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30 de marzo de 2020

Ing. Silva: "Ferrosur Roca S.A. estaría pretendiendo afectar parte del salario de los trabajadores en esta grave instancia de pandemia"

Reportaje

Redacción Crónica Ferroviaria

Por los inconvenientes que todos conocemos, debido a la pandemia de Coronavirus que hoy sufre la humanidad entera, y debido al cumplimiento por DNU presidencial de estar el pueblo argentino en "aislamiento social, preventivo y obligatorio", es que esta entrevista que CRÓNICA FERROVIARIA realizó en el día hoy con el Secretario General de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos, Ing. José Adrián Silva, se realizó a través de videoconferencia.

Secretario General de la APDFA, Ing. José A. Silva

C.F.:  Viendo la situación actual que está viviendo el país por la pandemia del Coronavirus ¿que actitud tomó la APDFA en defensa de sus afiliados ante las empresas ferroviarias?.

Ing. Silva: En esta instancia, APDFA instó a sus afiliados y representados incluidos en los grupos de riesgo a respetar y cumplir la cuarentena. Cómo sabemos la actividad del transporte continúa, así que los trabajadores que no pueden realizar sus tareas a distancia deben seguir concurriendo a sus lugares de trabajo.

Aquí tenemos el planteo de compañeros de algunos sectores de trabajo que entienden que no serían imprescindible su presencia y quisieran cumplir la cuarentena para protegerse a si mismo y a sus familias. En este sentido nuestro sindicato lo está planteando a las empresas

C.F.:  Nos hemos enterado que las empresas ferroviarias en un principio no otorgó a los trabajadores con los elementos necesarios para cubrirse de posibles contagios. ¿Se lleva en conjunto con los otros gremios ferroviarios los pedidos para que reviertan esa situación o ya la misma fue solucionada?

Ing. Silva: La información que fuimos recibiendo es que actualmente tanto en las empresas ferroviarias como portuarias están proveyendo los elementos de seguridad requeridos en esta instancia.

C.F.:Sabemos que la APDFA puso a disposición del Estado Nacional la infraestructura hotelera del gremio para afrontar la pandemia y otros asuntos inherentes que se desprenden de la cuarentena a la que está obligada la población a cumplir. ¿Qué otras resoluciones tomaron al respecto?.

Ing. Silvia: APDFA ha puesto a disposición la hotelería propia fundamentalmente para recibir mujeres que necesitan un lugar de contención ante el incremento de casos de violencia de género. 

Como nuestros hoteles de Buenos Aires no está vacío, y tenemos pasajeros que lo utilizan para concurrir a tratamientos médicos, no podemos ofrecerlo para afectados por Coronavirus. Estamos viendo la posibilidad de los otros centros propios.

Estamos implementando un sistema de guardias y atención a distancia para continuar con las asistencias en cuestiones sindicales y sociales para los afiliados y representados.

Estamos implementando, y a pesar de lo claro y contundente del discurso presidencial, una discusión con la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A., porque este importante grupo económico estaría pretendiendo afectar parte del salario de los trabajadores en esta instancia, cosa que APDFA no aceptará

28 de enero de 2016

APDFA: "No toleraremos despidos de compañeros"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Directiva de la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos en reunión realizada en el día de ayer con delegados de todas las empresas ferroviarias (pasajeros, cargas y portuarios) de la zona Metropolitana y del Gran Buenos Aires, informa que se trató como único punto el despido de tres afiliadas pertenecientes a la planta de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria (ADIFSE) y situaciones inherentes a la estabilidad laboral en general.


Según APDFA, se llegó a la conclusión de "no tolerar despidos de compañeros trabajadores, ni cualquier tipo de avasallamiento contra las fuentes laborales declarando el ESTADO DE ALERTA Y MOVILIZACIÓN".

Asimismo, el gremio aconseja a los afiliados que ante la quita de tareas, alteraciones en la carga laboral o cualquier variante que notaren "comunicarse rápidamente con sus delegados de personal o autoridades seccionales y no firmar notificaciones sin antes consultarlas con el sindicato".

