de ADIF, se lleven a cabo las correspondientes licitaciones para la renovación de la infraestructura de vías del ramal Buenos Aires – Rosario.

El objetivo general del proyecto es el desarrollo de la infraestructura ferroviaria necesaria para la operación de servicios de pasajeros entre ambas ciudades en condiciones de tiempos de viaje, confort y frecuencias que permitan, en el corto plazo, volver a hacer del tren una alternativa válida y competitiva para el trayecto.

De este modo, se ha planteado la intervención del corredor que se desarrolla principalmente sobre el ramal GM1 de la línea Mitre, cuya operación y mantenimiento se encuentra actualmente bajo el esquema de concesión a cargo de la empresa Nuevo Central Argentino S.A. (NCA) en el sector Estación Zárate - Rosario, mientras que entre Zárate y Retiro el ramal está a cargo de la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento S.A. (UGOMS).

En este contexto, ADIF ha planteado un esquema de intervenciones con el cual, inicialmente, se espera establecer un diagrama de servicios mínimo de siete formaciones diarias por sentido entre las Estación Retiro y la Ciudad de Rosario. Además, el proyecto plantea obras de distinta naturaleza; entre las cuales se encuentran las obras de renovación de vía que en la primera etapa se distribuyen en tres sectores:

Sector Retiro – Bancalari (Ingreso a Buenos Aires).

Sector Bancalari – Empalme Alvear (Sector Rural).

Sector Empalme Alvear – Nueva Estación Rosario (Ingreso a Rosario).

Según figura en la documentación licitatoria, el Contratista deberá confeccionar el Proyecto Ejecutivo que, una vez aprobado por ADIF, materializará en el terreno.

El total de intervenciones de renovación de vías previstas para el Ramal Buenos Aires – Rosario (GM1) consta de un grupo de licitaciones de 11 obras:

Lic. ADIF 01/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 1

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.-

Tramo: Emp. BANCALARI a ING. MASCHWITZ

Lic. ADIF 02/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 2

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.

Tramo: ING. MASCHWITZ a OTAMENDI

Lic. ADIF 03/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 3

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.

Tramo: OTAMENDI a ZARATE

Lic. ADIF 04/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 4

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.

Tramo: ZARATE a ATUCHA

Lic. ADIF 05/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 5

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.

Tramo: ATUCHA a ALSINA

Lic. ADIF 06/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 6

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.

Tramo: ALSINA a RIO TALA

Lic. ADIF 07/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 7

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.

Tramo: RIO TALA a G. CASTRO

Lic. ADIF 08/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 8

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.

Tramo: G. CASTRO a RAMALLO

Lic. ADIF 09/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 9

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.

Tramo: RAMALLO a SAN NICOLAS

Lic. ADIF 10/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 10

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.

Tramo: SAN NICOLAS a FIGHIERA

Lic. ADIF 11/13 Renovación de la infraestructura de vías. Obra 11

Sector: Emp. BANCALARI - Emp. ALVEAR.

Tramo: FIGHIERA a Emp. ALVEAR

SE SABE LOS SERVICIOS QUE REALIZARÁN LOS NUEVOS COCHES DE LARGA DISTANCIA LLEGADOS AL PAÍS DESDE CHINA. SERÁN ROSARIO Y MAR DEL PLATA

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En el día de ayer informábamos sobre la llegada de los 17 primeros vehículos que serán destinados para cumplir servicios de pasajeros desde C.A.B.A. hacia el interior del país. Lo que no teníamos conocimiento, ya que nadie nos supo anoticiar sobre nuestra inquietud, era hacia dónde tendrán itinerarios.

Bueno, hoy se acaba de revelar la noticia oficialmente ya que recibimos un comunicado de prensa en la que informa que el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió en el puerto de Buenos Aires, los primeros 17 vagones destinados a cubrir el servicio de Buenos Aires-Rosario y Buenos Aires-Mar del Plata.

Durante la visita, Randazzo destacó que “estamos recibiendo la primera entrega de los 220 coches y 20 locomotoras de última generación  que hemos adquirido para renovar los servicios a dos ciudades tan importantes como son Rosario y Mar del Plata”.

“Esta entrega se complementa con el proceso de renovación de la totalidad de las vías, que estamos llevando adelante desde Capital hasta Rosario”, resaltó el titular de Interior y Transporte, quien además invitó a que “muchas empresas compren los pliegos y participen de esta obra porque hay mucho trabajo por delante, tienen tiempo hasta el 24 de mayo”.

