Legislador solicita informes al ejecutivo de la C.A.B.A. por la Línea "E" de Subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Diputado de la Legislatura Porteña por Confianza Pública mediante la presentación de un Proyecto de Resolución se dirige al Poder Ejecutivo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires solicita información sobre los siguientes puntos vinculados al funcionamiento general de la Línea "E" de Subte, ante las reiteradas quejas de los usuarios por demoras prolongadas e interrupciones.

Artículo 1°. El Poder Ejecutivo a través de los organismos que correspondan debe informar en el término de treinta (30) días sobre los siguientes puntos vinculados al funcionamiento general  de la Línea "E" del subterráneo y sus estaciones:

a) Informe si se han realizado inspecciones durante el año 2016 para identificar el estado de mantenimiento de cada una de las estaciones de la Línea "E".  En caso afirmativo, informe el detalle de las observaciones encontradas discriminadas por estación.  Se solicita adjuntar documentación respaldatoria.

b) Informe obras de mantenimiento proyectadas para el año 2016 detallando el tipo, localización,  nivel de ejecución, monto y fuente de financiamiento.  Se solicita adjuntar documentación respaldatoria

c)  Informe obras de mantenimiento proyectadas para el año 2017 detallando el tipo, localización,  plazos de ejecución, monto y fuente de financiamiento. Se solicita adjuntar documentación respaldatoria.

d) Informe la frecuencia promedio y  la cantidad de veces en las cuales el servicio presentó  demoras para el período 2016.  Detalle las causas y duración promedio de las demoras.

e) Informe la cantidad de suspensiones del servicio durante el período 2016.  Detalle fechas, duración de la suspensión y motivos. 

f) Informe el porcentaje de coches que cuentan con el  sistema de identificación por voz  conforme a lo dispuesto por la Ley 2148

Un 82% de los usuarios de Subte dicen que la operatoria debería ser estatal

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. encargó una encuesta en la que se incluía una pregunta muy importante acerca de si la operación de las Líneas de Subte y Premetro de Buenos Aires debería estar a cargo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires o de una empresa privada 

El resultado que arrojó dicha encuesta realizada a los usuarios de las Líneas de Subte fue contundente, ya que el 82% de los entrevistados opinan que la operatoria de los servicios de pasajeros debería estar a cargo del G.C.B.A. y sólo un 11% prefiere la operación privada.

El sondeo se realizó en el contexto del vencimiento del Acuerdo de Operación y Mantenimiento firmado con Metrovías en abril de 2013 y con posterioridad al anuncio del gobierno nacional de recrear la empresa Ferrocarriles Argentinos, informa el medio ParaBuenosAires.com

Con el respaldo de la opinión pública, cobra vuelo la posibilidad de que al vencerse la prórroga del contrato con Metrovías, en abril de 2016, SBASE retome la operación de la red. No obstante, dicha determinación está sujeta a otros factores (políticos, económicos) que escapan al ámbito de decisión de la propia Subterráneos, expresa el medio ParaBuenosAires.com

La encuesta arrojó resultados de una mayoría favorable a la operación estatal en todas las líneas de Subte, siendo el menor registro en la línea H (76%) y el mayor en la línea C (82%). Asimismo, la preferencia por la operación privada marcó sus puntos más altos (14% en ambos casos) en las líneas E y H y su más bajo en la línea C (10%).

Las personas de entre 60 y 70 años y de entre 30 y 44 fueron, aún dentro de una clara mayoría para la empresa pública, las más proclives a la operación privada, mientras que los grupos 45 a 59 y 18 a 29 se inclinaron más marcadamente por la operación estatal. La operación privada, de acuerdo a sectores sociales, alcanzó sus mayores registros en los sectores D y E (15%), siendo los más proclives al Estado los sectores ABC1, C2 y C3.

Lamentablemente, parecería ser que dicha encuesta quedaría sin ser elaborada y estudiada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires ya que como se publica en notas a parte, se está gestionando con empresas estatales de otros países para que se hagan cargo de la operación de las Líneas de Subte y Premetro, una vez que venza el contrato de Operación y Mantenimiento firmado con la empresa Metrovías S.A.

