Randazzo: “Allí donde hubo un tren, volverá a haber un tren”

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Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó hoy la localidad de Chascomús donde recibió el primer tren 0km que unirá a esa ciudad con Capital Federal durante los fines de semana.

Al recibir la formación, Randazzo destacó que “la llegada del tren siempre implica progreso, un cambio profundo en el transporte de la población”.

“El nuevo tren cuenta con la última tecnología en seguridad y confort, y tiene un precio realmente accesible para ayudar al transporte de pasajeros en esta ciudad, tan pujante desde lo industrial y turístico”, añadió el Ministro.

Randazzo agregó que “aquí en Chascomús, no sólo hemos puesto este servicio 0km de lunes a viernes y ahora los fines de semana, sino que estamos finalizando la famosa Curva de Chascomús, una obra que fue soñada y comenzada por el Dr. Raúl Alfonsín en 1985”.

El Ministro de Transporte detalló que “en el marco de la recuperación del tren a Mar del Plata que comenzará a correr la semana próxima, se cambió totalmente la traza en la ciudad, colocando 20km nuevos de vía y una nueva estación ferroautomotor que vincula al tren con las líneas de colectivos locales”.

“Con esta obra, se evitarán 17 pasos a nivel incrementando la seguridad vial y mejorando los tiempos de viaje del tren que conectará a Chascomús con Buenos Aires y Mar del Plata”, completó Radazzo.

El Titular de Interior y Transporte destacó que “esta obra, anunciada hace 30 años, se completará en pocos días más gracias a la decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de recuperar el ferrocarril a lo largo y ancho del país”.

“Allí donde hubo un tren, volverá a haber un tren”, finalizó el Ministro Randazzo.

¿DOS ESTACIONES FERROVIARIA PARA CHASCOMÚS?

NOTA DE OPINIÓN

Texto y fotos: Juan Enrique Gilardi (Para Crónica Ferroviaria)

Visto el llamado a Licitación Pública ADIFSE Nº 13/13 para la realización de trabajos de ejecución de vía nueva, sobre un tramo del Ramal Plaza Constitución (Buenos Aires) - Mar del Plata perteneciente al Ferrocarril General Roca, tramo desvío Chascomús.

Se trata de librar al servicio ferroviario la estación ferroautomotora que actualmente sólo se utiliza para el transporte automotor, y que fuera construida por iniciativa del Dr. Raúl Alfonsín, ex presidente y oriundo de esta ciudad.

La estación ferroautomotora vista desde el sector ferroviario - Foto archivo 14 de junio de 2012

La estación actual en un aniversario de la llegada del primer tren - Foto archivo 14 de diciembre de 2005  

Como consecuencia de la realización de la obra licitada, sería levantada la vía desde el kilómetro 109,260 al 118,160 que cruza la ciudad y que cuenta con varios pasos a nivel.

Sería interesante que se levantara desde el kilómetro 114 (altura PAN calle Belgrano) para dejar operativa la vieja estación quedando como punta de rieles, como tal cual fuera en sus inicios y que en un futuro recibiera servicios locales operados por L.G.R. o la S.O.F.S.E. como en otras épocas, ya que la ciudad cuenta con el potencial necesario, entre otros el turismo de fin de semana para su implementación.

El ferrocarril a Chascomús llegó el 14 de diciembre de 1865 "convirtiéndola  durante 9 años en punta de rieles, esto significó para el pueblo un espaldarazo económico-social e institucional de trascendente importancia" y hoy de implementarse algunos servicios contribuirían a que la población activa que vive aquí y trabaja en Capital, cuente con otro medio de transporte, más económico y menos contaminante que otros, además, como ya expresé, del turismo de fin de semana, o simplemente, para que dicha localidad sea tomada por quienes así lo deseen, como "Ciudad Dormitorio".

Dios quiera que las autoridades se hagan eco y concreten lo expuesto.

JUSTICIA PARA EL DR. RAÚL ALFONSÍN

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me es grato dirigirme a Ud., y por su intermedio a los que hacen CRÓNICA FERROVIARIA, en la búsqueda de establecer justicia por la gestión del ex Presidente de la Nación, Dr. Raúl Alfonsín, dado que en la nota que informa la visita del señor Hugo Yasky a nuestros Talleres, se dice lo siguiente: "Los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo fueron cerrados durante el llamado Proceso de Reorganización Nacional en julio de 1980 y reabiertos en 1984 durante el gobierno del Dr. Raúl Alfonsín. No obstante, jamás se logró recuperar la actividad, y no fue si no hasta 2003".

Como que en los 5 años de gestión del Dr. Alfonsín se produjeron 1.552 vehículos ferroviarios, resulta confusa la información, por lo que le adjunto a este mensaje un cuadro de la producción de aquel entonces. Saludos

Miguel Ángel Herrera

ferromaherrera@uolsinectis.com.ar

DATOS DE LOS TRABAJOS REALIZADOS 

TAFÍ VIEJO: ¡QUÉ LA SIRENA VUELVA A SONAR!