En tanto, para el tramo a Mar del Plata, Randazzo destacó que “estamos ejecutando mejoras en el tramo Korn-Glew y licitando otros sectores críticos como la curva de Chascomús”.

El ministro Randazzo destacó que “esto que estamos recibiendo hoy, es parte de un proceso integral de transformación del servicio de transporte ferroviario que implica la puesta en valor de todo el sistema; con adquisición de nuevos trenes para las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín y, próximamente, también para otras líneas del área metropolitana”.

El titular de Transporte, agregó que “estas compras, se complementan con el fuerte trabajo de renovación de vías, mejora de estaciones y sistema de información al pasajero que venimos implementando en todas las líneas ferroviarias del área metropolitanas”

“Estamos ante un gran desafío, que es mejorar el transporte público, sabemos que la gente todavía no viaja lo bien que debería; pero estamos convencidos que vamos a llegar a brindar un servicio acorde a lo que se merecen los pasajeros”, finalizó el ministro Randazzo.

Sin el ánimo de criticar por criticar. Desde Crónica Ferroviaria decimos que si bien estamos en parte de acuerdo con la compra de material ferroviario de larga distancia que modernizará el parque existente (aunque por lo que vemos en las fotos observamos un problema en los asientos, que por lo visto no son rebatibles mirando una fila en dirección de la marcha y la otra al contrario, cosa que traerá inconvenientes cuando estos coches sean enviados a cumplir servicios a más distancia).

Asimismo, queremos expresar que de acuerdo a los dichos del señor Randazzo, los mismos nos dejan un mar de dudas, ya que una vez en el país todo este material adquirido a la República Popular China deberá esperar a que los ramales, a los que se les asignarán los servicios (Rosario y Mar del Plata), puedan ser reparados íntegramente para que su circulación sea normal y desarrollar una velocidad que pueda competir con los otros medios de transporte, y no hacerlo hoy en día, ya que los mismos están de regular (Mar del Plata) y malo (Rosario) pues seguramente terminarán como las formaciones Talgo IV paradas por los problemas técnicos que les ocasionaría circular por vías en mal estado.

Sólo la fortaleza de los coches Materfer y Werspoor podían y pueden tolerar en la actualidad la circulación por los ramales de nuestro país que están en condiciones paupérrimas; no creo que estos venidos del otro lado del mundo tengan la rudeza de esos vehículos. Ojalá nos equivoquemos

LLAMADO A LICITACIÓN PÚBLICA PARA OBRA DE RENOVACIÓN TOTAL DE INFRAESTRUCTURA DE VÍA ENTRE BUENOS AIRES Y ROSARIO (PROVINCIA DE SANTA FE)

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Administración de Infraestructura Ferroviarias S.E. realiza llamado a licitación pública para obra de renovación total de infraestructura de vía entre Buenos Aires y Rosario (Provincia de Santa Fe).

La consulta y venta de pliegos se realizará desde el 13 de Mayo hasta el 24 de Mayo de 2013 de Lunes a Viernes de 10 a 16 hs. en ADIF, Gerencia de Administración, sita en AV. Ramos Mejía 1302 Piso 8vo. oficina 805 Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nro. 01/2013

Ramal GM1 en la Provincia de Buenos Aires/ Tramo: Emp. Bancalari (Progresiva 30,100) a Ing. Maschwitz (Progresiva 49,920).

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g1.pdf

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 02/13

Nota: Ramal GM1 en la Provincia de Buenos Aires/ Tramo: Ing. Maschwitz (Progresiva 49,920) a Otamendi (Progresiva 72,800).

Apertura de ofertas: 10 de Junio de 2013 13:00hs.

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g2.pdf

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 03/13

Nota: Ramal GM1-GM1A en la Provincia de Buenos Aires/ Tramo: Otamendi (Progresiva 72,800) a Zarate (Progresiva 93,950).

Apertura de ofertas: 10 de Junio de 2013 14:00hs.

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g3.pdf

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 04/13

Nota: Ramal GM1B en la Provincia de Buenos Aires/ Tramo: Zarate (Progresiva 93,950) a Atucha (Progresiva 117,945).

Apertura de ofertas: 10 de Junio de 2013 15:00hs.