Horarios del primer y último servicio Líneas de Subte y Premetro

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa para conocimiento de los usuarios sobre los horarios del primer y último servicio en las Líneas de Subte y Premetro.

Metrovías: "Ante la amenaza de interrupción de la Línea "C" por los Metrodelegados, aclaramos lo siguiente"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías S.A. informa que ante la amenaza de interrupción de la Línea "C" por parte de representantes de la Asociación Gremial de Trabajores del Subte y Premetro (AGTSyP) para el 1ro de Marzo a partir de las 05,00 am, la empresa quiere aclarar que:

* Esta medida absolutamente injustificada se realizaría el día en que la Línea C vuelve a circular de forma completa entre sus cabeceras Retiro – Constitución, tras las obras de mejora llevadas adelante en ésta última estación.

* Que los motivos esgrimidos como causa del reclamo son absolutamente falsos. Los mismos tienen su origen en una serie de solicitudes sobre coberturas de vacantes de diferentes sectores de dicha línea que ya habían sido previamente acordadas con el gremio y las cuales se están llevando a cabo. 

* Que este accionar pone de manifiesto la interna gremial que acontece dentro de la AGTSyP y da cuenta del no reconocimiento de los acuerdos previamente realizados con las autoridades de dicho sindicato.

De realizarse la medida de fuerza, la empresa realizará las denuncias pertinentes ante las autoridades. 

Metrovías lamenta las molestias que podría ocasionar el cumplimiento de esta amenaza en los miles de usuarios que utilizan la Línea C para trasladarse por la ciudad.

Líneas de Subte: Cuando los problemas técnicos son diarios

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Redacción Crónica Ferroviaria

Decir que viajar en la Línea "A" de Subte hoy es toda una odisea, no es decir mentiras. Lamentablemente, y lo hemos vivido en carne propia, casi todos los días los servicios de trenes de dicha línea, como en las otras, las formaciones viven a diario problemas de distinta índole, ya sea por la alimentación eléctrica, como técnicos en los nuevos convoyes.

En el día de la fecha en horas de la mañana, formaciones de las Líneas "A" y "D" sufrieron desperfectos técnicos, provocando interrupciones y servicios limitados. En el caso de "A" debieron evacuar a los pasajeros en medio del túnel entre las estaciones Loria y Miserere.

Fotografía gentileza NuevaCiudad.com

La línea "A" a las 08,49 horas  una formación que cumplía servicios entre Plaza de Mayo y San Pedrito debió interrumpir su itinerario “unos metros antes de llegar a la estación Plaza Miserere”, explicó un vocero de la empresa y señaló que “se evacuó a los pasajeros como lo indica el protocolo de seguridad”.

"El servicio comenzó a funcionar nuevamente a las 9.57", afirmó el vocero. Por su parte la empresa emitió un comunicado en el que explicó que “fue necesario realizar la evacuación de los pasajeros de acuerdo al protocolo de seguridad operativa establecido para estos casos. Por prevención se hizo presente en el lugar personal de SAME, Bomberos, y Policía Metropolitana”.

“Los procedimientos de una evacuación cuidan especialmente que no haya peligro ni para los pasajeros ni para el personal”, señaló Metrovías, y aclaró que “la decisión de llevar a cabo una evacuación tiene que ver con la evaluación de distintos factores técnicos-operativos, por eso siempre es la última instancia”.

“Se agotan todas las posibilidades de acercar la formación al andén más próximo para que los pasajeros puedan descender, por esta razón el tren puede quedar detenido algunos minutos en el túnel. El conductor y el guarda de la formación son los encargados de solicitar la intervención del personal que se encuentre en la estación más próxima para colaborar con la evacuación”.

“Durante una evacuación se detienen inmediatamente todas las formaciones de la línea y es cortada la energía en las vías de manera tal que no existe peligro para los usuarios ni el personal”, expresó el comunicado de la empresa Metrovías S.A.