ACTUALIDAD

Un proyecto de la Municipalidad de Tafí Viejo es cerrar permanentemente los talleres e instalar allí un museo, para conocer la opinión del pueblo. Se realizó una encuesta a más de cien personas de nuestra ciudad, con edades comprendidas entre 15 y 55 años. Más del 92% opinó a favor de la reapertura de los talleres.

Por 1902 en la ciudad de Tafí Viejo se comenzaron a construir los talleres ferroviarios. Fueron inaugurados en 1910 en el centenario de la Revolución de Mayo. Luego de la nacionalización de los ferrocarriles en 1950, pasaron a formar parte de la empresa Ferrocarril General Belgrano de Ferrocarriles Argentinos. Allí trabajaron 5.663 personas, dando vida a toda una ciudad, que se levantaba cada mañana con el sonido de la sirena. La planta industrial producía gran cantidad de vagones de carga y de pasajeros, locomotoras y cinco toneladas de repuestos por mes. Este tren recorría 14 provincias de la Argentina.

Histórica foto de estación Tafí Viejo

En julio de 1980 los talleres fueron cerrados por el Proceso de Reorganización Nacional, estocada de la que nunca se recuperó. En 1984 fueron reabiertos por el ex presidente Raúl Alfonsín. Fueron trasladados a la órbita de la provincia en 1993 por el entonces presidente Carlos Menem; y éste junto al ex gobernador Antonio Bussi los volvieron a cerrar en 1996. Entre 1994 y 1996 en Tafí Viejo el porcentaje de desocupación era del 40%. 

El presidente Néstor Kirchner en 2003 anuncia la reapertura de los talleres ferroviarios y la rehabilitación progresiva de las líneas de producción, con una inversión de 14 millones de pesos. En octubre de 2008 desde la ciudad de Buenos Aires la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunciaba la segunda reapertura de los talleres. Hoy, los talleres tienen sólo 100 empleados, y realizan trabajos esporádicos y de menor envergadura; sueñan, al igual que la población taficeña, con volver a su esplendor.

Nosotros lo hicimos

Alumnos de la Escuela Técnica Profesor Rafael Marino, de Tafí Viejo, hicieron esta nota. Escogieron el tema, realizaron las entrevistas, diagramaron, escribieron la nota y los títulos, y tomaron sus propias fotografías.LaGaceta

PRODUCCIÓN DE TALLERES TAFI VIEJO DURANTE EL GOBIERNO DE RAÚL ALFONSIN

Cartas de Lectores

Señor Director:

Me dirijo a Ud., para señalarle que el señor Juan Carlos Cena es injusto con el ex Presidente de la Nación, Dr. Ricardo Alfonsin, para lo cual le adjunto la Producción de los talleres ferroviarios Tafí Viejo cuando ex mandatario gobernó nuestro país.

También sirva el presente mensaje, para recomendar que cuando se quiera hablar del ex Presidente Alfonsín y los ferrocarriles, se analice correctamente, porque la verdadera historia dice que en ese período el ferrocarril registra un excelente servicio y en crecimiento (se sugiere buscar cifras de ese entonces).

Raúl Alfonsin, el 3 de Agosto de 1984 con su presencia como Presidente de la República reabre los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, que fueron cerrados por el proceso militar el 17 de Julio de 1980.

Interior de una de las naves de los talleres ferroviarios Tafí Viejo

En 1984 de inmediato reincorpora a 300 obreros, y hace crecer paulatinamente, a causa del incremento de la producción, a la dotación de personal hasta 500 hombres en el año 1987, y este plantel se mantuvo hasta que vino Menen y su tragedia ferroviaria.

Lo que sigue es un cuadro de la Producción entregada al servicio en el Período señalado:

PRODUCTO TERMINADO                                        CANTIDAD                OBSERVACIONES

(Reconstrucción y Transformación a granelero)
Vagón granelero Serie C.10 de trocha Ancha
del F. C. SARMIENTO                                           199

(Reparación General) Contenedores
de Carga Seca                                                   607

(Reparación General) Contenedores
de Carga Líquida                                                229

(Reconstrucción y Transformación
a Semimetálico) Furgones de ColaSerie Z.2
de trocha ancha del F. C. SARMIENTO                      1

(Diseño-Desarrollo y Fabricación por Talleres
Tafí Viejo) Vagón Barrenieve
para el Ramal C.14 del F. C. G. BELGRANO                 2                           (1)

(Diseño- Desarrollo y Fabricación
por Talleres Tafí Viejo) Vagón Prototipo
de Vivienda para Artesanos del F. C. G.
BELGRANO                                                           1                           (2)

(Reconstrucción y Transformación)
Vagón Vivienda Serie C.6 de trocha ancha
del F. C. SARMIENTO                                           22

