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12 de diciembre de 2022

Llamado a Licitación Pública para la Construcción e Instalación de Puentes Grúa para los Talleres Remedios de Escalada, Tolosa y Liniers

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 46/2022, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Construcción e Instalación de Puentes Grúa para los Talleres Remedios de Escalada, Tolosa (Línea Roca) y Liniers (Línea Sarmiento).

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: ajuste alzado. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 13/12/2022 hasta el 19/12/2022. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 4/1/2023 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 4/1/2023 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

El presente Pliego de Especificaciones Técnicas tiene por objeto establecer los lineamientos generales para la construcción, puesta en marcha e instalación de DOS (2) Puentes Grúa para los Talleres de Remedios de Escalada, UN (1) Puente Grúa para el Depósito de Coches Eléctricos de Tolosa, ambos pertenecientes a la Línea Roca y de TRES (3) Puentes Grúa para los Talleres de Liniers perteneciente a la Linea Sarmiento.

Función de los puentes grúa 

En el Taller de Remedios de Escalada se efectúan trabajos de mantenimiento a Locomotoras, Coches y sus órganos de Parque.

Los equipos realizarán, en el caso del Puente Grúa a instalar en la Nave de Maquinas Eléctricas (Nave MMEE), las siguientes funciones:

 Traslados de máquinas eléctricas y sus órganos constituyentes dentro del ámbito del taller

 Traslado de Generadores y alternadores principales de locomotoras diésel - eléctricas.

 Traslado de Generadores auxiliares de locomotoras diésel - eléctricas.

 Traslado de Motores de tracción de locomotoras diésel - eléctricas y de coches eléctricos.

 Traslado de Dínamos y alternadores de coches remolcados.

En el caso del Puente Grúa a instalar en la Nave Cero de Bogies:

 Traslados de bogies y sus órganos constituyentes dentro del ámbito del taller.

 Desarme y ensamblado de componentes de los órganos de parque mencionados.

 Traslado de los órganos de parque mencionados hacia y desde el sitio de reparación

En el Taller de LIniers se efectúan trabajos de mantenimiento a Locomotoras y sus órganos de Parque.

Los equipos realizarán, en el caso del Puente Grúa a instalar en la Nave de Maquinas Eléctricas (Nave 2), las siguientes funciones:

 Traslados de máquinas eléctricas y sus órganos constituyentes dentro del ámbito del taller

 Traslado de Generadores y alternadores principales de locomotoras diésel - eléctricas.

 Traslado de Generadores auxiliares de locomotoras diésel - eléctricas.

 Traslado de Motores de tracción de locomotoras diésel - eléctricas y de coches eléctricos.

 Traslado de Dínamos y alternadores de coches remolcados.

En el caso del Puente Grúa a instalar en la Nave de Locomotoras (Nave 3):

 Desmontaje y Montaje de Carroceria y bastidor de Locomotoras Diesel.

 Desmontaje y Montaje de Organos de Parque como Motores Diesel, Generadores, Compresores, etc.

 Izaje y traslado de Bogies de Locomotoras.

 Traslado de Motores de tracción de locomotoras diésel - eléctricas y de coches eléctricos.

En el Taller de Tolosa se efectúan trabajos de mantenimiento a Locomotoras, Coches y sus órganos de Parque.

El bien a suministrar realizara, las siguientes funciones:

 Traslado de bogies y sus órganos constituyentes dentro del ámbito del taller.

 Desarme y ensamblado de componentes de los órganos de parque mencionados.

 Traslado de los órganos de parque mencionados hacia y desde el sitio de reparación.

Plazo de ejecución

Entre 180 y 240 días.

13 de mayo de 2021

Construcción de un nuevo depósito ferroviario y otras obras en Talleres Ferroviarios Tolosa

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora y encargada de las obras, ESUCO S.A., informa que en la localidad de Tolosa (Provincia de Buenos Aires), se realizó la construcción de un nuevo depósito ferroviario, playa de estacionamiento y playa de lavado para formaciones de trenes eléctricos y playa de estacionamiento de vehículos. 

Vista de los nuevos talleres Tolosa de la Línea Roca

También se ejecutó la edificación de instalaciones, talleres, almacén de materiales, vestuarios y oficinas. En una palabra, hoy nuestros ferrocarriles pueden contar con una obra de excepción y un taller de primera línea.

19 de julio de 2019

Sin Palabras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de la inauguración que se realizó el día sábado 13 de Junio pasado de la renovación a nuevo de los Talleres Ferroviarios Tolosa de la Línea Roca, en la que se hizo presente el Presidente Macri y la Gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María E. Vidal, se viralizó en las redes sociales un vídeo donde se muestra al presidente jugando con uno de los rodillos del lavadero de los coches eléctricos.


