Llamado a Licitación para la Contratación de la Obra de Instalación Acceso Seguro y Plataformas en Taller de Coches de Pasajeros Retiro de la Línea San Martín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nro. 17/2022 para la Contratación de la Obra de Instalación Acceso Seguro y Plataformas en Taller de Coches de Pasajeros Retiro de la Línea San Martín.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: ajuste alzado. 

Modalidad: llave en mano. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 13/5/2022 hasta 19/5/2022. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 6/6/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 6/6/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente especificación tiene por objeto establecer las condiciones Técnicas Generales y Particulares para la contratación de la provisión y ejecución de dos pasarelas elevadas de doble altura de aproximadamente 160m cada una, se dispondrán una a cada lado de la vía N°1 en el taller de Locomotoras de Retiro en la Línea San Martin – CABA. Las mismas deberán tener acceso tanto al techo como al piso del material rodante del taller. El acceso principal de las pasarelas será en los extremos, mientras que en las zonas intermedias se dispondrán accesos secundarios a las mismas.

Ubicación

El taller de Coches Remolcados de la Línea San Martin se encuentra situado en la calle Padre Carlos Múgica 451, intersección con Autopista Presidente Arturo Umberto Illia, Ciudad autónoma de Buenos Aires, barrio Retiro. La longitud de las pasarelas de doble altura a ejecutar dentro del taller es de aproximadamente 160m continuos cada una.

Plazo, recepción y garantía de obra

El plazo total de ejecución se establece en 365 días corridos a contar desde la fecha de firma del “Acta de Inicio de Obra”, la que será rubricada por las partes dentro a los diez días de la fecha de aceptación de la Orden de Compra.

Colombia: Hasta 598 toneladas moverá tren entre La Dorada y el Puerto de Santa Marta

Exterior

Hasta 598 toneladas se podrán transportar desde ahora a través de la red férrea que comunica La Dorada (Caldas) – Chiriguaná (Cesar) y el Puerto de Santa Marta, la cual hará más eficiente la conexión entre el centro y la zona norte, impulsando la competitividad de Colombia, de acuerdo a las proyecciones del Ministerio de Transporte del país.

La ministra de Transporte colombiana, Ángela María Orozco, destacó que “es con hechos como impulsamos el intermodalismo desde el Gobierno nacional pues, desde agosto de 2018, hemos invertido Col$148.220 millones en el tramo de la red férrea entre La Dorada y Chiriguaná, permitiendo la puesta a punto de este corredor intermodal que abre nuevas opciones para el transporte de carga”.

De esta forma, el primer viaje del 2022 en esta ruta transportó 513 toneladas de carga, repartidas en 16 contenedores y cuatro plataformas, entre el Puerto de Santa Marta y La Dorada.

Por su parte, Manuel Felipe Gutiérrez, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entidad a cargo de las concesiones férreas, señaló que “durante el 2021 nos dedicamos a fortalecer todo este tramo férreo entre La Dorada y Chiriguaná, a través de acciones de mantenimiento en los cambiavías, la nivelación y el alineamiento de la vía férrea como tal, la limpieza de alcantarillas y cunetas y el cambio de más de 4,7 km de rieles, entre otras acciones, que permiten la conservación de la infraestructura”.

Asimismo, el presidente de la ANI explicó que, en 2021, la conexión férrea entre Chiriguaná y el puerto de Santa Marta movilizó 31,8 millones de toneladas de carbón y señala que en este tramo las inversiones ascienden a Col$6.900 millones, convirtiéndolo en el complemento con la red férrea del centro del país (Bogotá- Belencito y La Dorada-Chiriguaná) y la zona portuaria de Santa Marta y Ciénaga, también a cargo de la ANI.

