Basavilbaso: Agrupación ferroviaria local se pronunció en apoyo a Randazzo

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Un sector del pueblo ferroviario de la ciudad, mayormente identificado con los gremios Unión Ferroviaria y APDFA lanzaron este viernes una agrupación en apoyo de la precandidatura a Presidente de Florencio Randazzo. Reivindicaron el accionar del Ministro para la recuperación de los ferrocarriles y criticaron al Secretario del gremio La Fraternidad, Omar Maturano.

Este viernes, en los últimos minutos de la tarde, en el local de la Unión Ferroviaria, en la equina de Uchitel y Estrada, "la casa del obrero del riel que hace veinte años se encuentra cerrada, y pretendemos que no siga así. Que la Unión Ferroviaria cumpla un rol sindical y social como históricamente lo hizo", expresó Luis García al comenzar la reunión y reivindicando el papel de su compañero y dirigente de la UF Carlos Diego Sosa.

Alegre, Sosa, García y Arnoldín en un pasaje de la reunión.

Seguidamente indicó: "un país sin ferrocarriles es un país sin futuro", y reclamó el "boca a boca" entre los integrantes de la familia ferroviaria para apoyar la precandidatura de Florencio Randazzo. "Basavilbaso es la capital de los trenes, y los seguirá siendo. Y no podemos dar la espalda al único dirigente (de los presidenciables) que gestiona la vuelta de los trenes en todo el país", enfatizó.

"Randazzo está demostrando con hechos que ramal que se reactiva no para más", afirmó Luis García que destacó que la impronta que en la gestión de nuestra Presidente le está imprimiendo el Ministro, y que "llegó a la ciudad, donde se puede ver que se está trabajando en la recuperación de las vías. Acá nos está acompañando un puñado de trabajadores que recuperó su dignidad como ferroviario en las obras del ramal central", exclamó.

Mario Arnoldín, de APDFA, fue contundente al señalar que "hasta Randazzo nadie puso un clavo por los ferrocarriles". "El importantísimo trabajo que el Ministro encaró para la recuperación de los ferrocarriles en todo el país está llegando a nuestra localidad con la renovación de vías...sentí una emoción muy grande al ver que se estaba instalando el obrador y que había gente trabajando en la vía, y no nos pueden quedar dudas que es este hombre (Randazzo) el que dedicó su tiempo y esfuerzo para tratar de que los ferrocarriles vuelvan a funcionar, y sin vías no existe y él lo entendió", afirmó.

Arnoldín dijo que "hacer ferrocarriles" es también lograr bienestar para los pasajeros, y un ejemplo de ello es el acuerdo que motorizó el Ministro del Interior y Transporte con los comercios de la Estación Retiro, para que se aplique el programa "Precios Cuidados", lo que "permitirá significativas rebajas en los precios. Y desde hoy un café con leche que salía $50 pasa a costar $25", contó.

"El ferrocarril en Basavilbaso llegó casi a desaparecer. Éramos 630 o 640 operarios, había tres o cuatro cuadrillas...era muy grande y de buenas a primeras nos quedamos sin nada, y peor aún sin que nadie nos pudiera explicar los motivos por el que nos despedían", recordó al reconocer que "no podría estar en otro lugar que junto a Randazzo, apoyando su política para recuperar esta gran empresa". Y seguidamente elogió que la Unión Ferroviaria y "el gremio al que pertenesco, APDFA (Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos y Puertos Nacionales)" estén "apoyando decididamente a este modelo", y por lo cual hizo un llamado a que "desde el interior profundo nos plantemos en apoyo a quien nos está dando la alegría de poder ver como el ferrocarril está renaciendo de sus cenizas, y no con porquerías viejas".

Arnoldín justificó que el plan nacional de recuperación de los servicios ferroviarios de pasajeros se diera en los centros urbanos más importantes, "en la Capital Federal se transportan 1,5 millones de personas diarias. Es obvio que era ahí por donde se debía empezar...pero ahora está llegando al interior, y ya lo podemos apreciar a metros de la Estación", dijo.

El ferroviario criticó a Omar Maturano quien con otros dirigentes ferroviarios de todas las organizaciones sindicales ferroviarias compartir un espacio,

"Confraternidad Ferroviaria", que "el Secretario General de La Fraternidad rompió". Y advirtió: "no podemos estar en contra de la única persona que está haciendo por el ferrocarril", e interrogó a los presentes: "¿Quién hizo algo antes de Randazzo, a no se denostarnos y considerarnos a todos unos borrachos?".