SBASE: Impulsa obras Ide infraestructura y accesibilidad en el nodo Obelisco

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Redacción Crónica Ferroviaria

Para mejorar la experiencia de viaje de los 300 mil usuarios que transitan por día en el nodo de combinación de las Líneas "B", "C" y "D", la empresa estatal SBASE impulsa el nuevo Plan de Accesibilidad, Circulación y Evacuación 9 de Julio. Esta es una de las zonas de la red de mayor confluencia de pasajeros ya que conecta las estaciones Carlos Pellegrini (Línea "B"), 9 de Julio (Línea "D") y Diagonal Norte (Línea "C").

Según SBASE, se llevará a cabo el plan en dos etapas que contemplarán múltiples obras de infraestructura para asegurar la accesibilidad de personas con movilidad reducida, ampliar andenes y mejorar el sistema de ventilación.

La primera etapa contemplará:

* Un nuevo acceso a Diagonal Norte.
* La ampliación de 1000 m2 de superficie del andén de la Línea "D" sentido a Catedral, que conecta con la Línea "C".
* La incorporación de un ascensor en la estación 9 de Julio de la Línea "D".
* Tendrá un plazo estimado de tres años y costará aproximadamente 200 millones de dólares, que serán financiados por al Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

En la segunda etapa:

* Se incluirán ascensores en las Líneas "B" y "C".
* Se construirá un nuevo acceso a la Línea "B".
* Se mejorará la combinación de las Líneas "B"y "D".

Según SBASE, el proyecto ya está en proceso licitatorio y para poder comenzar con la primera etapa se necesita que se expropie el estacionamiento ubicado en Sarmiento al 800. Allí, se construiría un nuevo acceso a la estación Diagonal Norte, apto para personas con movilidad reducida, con espacios verdes y un estacionamiento de motos.

Aumentó un 20% los usuarios a las líneas de subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que considerando las cifras del mes de Agosto de 2013 y las del mes pasado, observan que la cantidad de pasajeros aumento un 20%.

Así, en Agosto de este año viajó un promedio de 1.201.876 pasajeros diarios mientras que en el mismo mes de 2013, 1.001.142.

Este aumento de pasajeros, según SBASE,  también responde a las estaciones que se inauguraron desde ese entonces: Santa Fe de la Línea "H" este año; Córdoba y Las Heras en 2015; y las 5 del 2013: San José de Flores y San Pedrito de la Línea "A", Hospitales de la Línea "H" y Echeverría y Juan Manuel de Rosas de la Línea "B".

Expresa también SBASE que en la actualidad se están llevando a cabo las obras de expansión de la Línea "E" que tendrá tres nuevas estaciones: Catalinas, Correo Central y Retiro, y que como se recordará los trabajos comenzaron hace unos tres años con el gobierno anterior.

El subte suma pasajeros y quejas porque se viaja mal

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En marzo y abril hubo un 12% más de usuarios que en los mismos meses de 2014. Como la llegada de vagones nuevos se demora, no baja la frecuencia y los trenes siguen repletos.

Nuevas estaciones y vagones, un precio que ya no quedó tan desfasado con otros transportes y los crónicos problemas de tránsito en las calles. Estos factores hicieron que el subte subiera un 12% su cantidad de pasajeros. Así, mientras se demora la incorporación de más formaciones, la gente tiene que viajar más apretada, sobre todo en las horas pico.

Los datos fueron brindados por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la empresa estatal porteña que maneja el subte. La cantidad de pasajeros saltó de 19.674.246 a 21.060.994 en marzo y de 20.190.135 a 23.687.067 en abril, si se suman las seis líneas más el Premetro. Así, la red volvió a transportar cerca de un millón de pasajeros por día hábil.

La línea que más creció en proporción, un 27%, fue la H, pero es también la que menos gente lleva. En cantidad total, la línea B se consolidó como la que más pasajeros transporte: sumando marzo y abril pasó de 11.782.808 a 12.538.802, un crecimiento del 6%. En parte, esta línea recuperó parte de los usuarios que había perdido, porque desde abril del año pasado y hasta febrero no funcionó los domingos ni los feriados, y tuvo horario reducido los sábados, para llevar adelante las obras que permitirán ir incorporando las nuevas formaciones con aire acondicionado.