En la misma línea, Juan Francisco Arboleda, vicepresidente de Gestión Contractual de la ANI, aseguró que “el año pasado también llevamos a cabo acciones que nos permitieron recuperar la confianza de los gremios, de los generadores de carga y de las alianzas logísticas regionales, con el objetivo de impulsar la intermodalidad del modo férreo, que reduce los costos de operación en la movilización de carga, con un ahorro aproximado entre el 10% y el 15%, una mayor capacidad en el transporte de insumos y de productos en general, y la reducción de contaminación y de la huella de carbono”.

Actualmente, el corredor férreo La Dorada-Chiriguaná genera más de 400 empleos. A partir de ahora, la conexión origen-destino Santa Marta-La Dorada y viceversa estima una frecuencia de dos trenes semanales, permitiendo transportar toda clase de carga que se pueda contenerizar. Contará con una locomotora GR12, con 23 plataformas convencionales operativas y 13 plataformas más para los próximos meses.PortalPortuario.com

Línea Roca: Hasta nuevo aviso no estarán activas a los servicios ferroviarios las plataformas Nros. 3 y 4 de estación Plaza Constitución

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que hasta nuevo aviso no estarán activas a los servicios de trenes de pasajeros las plataformas Nro. 3 y 4 de la estación Plaza Constitución de la Línea Roca.

El motivo de no estar activas se debe a los trabajos que se están realizando para el mantenimiento de los techos.

Línea Roca: Mantenimiento de techos de estación Plaza Constitución. Plataformas inhabilitadas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que debido al mantenimiento de techos de la estación Plaza Constitución de la Línea Roca, quedarán inhabilitadas algunas plataformas.

El viernes 14, sábado 15 y domingo 16 de Agosto las plataformas Nros. 5, 6 y 7 estarán inhabilitadas, el lunes 17/8 y hasta nuevo aviso les tocará a las plataformas 6, 7 y 8 

Espera a que su dueña baje del mismo tren cada noche y no llega

Historias de trenes

En el triste video se ve que la perrita busca con la mirada a los pasajeros del tren sin que su dueño aparezca

Noche tras noche, una perrita solitario se encuentra en la misma plataforma frente al mismo coche de tren en busca de un ser querido perdido.

A las once de la noche, la persistente perrita corre de un lado a otro de la plataforma 1 en la estación de Kanjurmarg en India y mira con nostalgia a través de las puertas de los trenes.

El can revisa el mismo coche en el que van solamente pasajera, y cuando nadie baja para saludarla, persigue al tren mientras se aleja, informó el Mumbai Mirror .

El hombre local Sameer Thorat capturó el comportamiento desgarrador de este perrito en video y lo publicó en las redes sociales, creando de inmediato un revuelo en línea.

Las imágenes de CCTV documentan al perro desde el 2 de Enero, lo que desató la teoría de que está buscando a su dueño anterior que la abandonó en la estación.

La perra se ha convertido en parte de la estación y los lugareños que comenzaron a alimentarla descubrieron que tiene cuatro cachorros.

El Sr. Thorat le dijo al Mumbai Mirror: "Vi al perro al regresar del trabajo. "La forma en que espera los trenes nocturnos e intenta echar un vistazo dentro del autobús de damas, parece que está buscando a una persona en particular que la alimenta con regularidad o la deja atrás".

Sourav Verma, que ha estado alimentando al perro, dijo: "Nos hemos hecho amigos. Incluso me lleva a sus cachorros. "Estoy buscando personas que los adopten después de seguir el procedimiento adecuado". Ya sea que esté buscando un dueño perdido o sea un extraviado buscando a alguien a quien amar sigue siendo un misterio.ElDebate.com

Trenes de Larga Distancia versus Molinetes para Locales

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Me dirijo a usted para informarle que he visto en la estación Plaza Constitución la instalación de los famosos molinetes para el pago del boleto con la Tarjeta Sube.

Lo que me llama poderosamente la atención, es que los mismos han sido colocados en casi la totalidad de las plataformas, a excepción de la número 14 que hoy día es, yo diría, la única que despacha y recibe formaciones de larga distancia como ser: "El Bahía" de Ferrobaires o la formación China de los viernes también con destino a Bahía. Pero incluso la plataforma 13, históricamente afectada a la larga distancia al igual que la 12, también han sido rodeadas por los molinetes.