El momento (¿gracioso?) la dio el presidente, que fue captado en video rascándose contra uno de los enormes cepillos giratorios. En un momento del recorrido por la obra, se ve cómo Mauricio Macri se vuelve hacia el cepillo y con algunos movimientos se refriega contra él.

"Lo contrario de la mugre", indicó el Presidente al compartir un video del mismo lavadero, ubicado en Tolosa.

Que cada cual saque sus propias deducciones.

8 de mayo de 2019

Línea Roca: Se completó el freno automático en los ramales eléctricos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que a partir de hoy todo los trenes eléctricos de la Línea Roca tienen frenado automático, una medida de seguridad que beneficia a sus 700.000 pasajeros diarios y se extenderá a todas las líneas, beneficiando a más de 1 millón y medio de usuarios de los trenes metropolitanos.


La inversión ferroviaria fue de 275 millones de dólares en equipos, instalación y adecuación del señalamiento de todas las líneas metropolitanas para poder adoptar esta tecnología, de origen japonés

El sistema consiste en un aparato sobre la vía, otro sobre el tren y un semáforo. Si el tren va más rápido de lo permitido u omite una señal de advertencia del semáforo, el tren se detiene en forma automática;

Talleres ferroviarios Tolosa

Asimismo, se incorpora a la Línea Roca un nuevo taller de mantenimiento: se trata el ubicado en la localidad de Tolosa, un predio ferroviario de más de 150 años de historia, y que se está recuperando con una inversión del orden de los 1000 millones de pesos.

Las instalaciones fueron recorridas hoy por el Presidente de la Nación, Mauricio Macri, junto con la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal; el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y el intendente de La Plata, Julio Garro, entre otras autoridades.

En medio del acto oficial, un grupo de personas se acercó a las inmediaciones de calle 3 y 524 para mostrar su rechazo a las políticas de Cambiemos. Incluso, desde el Frente de Organizaciones en Lucha (FOL) señalaron que "repudiamos la llegada del presidente Mauricio Macri a los Galpones ferroviarios de Tolosa".

"Mientras el mandatario hace proselitismo electoral, miles de familias de la zona hacemos esfuerzos denodados para llegar a fin de mes o conseguir un trabajo que pueda sustentar nuestras familias- Con cada lluvia, los barrios linderos al predio que recorrerá Macri hoy se inundan sin lograr ningún tipo de respuesta del estado, sea municipal, provincial o nacional", indicaron.

2 de marzo de 2018

Tolosa: Apuran los trabajos para levantar los nuevos talleres del servicio ferroviario

Actualidad

Ya comenzaron a montarse las estructuras en el predio histórico, donde se harán los trabajos de mantenimiento de las formaciones

Por estos días hay un incesante movimiento en cercanías de la estación de Tolosa porque avanza la construcción del nuevo taller de trenes en los que se hará el alistamiento de las unidades de la línea Roca, según informó ayer a EL DIA el Ministerio de Transporte de la Nación, donde también indicaron que está previsto terminarlos el próximo año.

En los últimos meses se trabajó en los cimientos del taller y actualmente se está realizando el montaje de la nueva estructura, ademas de los primeros tramos de accesos de vías.


Según se comunicó, la inversión para el nuevo taller de Tolosa ronda los 900 millones de pesos.

El espacio que se está construyendo en el histórico previo está previsto como un centro logístico clave para la atención y mantenimiento de los trenes eléctricos nuevos de la línea Roca en el ramal a La Plata, cuya infraestructura no se renovaba desde hace casi un siglo y medio, desde su creación en 1885.

El predio tiene unos 9 mil metros cuadrados y una capacidad para atender hasta 30 trenes en simultáneo, tanto para depósito, estacionamiento, mantenimiento y limpieza.

Las obras de rehabilitación de los históricos talleres incluyen la reconstrucción de los galpones existentes, el montaje de las estructuras más todo el equipamiento de última tecnología necesario para la reparación y mantenimiento de los trenes chinos nuevos, los accesos para que los trenes puedan ingresar hasta el taller en vías electrificadas con catenaria y una nueva playa de estacionamiento y maniobra para trenes.

Alimentación eléctrica 

El nuevo taller tendrá además áreas de almacenamiento, un puesto de alimentación eléctrica, espacios totalmente renovados para el personal como vestuarios, baños y tanques de agua.

