Descubriendo la Multicalzadora o Bateadora: La Clave para Niveles Precisos en Vías Ferroviarias

Informes Ferroviarios

Por: Vicente Barrera Vázquez (Director Perito Ferroviario Profesor Universitario)

Hoy quiero hablarles sobre una herramienta esencial en la construcción y mantenimiento de vías férreas: la multicalzadora o bateadora. Si no estás familiarizado con el mundo de las vías ferroviarias, no te preocupes, ¡te lo explicaré de manera sencilla!

Imagina que las vías férreas son como la carretera por donde circula un tren. Sin embargo, a diferencia de una carretera normal, las vías de tren deben ser perfectamente niveladas y alineadas para garantizar un viaje seguro y eficiente.

Ahí es donde entra en juego la multicalzadora. Es una máquina especializada diseñada para ajustar y mantener el nivel y la alineación precisos de las vías férreas. ¿Cómo lo hace? Aquí tienes una breve explicación:

1. Nivelación: La multicalzadora utiliza una serie de sensores y láseres para medir la altura de la vía en tiempo real. Si encuentra una desviación del nivel deseado, ajusta automáticamente la altura de las traviesas y los rieles para corregirlo.

2. Alineación: Además de la nivelación, la multicalzadora se encarga de mantener la alineación correcta de las vías. Esto asegura que los rieles estén perfectamente paralelos y que no haya desviaciones que puedan causar problemas.

3. Eficiencia: Una de las ventajas clave de la multicalzadora es su capacidad para trabajar de manera rápida y eficiente. Puede realizar ajustes precisos en grandes tramos de vía en un corto período de tiempo, minimizando las interrupciones en el servicio ferroviario.

En resumen, la multicalzadora es como el "nivelador de terreno" de las vías férreas, asegurando que cada tren que circula lo haga sobre una superficie perfectamente nivelada y alineada. Esto no solo garantiza la seguridad de los viajes, sino que también contribuye a la eficiencia y la vida útil de la infraestructura ferroviaria.

Así que la próxima vez que veas un tren pasar con suavidad y precisión por las vías, ¡recuerda la importante labor de la multicalzadora en la creación de ese viaje sin sobresaltos! 

Uruguay: Visita a Planta de Soldadura en Dpto. de Florida

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

Autoridades del Ferrocarril Central junto con el Ministro de Transporte y Obras Públicas del Uruguay, José Luis Falero, visitaron la Planta de Soldadura ubicada en el Departamento de Florida, donde se pudo apreciar la nueva maquinaria que permanecerá en el país para el mantenimiento de la nueva infraestructura de vía a la vez que se presenció el trabajo de soldadura de los rieles en tramos de 234 metros.

La locomotora NRE 2400 HP, el equipo completo de la bateadora, perfiladora y el finisher, además de los vagones tolva y plataforma, pasan a conformar un capital para el Uruguay.

La obra de renovación integral de la infraestructura de vía del Ferrocarril Central que une las ciudades de Paso de los Toros y Montevideo a través de 273 km..está a cargo de Grupo Vía Central (GVC), consorcio integrado por las empresas uruguayas Saceem y Berkes, la española Sacyr y la francesa NGE.

Uruguay: Ferrocarril Central. El material ferroviario ya se encuentra en Florida.

Exterior

En la pasada jornada arribaron a la Planta de Soldadura ubicada en la localidad de Florida dos maquinas de vía Plasser & Theurer.

Dichas maquinas habían arribado al país el 26 de marzo en el barco «Grande Guinea» de la compañía Grimaldi Lines, las mismas fueron fabricadas en la ciudad de Linz (Austria) para el Consorcio Constructor Ferrocarril Central.

Se trata de una máquina bateadora, niveladora y alineadora para vía, cambios y cruzamientos marca PLASSER modelo 08-475 3S, de 16 bates, con grupos de bateo desplazables y sistema levante de 3er riel, sistema laser de nivelación y alineación, 2 cabinas totalmente cerradas, computadora de pilotaje automático, registrador gráfico electrónico.