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g4.pdf

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 05/13

Nota:Ramal GM1B en la Provincia de Buenos Aires/ Tramo: Atucha (Progresiva 117,945) a Alsina (Progresiva 141,363).

Apertura de ofertas: 11 de Junio de 2013 12:00hs.

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g5.pdf

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 06/13

Nota:Ramal GM1B en la Provincia de Buenos Aires/ Tramo: Alsina (Progresiva 141,363) a Rio Tala (Progresiva 164,356).

Apertura de ofertas: 11 de Junio de 2013 13:00hs.

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g6.pdf

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 07/13

Nota:Ramal GM1B en la Provincia de Buenos Aires/ Tramo: Rio Tala (Progresiva 164,356) a G. Castro (Progresiva 189,785).

Apertura de ofertas: 11 de Junio de 2013 14:00hs.

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g7.pdf

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 08/13

Nota:Ramal GM1B en la Provincia de Buenos Aires/ Tramo: G. Castro (Progresiva 189,785) a Ramallo (Progresiva 215,165).

Apertura de ofertas: 11 de Junio de 2013 15:00hs.

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g8.pdf

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 09/13

Nota:Ramal GM1B en la Provincia de Buenos Aires/ Tramo: Ramallo (Progresiva 215,165) a San Nicolás (Progresiva 239,165).

Apertura de ofertas: 12 de Junio de 2013 12:00hs.

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g9.pdf

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 10/13

Nota:Ramal GM1B en la Provincia de Buenos Aires y Santa Fe / Tramo: San Nicolás (Progresiva 239,165) a Fighiera (Progresiva 263,695).

Apertura de ofertas: 12 de Junio de 2013 13:00hs.

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g10.pdf

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF Nº 11/13

Nota:Ramal GM1B en la Provincia de Santa Fe / Tramo: Fighiera (Progresiva 263,695) a Emp. Alvear (Progresiva 288,914).

Apertura de ofertas: 12 de Junio de 2013 14:00hs.

http://www.adifse.com.ar/licitaciones2013/g11.pdf

CONOCIENDO EL TREN

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

En principio los felicito por el blog y les cuento que soy un porteño que se vino a vivir a un pueblo que se llama Gobernador Castro, y que pertenece al partido de San Pedro ( Pcia. de Bs.As. ). Por las vías del ex-Ferrocarril General Mitre ahora funcionan varios concesionarios para la parte de cargas y pasajeros. En cuanto al tren de pasajeros pasan el que va a Tucumán (el recordado ex-Estrella del Norte ), el que va a Córdoba (ex-Serranoche y ex-Rayo de Sol ) y finalmente el que hace el recorrido Rosario-Retiro. Este ultimo servicio, que corre de lunes a viernes, tiene paradas en Zarate, Lima, Baradero, San Pedro, Ramallo y San Nicolás (entre otras) pero no lo hacen en los pueblos o estaciones intermedias.

Hablando con un vecino me contaba que los chicos del pueblo no conocen lo que es viajar en tren. Me llamó la atención que todos estos pueblos intermedios los trenes no tengan paradas. Resulta paradojal que estos pueblos hayan sido fundados con el advenimiento del ferrocarril y que ahora no pare el tren. Desde ya que no lo hacen por una cuestión de rentabilidad, ya que seguramente no habrá ningún pasajero que suba o baje. Pero bien esa es otra discusión.

Lo que se me había ocurrido (y por eso acudo a ustedes) es que tal vez podría llegar a ser interesante, por el lado cultural, de organizar una vez por mes un tren que salga de Retiro y que solamente haga paradas intermedias únicamente en los pueblos donde actualmente el tren no para hoy día. Tal vez se podría elevar un petitorio a la empresa concesionaria para que lo tenga en cuenta. El recorrido bien se podría hacer con el mismo tren de pasajeros o bien uno adaptado a los fines turísticos-culturales.

Tal vez el tren podría salir de Zarate por la mañana, hacer las paradas correspondientes y terminar en San Nicolás o Rosario. Los chicos podrían bajar en la terminal, hacer un pequeño recorrido por la ciudad y volver cuando empiece a caer la tarde.

Supongo que el pasaje debería ser gratis para los niños o quizás algún tipo de valor simbólico. Me parece que la propuesta puede llegar a ser interesante porque aparece el hecho cultural que nunca se tuvo presente. Me gustaría saber que les parece la idea y si tiene algún tipo de viabilidad. Atte.