Las obras en el ramal a La Plata de la línea Roca se dan en el marco de modernización ferroviaria para recuperar la red metropolitana de trenes con el objetivo de que cada día más personas elijan el transporte público.

Se comunicó que con una inversión de 14.000 millones de dólares, en 2023 habrá más de un millón de pasajeros diarios.DiarioElDía.com

28 de enero de 2016

Tolosa: Terrible incendio en los galpones del ferrocarril

Actualidad

Un incendio a todas luces intencional afectó ayer un playón en Tolosa en el que se desguazan vagones viejos y también se almacenan otras unidades, entre ellas las nuevas que entrarán en circulación próximamente. Algunas fuentes consultadas dijeron que las llamas afectaron dos de los coches más antiguos, mientras que otras hablaron de cinco.

Las primeras columnas de humo empezaron a notarse pasadas las 17. Unos momentos antes habían irrumpido en el predio de 3 y 525 algunos jóvenes, con fines vandálicos, según se supone. Ninguno de los responsables fue identificado o visto en el interior de ese terreno. “Probablemente no haya cámaras porque es un playón de desguace”, explicaron desde prensa de Trenes Argentinos.


El trabajo de los bomberos comenzó rápidamente, ni bien fueron alertados. Su tarea se extendió por casi dos horas. Si bien “se desconocen cuáles fueron las causas y las motivaciones” del incendio, según dijeron las mismas fuentes, algunos se arriesgaron a decir que “habrían rociado con nafta” los vagones y las sillas arrumbadas en el predio. Otros voceros fueron más cautos e indicaron que “empezó por una quema de pastizales”.

En el terreno también se guardan plásticos, durmientes y tambores con gasoil y aceite, lo que convirtió al lugar “en un infierno”, dijeron fuentes oficiales. Trabajaron dos dotaciones de Tolosa y Gonnet. Colaboró Policía Local, CPC, Defensa Civil y la Federal. No hubo heridos, pero el lugar quedó devastado.DiarioElDía.com

5 de mayo de 2015

¿Traslado al cementerio?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Vídeo: Aurelio Di Francesco

En estos días se estuvo realizando el traslado de las formaciones Talgo IV (Virgen de Luján, Virgen de Lourdes, Virgen del Rosario y Virgen del Pilar) que desde hace un par de años se encontraban estacionadas sin realizar servicio alguno en los talleres ferroviarios de Tolosa. Su destino los Talleres Ferroviarios Gambier en Los Hornos (a las afueras de la ciudad de La Plata - Provincia de Buenos Aires).


Durante todos estos años desde la llegada a nuestro país allá por el mes de Noviembre de 2010, las cuatro formaciones Talgo IV adquiridas usadas por el Estado Nacional a la empresa Renfe de España, Crónica Ferroviaria escribió (*) algunas notas referidas a estos trenes que a decir verdad fueron los primeros que llegaron al país a modernizar nuestros ferrocarriles.


Lamentablemente, fue muy poco (no llegó al año) lo que estas formaciones pudieron prestar servicio por la Línea Roca, donde circularon sobre todo en el ramal Plaza Constitución - Mar del Plata y hasta fueron las que inauguraron la nueva estación ferroviaria de dicha ciudad balnearia con la asistencia de la señora Presidente de la Nación y otras autoridades nacionales.


Después de algunos contratiempos (descarrilamientos, las vías no estaban en condiciones para la circulación de estos trenes), "problemas" con la empresa fabricante, técnicos y falta de repuestos (según informes que nos dieran en la empresa Sofse) las  mismas fueron apartadas de servicio.


Ahora bien, si hilamos muy finito no es descabellado pensar que su adquisición se hizo sin haberse estudiado antes si eran aptas para las vías de nuestro país, debido al sensible sistema de suspensión que poseen dichos vehículos, por cuál o cuáles ramales podían circular que medianamente se encontrasen en un estado tal que pudieran prestar servicios. Sabiendo esto, el único por los que podían correr era el de Plaza Constitución - Mar del Plata y ya sabemos qué es lo que pasó.

Pero ahora que se están renovando totalmente la infraestructura de vía de los ramales Plaza C - Mar del Plata y Retiro - Rosario ¿no sería descabellado volverlos a la "vida" a estas formaciones para que cumplan servicios por esas vías, o bien, que presten servicios entre Plaza Constitución - Chascomús; Plaza Constitución - La Plata o Plaza Constitución - Cañuelas para de esta forma poder liberar a algunos trenes de origen chino que hoy tienen esos destinos?. ¿Es tan difícil lo que pedimos?.