El crecimiento en marzo y abril marca un cambio de tendencia. El año pasado, la red de subtes había perdido un 3,6%, en el marco de un bajón general en la cantidad de pasajeros de todos los medios de transporte (los colectivos perdieron un 4%, por ejemplo), producto de la menor actividad económica.

El primero de los motivos para el aumento de la cantidad de pasajeros podría ser la tarifa. Con un colectivo a $ 3 de boleto mínimo y un subte que va de $ 2,70 a $ 4,50 según la cantidad de viajes mensuales que se hagan, el valor de ambos medios de transporte quedó bastante parejo. Este factor juega con otro muy importante: por casi la misma plata, en el subte se puede viajar mucho más rápido que en los colectivos, que sufren los cotidanos problemas de congestión de tránsito.

En los vagones se nota, sobre todo a la hora pico. "Voy a trabajar en la línea A y vuelvo en la B. A veces tengo que dejar pasar tres o cuatro formaciones porque vienen llenas y no podés subir", se quejó Mariano Roperto, vecino de Villa Crespo.

En SBASE afirman que la relación de pasajeros por metro cuadrado no varió, y que si la red tiene más usuarios es, en parte, por las mejoras que hicieron desde que tomaron a su cargo el servicio tras el traspaso de parte del Gobierno nacional, en 2012. En este sentido, señalan que la línea A, por ejemplo, aumentó más del 25% su cantidad de pasajeros desde que fueron reemplazados los viejos coches de madera La Brougeoise por los actuales coches chinos. También citan la apertura de nuevas estaciones y otras mejoras en la red. "El subte es el medio más eficaz de transporte público, el más rápido y menos contaminante", señaló Juan Pablo Piccardo, presidente de SBASE.

La red seguirá sumando pasajeros este año

En primer lugar, por la inauguración de las estaciones Córdoba, Santa Fe y Las Heras de la línea H, que permitirán conectar Parque Patricios con Recoleta por debajo de la avenida Jujuy/Pueyrredón. Esta línea, además, se conectará con la D en la estación Santa Fe, lo que podría favorecer a varios usuarios que quieran hacer combinaciones.

Las incomodidades para viajar deberían mejorar a medida que se vayan incorporando los nuevos vagones, todos con aire acondicionado, plan que debería estar concluido para fines del año que viene. La línea A sumará 105 vagones a los 45 coches chinos incorporados en 2013; la B sumará 85 coches comprados a España; la C sumará 30; la H una flota nueva de 120 y a la E llegarán 45. Además, SBASE puso en marcha un programa para hacerles reparación integral a más de 200 coches.

Este programa de renovación podría ir más rápido si no hubieran surgido algunos problemas entre burocráticos y políticos. Durante cuatro meses y hasta el viernes pasado, la Aduana le impidió el Gobierno porteño retirar 28 vagones nuevos para las líneas A y C, por supuestas irregularidades en la documentación. La Ciudad tuvo que presentar un recurso de amparo ante la Justicia.Clarín

Sbase: Suman 250 máquinas de recarga

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.A. informa que iniciaron la compra de nuevas máquinas de recarga de las tarjetas para mejorar la experiencia de los usuarios en el subte.

En el marco del Plan de Modernización, lanzaron la Licitación Pública 162/14 para la adquisición, provisión, instalación y puesta en marcha de 250 máquinas de recarga para las tarjetas SUBE y Monedero. El objetivo de la empresa es sumar opciones para los usuarios, y de esta manera, facilitar la carga de las tarjetas y mejorar la experiencia de viaje.

De estas nuevas máquinas, 100 permiten la carga en efectivo y las 150 restantes agregan la opción de carga con tarjetas de crédito o débito. Además, entregan un ticket como comprobante, lo que garantiza la transparencia y seguridad de la transacción económica.

Las máquinas van a instalarse en lugares estratégicos de la red de subte para mejorar el movimiento en las estaciones y darle al usuario más opciones de recarga.