Rafael Quintana

Estación Gobernador Castro

rafaelquintana63@yahoo.com.ar

"VAMOS A LIDERAR EL PROYECTO DEL TREN PARA QUE SE HAGA REALIDAD"

ACTUALIDAD

La intendenta Mónica Fein se puso al hombro el anuncio hecho anteayer por el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, acerca de la decisión presidencial de reactivar el tren...

La intendenta Mónica Fein se puso al hombro el anuncio hecho anteayer por el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, acerca de la decisión presidencial de reactivar el tren de pasajeros Rosario-Buenos Aires. "Nosotros la vamos a acompañar y empujar para que se haga realidad", adelantó, por lo que se comprometió a "convocar a todas las fuerzas vivas de la ciudad" a una reunión el próximo lunes, así como a pedir un encuentro con Ramos y, "si es posible", con la propia presidenta de la Nación. A ese diálogo, donde Fein aspira a que Rosario llegue "liderando" el proyecto, le sumará otro pedido: que el gobierno nacional también apoye la iniciativa del "metro de superficie" regional, en el que la provincia y la ciudad vienen trabajando desde hace tiempo.

Estación ROSARIO NORTE

Lejos de los sueños futuristas del Tren Bala, que ya quedaron para la anécdota, ahora el anuncio de Ramos sonó al menos más realista. Y, como se dice, la intendenta le tomó la palabra.

Es más, recordó que antes de tomar licencia en su cargo como intendente de Granadero Baigorria, el actual funcionario nacional ya había apoyado el proyecto de un tren metropolitano que corriera por un eje norte-sur uniendo en una primera etapa a esa localidad vecina con Rosario (a través de bulevar Rondeau, avenida Alberdi, Estación de Omnibus y otros puntos de gran confluencia de gente) y más tarde con Villa Gobernador Gálvez.

El proyecto se reactivó después del regreso de Fein desde la ciudad brasileña de Curitiba, donde el intercambio de experiencias en materia de transporte incluyó la conectividad ferroviaria metropolitana. A nivel local, ya vienen trabajando en esa apuesta "un equipo técnico de la provincia y el Ente de la Movilidad" de Rosario.

Por eso, después de que Ramos expresara la decisión política del gobierno nacional de reactivar el corredor de pasajeros de Retiro a Rosario, Fein anticipó que la ciudad estará dispuesta a "acompañar", "empujar" y hasta "liderar" el proyecto.

A nivel local prometió llamar a una reunión para el próximo lunes donde se congregarán "todas las fuerzas vivas" y todos los actores del Plan Estratégico, "que sostiene la necesidad de un desarrollo de los trenes, tanto metropolitanos como a Buenos Aires".

Sin perder tiempo, también adelantó que pedirá una reunión con Ramos y, de ser posible, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner "para impulsar este desarrollo ferroviario".

La intendenta reconoció que un plan de esa naturaleza demandará "aportes internacionales, nacionales y provinciales, pero con la activa participación y el liderazgo de la ciudad de Rosario, que está convencida de que este es un tipo de transporte sustentable, sostenible en el tiempo y muy adecuado".

Efesa.

Entre quienes celebraron el anuncio (ver aparte) se contó el ex diputado provincial Pablo Javkin, autor del proyecto convertido en ley en enero último por el que se creó la Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe SA (Efesa), puntapié inicial para reactivar el servicio en el Gran Rosario, pero también en otras localidades santafesinas donde se confía que el tren vuelva a rodar.

"Lo bueno es que ahora la provincia tiene un área de desarrollo técnico que sirve de plataforma para cualquier proyecto", sostuvo el ex legislador, convencido de que con una cierta inversión seguramente Rosario podrá conectarse por vía con Buenos Aires en no más de tres horas. Un proyecto que definió como "mucho más razonable" que el Tren Bala.

Para Javkin, "a causa de esa ley ahora Santa Fe tienen una unidad ejecutora ferroviaria desde la que aportar concretamente en materia técnica" al desarrollo de distintos servicios de trenes.

No sólo al de Rosario-Buenos Aires, cuya "revitalización posibilitaría desarrollar un montón de cosas positivas y a la vez permitiría avanzar con nuevos tramos regionales", sino también al de los llamados "trenes de cercanía", por ejemplo Rosario-Cañada de Gómez, Rosario-Casilda- Rosario-San Lorenzo y Santa Fe-Laguna Paiva".LaCapitalRosario