Le adjunto una fotografía de la plataforma número 13. Muchos interrogantes para tanto silencio.

Entiendo que debido a la electrificación de la mayoría de los servicios de la Línea Roca haya aumentado la necesidad de tener más plataformas habilitadas para estas formaciones, pero mi pregunta es: ¿qué futuro les queda a los pocos trenes de larga distancia que aún quedan?.

Suponiendo que el gobierno actual al fin se digne a restablecer los servicios a Mar del Plata, ¿alcanzará tener sólo una plataforma para estos servicios (hoy día es la 14), porque la numero 12 creo que ya se encuentra elevada, y por lo que se observa, lo mismo se espera para la número 13 (una de las más extensas de toda la terminal).

Imaginemos por un momento, que tal vez el gobierno habilite más servicios a Mar del Plata o restablezca los mismos a Quequén, Pinamar y Bolívar. Las plataformas 12 y 13, ¿se podrían utilizar también para trenes de larga distancia aun siendo elevadas y con molinetes de por medio?. ¿Cómo afectaría la operatividad de formaciones de larga distancia?. La verdad me intriga mucho.

Como anexo a este tema, yo quería agregar que el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, en la mesa del programa de la señora Mirtha Legrand cuando la conductora le preguntó sobre la posibilidad de resurgimiento ferroviario en la Argentina, respondió que costaría mucha plata hacerlo, y por otro lado, dijo algo que para mí fue "CRUCIAL": respondió: "Ha cambiado la forma de viajar de la gente"; dando a entender que la misma abandonó el ferrocarril para optar por el micro.

Creo que con esta respuesta ya dijo todo, y más aún, si tenemos muy en cuenta que este señor es empresario de la industria automotriz o la industria del neumático, automotora, etc., no me extraña tampoco que por su cabeza esté la idea que quiera clausurar el Ferrocarril General Urquiza para reemplazarlo por camiones (se habla de acuerdos que tiene con el Sr. Moyano), o que quiera reemplazar el transporte ferroviario de larga distancia por "Metrobuses".

Su idea de querer transferir a la provincia los servicios regionales, habla muy a las claras hacia dónde se dirigen sus esfuerzos. Desde mi humilde lugar, francamente espero que tanto los ferroviarios, y especialmente los sindicatos, hagan lo que tienen que hacer y no se queden "cruzados de brazos y mudos" como lo hicieron en la década menemista, mientras se desmantelaba el sistema ferroviario.

Es hora de reaccionar y hacer sentir voces. El Pueblo si se moviliza tiene más poder que los políticos, y en referencia a ello, también posteo una caricatura que lo muestra a las claras.

Qué bueno sería escuchar un poco más las voces de los sindicatos al respecto; qué bueno sería saber qué dicen del gobierno con respecto a esas pancartas pegadas por todos lados, que también adjunté como fotografía, donde los trabajadores de Ferrobaires reclaman la restitución de todos sus servicios. Muchas Gracias.

Marcelo M.

telecontacto75@hotmail.com

Llamado a Licitación Privada para la Normalización y Construcción de Plataformas Elevadas en Depósitos de coches eléctricos Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Privada Nro. 36/2015 para la Normalización y Construcción de Plataformas Elevadas en Depósitos de coches eléctricos pertenecientes a la Línea Sarmiento.

Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 29/05/2015 hasta 11/06/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º

Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 19/06/2015 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de

Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: El día 19/06/2015 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $5.000 más I.V.A

Jornada Organizada por la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española sobre “Investigación e innovación en materiales en el ámbito ferroviario”

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

Dentro del Programa Anual de la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) se ha organizado la Jornada “Investigación e Innovación en materiales con aplicación en el ámbito ferroviario" el 26 de febrero en la sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que ostenta la Secretaría Técnica, con la colaboración de la Subdirección de Innovación y Desarrollo Tecnológico de Adif.