Para finalizar, deseamos de corazón que el traslado que se está realizando a los talleres Gambier no sean al cementerio.


(*) "Crónica Ferroviaria visita el material ferroviario español en Remedios de Escalada" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2011/07/cronica-ferroviaria-visita-el-material.html)

"Inauguración de la nueva estación ferroviaria de Mar del Plata" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2011/07/inauguracion-de-la-nueva-estacion.html) 23/07/2011


"Descarriló tren de pasajeros en cercanías de Chascomús" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2011/11/descarrilo-tren-de-pasajeros-en.html) 28/11/2011

Las formaciones de coches Talgo al aire libre en Tolosa (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2013/05/las-formaciones-de-coches-talgo-al-aire.html) 14/05/2013

8 de enero de 2015

Por fin alguien pregunta sobre las formaciones de trenes Talgo IV

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que Crónica Ferroviaria se viene preguntando a través de distintas notas publicadas en su medio periodístico del sector, sobre qué pasa con las cuatro formaciones de trenes Talgo IV que el Estado Nacional adquiriera a la empresa Renfe de España, y que llegaran al país en dos tandas (2 ramas en Noviembre de 2010 y las otras 2 el 11 de Octubre de 2011) y que en la actualidad se encuentran "estacionadas" desde hace un par de años en los talleres ferroviarios de Tolosa (Provincia de Buenos Aires) sin prestar servicio alguno.


Hasta el momento el Estado Nacional no dio información alguna del por qué dicho material ferroviario se encuentra parado sin ser utilizado.

Recordemos que la señora Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, con fecha 23 de Julio de 2011 inauguró la nueva Ferroautomotora de la Ciudad de Mar del Plata viajando desde la estación Camet hasta la "Perla del Atlántico" a bordo de la formación Talgo IV bautizada como "Virgen de Luján (ver nota Inauguración de la nueva estación Ferroviaria de Mar del Plata  http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2011/07/inauguracion-de-la-nueva-estacion.html) prosiguiendo la empresa SOFSE operando dicho servicio por un tiempo entre Plaza C. y Mar del Plata, hasta que después de algunos descarrilamientos (Descarriló tren de pasajeros en cercanías de Chascomús http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2011/11/descarrilo-tren-de-pasajeros-en.html) el servicio dejara de realizarse definitivamente con estos vehículos.


Observando que en estos momentos el Estado Nacional se encuentra abocado en la obra de renovación total y parcial de la infraestructura de vía del corredor Plaza C. - Mar del Plata e inversión en otros ramales de otras líneas ferroviarias, estudiar la posibilidad de poder usar estas formaciones para la prestación de servicios, ya que los Talgo IV son un material apto y moderno (de acuerdo a lo que nuestro país posee a nivel ferroviario) para la prestación de servicios y no estar los mismos estacionados con el deterioro que eso produce.

Asimismo, vemos con beneplácito que haya un Diputado Nacional que se interese sobre el destino dado a dichas formaciones (ver nota aparte) y solicite al PEN información sobre diversas cuestiones relacionadas con estos vehículos.

Creemos desde Crónica Ferroviaria, que el Ministerio del Interior y Transporte debería informar del por qué no se usan dichas formaciones ferroviarias  y el destino final que se les daría a las mismas.

2 de octubre de 2013

¿CUÁL SERÁ EL DESTINO DE LAS FORMACIONES TALGO IV?

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Todos los días leo su blog ya que soy amante de los trenes, por lo tanto, quería preguntarle si se sabe cuál va a ser el futuro de los trenes Talgo que hicieron por breve tiempo el servicio de pasajeros Buenos Aires - Mar del Plata, ya que me parecen mucho mas lindos que el material chino comprados para larga distancia en los últimos tiempos. Atentamente
Nicolas Scarfone


N. de la R.: Señor Scarfone: El futuro de las formaciones de trenes Talgo IV (ex Renfe) que se encuentran "descansando" en los talleres ferroviarios de Tolosa, y creemos que alguna está en Remedios de Escalada, es, por ahora, incierto. Hace un par de meses hemos preguntado en la SOFSE que van hacer con dichos vehículos y ni ellos saben qué destino darles.

Lo malo es que pasan los días, los meses y ¿los años? y los trenes lentamente se van deteriorando por estar al aire libre a expensas de las inclemencias del tiempo y del vandalismo, ya que hace un tiempo fueron visitados por los graffiteros por más que haya custodia en el lugar.
Esperemos que algún iluminado de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado piense para ellos que destino darle para brindar un servicio a la comunidad antes que sea tarde. Saludos