Luego hubo un breve intercambio de ideas, quedando en claro que este espacio tiene por norte apoyar la precandidatura presidencial de Randazzo, y que "cada uno será libre de expresarse como quiera a nivel local y provincial".RIEL FM

Mendoza: ¿Qué frena el enlace de avenida Godoy Cruz con Sáenz Peña?

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"Randazzo me dijo acá que hay que hacer la obra, me dijo que la vamos a hacer y después los gremios no lo permiten", sostuvo Suárez.

El intendente de la Ciudad de Mendoza, Rodolfo Suárez, consideró "un desatino" que no se pueda avanzar con la apertura de avenida Godoy Cruz para enlazarla con Sáenz Peña.

En diálogo con el "After Office" de MDZ Radio, Suárez sostuvo que "no podemos terminar la calle Godoy Cruz porque de 450 metros han hecho casi 200 y la gente de la Confraternidad Ferroviaria no dejan pasar".

"Yo viajo a Buenos Aires, me he cansado de golpear puertas, insisto y esta gente pone un alambrado, no dejan pasar, no quieren. También hay una contradicción entre las promesas que le hacen de que los trenes van a llegar y que ahí se reparan trenes, y yo no he visto reparar trenes", dijo preocupado por la parálisis en la obra.

El jefe comunal capitalino sostuvo que el ministro del Interior y Transporte, (Florencio) "Randazzo me dijo acá que hay que hacer la obra, me dijo que la vamos a hacer y después los gremios no lo permiten".

Sin embargo, explicó, "ahora quieren que se haga aéreo, es una obra monumental, carísimo, no se puede hacer desde el punto de vista técnico. Dicen que impiden las maniobras de los trenes, nosotros hemos dicho que le ponemos un semáforo inteligente, como los de la entrada a la ciudad, y en 20 minutos el paso está cerrado porque hay maniobra de un tren y se libera el resto del día ¡Es tan fácil de solucionar!", concluyó su reclamo radial.MDZ.com

FESTEJOS POR EL 130º ANIVERSARIO DE LA LLEGADA DEL TREN A LA CIUDAD DE TANDIL

INSTITUCIONES

Las actividades se desarrollarán entre el viernes 16 y el lunes 19 de agosto, las que (excepto “Todo sobre rieles”, así como las visitas al Museo Fuerte Independencia) serán con acceso libre y gratuito.

La programación

Desde el viernes 16 al lunes 19 de agosto

A las 16, 17, 18, 19 y 20.

Lugar: 25 de Mayo entre 9 de Julio y Rodríguez

“Todo sobre rieles”- El mundo ferroviario en miniatura

Muestra de ferromodelismo. Cafetería. Visitas guiadas.

Valor de entrada (promoción a las 16 y 17) $ 25. Gral. $ 50

Viernes

A las 10 

Lugar: Teatro de la Confraternidad (4 de Abril 1371)

Conferencia “La llegada del tren a Tandil en 1883” y su incidencia en el crecimiento socio económico de la ciudad, a cargo del profesor Hugo Mengascini.

Complementariamente, se presentará el proyecto de circuito turístico “Más allá de las cuatro avenidas”, por alumnas de la carrera de Turismo de la Facultad de Ciencias Humanas de la Unicén.

A las 19

Punto de encuentro: Estación de Trenes

Visita guiada “Art deco en el barrio de la Estación”,  cargo del Programa de Valoración Patrimonial y Cultural “Sentí Patrimonio”.

Sábado

A las 16

Lugar: Teatro de la Confraternidad

Proyección de cine “La General” de Búster Keaton

 A las 18

Lugar: Centro Cultural “La Compañía” (Alsina 1242)

Charla: “Personajes notorios de la historia del barrio la Estación”, a cargo de los profesores Hugo Nario, Norberto Salgueiro y Hugo Mengascini. Moderadora: Liliana Giannatasio

A las 20.30

Lugar: Teatro de la Confraternidad

Espectáculo teatral “Adentro” de Mauricio Dayub -en el marco de la gira 2013 del teatro Auditórium Mar del Plata (Instituto Cultural de la Provincia). Dirección: Marcelo Marán

Domingo

A las 16

Lugar: Teatro de la Confraternidad

Cine: “La próxima estación” de Fernando Solanas

A las 18, en la misma sala,  film a confirmar

Lunes

A las 14.30

Lugar: Plaza “Osvaldo Soriano”- Estación de Ferrocarril

Espectáculo musical. Actuarán Banda Municipal y Bloco Parche & Solución - El área de Educación municipal presenta la muestra estática taller de picapedreros. Inauguración del mural proyecto “Pinturas urbanas”.