En los últimos años  ha ido tomando relevancia en el ámbito de la investigación e innovación en el sector ferroviario el desarrollo y aplicación de materiales avanzados y nanomateriales. El análisis y estudio de su homologación y regulación, en un entorno marcado por la sostenibilidad y eficiencia del sistema, favorecerá su competitividad.

Esta Jornada tiene el objetivo de identificar retos de futuro que apoyen su desarrollo sectorial tanto a nivel nacional como internacional. Las intervenciones estaban enfocadas, no tanto a ser una secuencia de exposición de proyectos, sino en provocar un foro de intercambio y debate. El programa se desarrolló en tres Sesiones: Material Móvil,  Plataforma y Vía e Instalaciones.

En la Jornada han participado expertos en materiales de la Subdirección General de Colaboración Público Privada del Ministerio de Enocomía y Competitividad, Adif, Renfe Operadora, Talgo, Tecnalia, Fundación Cidaut, Acciona, Vías y Construcciones, Siemens y las universidades de Cantabria, Granada y Valencia.

La Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española

La Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) es una herramienta al servicio del sector ferroviario, liderada por la industria, para definir la 'visión a largo plazo' y la 'Agenda Estratégica de Investigación', con el objetivo de conseguir los avances científicos y tecnológicos que aseguren la competitividad, la sostenibilidad y el crecimiento del ferrocarril español. Su misión es alinear las estrategias de los diferentes agentes, concentrar los esfuerzos de I+D+i y reducir la fragmentación en el espacio de la investigación.

La PTFE ha elaborado la 'Agenda Estratégica de Investigación del Sector Ferroviario', que continúa actualizándose permanentemente. La PTFE participa en la European Rail Research Advisory Council (ERRAC) y tiene como objetivo reforzar el posicionamiento de la industria ferroviaria española en Europa. Forman parte de la PTFE un total de 369 empresas y organismos, de las cuales el 70% son empresas, el 5% operadores y administradores ferroviarios, el 8% universidades, el 10% centros de investigación y centros tecnológicos, el 3% administraciones públicas y el 6% asociaciones y fundaciones.

Línea Mitre: Estación Retiro

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Viajando hace un par de días hasta estación Retiro de la Línea Mitre, comencé a observar algunos trabajos nuevos al llegar a ella.

Vías recién instaladas sin todavía llegar aparentemente hacia la zona de los primeros andenes. Cerca de allí coches de larga distancia estacionados, aparentemente dados de baja.

Lo que más especialmente me llamó la atención, fueron los trabajos que realizaba personal, no se si de ferrocarriles, en los espacios de las plataformas 7 y 8. Por supuesto intenté averiguar... En vano. !

Esto me trajo a la memoria allá por el año 1953 en que yo cursaba Cuarto Año del Colegio Otto Krause, el profesor de Mecánica, que nos hablaba mucho de los ferrocarriles, nos comentó que había un proyecto en ciernes, de que los trenes del Ferrocarril General San Martín salieran desde la Plataforma 9 del Mitre, mientras construyan la estación definitiva de la eterna provisoria del ex Buenos Aires al Pacífico. Como podrá apreciar, son muchas las novedades que quedaron truncas.

Finalmente les comento que en esos años, siendo yo aficionado al tema desde siempre, he oído comentar que la tercera nave de la Retiro (Mitre) no se construyó, pues en la Guerra del Año 14 del siglo XX hundieron al barco inglés que traía toda la infraestructura para su obra.

Agradeceré, si Ud. tiene alguna novedad alentadora, la puedan volcar a su página informativa. Atte.

Armando Alberto Gutiérrez

gutixx0@gmail.com

N. de la R.: Señor Gutiérrez: Los trabajos que están realizando en los andenes Nros. 7 y 8 son obras que se están efectuando en los techos de la estación Retiro (ver foto).