(Reparación General) Vagón Tolva Granelero
accidentado de trocha ancha
del F. C. G. SAN MARTÍN                                        4

(Reparación General) Vagón Cubierto
Metálico Accidentado de trocha ancha
del F. C. G. SAN MARTÍN                                        5

(Reparación General) Vagón accidentado
Tolva Pedrero de trocha ancha
del F. C. G. SAN MARTÍN                                        1

(Reparación General) Vagón Cubierto
Granelero accidentado de trocha ancha
del F. C. Sarmiento                                               1

(Reparación General) Vagón Tolva Granelero
accidentado de trocha ancha del F. C. G. Roca          7

(Reparación General) Vagón Cubierto Granelero
accidentado de trocha ancha
del F. C. G. SAN MARTÍN                                       6

(Reparación General) Vagón Cubierto Metálico
accidentado de trocha ancha
del F. C. G. Mitre                                                 1

(Reparación General) Vagón Cubierto Metálico
accidentado de trocha ancha del F. C. G. Roca         2

(Reparación General) Vagón Cubierto Granelero
accidentado de trocha ancha del F. C. G. Mitre        1

(Reparación General) Vagón Uso Múltiple
F. C. G. Belgrano                                               21

(Diseño - Desarrollo - Fabricación por
Talleres Tafí Viejo) Vagón Prototipo Vivienda
Cocina Comedor para Personal de Vía y Obras
F. C. G. Belgrano                                                1                         (3)

(Diseño - Desarrollo – Fabricación por
Talleres Tafí Viejo) Vagón Prototipo Vivienda
Dormitorio para Personal
de Vía y Obras F. C. G. Belgrano                            1                         (4)

(Reparación General) Vagón Tolva Pedrero
del F C. G. BELGRANO                                         58

(Modificación y montaje de equipo de freno)
Plataforma Portacontenedor para Empresa
INTERNACIONAL CONTAINER                                20

(Modificación y Adaptación) Plataforma
para Contenedor de Aceite Vegetal                       76

(Reconstrucción) Vagón Cubierto Metálico
Serie 17000 del F C. G. BELGRANO                      176

(Reparación General) Vagón Barrenieve
para el Ramal C.14 del F. C. G. BELGRANO               1

(Fabricación) Vagón Vivienda Cocina Comedor
para Personal de Vía y Obras
del F. C. G. BELGRANO                                       14

(Fabricación) Vagón Vivienda Dormitorio
para Personal de Vía y Obras
del F. C. G. BELGRANO                                       48

(Reparación General) Vagón Accidentado
Carga General del F. C. G. BELGRANO                    17

(Reparación General) Vagón Accidentado
Uso Múltiple del F. C. G. BELGRANO                        9

(Reparación General.) Vagón Accidentado
Tolva Granelero del F. C. G. BELGRANO                   3

(Reparación Gral.) Vagón Accidentado
Cubierto Metálico Granelero del F. C. G. BELGRANO   1

(Reparación Gral.) Vagón Accidentado
Medio Cajón del F. C. G. BELGRANO                       3

(Fabricación) Vagón Especial para
Máquina Clasificadora de Durmientes                     1

Trozado de Durmientes para calefacción           7428,71
Toneladas

Es importante señalar que durante el período considerado en esta tabla de producción, se informa que también se iniciaron los siguientes vehículos, con gran aporte de ingeniería, con tecnicismo y hábiles operaciones de los trabajadores en todos los niveles, de acuerdo al siguiente detalle:

Vagón Prototipo para Carga de Cemento en forma paletizada (Diseño – Desarrollo y Fabricación)

Vagón Autoportante con tanque de trocha ancha para Transporte de Petróleo en F.C.G.BELGRANO (Diseño – Desarrollo y Fabricación)

Vagón Plataforma Especial para Ejes Montados(Modificación)

Guinche de Vapor “HITACHI” para transformar de trocha ancha hacia trocha angosta (Tren de Auxilio G.V.400) (Transformación)

Vagón Tanque Autoportante para Petróleo de Bajo Centro de Gravedad (Modificación)

Vagón Tanque Autoportante para Petróleo de Bajo Centro de Gravedad Tipo 2 (Modificación)

Vagón Tanque Autoportante para Petróleo de Bajo Centro de Gravedad Tipo 1 (Fabricación)

Hago notar que estos datos son reales porque en ese período, estaba encargado del Control de la Producción.

(1): Este Producto demostró la alta capacidad de estos Talleres y su Personal
(2): Se demuestra Creatividad y Versatilidad del Personal y sus Instalaciones
(3): Se demuestra Creatividad y Versatilidad del Personal y sus Instalaciones
(4): Se demuestra Creatividad y Versatilidad del Personal y sus Instalaciones

Atentamente

Miguel Ángel Herrera
ferromaherrera@uolsinectis.com.ar