La segunda máquina se encargará de la distribución y regulación de balasto marca PLASSER modelo PBR400 UR-S, totalmente hidráulica, con una cabina de control cerrada, 3 ejes, sistema de barrido y silo de almacenaje de 5 m3 de balasto, arados laterales y frontal.

En la próxima semana con un importante operativo logístico, será trasladada  la locomotora de origen americano NRE 1203 adquirida también por el CCFC. Dicha locomotora llegó a Uruguay el 24 de abril y en las próximas horas emprenderá viaje a la localidad de Florida donde se encuentra la Planta de Soldadura y donde se está acopiando todo el material tractivo y remolcado.

La locomotora con 116 toneladas fue fabricada por National Railway Equipment (NRE) en el año 2013, por solicitud de una firma australiana que posteriormente dio quiebra.

La locomotora 1203 nunca llegó a viajar a Australia quedando hasta el año 2021 en USA, donde le llegó la hora de viajar a Uruguay tras ser adquirida por el CCFC.

La locomotora compuesta de 3 motores con una potencia de 2400hp en su totalidad, cuenta con un sistema  GenSet que permite a la maquina trabajar con los motores que sean necesarios para optimizar el consumo de combustible y mejorar la capacidad de arrastre. La misma estará destinada a las obras que viene ejecutando el Consorcio Constructor Ferrocarril Central.Entrevias.com

Llamado a Licitación para la compra de máquinas distribuidoras de balasto y bateadoras para trocha angosta

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nacional e Internacional Nro. 5/2018 para la adquisición de máquinas distribuidoras de balasto y bateadoras para trocha angosta.

Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y reglamentado por el Decreto N° 1600/2002 y demás normas complementarias y aclaratorias.

Etapa única.-

Clase: nacional e internacional.-

Modalidad: llave en mano, orden de compra cerrada.-

Monto Estimado: $ 79.108.227,85.-

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 31/07/2018 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.-

Acto de apertura de ofertas: el 31/07/2018 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º piso – Subgerencia de Contratos- CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Línea Sarmiento: Ya se procedió a la instalación de la infraestructura de vía en el puente ferroviario sobre la Cañada del Tío Antonio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 04 de marzo de 2017 titulada "Línea Sarmiento: Finalizó la colocación de puente ferroviario sobre Cañada del Tío Antonio" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2017/03/linea-sarmiento-finalizo-la-colocacion.html), durante estos últimos días al puente en cuestión ya se le ha colocado la infraestructura de vía, esperando que la máquina bateadora (*) realice el trabajo correspondiente para dejar expedita la obra.

Fotografía gentileza diario Río Salado 

La obra del puente de la Cañada del Tío, sobre vías del ramal troncal de la Línea Sarmiento, tuvo una demora en el plazo de finalización, la terminación de la nueva estructura entró en su cuenta final. La obra comenzó en el mes de Junio de 2016 y debía concluirse en Noviembre del año pasado.

Como se recordará, el día 10 de Agosto de 2015 el tren de pasajeros procedente de estación General Pico (La Pampa) descarriló una coche de pasajeros de las nuevas formaciones chinas, debido al colapso de los puentes ferroviarios por las grandes lluvias e inundaciones, que hicieron que los servicios estuviesen suspendidos desde ese momento y hasta el día de hoy.

Ahora se espera que finalicen cuanto antes las obras que se están desarrollando en la colocación de un nuevo puente ferroviario sobre el Río Salado en cercanías de la estación Vaccarezza, para dejar cuanto antes expedita la vía para la circulación de formaciones ferroviarias.

(*) La bateadora es una máquina de vía utilizada para la nivelación y alineación de la vía, dotada de bates vibrantes que se introducen en la capa de balasto y lo vibran enérgicamente bajo las traviesas para dotar a la vía de una posición exacta en planta y alzado.

A su vez puede ser también una bateadora niveladora, siendo así una máquina de vía que, además de batear, mide los defectos del trazado de la vía y los corrige, colocándola en su posición exacta en planta y alzado.

Se conoce por bateadora a las grandes máquinas de vía que realizan estas funciones, pero también hay bateadoras ligeras, en cuyo caso se trata de una herramienta ligera que permite realizar la nivelación traviesa por traviesa en operaciones de sustitución de las mismas.