Norberto Rosendo, ingeniero ferroviario, estimó esta noche que el choque de trenes no se habría dado a una velocidad mayor a los 30 kilómetros por hora y añadió que los cuatro muertos y más de 40 heridos corresponden a la "falta de seguridad" en las formaciones.
El experto analizó que el fatal accidente se produjo porque probablemente el conductor de la formación de Ferrobaires, que embistió al último vagón del tren San Martín, "se comió al menos una señal".
Rosendo culpó al Estado y a las empresas concesionarias de los servicios por la "falta de mantenimiento" de las vías y de los sistemas de señalización que utilizan los maquinistas para conducir las formaciones.
"Siempre tiene que haber dos señales entre un tren y otro para que no haya margen de error. En los últimos años esto se viene birlando. El uso de la radio en detrimento del uso de las señales visibles, por ejemplo. Son factores que van sumando", señaló el experto.
Asimismo, estimó que por como están los trenes que protagonizaron el siniestro, "el choque no fue a más de 30 kilómetros por hora" y agregó que la cantidad de muertos y heridos se debe a que el San Martín "no tiene medidas de seguridad y mucha gente va colgada".
Destacó que el maquinista de Ferrobaires "alcanzó a frenar" por lo que la violencia del impacto fue mucho menor a la que se podría haber registrado e insistió con que "el sistema de señalización está disminuido al mínimo, hay señales que no funcionan". (NA)