A las 16.30

Punto de encuentro: Plaza Soriano (estación ferrocarril)

Palabras alusivas por parte de funcionarios y vecinos del barrio

Descubrimiento de la placa en homenaje a Agustín Sívori (1898-1977), fundador de la Agrupación de Jubilados y Pensionados Ferroviarios.

“Arquitectura ferroviaria y urbana” - Programa “Sentí Patrimonio”. Caminata guiada por el barrio de la Estación a cargo de la profesora Magdalena Conti, finalizando en el Teatro de la Confraternidad.

A las 18

Teatro de la Confraternidad

Espectáculo a cargo de escuelas municipales.

Participan: Escuela de Música Popular: taller infantil a cargo del profesor Pablo Duquez

Taller de Ensamble Musical, con dirección de Sebastián Calvano

Escuela Municipal de Teatro: taller de Adultos Mayores

Para agendar

También se podrán recordar historias y ver objetos del Ferrocarril en el Museo Histórico Fuerte Independencia, sito en calle 4 de Abril 845, todos los días de 14.30 a 18.30. Entrada general $ 20.

Nota enviada por nuestro colaborador señor Hugo Mengascini

DOCUMENTO FINAL DE LA FEDERACIÓN FERROVIARIA ARGENTINA

GREMIALES

Durante la jornada del 6 en la Colonia de Villa Carlos Paz, Córdoba de La Fraternidad, se desarrolló el Primer Congreso de la FEDERACION FERROVIARIA ARGENTINA, la que tras un intenso y enriquecedor debate, las organizaciones del riel dieron a conocer el Documento Final que expresa claramente la nueva etapa que los ferroviarios estan dando en procura de la recuperación de la Industria Ferroviaria.

Por decisión de las Organizaciones Sindicales Unión Ferroviaria, La Fraternidad, ASFA y A.P.D.F.A., todas representativas de la totalidad de los trabajadores ferroviarios, se constituye la Federación Ferroviaria Argentina. Lo hace con la finalidad de potenciar la acción y la fuerza con que en sus respectivos ámbitos, cada Organización desarrolla su actividad específica en forma autónoma.

La refundación de la Federación Ferroviaria Argentina en este nuevo tiempo, después de la disolución de la primera Confraternidad Ferroviaria en 1929, convoca al proceso de Unidad y Solidaridad que nos une en defensa de los interese comunes sociales, gremiales y del ferrocarril que define nuestra identidad de trabajadores sindicalmente organizados.

Nuestra Federación Ferroviaria argentina va más allá: va tras los objetivos que anida en la conciencia de los trabajadores ferroviarios de ayer, de hoy y de siempre y que las nuevas generaciones enarbolarán al ritmo de la evolución histórica. El futuro de la humanidad requiere de una comunidad organizada, basada en el trabajo, la solidaridad y el imperio de la justicia social.

Como lo afirmara proféticamente en el siglo pasado el General Perón, nuestro líder por siempre: “Solo la insensatez de los hombres puede llevar a la humanidad a la supresión biológica”, dirigiéndose a los pueblos y gobiernos del mundo sintetizó el camino a recorrer:

El cuidado del medio ambiente y la preservación de los recursos vitales del planeta, el hogar común de la humanidad. Una justa y equitativa distribución de dichos recursos entre y dentro de las Naciones. La protección de la vida concebida como portadora de valores espirituales, sin pasiones subalternas.

Estos principios constituyen una verdad insoslayable, por las cuales la Federación Ferroviaria Argentina orientará todas sus decisiones y esfuerzos. Somos parte de una comunidad nacional que debe decidir su destino y nos sentimos obligados a contribuir con nuestra organización de trabajadores y convicción de ferroviarios sindicalmente organizados.

Para ello se imponen decisiones y políticas de Estado que conviertan al ferrocarril en el eje organizador de todo el sistema de transporte nacional. Los ferrocarriles deben ser una herramienta estratégica de integración regional, social, cultural, económica y del medio ambiente. Propugnamos la sanción de una Ley federal de Transporte, con integración multimodal y presupuesto acordado con aplicación sostenida y permanente.

