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La
Comuna de Capital, otra vez, va a la carga por el último gran lote disponible
para atraer inversiones privadas a pocas cuadras del microcentro. El proyecto
estará dividido en dos etapas y busca el desarrollo inmobiliario de la zona.
El
terreno apuntado por la Municipalidad para lotear y vender en primera instancia
es el de la vieja estación de trenes que se ubica entre las calles Las Heras,
Perú, Suipacha y Belgrano. En una segunda instancia, la idea es utilizar el
dinero obtenido para mudar los talleres de reparación del Belgrano Cargas y Logística S.A. (todavía funcionan allí) a Palmira, San Martín, para luego poner a la venta ese
gran espacio que se extiende hacia el oeste hasta la calle Tiburcio Benegas. En
total, son 36 hectáreas.
Esta
zona, que hasta hace poco más de un año no tenía gran actividad, se vio
revitalizada con la instalación del supermercado Coto y la construcción del
parque lineal Perú, un gran espacio verde con pista de salud, aparatos para
realizar ejercicios y hasta una cancha de césped sintético.
Además,
por Tiburcio Benegas y Suipacha se están construyendo las torres del Procrear.
Se trata de 1.100 viviendas que todavía no tienen fecha de culminación (en
principio no serían habilitadas hasta 2018), a las que se mudarán más de 4.000
personas. Esta sería la explosión final de la Sexta Sección.
Atendiendo
esta situación, el Municipio capitalino está trabajando codo a codo con la
Nación en la preparación de un plan maestro, con el objetivo de darles una
urbanización definitiva a esos terrenos que hoy son ocupados por los talleres
ferroviarios.
La
intención es, de una vez por todas, abrir la avenida Godoy Cruz hasta su
conexión con Sáenz Peña, pero también concretar la apertura de la calle General
Paz, que viene desde el oeste como Joaquín V. González. "Haríamos un eje
que seguiría la trama de la ciudad, abriendo también calle Moldes, que está del
otro lado de Suipacha y tiene listo el proceso para su apertura", indicó
el intendente Rodolfo Suarez.
Esta
semana llegarán a Mendoza técnicos de la Administración Nacional de Bienes del
Estado a trabajar con los técnicos locales sobre la base de lo que Capital
propone. En el plan está pensado que los inversores privados puedan comprar
para edificar, pero también el resguardo de un gran espacio público para
parque.
"La
idea es que la construcción habitacional sea horizontal (edificios) ya que hay
que aprovechar el espacio e ir para arriba. Además apostamos a la instalación
de todo tipo de servicios", continuó Suarez.
La
venta de los terrenos será a partir de un fideicomiso con la Nación, que tendrá
como fin último redimensionar toda esa zona tan cercana al microcentro.
Con
la plusvalía obtenida por las inversiones de privados, se invertirá en
infraestructura para las dos arterias más importantes: Belgrano y Perú. Para la
primera se trabajará en la continuación hasta Las Heras con calles y ciclovías,
teniendo en cuenta que por ahí circulará el metrotranvía. En cuanto a Perú, la
Comuna contempla la posibilidad de desarrollar una continuidad del parque
lineal y así darle continuidad a la ciclovía.
"Vemos
mucho interés para invertir en esa zona. Esto, unido a lo del Procrear, con la
infraestructura en la que se va a invertir, le dará un giro importante a Ciudad.
Sería lo ideal tener todo listo antes de que se habiliten los edificios, pero
hoy no puedo hablar de fechas", expresó el jefe comunal.
Abrir
calles, solución al tránsito
La
última medición de ingreso vehicular realizada por la Municipalidad de Capital fue
en 2015 y arrojó que 250 mil automóviles llegan a la ciudad diariamente, y que
los ejes de ingreso fundamentales son el Acceso Este, el Corredor del Oeste y
la avenida Boulogne Sur Mer desde Las Heras.
La
zona de los terrenos que se quieren lotear para inversiones privadas, que
actualmente contienen los talleres de reparación de trenes del Belgrano Cargas
y que dependen del Estado nacional, tiene un eje fundamental de circulación
norte-sur que es Tiburcio Benegas y este-oeste con Juan B. Justo, que llega
hasta la Universidad Nacional de Cuyo (UNCuyo).
El
objetivo es, al abrir las calles Godoy Cruz y General Paz, descomprimir el
tránsito de las arterias principales.
"Las
ciudades en el mundo tienden a compactarse, el segundo paso es tender a que los
habitantes circulen en bicicleta o caminando porque van a estar cerca de todo.
Si una persona tiene una ciclovía para venir al Municipio se le solucionan los
problemas de desplazamiento", aseguró el intendente capitalino.
Por
eso, la meta que viene pregonando desde hace tiempo la Comuna es la del
desaliento del uso del vehículo, acción que no puede concretarse si no se
brindan los medios necesarios a los ciudadanos para no necesitar este medio de
transporte.
Uno
de los objetivos planteados por Suarez es el de continuar la red de ciclovías y
mejorar las conectividades, dentro de las distancias que se entienden son
previsibles para realizar en bicicleta. El cálculo es que son entre 5 y 6 los
kilómetros que las personas pueden hacer por día.
Además
colocarán el puesto de Bicing (sistema integrado de préstamo de bicicletas
entre Godoy Cruz y Capital) en la UNCuyo y analizarán las modificaciones para
hacer más "amigable" la ciclovía de la calle Juan B. Justo, con el
fin de extenderla por Lencinas hacia la universidad. La idea es conectar la
UNCuyo con la terminal.
En
cuanto al ingreso de colectivos, el estudio dio un total de 850 unidades por
día, que transportan alrededor de 250 mil personas. Del metrotranvía no hay
datos, pero la cantidad no es significativa con relación a los micros.
Hasta
ahora la idea suma más adeptos que detractores
El
proyecto de lotear y vender los terrenos de la vieja estación de trenes de
Mendoza, donde todavía funcionan los talleres de reparación del Belgrano
Cargas y Logística, suma más adeptos que detractores. Los vecinos residentes de la zona
están de acuerdo con la idea de que se invierta en el desarrollo inmobiliario
de ese terreno ya que, dicen, serviría para darleS respuestas a los más de
4.000 nuevos residentes que llegarán cuando se habiliten las torres del
Procrear.
Además
consideran fundamental la apertura de las calles Godoy Cruz y General Paz para
agilizar el tránsito que ya está empezando a complicarse por el crecimiento
vehicular. por Gonzalo Conti (Diario UNO)
