Paro de trenes: reunión clave entre La Fraternidad y el Gobierno para suspender la medida

Gremiales

El encuentro será este jueves a las 11:00 horas. El gremio de maquinistas reclama una recomposición salarial y no descarta que Transporte dicte la conciliación obligatoria.

El gremio ferroviario La Fraternidad mantendrá este jueves una nueva reunión con el Gobierno en busca de destrabar el conflicto salarial y evitar el paro de trenes previsto para el 5 de febrero. El encuentro está convocado para las 11 y, según trascendió, la Secretaría de Transporte podría avanzar con la conciliación obligatoria.

En la última instancia de negociación, las autoridades ofrecieron una recomposición del 1% para los salarios de enero, propuesta que fue rechazada por el sindicato por considerarla insuficiente frente al deterioro del poder adquisitivo.

El secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano, señaló que el gremio escuchará la nueva propuesta oficial antes de definir si mantiene o levanta la medida de fuerza. “Creo que la oferta del Gobierno será del 12% y si nos dan eso, no vamos a aceptar. Pedimos un aumento del 18% más la inflación de este mes”, afirmó en declaraciones radiales.

Según explicó el dirigente sindical, los trabajadores ferroviarios perdieron cerca del 40% de su poder adquisitivo desde 2023. Actualmente, un maquinista con diez años de antigüedad percibe alrededor de $1.500.000, mientras que el gremio reclama que el salario mínimo del sector alcance al menos los $2.200.000.

“Desde el año pasado el Gobierno viene pisando las paritarias”, sostuvo Maturano. No obstante, aclaró que, en caso de que Transporte disponga la conciliación obligatoria, el sindicato acatará la medida. “No nos guste o no, la vamos a cumplir”, concluyó.

Paro de trenes por 24 horas: qué líneas se verán afectadas este 5 de febrero

Si La Fraternidad no llega a un acuerdo con el Gobierno, este jueves 5 de febrero, los trenes no funcionarán por una medida de fuerza gremial.

Las líneas de trenes que no circularán por 24 horas son las siguientes:

Línea Mitre

Línea Sarmiento

Línea San Martín

Línea Urquiza

Línea Roca

Línea Belgrano Norte

Línea Belgrano Sur

Tren de la Costa

También afectará a los servicios de larga distancia y de carga.

Fuente: Ámbito.com

Tren Patagónico: Los trabajadores deben llevar sus propias herramientas para desempeñar sus tareas

Actualidad

Con Trabajo como mediador, el gremio se reunirá con autoridades de la empresa.

El delegado zonal por la Unión Ferroviaria, Victor Cáceres, dialogó con Radio Noticias y se refirió al  conflicto salarial en Tren Patagónico, aseguró que hay acercamiento entre las partes, pero también afirmó que los trabajadores llevan sus propias herramientas para realizar las tareas diarias.

Cabe recordar que a fines de febrero realizaron una medida de fuerza en reclamo de mejora salarial y de condiciones de trabajo, entre otros puntos.

Avances

Al ser consultado por la situación actual, Cáceres afirmó que “en los últimos días hubo avances, tuvimos una reunión donde enviaron representantes de Tren Patagónico y se inició un canal de diálogo con el Ministerio de Trabajo como mediador”.

En este orden, añadió que “ahora el jueves que viene, 17 de marzo, nos volvemos a reunir en el Ministerio de Trabajo esta vez con el presidente del Tren Patagónico, Néstor Bruno”.  

Consultado por el reclamo, Cáceres explicó que “tiene que ver con el estado del tren, con nuestros bajos salarios, las paritarias, siempre las cierran a gusto de ellos. Hoy en día hay trabajadores que cobramos 50 mil pesos, pero otros tienen sueldos todavía más bajos,  rondan en los 35 mil pesos”.

Por lo expuesto afirmó: “Queremos participar de las paritarias, queremos que nos consulten, somos los trabajadores, queremos decir si aceptamos o no. Hoy en día no participamos en nada”, afirmó el dirigente sindical.

Al preguntarle por el salario al que aspiran llegar, afirmó que “tenemos una mesa de diálogo que está abierta y podemos comenzar a mejorar las condiciones salariales. Nuestra idea es equiparar con otras empresas, en la provincia de Buenos Aires, por ejemplo, un ingresante no baja de 80 mil pesos, acá un Jefe de Mecánica ni siquiera llega a lo que gana un trabajador inicial allá”.

Por último, al preguntarle por las condiciones laborales, Cáceres informó que “nosotros ingresamos a las 6 de la mañana y hacemos nueve horas diarias, además en Tren Patagónico debemos decir que tenemos tecnología cero, incluso la mayoría de los compañeros trae las herramientas de sus casas para trabajar. Esto es un trabajo pesado, pero no es la muerte de nadie, al que le gusta no tienen problema, pero deberíamos ser mejor remunerados, queremos cobrar lo que merecemos”, finalizó el dirigente sindical. Noticias.net 

La Trochita: "La Provincia de Chubut no quiere que volvamos a trabajar"

Gremiales

Lo aseguró Carlos Agüero, referente del gremio La Fraternidad, quien además remarcó que la falta de convocatoria para destrabar el conflicto salarial “está relacionado con el proyecto minero”.

Carlos Agüero, maquinista del Viejo Expreso Patagónico La Trochita y referente del gremio La Fraternidad en diálogo con La Portada aseguró que no fueron convocados por el Gobierno provincial para destrabar el conflicto salarial que mantiene sin servicio al tren.

“A La Fraternidad, que involucra a conductores de locomotoras, no se la ha convocado ni se le hizo ningún ofrecimiento de arreglo. De las reuniones que se hicieron hace algunos días los empleados no participamos”, manifestó. Y agregó que “si nos hubieran convocados habríamos tenido la posibilidad de desmentir las cosas que dijeron. Ellos lo que menos quieren es hacer funcionar al tren”.

En relación a los motivos que originan esta última afirmación sostuvo que “es lo mismo que pasa con todos los empleados públicos y está relacionado con el proyecto minero. Si quisieran fortalecer el turismo lo mínimo que tendría que haber hecho el Ministro es preocuparse por solucionar esto”.

“Todos sabemos de la importancia de La Trochita para Esquel y la provincia”, indicó al tiempo que mencionó que el tren pudo haber funcionado en los meses en que la ciudad no contó con casos positivos de COVID-19. Fue contundente al señalar que “la Provincia no quiere que volvamos a trabajar para no producir la apertura del tren. La pandemia les vino al pelo”.

“A los compañeros que están en La Unión Ferroviaria desde junio del año pasado les están pagando la paritaria al ciento por ciento. En nuestro caso somos pocos pero claves porque sin nosotros el tren no sale”, remarcó.

Al ser consultado respecto de si existe el temor de perder la fuente de trabajo mencionó que “los que trabajamos en Ferrocarriles Argentinos sabemos lo que pasó: cobrábamos el sueldo estando en la casa, pero un día llegó el telegrama de despido. Ya tendríamos que haber vuelto a trabajar”.

El dirigente sindical sostuvo en relación a la posibilidad que el recurso turístico sea manejado desde el municipio que “no sé si sería lo ideal porque es probable que digan que no. Pero el municipio debía haber colaborado en la negociación. El intendente (Sergio Ongarato) debería darse una vuelta cada tanto para saber cómo está la situación. El mismo está diciendo que la gente cancela reservas porque La Trochita no anda”.      

Para finalizar cuestionó el ingreso irregular de personal “cada gerente que pasa deja dos o tres empleados. La gente necesita trabajar, pero en los puestos esenciales esa gente no está”. LaPortada.com