Esta FEDERACIÓN FERROVIARIA ARGENTINA se constituye convencida de que nada será posible en nuestra Patria, sin la participación efectiva de los trabajadores organizados. Unidad y solidaridad para la obtención de un Convenio Laboral Único para todos los compañeros ferroviarios. Es hora de escribir una nueva historia y con esa convicción trabajaremos cada día.Fuente: LaFraternidad

¡VIVA SÍVORI!

Por: Prof. Hugo Mengascini (Para CRÓNICA FERROVIARIA)

En 1946, bajo este título se daba a conocer en el escenario político de Tandil una proclama que hacía alusión a la candidatura de uno de los más dignos gremialistas y mutualistas que diese esta ciudad: Don Agustín Sívori.

Al año siguiente, se realizaba en el distrito la primera compulsa electoral interna en el peronismo. Los sectores peronistas en pugna por el control de la fuerza partidaria estaban representados por Enrique Pizzorno -abogado italiano recientemente llegado al país- y, por otro lado, el caudillo Juan Adolfo Figueroa, quien aferrado a los viejos métodos paternalistas tenía a su favor al electorado del ámbito rural. Procedía del radicalismo y había sido amigo de los jefes del ejército que participaron del movimiento del 4 de junio de 1943, cediendo muchas veces espacio en su estancia Los Bosques para maniobras militares.

En las listas presentadas para las elecciones internas figuraban obreros pertenecientes a la Unión Ferroviaria. Como precandidato a concejal sobresalía el dirigente Silverio Serrano, uno de los pocos dirigentes sindicales que había conservado su relación con Juan A. Figueroa; mientras que el "pizzornismo" llevaba como precandidato a Intendente Municipal al dirigente ferroviario Agustín Sívori.

Como resultado de la contienda electoral, la lista liderada por Figueroa se impuso con la obtención de 1.050 votos sobre 526 logrados por su opositor. De acuerdo a lo expresado por el diario El Eco de Tandil, los adherentes a la candidatura de Sívori procedían del sector obrero urbano. De modo que, a partir de este comentario, puede inferirse que el electorado de Sívori congregaba a numerosos trabajadores ferroviarios debido a la buena imagen conseguida entre los obreros de la Unión Ferroviaria. Sin embargo, este sería su único y ligero paso por la política partidaria, “de pura casualidad” manifestaría años más tarde Don Agustín.

Nacido en Ayacucho, en 1898, pasó luego por Mar del Plata donde cursó sus estudios primarios. Allí, cuando tenía 14 años comenzó a trabajar como mozo y después como guarda de los viejos tranvías a caballo que en aquella época existían en esa ciudad. Posteriormente, en 1918, se incorporaba en el ferrocarril como controlador de vagones participando, además, en la Comisión de Reclamos de la Unión Ferroviaria.

A Tandil llegó en octubre de 1929, donde ocuparía en la Unión Ferroviaria distintos cargos hasta ser designado presidente de la comisión ejecutiva de la organización gremial en los años 1939 y 1942. Sus últimas actuaciones como personal activo las desarrolló en la comisión administradora de la Casa Social de las entidades sindicales ferroviarias (la Confraternidad Ferroviaria).

Poco después de alcanzar la jubilación, en 1951, junto a otros compañeros creó la Agrupación de Jubilados y Pensionados ferroviarios. “Además de los ferroviarios, llegan muchas veces hasta mi casa otros compañeros de gremios diversos de Tandil. Siempre trato de ayudarlos”, solía decir.

Durante muchos años fue presidente de la comisión de jubilados ferroviarios que agrupaba, en los años sesenta, a más de 400 miembros pasivos a quienes le dedicó todos los momentos de su vida militante.

Con José Lebonatto, Silverio Serrano, Francisco Saux, Nicasio Murias, José Fernández (hijo) y Juan Papini impulsó la iniciativa del Policlínico Ferroviario, organismo sanitario de relevancia y una de las obras de carácter social de más trascendencia de la ciudad y de la región de aquellos tiempos.

En el sanatorio regional para ferroviarios, Don Agustín desplegaría una actividad solidaria inconmensurable. “Visito a los compañeros en el policlínico…luego voy a los bancos y a realizar otras diligencias que los compañeros no pueden realizar, y regreso al policlínico. Voy dos o tres veces por día…”, afirmaba en una nota periodística.