Por último el comunicado de APDFA informa que "en el caso específico de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria (ADIFSE), se decidió aceptar el plazo propuesto por el Gerente de Recursos Humanos para tratar el tema la semana próxima intentando encontrar una solución a los despidos"

20 de febrero de 2014

Bruselas expedienta a España por falta de transparencia del sector ferroviario

Exterior

La Comisión Europea ha pedido este jueves formalmente a España que cumpla su obligación de garantizar la plena transparencia en cuanto a la separación de cuentas en el sector ferroviario, tal como exigen las normas de la UE, con el fin de garantizar la transparencia en la utilización de fondos públicos y la igualdad de trato a los proveedores de servicios de transporte.

La solicitud se envía a través de un dictamen motivado, segunda fase de un procedimiento de infracción. Si en el plazo de dos meses las autoridades españolas no han adoptado medidas correctivas, el Ejecutivo comunitario podría llevar el caso ante el Tribunal de Justicia de Luxemburgo.


Bruselas considera que España, "contraviniendo las exigencias de las disposiciones de la UE, no garantiza la plena transparencia en la presentación de las cuentas de las empresas ferroviarias, principalmente por lo que respecta a los fondos públicos abonados por los servicios prestados en virtud de las obligaciones de servicio público".

Según la Comisión, las reglas vigentes en España "no excluyen que fondos públicos abonados en concepto de obligaciones de servicio público en el transporte de pasajeros se dediquen a subvencionar otros servicios de transporte". "Mantener una contabilidad transparente es la única manera de determinar cómo se gasta el dinero público y si se utiliza con fines distintos de los previstos", ha apuntado el Ejecutivo comunitario.


Además de a España, Bruselas ha enviado un dictamen motivado por este caso también a Austria.EuropaPress.

8 de mayo de 2013

ESPAÑA: EL 60% DE LAS EMPRESAS FERROVIARIAS EUROPEAS NECESITA AYUDAS, SEGÚN ESTUDIO


EXTERIOR

El 60 % de las empresas ferroviarias europeas necesita ayudas públicas para subsistir, pero la crisis del euro y la incierta situación financiera de muchos países y administraciones públicas en Europa les ha llevado a depender cada vez más de sus propios recursos, según la consultora Roland Berger.

El 60 % de las empresas ferroviarias europeas necesita ayudas públicas para subsistir, pero la crisis del euro y la incierta situación financiera de muchos países y administraciones públicas en Europa les ha llevado a depender cada vez más de sus propios recursos, según la consultora Roland Berger.

Su informe "Executive Rail Radar", que incluye una muestra de 280 empresas del sector por todo el continente, revela que, además de la falta de ayudas públicas, los principales problemas que afronta el sector ferroviario en Europa son la excesiva burocracia en el mercado del ferrocarril y los constantes cambios en la regulación.

La falta de ayudas públicas significa que las colaboraciones público-privadas jugarán un papel importante en los próximos cinco años, especialmente, en la privatización, mantenimiento y administración de infraestructuras, apunta el estudio.


Estos modelos de colaboración público-privados (PPP) son "idóneos" para estaciones de ferrocarril e infraestructuras primarias de vías específicas (conexiones con aeropuertos, líneas de alta velocidad o rutas de trenes de carga).

El hecho de que muchas compañías dependan cada vez más de sus propios recursos hace que su objetivo en 2013 sea aumentar los ingresos y mejorar la situación financiera de cara a un futuro próximo, mientras que la inversión en I+D y la renovación de infraestructuras, importantes hace unos años, pasan a un segundo plano.

El estudio "muestra con claridad" que la mayoría de las compañías ferroviarias no encuentran una rentabilidad suficiente, por lo que difícilmente podrán invertir en infraestructura, mejoras en el material rodante y optimizar el servicio.El 56 % de las empresas encuestadas centrará sus acciones durante el presente ejercicio en mejorar su rentabilidad y su estabilidad financiera, porque lo consideran la clave del resto de sus movimientos (mejora de infraestructuras o inversión en tecnología).

Todo ello hace que la planificación de estas empresas adquiera aún más importancia, pero las fuertes fluctuaciones de la demanda y la incertidumbre sobre los subsidios públicos hacen que la planificación a largo plazo sea difícil.

De hecho, el 31 % de los encuestados asegura que tiene muchos problemas para definir sus presupuestos a cinco años.A ello se suma el temor de la industria ferroviaria a la liberalización del mercado del ferrocarril en Europa, al considerar que la desregulación podrá tener "un efecto boomerang" y transformarse en "una sobrerregulación del mercado del ferrocarril".(Agencia EFE)