De modo tal, que en 1967 los gremios ferroviarios resolvieron que había que “motorizar a Sívori”, un automóvil (un Fiat 600) para que Don Agustín pudiera continuar brindando -sin esfuerzos físicos- la ayuda solidaria y la atención a los compañeros internados en el Policlínico Ferroviario procedentes de la zona, así como a aquellos que no tenían familiares. Pero Sívori no aceptó el obsequio, sino que solicitó que el dinero fuese entregado a la Cruz Roja para socorrer a las víctimas de las inundaciones que, por entonces, había asolado al Gran Buenos Aires.

En esa ocasión, más de 300 personas colmaron el Salón de la Confraternidad Ferroviaria para brindar a Don Agustín un afectuoso homenaje con prolongados discursos y aplausos que demostraban a ese hombre la desinteresada tarea que a través de muchos años venía desarrollando en beneficio de la comunidad. Se le entregó una medalla de oro, una plaqueta y un pergamino. También una flamante bicicleta que relevaba a la que hasta ese momento lo había acompañado. “La bicicleta es parte de mi vida. Cuando estoy fuera de Tandil la añoro”, declaraba Don Agustín en una entrevista publicada en el diario El Eco de Tandil.

A menudo, cuando el periodismo local lo entrevistaba para exaltar su trayectoria gremial y mutualista, expresaba con humildad: “No vale la pena. No creo que todo esto tenga alguna importancia. Me parece que le están dando mucha trascendencia”. Alguna vez se le preguntó acerca del poder y de sus ideales, ante lo cual sostuvo que “mi ideal es combatir la miseria, ayudar a la gente humilde. Cuidar a los niños que representan el futuro del país. Tratar de orientarlos. Bueno…poder nunca he tenido y tampoco lo he deseado, ni siquiera se me ocurrió pensarlo”.

Ferviente luchador por los derechos sociales, su lectura favorita tenía relación con las cuestiones jurídicas, dado que se debían “conocer las leyes para poder defenderse de todo”, expresaba. Participó activamente en los debates acerca de la problemática situación que atravesaban los jubilados y las pensionadas. Del mismo modo, cuando en 1961 se dio a conocer el plan extranjero de reestructuración de los ferrocarriles, que tenía la intención de favorecer a la industria automotriz, intervino en las discusiones y en la lucha para poner freno a ese tren destructor puesto en marcha durante el gobierno de Frondizi.

El 25 de junio de 1977, la prensa tituló: “Murió un auténtico dirigente gremial: Agustín Sívori.” Aquel hombre que se entregó de lleno a su trabajo en la Mutual Ferroviaria y con pasión puso sus energías donde las necesidades del pueblo trabajador se tornaban más flagelantes. El hombre de los “cabellos de plata”, de figura delgada, en su bicicleta, con su libreta y sus minuciosas anotaciones, dejaba de transitar las calles de Tandil. Tenía 79 años.

Como muy bien lo reflejó aquel día un cronista de El Eco de Tandil: “…Su figura poseía calor y destino. El amor a la humanidad le iluminaba juvenilmente su viejo rostro. Es posible que al verlo -como dijo el poeta- la primera sorprendida haya sido la muerte.”

TREN SOLIDARIO A IBICUY

El día domingo 14 de noviembre de 2010 la Juventud Fraternal Peronista acompaño al Tren Solidario a Ibicuy, en sus 100 aniversarios, con una gran cantidad de alimentos no perecederos y ropa.



La formación partió a las 9 hs. de la estación San Martín (Entre Ríos) y arribó a la localidad de Ibicuy las 10 hs. en donde fue recibida por mas de 1000 personas.

En la entrega de la donación estuvieron presentes el intendente y autoridades locales.



El compañero Sebastian Maturano agradeció el recibimiento e instó a la juventud a seguir trabajando para que el tren vuelva a ibicuy.

Al medio día la Juventud Fraternal Peronista fue agasajada con un espectacular asado y a la tarde se realizó en la plaza de la ciudad un desfile que se extendìo durante varias horas.

Esta juventud sigue sosteniendo con fuerte convicción que la ayuda social para aquellos que menos tienen es el complemento fundamental para poder empezar a trabajar en polìtica, porque “el que deja de vivir como piensa, comienza a pensar como vive”.(Fuente y fotos: Confraternidad Ferroviaria. Nota pasada por Pablo Fernández)